公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術的運用初探

趙玲瓏

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

0 引 言

針對于工程施工耐久性而言，水泥穩(wěn)定碎石層是關鍵，借助于試驗檢測技術，可優(yōu)化控制碎石層的作用效用。在具體應用檢測技術時，工作人員可能未充分結合實際情況，進而降低碎石層的作用效用。因此，技術人員應分析碎石層的作用情況，在實踐中運用試驗檢測技術，并保持一定的針對性，以促使施工效果達到預期目標，為道路建設環(huán)境，提供強有力的保障。

1 公路水泥穩(wěn)定碎石層的質量控制現(xiàn)狀

在目前階段，針對于公路施工建設而言，技術水平正處于多元化狀態(tài)，由此，基于施工建設環(huán)節(jié)，質量控制難度增加了。在實際施工過程中，碎石層質量效果不僅能決定公路建設的可靠性，也能直接影響公路施工的安全性，因此，在優(yōu)化控制工作中，應重視碎石層的質量效果。實際上，隨著施工要求不斷提高，再加上市場環(huán)境多變，極大降低碎石層的質量效果。因此，當采用試驗檢測技術時，針對于工程項目，應充分發(fā)揮檢測技術的價值效果。

2 公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術的運用策略

對于試驗檢測技術的運用策略，本文主要從壓實度試驗、整體與部位強、混合料含水量等的檢測，及延遲時間與試驗等方面進行了探討，以供參考。一般而言，檢測質量不僅與材料溫度有關，也與檢測人員工作態(tài)度有關，因此，應重視培養(yǎng)操作人員，以提高其責任意識。

2.1 壓實度試驗檢測

針對于水穩(wěn)碎石層的壓實度而言，進行試驗檢測工作，應通過鑿開監(jiān)測點，以確保灌砂筒直徑與鑿開直徑相一致，由此，可將深度視為測定圓洞。在此基礎上，開展開鑿處理工作，材料完備效果得以保障，甚至可稱量總材料的質量，進而可測含水量。緊接著，在完成灌砂之后，稱量洞內砂重量，并依據(jù)既定計算公式，進而得出碎石層的壓實度。

2.2 整體與部位強的檢測

為確保檢測質量效果，待完成碎石層施工之后，大約經(jīng)過一周的時間，檢測整體強度與部分強度。具體來講，在測定碎石層強度時，采用抽檢方式。針對于具有代表性的地位，為完成強度檢測，需使用鉆芯取樣法。在此階段，不僅要確保速度均勻，也要確保檢測精度，這可通過添加檢測數(shù)量得以實現(xiàn)。針對于鉆芯取樣而言，若存在芯樣不完整，為提升檢測準確性，可通過返工得以實現(xiàn)。在取出芯樣之后，需進行一定的處理，以形成圓柱形。值得一提的是，為確保試樣信息全面性，需將圓柱形芯樣置于清水中，并浸泡一天的時間，同時，提高養(yǎng)護質量及碾壓工藝質量，針對于碎石層，以提高檢測技術質量效果。

2.3 延遲時間與試驗

延遲時間不僅能影響碎石層的結構強度，也能影響碎石層的密度，由此，在開展試驗檢測工作時，應著重考慮延遲時間。一般而言，在確定延遲時間時，主要基于水泥最終凝結時間，因此，在正式施工之前，應選取標準較高的水泥，以便能將延遲時間控制在既定范圍內。在具體施工時，水泥最終凝結時間與溫度變化有著較大的聯(lián)系，具體而言，若溫度過高，則水泥最終凝結時間較短；若溫度較低，則水泥最終凝結所花時間較長，另一方面。為延長水泥最終凝結時間，需有效控制水泥含量，及控制水泥含水量。在試驗檢測中，當選取原材料時，應充分結合工程設計使用需求。具體而言，在制備試樣時，在確保作用效果的前提下，降低水泥材料使用量，以促使作用于建設環(huán)境中的水泥處于最適用量狀態(tài)。針對于延遲時間來說，工作人員應有效控制試樣含水量，及試樣干密度。需要注意的是，當制備相同干密度試樣時，為確保試樣能正常進入試模，工作人員需對試樣進行加壓處理。

