市政道路設(shè)計應(yīng)注意的問題探討

代曉芳

（合肥東方交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司，安徽 合肥 230088）

0 引言

經(jīng)濟發(fā)展與科技發(fā)展所帶動的各行各業(yè)在生活過程中的高速前進，在整個城市的建造過程中，市政道路扮演著非常重要的交通角色，為相應(yīng)的運輸產(chǎn)業(yè)以及其他一系列的產(chǎn)業(yè)都提供非常重要的交通要道。但是隨著車輛的越來越多，當(dāng)前的交通問題也日漸顯現(xiàn)。通過對設(shè)計過程中的設(shè)計思路進行介紹以及修改，幫助當(dāng)前市政道路設(shè)計團隊在設(shè)計過程中實現(xiàn)設(shè)計有效性的體現(xiàn)，提高設(shè)計質(zhì)量，為社會的交通道路發(fā)展提供保障。

1 市政道路設(shè)計的重要性

隨著城市規(guī)模的擴大以及城市經(jīng)濟建設(shè)速度不斷的加快，當(dāng)前我國人均擁有車輛的家庭數(shù)量越來越多，對于整個城市的交通造成非常大的壓力。所以，必須要對當(dāng)前的市政道路進行建設(shè)施工以及設(shè)計，通過對現(xiàn)有的市政道路進行設(shè)計升級改造，并對下一階段要進行建造施工的道路進行相關(guān)設(shè)計，以達到提升整體城市交通發(fā)展速度的目的。不僅能夠促進相關(guān)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，同時也可以減緩城市交通壓力所帶來的城市交通堵塞情況，減少車輛在行駛過程中的時間浪費，加快整體城市建設(shè)發(fā)展。

除此之外，我國當(dāng)前城市市政道路的設(shè)計改造也是迫在眉睫的。由于在早期階段，我國城市市政道路建設(shè)只是為了城市通車，沒有做車道的細分，無論大小型車輛都在同一道路中行駛，造成許多安全事故，從而引發(fā)交通堵塞。而隨著交通壓力逐漸增長，現(xiàn)階段需要將市政道路進行升級改造，拓寬道路面積，將交通要道依次分為主干道、次干道、支路和快速路，讓司機在車輛的行駛過程中，通過對地圖的導(dǎo)航，選擇不同的車道行駛，減少行駛過程中所發(fā)生的方向錯誤，或者行駛軌道出錯而造成的堵塞現(xiàn)象。通過擴大主干道的交通流量，使交通要道在補充交流和提供服務(wù)方面起到一定的作用，滿足當(dāng)前道路使用的需求。而且，通過對到路中央進行綠植種植，不僅可以達到隔離車道的目的，同時還能夠起到優(yōu)化車輛行駛空氣環(huán)境以及美化道路建設(shè)的作用，這都是市政道路設(shè)計的優(yōu)勢以及意義。

2 市政道路設(shè)計中存在的問題

在當(dāng)前的市政道路設(shè)計過程中，有許多因素會影響市政道路設(shè)計的有效性，造成設(shè)計錯誤的發(fā)生，影響整體道路設(shè)計的質(zhì)量和速度。本文通過對以下幾種常見的市政道路涉及問題進行介紹與分析，希望相關(guān)的道路設(shè)計工作人員在設(shè)計過程中盡量減少這些問題的產(chǎn)生，提高設(shè)計質(zhì)量。

2.1 城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

從城市整體規(guī)模來看，需要對城市的整體道路結(jié)構(gòu)進行相關(guān)設(shè)計。然而，很多設(shè)計師在設(shè)計過程中，由于對城市道路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不熟悉，導(dǎo)致市政道路結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計不合理，造成市政道路交通混亂的情況。主要是因為設(shè)計師在設(shè)計過程中，沒有到設(shè)計地區(qū)進行實地的勘察或者數(shù)據(jù)采集分析，導(dǎo)致在設(shè)計過程中過于理想化。

