淺析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

王啟星

摘 要：在我國運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展的影響下，我國的公路橋梁技術(shù)也取得了重大成就。隨著人們對道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的日益重視，道路橋梁技術(shù)研究的不斷完善已成為我國建筑企業(yè)的必然選擇。預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有很高的滲透性，因此，加強(qiáng)路橋施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)是提高路橋施工質(zhì)量的重要手段。討論了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路和橋梁建設(shè)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：路橋施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);應(yīng)用

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本介紹

在公路橋梁施工的實(shí)際過程中，如果工程無負(fù)荷，則在預(yù)應(yīng)力方案中，根據(jù)公路橋梁工程的特點(diǎn)施加適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力，可以有效提高鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并增加道路和橋梁項(xiàng)目可以承受的壓力。預(yù)應(yīng)力技術(shù)早在1950年代就已用于工程中，隨著社會發(fā)展的進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也在不斷發(fā)展和創(chuàng)新，以適應(yīng)不同類型的土木工程。預(yù)應(yīng)力可以提高道路和橋梁的整體耐久性，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程實(shí)際施工中的應(yīng)用，應(yīng)根據(jù)工程要求結(jié)合混凝土的應(yīng)用，選用堅(jiān)固的鋼材，以保證公路橋梁工程的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以節(jié)省原材料，而且可以提高公路橋梁的質(zhì)量，降低成本，避免施工時出現(xiàn)裂縫。因此，在公路橋梁工程建設(shè)中明智地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅可以提高公路橋梁工程的質(zhì)量，而且可以保證公路橋梁工程的使用壽命，確保公路橋梁工程的外觀更加美觀。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)特點(diǎn)分析

（1）在公路橋梁技術(shù)中，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，必須在施工過程中使用優(yōu)質(zhì)的混凝土和鋼材，這樣可以有效地減少混凝土和鋼材的使用橫截面積，從而降低橋梁的整體高度。由于橋梁高度降低，可縮短線路長度，節(jié)省占地面積。在原有土地資源嚴(yán)重短缺的情況下，減少橋梁面積是可行的，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。另外，公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)在工程中的應(yīng)用也可以減輕橋梁的重量，橋梁的配重增加了對混凝土結(jié)構(gòu)的壓力，使混凝土結(jié)構(gòu)更加容易出現(xiàn)裂縫，減輕橋梁的重量可以減少混凝土裂縫的發(fā)生，這不僅有助于延長公路橋梁工程的使用壽命，而且可以提高橋梁工程的整體美觀度。（2）在橋梁施工中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以改善橋梁的應(yīng)力狀態(tài)，在規(guī)劃高速公路橋梁時，不僅必須考慮橋梁功能的實(shí)現(xiàn)，而且還必須考慮橋梁所在區(qū)域的城市規(guī)劃。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

（一）加強(qiáng)道路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力

在道路橋梁施工過程中，對道路橋梁施工進(jìn)行有效的預(yù)應(yīng)力處理可以提高道路橋梁的承載能力，保護(hù)道路橋梁的質(zhì)量。為了保證路橋技術(shù)的穩(wěn)定性和延長路橋的使用壽命，必須不斷提高路橋的承載能力。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用有助于提高道路和橋梁的承載能力和質(zhì)量，在道路施工和橋梁加固過程中，提高道路和橋梁承載能力的主要方法是預(yù)加載和升高道路和橋梁構(gòu)件，以確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件產(chǎn)生足夠的拉應(yīng)力。根據(jù)路橋結(jié)構(gòu)的要求，在預(yù)應(yīng)力施工中，應(yīng)科學(xué)加固公路橋梁甲板的加固層，這些措施是加強(qiáng)橋梁技術(shù)的有效方法。在橋梁建設(shè)中，不僅可以提高道路和橋梁的建設(shè)水平，而且可以充分發(fā)揮加固的重要作用。

（二）彎曲組件使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在實(shí)際的路橋施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效提高路橋技術(shù)的承載能力，確保路橋技術(shù)各方面的質(zhì)量。當(dāng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于彎曲零件時，碳纖維材料因其強(qiáng)度高且易于施工而被廣泛用于彎曲零件中。在實(shí)際的道路和橋梁建設(shè)過程中，由于使用了高強(qiáng)度的碳纖維材料，對于鋼筋和水泥的應(yīng)用，壓力也增大，這將導(dǎo)致混凝土抗拉強(qiáng)度的變形，從而導(dǎo)致碳纖維材料無法有效表現(xiàn)其特性。因此，在實(shí)際施工過程中，為了保證受彎構(gòu)件的整體強(qiáng)度得到有效提高，有必要根據(jù)實(shí)際情況選擇正確的加固工藝，以保證受彎構(gòu)件在受力過程中受到碳纖維的作用。

