聯(lián)鎖設備的認知與操作

吳 蕊 曾秀娥

西安鐵道技師學院 陜西西安 710038

針對鐵路信號系統(tǒng)，聯(lián)鎖又稱為聯(lián)鎖關系，它是兩個或者兩個以上信號機之間，或者道岔和信號機之間建立的一種“溝通”橋梁，為了保證列車能夠安全運行，這種關系不僅包含了互相聯(lián)系的作用，往往還包含相互制約的作用。如何實現(xiàn)這樣的聯(lián)鎖關系呢？就需要一種專用設備——聯(lián)鎖設備，傳統(tǒng)的聯(lián)鎖設備是6502電氣集中聯(lián)鎖，更為先進的稱為計算機聯(lián)鎖。文章所述的聯(lián)鎖設備認知與操作是基于6502電氣集中聯(lián)鎖實驗平臺。

基于6502電氣集中聯(lián)鎖實驗平臺來源于西安鐵道技師學院信號一體化實訓室，該實訓室模擬真實鐵道信號控制場景，主要包括6502仿真控制臺、軌道、轉轍機、組合柜等，針對技師學院學生特點，實訓室設備將較復雜的真實場景簡化，便于學生理解和操作。6502控制臺設于車站值班員室，結構為單元拼接式，是鐵路信號系統(tǒng)的人機交互界面，是車站值班員集中控制和監(jiān)督全站道岔、進路和信號機、轉轍機和軌道電路，指揮列車運行和調(diào)車作業(yè)的控制設備，同時，也是實時表示各類信號設備運用狀態(tài)，為維修人員提供故障分析的輔助設備。

6502電氣集中控制臺一般由臺體、控制臺盤面、工作臺面、端子板、配線、熔斷器以及報警電鈴組成，6502仿真控制臺選取實際單元控制臺的主要操作部分，外觀可看到仿真控制臺的臺體、控制臺盤面以及工作臺面，臺體是控制臺的支撐體，控制臺盤面及工作臺面相當于真實單元控制臺的1/3，方便學生進行操作學習?？刂婆_盤面認知是教學重點，它位于臺體上部的正面，由各種標準單元塊拼裝成室外戰(zhàn)場的模擬形狀，仿真單元控制臺包括列車進路、調(diào)車和取消等按鈕操作，進路起點和終點的位置設有按鈕稱為進路按鈕，又可分為列車進路按鈕和調(diào)車進路按鈕，管理列車的進路和調(diào)車。仿真平臺所設的按鈕均為二位自復式按鈕，進路按鈕設為綠色，調(diào)車按鈕設為白色，同時，還設置相應的指示燈和條形線路光帶，模擬的樣式都與室外站場的實際位置相對應，配有提示文字，供學生學習參考。在進路排列過程中，始終端按鈕內(nèi)的表示燈閃光，當進路鎖閉時，初始端表示燈改亮穩(wěn)定燈光，直至信號機開放式滅燈。一般的進路按鈕按照操作順序的先后，可以兼?zhèn)涫冀K端功能，除此之外，當重復開放信號機、取消進路和人工解鎖時也需要使用始終端按鈕。若出現(xiàn)操作錯誤，設備會發(fā)出報警，同時報警紅燈閃爍，這時，可按下取消按鈕，取消按鈕的作用就是恢復電路初始狀態(tài)。除此之外，由于控制臺起到監(jiān)督設備的作用，會裝設各種用途的表示燈，主要有進路顯示燈、道岔表示燈、信號復示器以及其他各種監(jiān)督表示燈，表示燈的用途有三個：一是反映進路、道岔、信號機的狀態(tài)，以及相關設備的運行狀況；二是反映相關操作是否完成；三是反映電路動作程序，便于維修人員分析和檢查故障。實驗平臺除了6502仿真控制臺外，還鋪設了普通軌道，這段軌道由兩條平行鋼軌組成，鋪設在木枕上方，木枕之下會放置小石塊，起到減震的作用，與軌道緊密相關的就是轉轍機，實訓平臺采用ZD6-A型轉轍機，ZD6系列轉轍機采用內(nèi)鎖閉方式，主要用于非提速區(qū)段以及提速區(qū)段的側線上，打開機蓋，可以看到ZD6-A型轉轍機的結構，主要由電動機、減速器、摩擦聯(lián)結器、主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器等，其中，電動機是ZD6型轉轍機的重要組成部分，它為轉轍機提供動力，一般采用直流串激電動機；減速器可以降低轉速；摩擦聯(lián)結器用彈簧和摩擦制動板組成輸出軸與主軸之間的摩擦聯(lián)結，放置尖軌受阻時損壞機件；主軸由輸出軸通過啟動片帶動旋轉，主軸上安裝鎖閉齒輪，由鎖閉齒輪和齒條塊相互動作，將轉動運動變?yōu)槠絼樱ㄟ^動作桿帶動尖軌運動，并完成鎖閉作用；動作桿帶動道岔移動，實現(xiàn)道岔方向的轉換；表示桿由前后表示桿以及兩個檢查快組成，通過與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作，用來檢查尖軌是否密貼以及在定位還是在反位。ZD6-A型電動機主要工作過程如下：控制電路-電動機得電旋轉-齒輪1-減速器-輸入軸（順時針）、輸出軸（反時針）-啟動片-主軸（反時針）-鎖閉齒輪-齒條塊-自動開閉器的接點完成表示，最終完成解鎖、轉換和鎖閉三個過程，整體過程為手搖把轉動38.6圈。信號機為軌道信號室外三大件之一，實訓室也設有兩個信號機，分別是調(diào)車信號機和錦路信號機，信號機類型分別是透鏡式矮型二顯示信號機和三顯示信號機，燈室之間用隔板分開，防止相互竄光。調(diào)車信號機有一個月白色燈光和一個藍色燈光，月白色表示準許越過信號機調(diào)車，藍色表示不準越過信號機調(diào)車，進站信號機有三個色燈，紅綠黃，分別表示禁止越過信號機、準許按規(guī)定速度經(jīng)正線通過信號機和注意運行速度經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車。調(diào)車信號機旁設置一個組合柜，組合柜是實現(xiàn)電氣集中聯(lián)鎖的基本設備，由于電氣集中車站需要大量的繼電器，因為6502控制臺采用模塊化設計方法，就是將信號機、道岔、軌道區(qū)段等信號設備為設計單元設計出內(nèi)部接線固定不變的定型電路環(huán)節(jié)。6502電氣集中共有12種定型組合，包含了信號、道岔和區(qū)段三種。

學生達到認知的目的之后，操作方法會容易掌握。將復雜的操作方法簡化如下：1.實驗員打開電源（上電），確認軌道繼電器吸起，紅光帶消失；2.按壓取消按鈕（非自復示）使SJ彈出（組合架）軌道解鎖，當開綠燈信號GJ按下時，自動關閉信號，每次開信號后，都要按取消按鈕，取消信號或壓軌取消；3.列車按綠色按鈕（雙按鈕排進路），調(diào)車按白按鈕；4.當電路有故障時，報警燈亮（聲光），取消只能取消聲音，彈但要排除故障，故障排除后恢復。