2.4 混合料含水量檢測

一般而言，混合料質量能直接決定碎石層的作用效果，因此，為確保含水量不影響混合料質量，技術人員需將混合料運送至施工現(xiàn)場，并及時開展試驗檢測工作，在施工過程中，若混合料含水量超過合理范圍，極容易引起翻漿現(xiàn)象發(fā)生，進而不利于后續(xù)壓實作業(yè)開展，難以達到施工預期目標。因此，工作人員應著重考慮攪拌施工階段，來控制混合料的含水量，在此階段，為判定含水量是否滿足既定標準，可借助于酒精燃燒的方式得以實現(xiàn)。在開展實際試驗檢測時，技術人員需清潔處理蒸發(fā)皿，并采取烘干的方式，進而稱取含水量質量。由此，可在蒸發(fā)皿中放入試樣，且開展共同稱量。當使用酒精燃燒時，酒精燃燒應置于試樣上，且適當攪拌酒精，以助燃。此操作環(huán)節(jié)需重復進行多次，直至酒精完全燃燒完，方可稱量蒸發(fā)皿質量與試樣質量。當獲取到質量數(shù)據(jù)信息時，即可判斷混合料的含水量。值得一提的是，檢測質量不僅與材料溫度有關，也與檢測人員工作態(tài)度有關，所以，應重視培養(yǎng)操作人員，以提高其責任意識。

2.5 試驗檢測技術運用實例

以某公路項目為例，項目設計雙向四車道，公路路基寬度設計為28 m，最長使用年限為16年。路基結構材料為水穩(wěn)定碎石材料，水泥材料為硅酸鹽水泥。水穩(wěn)定碎石的物理性能要求如表1所示。

表1 水泥穩(wěn)定碎石的物理性能要求

以試樣檢測混合料為例，采用四分法取樣試樣，并烘干試樣。此操作過程，基于標準篩，開展篩分試驗。通過標準篩，獲得試樣總量，及殘余物質量，并進行有關計算，進而可獲得試驗參數(shù)，及篩余百分比例。值得一提的是，在放置材料時，需確保狀態(tài)緊湊，并有效控制轉速變化。另一方面，級配質量不僅與碎石的密度有關，也與單集料級配有關，由此，在篩分試驗環(huán)節(jié)，工作人員應有效控制碎石密度及單集料級配。

針對于混合料，在開展試驗灰劑量時，為提升檢測準確性，選取有代表性的水泥穩(wěn)定碎石材料，對中、粗粒土取試樣約3 000 g，對細粒土取試樣約1 000 g。對水泥穩(wěn)定細粒土，稱300 g放在搪瓷盤中，用攪拌將結塊攪散，加10%氯化銨溶液600 ml;對水泥穩(wěn)定中、粗粒土，可直接稱取1 000 g左右，放入10%氯化銨溶液 2000 ml。用移液管吸取上層(液面上1～2 cm)懸浮液10.0 ml放入200 ml的三角瓶內，用量管量取1.8%氫氧化鈉(內含三乙醇胺)溶液50 ml導入三角瓶中，然后加入蓋紅指示劑約0.2 g，搖勻，溶液呈玫瑰紅色。記錄滴定管二鈉溶液V1，邊滴定邊搖勻，并仔細觀察溶液的顏色，溶液變?yōu)樽仙珪r放慢滴定速度，直至純藍色為終點。即可計算出二鈉消耗量從而得出灰劑量，并將檢測結果與實際用量進行校準核對，以確保獲取的灰劑含量大于既定要求的1.5%。

3 結 論

通過以上的分析可以得知，在進行試驗檢測時，應通過鑿開監(jiān)測點，以確保灌砂筒直徑與鑿開直徑相一致；針對于具有代表性的位置，為完成強度檢測，需使用鉆芯取樣法；為確保試樣信息全面性，需將圓柱形芯樣置于清水中，并浸泡一天的時間；在正式施工之前，應選取標準較高的水泥，以便能將延遲時間控制在既定范圍內；當制備相同干密度試樣時，為確保試樣能正常進入試模，工作人員需對試樣進行加壓處理；為判定含水量是否滿足既定標準，可借助于酒精燃燒的方式得以實現(xiàn)。