汽車強國戰(zhàn)略背景下H市新能源汽車銷售影響因素分析

賈淇惠 　時欣

摘 要：本文主要從市場角度出發(fā)，以H市為例，對影響消費者購買新能源汽車的因素進行分析，應用實證分析方法，構建出影響因素分析體系，對收集到的市場數(shù)據(jù)提取出相關變量，然后進行變量的顯著性檢驗及分析，最后在此基礎上提出政策建議。

關鍵詞：新能源汽車 實證分析 市場對策

Analysis of the Factors Influencing the Sales of New Energy Vehicles in City H under the Background of the Strategy of Automobile Power

Jia Qihui Shi Xin

Abstract：This article mainly starts from the market point of view， taking City H as an example， analyzes the factors that influence consumers to purchase new energy vehicles， applies empirical analysis methods， builds an analysis system of influencing factors， extracts relevant variables from the collected market data， and then carries out the significance test and analysis of the variables， and finally put forward policy recommendations on this basis.

Key words：new energy vehicles， empirical analysis， market countermeasures

習近平總書記在上海視察時指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的技術應用發(fā)展，是國家推動新舊動能轉換，提升產(chǎn)業(yè)升級的有力體現(xiàn)。本文通過搜集山東省H市消費者對新能源汽車的選購意愿，實證分析找出關鍵影響因素，并針對該區(qū)域市場提出針對性建議。

1 相關研究

雖然近些年來，政府主導在新能源汽車生產(chǎn)供應、消費購買和保養(yǎng)維護等環(huán)節(jié)出臺了眾多支持政策，新能源汽車銷量也呈現(xiàn)一定的提升趨勢，但是新能源汽車仍存在相對價格高，產(chǎn)品技術有待繼續(xù)完善等問題，均影響消費者購買意愿。如何加快新能源汽車銷售進度，對行業(yè)健康快速發(fā)展影響重大。

李國棟，羅瑞琦與谷永芬（2019）通過對上海市新能源汽車補貼政策及消費市場實證研究，認為政府鼓勵政策對消費者購買新能源汽車引導作用減弱，提出需更注重對充電樁行業(yè)的布局建設[1]。李妙然（2020）認為對新能源汽車的運營維護環(huán)節(jié)等監(jiān)管措施優(yōu)化，能提升新能源汽車企業(yè)創(chuàng)造積極性和產(chǎn)品推廣力度[2]。程志剛（2020）國內新能源汽車品牌創(chuàng)新能力不足，核心競爭力同西方先進廠商存在一定差距，若在新能源汽車領域加強自主研發(fā)，有利于改變民族車企同市場中外部廠商競爭中被動局面[3]。眾多國內學者對我國新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展提出對策建議，均旨在通過推動新能源汽車穩(wěn)定銷售，促進行業(yè)快速發(fā)展。

全文創(chuàng)新之處體現(xiàn)在把從H市消費者群體收集的新能源汽車選購意向數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)實證，找出關鍵因素，并提出對應對策建議，為我國汽車強國建設及新能源汽車銷售平穩(wěn)健康發(fā)展提供有益思考。

2 模型構建

通過參閱研究文獻發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車的發(fā)展與銷售研究中，對行業(yè)政策及產(chǎn)品核心技術內涵領域研究較為豐富，但是在消費者的影響因素領域研究相對較少，本文通過在H市各汽車消費渠道發(fā)放調查問卷搜集第一手市場資料，在學界的研究基礎上，運用實證分析方法，建立回歸模型，進行相關性和共線性檢驗，克服模型存在不穩(wěn)定因素，找出影響當?shù)叵M者購買新能源汽車的關鍵因素。

本文選取二元選擇類logit模型，屬于多重變量分析范疇。采用二元logit回歸模型，一般回歸形式為：

L=1n=β0+β1x1+β2x2+β3x3+……βnxn

回歸系數(shù)βi表示因變量變化一單位時，事件發(fā)生與不發(fā)生的概率之比的對數(shù)變化值，如果P表示y=1的概率，則稱1n為logit P。本文選取的因變量購買意愿與其它類型的因變量有所不同，它不是連續(xù)的，在本文設定它的取值為0或者1。

2.1 數(shù)據(jù)來源

通過在H市各縣區(qū)汽車銷售門店、車展、二手車交易市場、車管所、駕駛學校對車主、準車主發(fā)放調查問卷，對該區(qū)域汽車（含部分潛在）消費者發(fā)放問卷450份，收回有效問卷421份，有效問卷比例為93.55%。涵蓋了多個縣區(qū)的購車消費者，對其新能源汽車購買意愿進行調查，問卷數(shù)據(jù)具有普遍的代表性。

