黃婉清 福建省銀廈建設(shè)工程有限公司工程師
市政道路的路基建設(shè)是整體市政道路建設(shè)的主要部分,可以對城市交通起到最大限度的保障作用。路基的施工需要控制施工質(zhì)量,最大限度地防止市政道路出現(xiàn)各種質(zhì)量問題以及病蟲害問題,以此保證汽車的正常通行。在路基施工和維修過程中,行業(yè)相關(guān)單位需要不斷提升市政工程道路的路基施工技術(shù),促進施工技術(shù)不斷發(fā)展。
路基的設(shè)計需要根據(jù)沿線公路的功能以及等級交通量、地形和地質(zhì)以及道路材料等多種因素進行分析設(shè)計,從而實現(xiàn)足夠的強度,最大限度地提升穩(wěn)定性和耐久性,保證路面平整和防滑。路基設(shè)計需要對排水和防護設(shè)施進行科學(xué)合理的設(shè)計。路面的斷面形式需要和當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利相結(jié)合,達到與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的狀態(tài),避免深挖高填的現(xiàn)象。同時,還要保證線路設(shè)計的協(xié)調(diào),利用地質(zhì)水文條件地段的實際情況,全方位地掌握實際情況,以此實現(xiàn)綜合治理[1]。
路基施工需要保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。為了有效地防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載和自然因素作用下形成的整體失穩(wěn)從而造成變形或者破壞的現(xiàn)象,施工需要根據(jù)實際情況采取相應(yīng)的措施,保證路基本身整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
路基需要保證足夠的強度。在外力作用的影響下,加上地表水和地下水的影響,路基路面會形成一定程度的沉降現(xiàn)象。在寒冷地區(qū),水溫的變化對路基產(chǎn)生凍融作用,路基會產(chǎn)生周期性的變化,從而形成凍脹翻漿的現(xiàn)象,這會減弱路基的強度[2]。
下面以某個地區(qū)的市政工程、綠化種植以及養(yǎng)護來分析路基施工的主要技術(shù)。在該工程中,沒有軟土地基,道路的工程長度為775.539 m,道路的修建寬度為24 m,需要修建雙向4 個車道,車輛道路的路面類型為水泥混凝土類型。該工程存在3 座蓋板涵洞工程,對于排水材料,利用Ⅱ級鋼筋混凝土承插式排水管、HDPE 纏繞增強管(B 型結(jié)構(gòu)壁管)采用開槽埋管的方式進行施工。在涵洞部分的給水工程中,利用鋼骨架聚乙烯復(fù)合管進行開采埋管,工程擁有10 m 的雙臂路燈設(shè)置。
該工程需要施工的部分較多,具有施工難度較大、施工條件惡劣的特點,因此需要進行關(guān)鍵技術(shù)的控制,避免出現(xiàn)施工技術(shù)不符合要求的現(xiàn)象而影響施工質(zhì)量。施工過程需要進行以下幾個方面的內(nèi)容。
(1)施工前需要進行準(zhǔn)備工作。對整個施工環(huán)境進行詳細的分析和勘測,包含當(dāng)?shù)氐乃?、地質(zhì)條件等,也要了解和掌握施工現(xiàn)場存在的其他建筑影響因素,如附近建筑物的位置、地下管線和光纜的位置等,在圖紙上進行標(biāo)注,對建筑物平面位置形狀進行具體的判斷,及時清理建筑物的周圍,建立起圍擋或者設(shè)置警戒線準(zhǔn)備施工[3]。
(2)路基填筑需要根據(jù)圖紙的要求分析設(shè)計方案和實際情況差異,最大限度地實現(xiàn)施工的需求,需要進行地表標(biāo)高的二次測量,確??梢跃珳?zhǔn)定位縱橫斷面。地基填筑的過程中,需要分析地基的土壤性質(zhì)和當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境,分析工程的地下水情況,避免地下水造成影響。在進行填筑前的一個月內(nèi),可以進行路段填料和壓實實驗,在不同的減壓實驗中選擇最佳的施工方式,最終根據(jù)工程情況來選擇路基最小強度和最大顆粒直徑。
