道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計研究

鞠 珣

（沈陽市市政工程設(shè)計院有限公司，遼寧 沈陽 110015）

公路建設(shè)屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更能夠帶動經(jīng)濟發(fā)展。其中，路基、路面為道路橫斷面。路基是道路工程的基礎(chǔ)，路面則要直接承受車輛荷載。在城市道路建設(shè)過程中，路基的質(zhì)量對道路整體質(zhì)量有直接影響，交通規(guī)模日漸擴大，公路中便時常有各種病害問題發(fā)生，嚴重影響人們出行安全。并且路基常年暴露于自然環(huán)境中，受到侵蝕，更容易發(fā)生變形。

一、施工設(shè)計關(guān)鍵與技術(shù)要求

1.路基施工技術(shù)要求

路基工程的施工設(shè)計主要是強調(diào)對路基的強度、排水的結(jié)構(gòu)、邊坡的穩(wěn)定以及支擋的結(jié)構(gòu)等方面加以規(guī)定要求。為保證施工結(jié)束后，汽車在路面上行駛不會存在行車安全等影響，必須對路基原地面夯實處理一遍。充分加強原始地面上一些不良地質(zhì)的處理措施安排，大多數(shù)情況下施工人員通過更換土填料的方法進行土質(zhì)改良。在對公路進行施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)的狀況，所以在公路路基邊坡設(shè)計中需要注意保證其穩(wěn)定性。因此，在施工控制質(zhì)量時應重點關(guān)注路基邊坡的穩(wěn)定情況，公路路基邊坡在進行設(shè)計時應進行反復驗算、校正，在未達到穩(wěn)定性需求時，應對邊坡加強加固措施做好防護工作，若路基邊坡本身具有塌滑現(xiàn)象，就必須使用抗滑樁、擋墻、卸載等比較簡單的防護處理措施，對于部分特殊路基邊坡還要加強觀測的控制。公路路基的排水結(jié)構(gòu)設(shè)計施工相對于加強路基的穩(wěn)定性方面是非常有效的，排水的結(jié)構(gòu)包括排水溝、邊溝等一些構(gòu)成部分，對于構(gòu)成部分設(shè)置的位置、防沖刷強度和截面尺寸的設(shè)計一定要精確合理。

2.路面施工技術(shù)要求

路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料分層鋪筑的供車輛行駛的一種層狀結(jié)構(gòu)物。例如，混凝土施工：首先，進行測量放樣。其次，混凝土的拌和與運輸，混凝土在攪拌站集中拌和，并實時監(jiān)控、控制含水量。在施工開始前，測量砂、石子的含水量，觀察并記錄天氣變化情況，經(jīng)過試驗后確定配合比?；炷吝M行運輸時要選用混凝土罐車，運送混凝土的車輛在裝料前，應清澆水潤壁，排干積水。再次，攤鋪混凝土。運至澆筑現(xiàn)場的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻。攤鋪時用大鐵耙子把混合料耙散，然后用鏟子、刮子把料耙散、鋪平，在模板附近，需用方鏟撒鋪混合料并插搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。混凝土振搗，當混凝土板較厚時，先插入振搗再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。最后，進行整平。公路的路面是車輛通行直接的受力體，所以應該在規(guī)定的標準中改進路面強度。目前，我們國家的路面大多數(shù)采用瀝青、混凝土等施工材料，其中，瀝青材質(zhì)的路面強度在設(shè)計過程中重點在于瀝青、石料的質(zhì)量、集料的級配情況等。路面進行施工時，其平整度的要求也比較高，避免因有顛簸、凹陷而導致汽車安全事故[1]。

二、道路路基設(shè)計要點

1.路基斷面形式的選擇

路基的斷面有五種類型：分離式路基、半邊橋路基、懸出路臺路基、爬坡車道路基、分臺式路基。由于各種情況，路基斷面形式會發(fā)生各種變化。在路基設(shè)計的過程中，首先應該設(shè)計橫斷面。一般情況下，兩車道間應保持3.5米的距離最為合適。在合理措施下，保證路基寬度盡可能地提高。

2.路堤填料選擇

道路路基的填料不可以使用凍土、沼澤土、有機土等。并且一般要求挖取方便、強度較高、易壓實、水穩(wěn)定性好，路堤的密實度要達到施工標準。當要使用液限大于五十、塑性大于二十六的土時，一定要采取達到設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)過檢驗合格后使用。

3.路基壓實、規(guī)定路基坡度

路基土壓實的最佳含水量、最大干密度應該在路基修筑的十五天前，采取比較有代表性的土樣進行試驗。若在施工過程中土質(zhì)有變化，則應及時對全部土工試驗。路基壓實度可以采用環(huán)刀法、蠟封法、灌砂法等。在對路基進行壓實時，碾壓七次即可，若是瀝青混合料路面則需碾壓十次以上。

三、道路路面設(shè)計要點

1.路面結(jié)構(gòu)功能

道路路面具有強大的承載力，行駛在公路上的汽車，通過車輪把垂直力、水平力以及汽車產(chǎn)生的振動力和沖擊力傳給路面，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生應力、應變和位移。在路面施工過程中對于集料的要求非常嚴格，一般情況下，柔性材料用彎沉表示承載力，例如，瀝青混凝土；剛性材料（如水泥混凝土）、半剛性材料（如無機結(jié)合料穩(wěn)定材料）用強度表示承載力。

2.路面表面功能

路面的平整程度直接影響路面的使用性能。駕駛?cè)藛T在路面上行駛時，路面越平整車輛才能運行得越平穩(wěn)，且坐車人員會感到越舒適。例如，在夜間車輛進行行駛過程中，水泥混凝土的路面視線效果最佳，但減震功能弱而且有嚴重的噪音。經(jīng)過一段時間的磨損后抗滑性能下降，對車輛安全有一定的威脅。而瀝青路面剛度低，可以起到減振效果且噪音小，行駛車輛平穩(wěn)舒適。

3.從經(jīng)濟效益角度出發(fā)

根據(jù)相關(guān)材料分析表明，與瀝青混凝土相比，在道路使用養(yǎng)護方面出發(fā)，水泥混凝土所需要的經(jīng)濟費用比較低。但如果從社會效益等綜合方面考慮，瀝青混凝土材質(zhì)的路面效果更好[2]。

結(jié)語

綜上所述，路基、路面是道路中的兩項重要組成部分，要使得道路質(zhì)量穩(wěn)定，交通正常運行就應該先保證路基、路面這兩項質(zhì)量過關(guān)。為防止病害出現(xiàn)，道路施工單位必須對各個環(huán)節(jié)都要加強管理，面對不同的病害，應該有針對性的采取措施。在不影響交通的情況下，合理使用施工工藝，進行道路修復。