特別是在主干道與支干道的對接過程中，如果主干道的面積過于小，將會造成支干道合并到主干道過程中，由于車輛行駛面積減少而導(dǎo)致堵車的情況發(fā)生，嚴重阻礙了交通狀況的正常運行，增大了主干度的交通壓力。特別是在市中心的市政道路中，由于該市政道路位于城市的中心所經(jīng)過的車流量以及交通壓力非常的大，如果只在城市中間構(gòu)建一條城市主干道，那么會造成大量的堵車情況發(fā)生。并且，如果在行車過程中出現(xiàn)了行車事故，或者是撞車事件，那么會引起大范圍的堵車事件，造成交通事故進一步產(chǎn)生，形成連環(huán)撞車事故，給城市的交通造成更大的影響。

2.2 路口設(shè)計不合理

在當(dāng)前的道路設(shè)計過程中，大多數(shù)設(shè)計師都只對主干道以及支干道進行設(shè)計，確保整體的連接以及行車方向。對于一些比較細節(jié)的干道的分岔路口，則沒有過于詳細的設(shè)計以及優(yōu)化，特別是一些T字型的交叉路口，如果沒有在道路的左右方設(shè)計來往的反光鏡，那么可能會導(dǎo)致車輛在行駛過程中未看到側(cè)方的來車而產(chǎn)生撞車事故，影響人們的行車安全。而且，交叉路口的交通狀況非常的復(fù)雜，地面上的指揮標(biāo)示如果沒有標(biāo)注到位，將會導(dǎo)致司機在行駛過程中，因交叉路口指揮不明確而產(chǎn)生錯誤的行駛，造成方向錯誤或者相關(guān)事故的發(fā)生，對整體的城市交通產(chǎn)生一定的影響，造成了交通資源的浪費。

3 市政道路設(shè)計優(yōu)化措施

在當(dāng)前的市政道路設(shè)計過程中，對于上文中所介紹的各種設(shè)計問題，要想解決這些問題，必須要提出餐飲的設(shè)計優(yōu)化措施。本文通過對市政道路的設(shè)計優(yōu)化措施進行介紹與分析，希望相關(guān)的施工人員以及設(shè)計人員能夠參考以下幾種優(yōu)化措施進行問題的設(shè)計以及解決，提高城市市政道路設(shè)計有效性。

3.1 加強城市道路規(guī)劃設(shè)計

在當(dāng)前的城市道路規(guī)劃設(shè)計過程中，要想使道路在連接處以及車輛行駛過程中保障整體交通的流暢性，就必須合理地對每一部分的交通要道進行詳細的設(shè)計以及改造，在設(shè)計改造前，設(shè)計師需要在道路周圍進行詳細的勘察和數(shù)據(jù)采集，綜合到道路設(shè)計中，再進行施工，通過拓寬主干道的形成面積，加裝合理的交通指揮信號，避免在車輛的行駛過程中，因市政道路設(shè)計不合理而出現(xiàn)安全事故或者堵車情況，影響整個城市的交通運行狀況。

比如，在岔路口較多的地方，基本上都是城市的中心地帶，在這個地方可通過標(biāo)志限定的城市行車速度或者增加相應(yīng)的交通信號指揮燈，減慢來往車輛的行車速度，以此保障過往行人的安全以及司機行車的安全。對于車輛較少的地方，要適當(dāng)減少交通信號指揮燈的設(shè)置，避免設(shè)置過多的交通信號指揮燈影響行車的速度，造成車輛擁堵的情況。同時，也可以減少交通資源的浪費，提升交通指揮的有效性。

3.2 加強對于分岔路口的設(shè)計

交叉路口在城市市政道路建設(shè)過程中是非常常見的一種路政設(shè)計，為保證交叉路口設(shè)計有效性得以體現(xiàn)，降低相應(yīng)的安全事故發(fā)生的概率。就必須加裝相應(yīng)的交通信號指揮燈以及增加相應(yīng)的警示標(biāo)語。通過減少轉(zhuǎn)彎處不可見的部分，增加司機的視野，讓司機在行駛過程中，能夠看到側(cè)方是否有來車，進而降低行車速度，保障行車安全，避免車輛相撞引起交通堵塞情況發(fā)生，使每個流向的車輛都能快速安全的通過市政交叉路口。