(3)路基的壓實對路基本身的強度起到?jīng)Q定性的作用。對路基進行壓實的過程中,需要確保當(dāng)?shù)氐耐寥辣旧砀擅芏群妥畲蟾擅芏鹊谋壤谪摵蓸?biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi),壓實程度也要符合標(biāo)準(zhǔn)范圍。需要分析實驗路段所設(shè)定的相關(guān)參數(shù)和填料所包含的含水量和松軟程度,以此確定路基的壓實分層厚度。路基壓實過程需要保證碾壓機緩慢前行,碾壓的振動頻率在前段時相對較弱,從兩邊向中間進行碾壓,碾壓的距離和振動的強度呈正比。
(4)該工程的路基排水主要在地下水和地面水的共同作用下產(chǎn)生,因此需要設(shè)計路基排水的穩(wěn)定性和強度。進行排水設(shè)計時,需清除路面的大量積水,保證路基的穩(wěn)定性。在路基排水系統(tǒng)中,可以設(shè)置地上排水和地下排水兩個部分。地上排水可以實現(xiàn)在短時間內(nèi)將路面積水排除到路面的范圍內(nèi),保證路基路面的積水不會對路面造成影響。同時也可以避免積水通過路面滲透到地下,從而增加地下水。設(shè)計地面排水時,要考慮到地面兩邊存在的橫坡邊溝以及溜槽設(shè)計,進行水泥混凝土預(yù)制塊的施工,也可以利用現(xiàn)澆的混凝土攔水對雨水進行有效隔離;也可以在施工過程中每隔一段設(shè)置排水口,與現(xiàn)存的排水溝連接,及時地將地面水收集并排除到集水溝內(nèi)部。設(shè)計路基地下排水系統(tǒng)時,需要在路基地面沒有縫隙的前提下進行施工,有效地避免地下水對路基造成影響。在地下水相對較多的情況下,可以采取修建滲水管的方式進行排水,也可以利用砂石料修建反濾層,不斷加強地下水的排水。路基施工時,填方路堤的表面需要修建坡度為2%~4%的排水橫坡,同時也要重視縱向排水。挖方施工需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膸r層路墊的橫斷面形狀來確定施工方案,保證現(xiàn)場的平整,提升施工的排水效果。
(5)對于路基的防護也需要保持高度的重視。路基防護可以利用修建土墻的方式實現(xiàn)對整體路基結(jié)構(gòu)的支撐,最大限度地避免周圍環(huán)境對路基產(chǎn)生的破壞作用,同時還能有效避免雨水對路基土壤的沖刷。施工單位在進行施工時,需要應(yīng)用新型材料不斷地加強路基邊坡的防護效果,可以利用聚氨酯類型的土工織物添加混凝土制作成為防護面板,能對雨水的沖刷起到一定的抵御作用,在起到保護邊坡作用的同時,還可以避免不均勻沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生。
市政道路工程的路面路基施工,需要分析質(zhì)量控制的關(guān)鍵點。
在施工測量程序方面,測量需要實現(xiàn)全面的測量,包括導(dǎo)線、中線及水點的復(fù)測等。技術(shù)人員需要根據(jù)實際情況制定出科學(xué)合理的方案,審查和控制監(jiān)理人員。在測量過程中,需要對圖紙和設(shè)計方案的一致性進行比對,如果存在不一致的現(xiàn)象,需要及時地溝通。對于工序的施工測量,誤差需要控制在一定的范圍內(nèi)。施工路段如果存在地下通道,需要對地下的覆蓋網(wǎng)線線路進行施工。
在壓實工藝的控制方面,需要按照先兩側(cè)后中間的原則進行施工,從而形成公路拱的狀態(tài)。對強度的要求需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐粱粩嘣黾?,從輕到重逐級增加。壓實路基的程度和厚度,也需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況來確定,最大限度地確保最大壓實程度,保證施工的質(zhì)量水平。
市政道路路基施工需要大量采用機械化進行作業(yè)施工,可以保證整體施工的工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率,也可以保證施工安全。需要在路基施工質(zhì)量的主要部分安排機械作業(yè)。在具體的施工過程中,需要根據(jù)每個部位的不同要求和需求,進行合理的組織和安排,保障施工質(zhì)量,實現(xiàn)高質(zhì)量和高效率的施工。
