公路橋梁工程薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)分析

孫金麗

山西路橋集團(tuán)試驗檢測中心有限公司 山西太原 030032

1 薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)基本特征

墩身結(jié)構(gòu)需要采用分段成型施工方式，以免施工階段發(fā)生偏心與扭轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，而且能夠?qū)崿F(xiàn)墩身結(jié)構(gòu)誤差的有效調(diào)整，也為墩身結(jié)構(gòu)清理、刷油以及修整創(chuàng)造有利條件，從而確保墩身結(jié)構(gòu)表面的光滑性。

選用塔吊進(jìn)行垂直作業(yè)，塔吊為50m 至60m，此種方式能夠?qū)崿F(xiàn)2 個至4 個墩身的同步作業(yè)，有效提升了施工效率，控制了施工成本，也保證了施工安全性[1]。

翻模位置需要建立懸吊平臺，以實現(xiàn)部件的周轉(zhuǎn)與拆卸。同時施工中選擇的模板基本是大塊鋼模板，形成的接縫數(shù)量相對偏少，表層無凹凸不平問題，墩身的表面比較光滑。通過橫向拉桿的方式對模板進(jìn)行加固處理，此方式既安全又便捷。

具有良好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性優(yōu)勢。此方式無需建立腳手架，控制了施工成本，也保護(hù)了工程現(xiàn)場自然環(huán)境。

2 施工技術(shù)要點

薄壁墩無支架翻模施工技術(shù)流程詳見圖1 所示。

圖1 無支架翻模施工技術(shù)流程

2.1 模板施工

立模準(zhǔn)備。選擇基頂中心區(qū)域確定立模邊線，同時在外側(cè)完成施工找平處理，然后以水平儀設(shè)備設(shè)置掛線，當(dāng)砂漿施工結(jié)束之后且符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，立模需要按照由中間至兩邊的順序進(jìn)行。

模板安裝。薄壁墩施工選用的設(shè)備基本為塔吊，以人工協(xié)作方式為主。當(dāng)外模板安裝結(jié)束后才可以進(jìn)行內(nèi)模板安裝，并選擇M16 螺栓實現(xiàn)有效連接[2]。當(dāng)模板成型后必須確保尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)，若是安裝尺寸未能達(dá)標(biāo)，則應(yīng)結(jié)合實際情況先設(shè)置安全網(wǎng)，然后建立施工平臺。

立模檢查。在首節(jié)模板安裝結(jié)束之后，應(yīng)選擇專業(yè)設(shè)備對標(biāo)高、墩身的平面位置尺寸實施精準(zhǔn)檢測，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求后才可以開始下一道工序。在進(jìn)行混凝土澆筑時應(yīng)安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)模板看護(hù)，按照規(guī)定要求對支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)檢查。

模板除銹和涂油。在模板澆筑施工前應(yīng)加強(qiáng)橋面保護(hù)，并在模板的表層涂抹適量機(jī)油，若是氣溫相對較低，則需要在機(jī)油之中摻入部分柴油（兩者之間的比例關(guān)系一般是7:3）。

模板爬模施工。以手拉葫蘆的方式完成模板安裝，把連接部分進(jìn)行拆除處理，然后通過塔吊運輸至工程現(xiàn)場之外，并安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)清理與涂刷脫模劑，保證各項步驟與工序達(dá)標(biāo)之后，才可以進(jìn)行下一步安裝。

單節(jié)模板安裝施工前，需要選擇相對偏薄的鋼筋對模板間隙進(jìn)行合理調(diào)節(jié)。

拆除模板。在施工至頂部后才能夠拆除模板，且墩身澆筑完成后強(qiáng)度≥10MPa 才可以拆除模板[3]。為了能夠?qū)崿F(xiàn)高效率施工，應(yīng)選取墩頂區(qū)域建立吊裝環(huán)，以手拉葫蘆的方式實現(xiàn)模板吊裝、拆除作業(yè)。

2.2 混凝土施工

原材料。在正式施工之前必須嚴(yán)格檢查混凝土材料性能，也要對拌制后的混凝土質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)檢查，以保證其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范基本要求。