2.2 數(shù)據(jù)處理及分析

影響消費者購買新能源車貸款的風險因素主要有客戶和產(chǎn)品兩方面，本文以客戶自身特征因素為主要分析指標，對新能源汽車購買意愿進行分析評價（表1）。

本文主要利用SPSS軟件對數(shù)據(jù)進行回歸分析，分析時取α=0.05，即在95%的置信區(qū)間內進行顯著性檢驗，選取是否購買為因變量，其它為自變量，帶入后得到相應變量的權重和常量。把每個解釋變量（自變量）與被解釋變量（因變量）分別進行相關系數(shù)的顯著性檢驗，檢驗和克服多重共線性，本文采用簡單相關系數(shù)法來進行檢驗和修正（表2）。

通過實證發(fā)現(xiàn)X1、X3、X5、X7、X10并不顯著，因此將以上因素排除，由剩下變量構建模型。選取的因變量是不連續(xù)的，設定Y的取值為0或1。二元回歸模型的系數(shù)的符號，如果符號為正，表明解釋變量越大，因變量取1的概率就越大;反之，如果系數(shù)為負，表明相應的概率將越小。最終我們得到影響該區(qū)域客戶購買新能源汽車因素的Logit回歸模型。

模型表達式為：

Y=3.208-0.53X2-0.71X2-0.55X6-0.138X8-0.26X9-0.45X11-0.84X12

3 結論建議

3.1 結論

通過前文實證分析結果，發(fā)現(xiàn)家庭年收入水平高、充電設備設施完善、地方新能源汽車補貼力度大、地方新能源汽車持有率高均有利于消費者在購買汽車時選擇新能源汽車。

3.2 對策建議

（1）市場政策更加精準

新能源汽車是我國當前著力發(fā)展的行業(yè)，山東省在近些年大力培育新動能，發(fā)展綠色能源產(chǎn)業(yè)，探索經(jīng)濟增長點，促進經(jīng)濟高質量發(fā)展。當前汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的發(fā)展機遇，政府財稅補貼消費者之外，通過政策導向作用推動新能源汽車通過自主研發(fā)來提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，可以有力提升地方新能源汽車持有率，快速培育發(fā)展行業(yè)，才能在未來更激烈的市場競爭中占得先機，為我國產(chǎn)業(yè)升級和高質量發(fā)展注入新動能。

（2）完善公共設施條件

實證分析結果顯示，消費者在便于充電保養(yǎng)的情況下，更會選擇購買新能源汽車，通過標準化機構及行業(yè)協(xié)會設立地方新能源裝置配備率，方便新能源車主充電機日常保養(yǎng)維修。針對H市，該地屬北方平原地，在使用新能源汽車時主要是使用電力能源，在汽車設計中應針對不同區(qū)域特點，針對市場需求的改善企業(yè)產(chǎn)品，如提升冬季充電及使用效率。

（3）發(fā)展特色新能源汽車產(chǎn)品

上文實證表面，家庭收入水平越高的家庭更青睞于選購新能源汽車，結合該地市場現(xiàn)狀，消費者在預算允許范圍內，通常結合已擁有的汽油車配套使用新能源汽車，對比燃油車發(fā)展史已有一百多年，產(chǎn)品顯然技術更成熟，可選擇性更廣。但新能源汽車廠商應在新能源發(fā)展大趨勢中，針對不同收入水平消費者設計出更多種類產(chǎn)品，如針對高端消費需求客戶大力開發(fā)高端型新能源車，在混動、增程式等方面深化產(chǎn)品特色。兼顧需求單一及預算有限的此類消費者，在確保安全性能前提下，開發(fā)出更契合市場消費者不同需求，來推動新能源汽車行業(yè)從傳統(tǒng)經(jīng)濟增長模式轉向高質量，高效能發(fā)展，通過關鍵產(chǎn)業(yè)升級提升激發(fā)和創(chuàng)造經(jīng)濟發(fā)展的新動力。

（4）開發(fā)研究新型電池

新能源汽車雖然逐漸走進了千家萬戶，但是電池壽命、電池使用效率等問題[4]也日漸凸顯。尤其突出的是冬季電池充電慢，放電率低、用電快等問題。因此，我們應該依托材料學、模型設計研究，加強自主研發(fā)。只有掌握了新型電池技術，降低電池成本，從根本上提高電池使用效率和使用壽命，才能促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、家庭化。

參考文獻：

[1]李國棟，羅瑞琦，谷永芬.政府推廣政策與新能源汽車需求：來自上海的證據(jù)[J].中國工業(yè)經(jīng)濟.2019（4）：42-61.

[2]李妙然.新能源汽車推廣應用的“瓶頸”與優(yōu)化路徑研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2020（19）4：11-12.

[3]程志剛.我國新能源汽車企業(yè)戰(zhàn)略成本管理分析[J].重慶文理學院學報（社會科學版），2020（1）：49-55[4]陳柳欽.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題[J].戰(zhàn)略研討.2011（6）：1-6.