在開挖技術(shù)方面,需要根據(jù)現(xiàn)場工程的實際情況來做出科學(xué)合理的開挖方案,確定挖方的質(zhì)量。在開挖施工階段還需要做好排水系統(tǒng)的設(shè)定,最大限度地減少積水對于路基穩(wěn)定性的影響。
在填方技術(shù)方面,需要對道路土層進行挖掘,形成一個可以鋪墊路基基礎(chǔ)材料的空間區(qū)域。在路基的施工過程中,需要利用填方材料來作為基礎(chǔ)填充物質(zhì),利用路基的基底材料滿足當(dāng)前路基的耐用目標(biāo)。
在道路施工壓實技術(shù)方面,需要保證路基材料與土層完全融合,使得道路路基成為一個有機整體。路基施工壓實過程中,需要按照先慢壓、后快壓的順序進行,保證路基材料得以完全、充分結(jié)合。壓實施工需要進行多次壓實操作,每一層攤鋪時都需要進行壓實處理。壓實施工也要結(jié)合路基情況進行調(diào)整,如果路基土層較為松軟,可以適當(dāng)增加壓實次數(shù),以可以保證市政道路的質(zhì)量。
此外,還要對道路的路基排水和防護制定有效的措施,提升道路的應(yīng)用效率。在進行排水設(shè)施設(shè)置的過程中,要做好大面積積水的處理工作,可以通過水泵進行排水,同時也可以結(jié)合實際地形做出排水溝的設(shè)置,以此確保大面積的排水效果。
路基防護主要分坡面防護和沖刷防護。
(1)坡面防護。坡面防護能夠避免土質(zhì)邊坡沖刷,應(yīng)按照邊坡炎性、水文地質(zhì)及土質(zhì)指標(biāo)選擇本土材料,加大安全防護力度。當(dāng)前,注重路基坡面保護,合理應(yīng)用植物防護技術(shù),不僅能夠降低成本,還可以簡化施工操作。植物可以覆蓋表土,調(diào)節(jié)土壤濕度,避免雨水沖刷,同時可以保護環(huán)境。植物防護多應(yīng)用灌木、種草方式。選擇花草時,花草應(yīng)具備觀賞價值。在坡面防護植樹方面,喬木影響邊坡穩(wěn)固性,應(yīng)用效果不佳,應(yīng)選擇根系發(fā)達的低矮植物。坡度比較高時,應(yīng)用砌石框種草防護。針對干旱缺水地區(qū),應(yīng)用草坪植生帶,均勻拌和土壤、草籽、肥料。草籽發(fā)芽后,不僅可以固土,還可以避免污染環(huán)境,應(yīng)用效果顯著。除了植物防護,還可以應(yīng)用工程防護技術(shù),以石砌圬工防護為主。路堤邊坡應(yīng)用混凝土預(yù)制塊護坡。路塹邊坡應(yīng)用連片護面墻。
(2)沖刷防護。為了避免水流沖擊路基,需要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)防沖刷措施。路基沖刷防護包括直接防護法和間接防護法。堤岸防護措施涉及拋石、石砌、植物防護,也可以設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物。間接防護主要設(shè)置導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物,以改變水流方向,控制水流對路基的破壞影響,同時能夠減少堤岸淤積,消除水流對堤岸的損傷影響,保護效果顯著。導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物以設(shè)壩為主,需深入分析地質(zhì)條件、間道寬度及水流方向等指標(biāo)。
在市政道路施工的過程中,施工單位需要保證各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管落實到位。根據(jù)實際情況制定出科學(xué)合理的施工方案和施工計劃,嚴(yán)格地把控施工計劃和技術(shù),根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)完善項目施工,不斷推動市政道路工程的整體施工質(zhì)量,最終保證車輛的穩(wěn)定通行。