（三）道路橋梁混凝土中的預(yù)應(yīng)力

道路和橋梁工程需要人員，并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮最終的承載能力和正常使用條件。在施工階段應(yīng)檢查結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和材料張力，為了確保結(jié)構(gòu)變形不影響正常使用和外觀，它限制了結(jié)構(gòu)的變形值。在計(jì)算施工階段時，應(yīng)注意支撐條件下工具部分和結(jié)構(gòu)的安全性。在此階段，材料結(jié)構(gòu)的應(yīng)力不應(yīng)超過用于控制預(yù)應(yīng)力和混凝土截面的拉應(yīng)力和最大拉應(yīng)力的值。該網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)具有足夠的設(shè)計(jì)要求，以確保預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的應(yīng)用效果和道路橋梁的施工質(zhì)量。在計(jì)算工作載荷試驗(yàn)時，應(yīng)嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的撓度，撓度值不得超過規(guī)范中規(guī)定的允許撓度。在設(shè)計(jì)階段嚴(yán)格遵守規(guī)范要求，根據(jù)工程實(shí)際要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)計(jì)算和驗(yàn)證計(jì)算，以保證道路橋梁工程預(yù)應(yīng)力混凝土的施工質(zhì)量。

四、預(yù)應(yīng)力技術(shù)中存在的問題

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是公路橋梁建設(shè)中的主要問題，也是應(yīng)用中遇到的主要問題。粘結(jié)是指凝固和鑄造之間的問題，也就是說，當(dāng)風(fēng)箱堵塞時，也可能導(dǎo)致后期鋼絞線的預(yù)應(yīng)力降低。當(dāng)張拉預(yù)應(yīng)力發(fā)生時，鋼絞線的原始伸長值會產(chǎn)生嚴(yán)重的差異，如果出現(xiàn)類似情況，將嚴(yán)重阻礙路橋建設(shè)項(xiàng)目的正常通車，不能按時完成規(guī)定的任務(wù)，浪費(fèi)人力資源，加重項(xiàng)目的資金成本。波紋管堵塞的原因很多，其中一個最重要的因素是施工過程中，波紋管安裝不規(guī)范，波紋管安裝不準(zhǔn)確，彎曲不正常。第二個影響因素是施工人員在混凝土施工過程中沒有調(diào)整混凝土振動，在操作過程中沒有嚴(yán)格控制，導(dǎo)致波紋管開裂，混凝土水泥直接滲入混凝土管，造成波紋管和堵塞。

五、加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的措施

（一）預(yù)應(yīng)力筋的準(zhǔn)確定位

在道路和橋梁的建造過程中，使用預(yù)應(yīng)力筋來控制整個工程。為了檢查預(yù)應(yīng)力筋位置的合理性并確保技術(shù)表面的光滑度，預(yù)應(yīng)力筋用于防止變形并在鋪設(shè)過程中保持張力。安裝鋼筋的目的是防止移位并保留建筑物的孔，梁和裝飾，然后根據(jù)實(shí)際坐標(biāo)預(yù)加載鋼筋。如果在公路橋梁的施工中存在嚴(yán)重的位移現(xiàn)象，則可以根據(jù)批準(zhǔn)的施工曲線坐標(biāo)，使用三角結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。建筑物按箍筋和鋼筋的順序放置，并根據(jù)所放置的鋼鏈進(jìn)行焊接。在施工過程中，避免了嚴(yán)重的碰撞和振動對橋梁的影響，并確保了施工過程的完整性和壽命。

（二）適當(dāng)優(yōu)化建筑材料和工具

預(yù)應(yīng)力組件對建筑材料和工具產(chǎn)生重大影響，因此，需要使用合適的建筑材料和工具，然后在建筑中使用預(yù)應(yīng)力構(gòu)件。根據(jù)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的質(zhì)量，嚴(yán)格控制材料的使用，認(rèn)真分析和研究鋼絞線的類型和性能，并熟悉施工過程所需的基本工具。根據(jù)對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的要求，深入考慮工程施工的施工要求和受力程度，最大限度地提高工程質(zhì)量。

（三）構(gòu)建預(yù)應(yīng)力體系

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法通常是WIM體系。預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)是按照一定的原則進(jìn)行的。頂板螺栓以某種方式連接，使腹板螺栓、固定齒板頂部螺栓和下板螺栓盡可能靠近，從而有效防止由于極限效應(yīng)引起桿件的預(yù)應(yīng)力膨脹。齒板結(jié)構(gòu)也非常簡單，橫向力消除了錨定點(diǎn)。對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中預(yù)應(yīng)力鋼梁進(jìn)行了分析、驗(yàn)算，對各部分的受力狀態(tài)進(jìn)行了驗(yàn)算，并對預(yù)應(yīng)力損失進(jìn)行了逐級分析。最后通過計(jì)算確定了預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的特點(diǎn)。

六、結(jié)束語

在道路橋梁施工過程中，增加預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用是所有道路橋梁施工公司在施工過程中的必然選擇。為了加強(qiáng)人工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，必須首先弄清什么是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，然后全面掌握該技術(shù)的應(yīng)用，該技術(shù)對路橋技術(shù)的施工過程影響很大，因此，加固預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用是必然的選擇。

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