除此之外，還需要注意的是，在交叉路口之間，如果出現(xiàn)交叉路口數(shù)量繁多的情況，一定要加強對各個交叉路口之間關(guān)系的協(xié)調(diào)，避免車輛在不同的交叉路口之間往復(fù)的穿梭，引起交通流量降低或者交通事故的發(fā)生。同時，要設(shè)定相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)，對于現(xiàn)場所發(fā)生的交通事故，要及時進行處理。避免問題一直停留在交叉路口，引起交通堵塞，降低交通運輸?shù)挠行?。只有通過優(yōu)化整體交通岔路口的交通流量，才能夠使交叉路口的作用發(fā)揮到最大，從而提高整體交通系統(tǒng)的運行效率，促進相關(guān)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.3 加強節(jié)點布局設(shè)計工作

市政道路優(yōu)化設(shè)計，其中一個比較重要的優(yōu)化措施就是加強節(jié)點設(shè)計布局，在進行市政道路規(guī)劃設(shè)計的同時，需要進行整個城市的實際情況調(diào)研工作、進行城市的發(fā)展情況分析、城市的擁擠情況分析，以及城市的流動人口分析等?？紤]城市的整個發(fā)展規(guī)模布局以及未來的發(fā)展方向，通過科學(xué)有效的方法進行合理的節(jié)點設(shè)計工作，保障城市道路的安全性以及建設(shè)的經(jīng)濟性。

其實城市道路交通建設(shè)相對來說比較復(fù)雜，需要進行詳細的節(jié)點設(shè)計，這是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。從實際出發(fā)，以城市周邊實際要求以及發(fā)展情況為根本依據(jù)，進行現(xiàn)有的交通方案設(shè)計以及城市交通規(guī)劃統(tǒng)籌等，從這些角度進行節(jié)點控制布局。這些基本的節(jié)點設(shè)計工作都是為了保障車輛在行駛的過程當(dāng)中能夠更安全、更迅速地保障交通的通暢性。因此，對城市軌道道路交通設(shè)計的時候就應(yīng)該擴大可控制的范圍，能夠讓一些交叉路口的通信能力得到提升，在實際的施工過程中，需要做到節(jié)約資源，合理利用物力人力資源，根據(jù)交通道路的使用情況，適當(dāng)降低道路標(biāo)準(zhǔn)，達到節(jié)約工程投資成本的目的。

3.4 注重綜合全面的布局設(shè)計

在進行市政道路整體設(shè)計的時候，一定要注重全面布局設(shè)計，應(yīng)該從大局的角度出發(fā)思考進行綜合考慮，關(guān)注施工過程當(dāng)中的各項影響因素以及道路質(zhì)量監(jiān)督工作等。在日常的工作中，需要做好道路的間隔劃分，做好道路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)考察。一個優(yōu)秀的全面布局設(shè)計一定能夠減緩交通堵塞的問題，而且在設(shè)計的同時也需要讓整個市政道路匹配周圍的配套設(shè)施，重視道路周圍的給水排水合理設(shè)計，加強人行道外側(cè)的排水溝設(shè)計。

注重城市規(guī)劃以及周圍綠化的相關(guān)問題，合理設(shè)計綠化面積，注重城市道路綠化可持續(xù)發(fā)展性。其實，市政道路就是服務(wù)于大眾出行生活，在設(shè)計布局的時候，就需要從這些人性化的角度出發(fā)思考，把握現(xiàn)在存在問題，在后期設(shè)計施工過程中不斷改良，相信這就是一個優(yōu)秀項目應(yīng)該有的標(biāo)準(zhǔn)，這也是為后期交通發(fā)展打下堅固的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

綜上所述，對于市政道路設(shè)計過程中所存在的設(shè)計問題，要通過合理地運用相應(yīng)的設(shè)計優(yōu)化措施對問題進行解決以及優(yōu)化，幫助城市釋放交通壓力，解決當(dāng)前的城市道路交通問題，提高交通流量，使城市交通運輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展得以提升，進一步拓寬城市建設(shè)規(guī)模，提高城市的競爭力。