城市軌道交通建設施工技術研究與發(fā)展分析

王敏

（中車建設工程有限公司，北京100071）

1 引言

鑒于我國經濟的快速發(fā)展和市場的需求，城市軌道交通空間在不斷擴大。軌道交通項目的建設不僅會對城市環(huán)境造成潛在風險，而且需要進行不斷的技術研究和施工創(chuàng)新來解決施工過程中的問題。本文主要分析了城市軌道交通的現(xiàn)有施工技術和施工方法，重點介紹了城市軌道交通施工技術目前需要解決的問題，以及在建設中需要特別注意的問題，可以為城市軌道交通建設的發(fā)展提供一定的參考。

2 城市軌道交通建設的特點

2.1 投資規(guī)模大，建設周期長

大型城市軌道交通項目的建設需要很高的成本，這將大大增加政府的資金壓力。項目的建設者和當前區(qū)域經濟的快速發(fā)展促進了城市軌道交通的建設，可以縮短建設和調試周期，最大化其經濟收益，并促進整個線網聯(lián)動機制的發(fā)展。因此，必須有非常專業(yè)的施工技術確保整個工程的質量，保證施工進度。

2.2 難以協(xié)調

城市軌道交通項目主要在城市主干道和城市中心地區(qū)進行。場地較小，施工線路較長，會受到許多因素的影響，并且涉及很多工作，如交通疏散，管道搬遷，生態(tài)遷移，征地拆遷工作等。在此過程中，涉及許多單位和任務，因此，每個部門都必須積極配合。不僅如此，在主要的土建工程施工之后，還應協(xié)調設備安裝、裝修、電氣通信管道安裝等施工內容，以確保項目的有效發(fā)展。

2.3 施工方法復雜

城市軌道交通建設項目通常在大中型城鎮(zhèn)中進行。大中型城市人口眾多，施工線長，線路復雜，經常經過人口稠密的地區(qū)，給建筑施工帶來很大的不便，并且城市軌道交通項目建設周期長，規(guī)模大，涉及機電、信號、土木工程等多個學科，復雜程度高；同時，施工還包括錨索的處理、樁基坑的加固、房屋和地下通道的加固等特殊的施工方法，難度較大。

3 城市軌道交通建設的重要性

城市軌道交通改善了城市空間結構，解決了城市交通擁擠問題，并且可以促進社會經濟與環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。城市軌道交通工程建設通常會采用先進的施工技術，智能化的控制系統(tǒng)，結合軌道交通技術和運輸要求的優(yōu)勢，建立軌道交通體系，運用信息化技術進行交通運營，可以促進城市交通體系建設與運營的發(fā)展[1]。

4 城市軌道交通施工技術

4.1 明挖法施工技術

城市軌道交通建設工程中，最常見的是明挖法施工技術，其常用于城市地下隧道式工程中的開挖作業(yè)中，并且目前技術水平較為成熟，與其他技術相比，具有效率高、經濟性和安全性較強的優(yōu)勢。隨著城市軌道交通施工項目的增加，明挖法也常用于密集度不大或埋深較淺的施工作業(yè)中，其施工效果能夠得到工程單位的認可和肯定，具有顯著的實用價值。工程采用明挖法施工時，需要結合現(xiàn)場施工情況制訂施工方案，對施工區(qū)域進行地質勘察，檢測施工區(qū)域地下水的水位。使用明挖法前，要降低地下水水位，以避免在開始挖過程中出現(xiàn)涌水等情況影響施工質量和施工安全。除此之外，要重視開挖時邊坡結構的強度，做好合理的邊坡支護施工，避免發(fā)生塌方等事故。明挖法主要以從地表直接向下的開挖模式施工，影響因素較少，操作簡單快捷，在開挖到一定深度后，再使用從下向上的施工順序，對墻板進行澆筑，以提高工程的穩(wěn)定性和承載力。明挖法施工技術的關鍵工序包括：降低地下水位、邊坡支護、土方開挖、結構施工及防水工程等。

4.2 暗挖法施工技術

暗挖法施工技術具有對外影響力小的應用優(yōu)勢，根據(jù)暗挖法的施工特點，又可稱之為淺埋暗挖法，在城市軌道交通建設工程中也得了廣泛的應用。暗挖法施工在實際應用中采用的是地下掘進方式，對周圍地面造成的振動較小，結合不同的工程實況，可以將暗挖法分成多種不同的施工方法，其中包括中洞法、交叉中隔墻法、雙側壁導坑法、地下連續(xù)墻法、全斷面法以及側洞法等，選擇施工方法時，需要結合施工現(xiàn)場和具體要求進行合理選擇。由于暗挖法使用地下挖洞的方式，無須開挖地面，存在較多的安全隱患，因此，采用暗挖法施工技要保證施工安全和質量，避免發(fā)生地表及地上建筑的沉降，影響施工質量。一般情況下，為了保證暗挖法施工的順利進行，會采用管棚維護技術進行輔助。

4.3 深基坑防水技術

在深基坑的防水施工過程中，首先要合理選擇防水材料，然后進行施工技術標準化，包括基坑墊層的施工、基坑的開挖和獨立鋼筋混凝土結構。施工過程中，應注意防水層的穩(wěn)定性，在基坑混凝土的表面，防水膜的布置以及細部結構的防水等關鍵施工中，必須綜合考慮以預防為主、剛柔結合的施工原則，以確保防水效果。未來，應深入研究深基坑防水技術，從多方面提高基坑防水施工質量，為促進該行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

4.4 盾構技術

盾構法曾用于地下管道的建設，目前常用于地鐵建設?，F(xiàn)代盾構隧道施工中使用盾構機完成各種項目主體的施工。盾構法施工的優(yōu)點是環(huán)保性較強，可以滿足我國綠色發(fā)展的要求。盾構法的施工過程主要包括：組裝襯板、挖土和襯砌背后壓注等。盾構法施工過程中，需要特別注意盾構機械的精確控制，對施工過程中所有數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，調整不合理的參數(shù)。

4.5 推軌鋪設技術

推軌鋪設方式是單枕綜合鋪設方式中的軌道鋪設工藝，施工過程簡單，鋪設速度較快，通過改變滑軌的方法，避免了單枕綜合鋪軌法需要昂貴且笨重的專業(yè)機械的問題。對于無砟軌道結構，道床和軌枕是整體鑄造結構的一部分。在施工過程中，可以將長鋼軌一一推入導軌支架的通道中，然后固定，方便進行跟蹤工作。對于有砟軌道，當沿線的交通狀況良好且單根軌枕運輸方便時，可以手動放置單枕，然后通過導軌法推力鋪設長軌。此外，應特別注意軌道接頭的質量，合理設置焊接參數(shù)和焊接程序[2]。

5 結語

我國地下空間的土木工程開發(fā)技術相對先進，地下施工自動化技術和電氣控制技術與國外有一定差距，因此，應重視城市軌道交通建設新技術和新材料的研發(fā)，促進我國軌道交通工程建設的發(fā)展。