配合比。從本質(zhì)上分析，混凝土的配合比直接關(guān)系到施工質(zhì)量，所以必須確定最佳的混凝土配合比參數(shù)。同時施工時選用的各項材料性能應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，以提高薄壁墩施工質(zhì)量。

拌和。綜合分析公路橋梁工程實際情況，混凝土拌合采用的為強(qiáng)制式拌合機(jī)，保證混凝土拌合充分、均勻，且無離析、沁水等現(xiàn)象。此外，卸料過程中也要按照規(guī)定要求進(jìn)行檢測，保證砂漿密度和規(guī)定要求數(shù)值偏差≤0.8%[4]?；炷翉某隽现翝仓肽５臅r間應(yīng)確保在15min 之內(nèi)。

運輸?；炷吝\輸階段需要保證不會發(fā)生性能質(zhì)量問題，且混凝土供應(yīng)必須與施工速度相契合，以確?；炷潦┕さ木鶆蛐耘c塌落度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。

澆注。嚴(yán)格檢查鋼筋與模板，確保其各項性能符合規(guī)范要求，同時內(nèi)模結(jié)構(gòu)應(yīng)建立澆注溜槽，選擇半自動料斗方式完成混凝土運輸，通過人工模式實現(xiàn)入模施工。在混凝土澆注過程中應(yīng)均勻、連續(xù)進(jìn)行，結(jié)合公路橋梁工程薄壁墩具體狀況分層澆注，選擇振搗棒實現(xiàn)振搗處理（振搗棒必須嚴(yán)格貫徹快插慢拔的順序），插點應(yīng)進(jìn)行合理布設(shè)，且逐個移動依次完成。此外，混凝土澆注施工時需要隨時觀察具體變化情況，若是出現(xiàn)了澆注問題，則必須立即進(jìn)行處理，確保各項施工操作在混凝土達(dá)到初凝前完成。

首節(jié)混凝土強(qiáng)度。等到首節(jié)混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度≥10MPa，則要開始進(jìn)行鑿毛處理。

養(yǎng)護(hù)。每一節(jié)混凝土拆模施工完成后，應(yīng)及時選擇土工布包裹其外表面，防止陽光直曬，同時嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)保濕，一般養(yǎng)護(hù)時間為7d 至10d。

3 質(zhì)量控制

薄壁墩無支架翻模施工應(yīng)保證軸線和模板中心相同，以免造成尺寸偏差。由此需要加大檢測力度，使得尺寸與軸線偏差均符合設(shè)計規(guī)定基本要求。若是任何一項尺寸出現(xiàn)了偏差，就必須通過一系列措施及時修正參數(shù)，從而提高薄壁墩結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性。

結(jié)合施工技術(shù)基本要求精心制作模板，并對所有部分尺寸進(jìn)行全面檢查，確保其結(jié)構(gòu)尺寸與穩(wěn)定性達(dá)到規(guī)范要求。在模板安裝作業(yè)時需要提高集合中心與軸線位置精準(zhǔn)度，選取模板平面建立控制點（數(shù)量為4 個），以檢查模板安裝是否出現(xiàn)偏移問題，然后通過公式準(zhǔn)確計算模板偏差。

混凝土澆注必須確保其強(qiáng)度符合規(guī)定要求，然后開始拆除首節(jié)模板，緊接著實施翻升作業(yè)。每一次模板拆除作業(yè)需要仔細(xì)、全面清理模板，確保模板的表面整潔、干凈，無任何灰漿，以免影響此部分結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量。此外，混凝土澆注需要實時觀察模板變化情況，若是模板偏移相對較大或者是發(fā)生了變形，則應(yīng)根據(jù)實際狀況進(jìn)行合理調(diào)整?；炷翝沧⑹┕ね瓿珊髴?yīng)確保其強(qiáng)度≥3MPa，然后清除表層浮漿，以及鑿毛處理。

4 結(jié)語

相較于其它施工方式而言，無支架翻模施工具有成本低、效率高，以及安全性、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢，能夠適用于山區(qū)地形比較復(fù)雜環(huán)境的施工，有效提高了薄壁墩施工質(zhì)量，保證了公路橋梁結(jié)構(gòu)安全性與穩(wěn)定性。