云物流環(huán)境下物流配送中心任務(wù)協(xié)同機(jī)制研究

鮑建寧

（上海商業(yè)會(huì)計(jì)學(xué)校，上海 200011）

1 引言

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，特別是在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下，物流業(yè)獲得了更快速的發(fā)展。當(dāng)前，云技術(shù)應(yīng)被廣泛地應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。依托云平臺(tái)的資源共享和數(shù)據(jù)共享的理念，結(jié)合物流配送中心的的實(shí)際業(yè)務(wù)應(yīng)用，逐步開展云物流。云物流是云計(jì)算技術(shù)與傳統(tǒng)物流行業(yè)的結(jié)合，通過整合區(qū)域內(nèi)各物流配送中心現(xiàn)有的資源，以用戶和市場(chǎng)需求為指導(dǎo)，為用戶提供個(gè)性化的物流需求，提升物流配送中心的物流服務(wù)質(zhì)量。

協(xié)同物流（Collaborative Logistics）指各企業(yè)通過Intemet提供服務(wù)并協(xié)調(diào)所有的商務(wù)活動(dòng)，以提高利潤(rùn)和績(jī)效，并創(chuàng)造協(xié)同環(huán)境使各企業(yè)共享信息和資源。協(xié)同物流是指綜合調(diào)用物流配送過程中所涉及的資源提供方，利用物流過程中所涉及各方的利益關(guān)系和依賴關(guān)系，使各方為實(shí)現(xiàn)物流的高效配送目的而協(xié)調(diào)工作。利用高效的協(xié)同物流能夠提升物流配送效率，可較為簡(jiǎn)單地完成單個(gè)物流實(shí)體難以完成的物流配送任務(wù)。通過云物流環(huán)境下技術(shù)的提升，在原有物流配送中心任務(wù)協(xié)同的基礎(chǔ)上探索建立新的協(xié)同模式和機(jī)制。

2 云物流環(huán)境下物流任務(wù)協(xié)同與傳統(tǒng)方式的比對(duì)

傳統(tǒng)物流任務(wù)協(xié)同的主要途徑是利用信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息和資源共享，根據(jù)各個(gè)物流配送中心發(fā)布的報(bào)價(jià)選擇物流服務(wù)商。較之傳統(tǒng)的物流協(xié)同，基于云物流環(huán)境的物流協(xié)同有著明顯區(qū)別，表1從五個(gè)方面對(duì)傳統(tǒng)物流協(xié)同與基于云物流環(huán)境的物流協(xié)同進(jìn)行了比較。

表1 基于云物流環(huán)境下物流協(xié)同與傳統(tǒng)物流協(xié)同比對(duì)

根據(jù)表1，基于云物流環(huán)境下的物流協(xié)同明顯區(qū)別于傳統(tǒng)的物流協(xié)同，主要的區(qū)別如下：一是在協(xié)同處理物流任務(wù)時(shí)，能夠集中實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理和資源調(diào)度，而不是單純依賴一家物流配送中心實(shí)現(xiàn)；二是以云物流環(huán)境下的數(shù)據(jù)處理速度明顯高于物流配送中心對(duì)數(shù)據(jù)的處理速度；三是用戶服務(wù)方面，傳統(tǒng)的物流配送中心只能為用戶提供企業(yè)定制的服務(wù)，基于云物流環(huán)境的物流配送中心能夠根據(jù)用戶的需求選擇服務(wù)物流商，盡量為用戶提供滿意的個(gè)性化服務(wù)。

3 云物流環(huán)境下物流配送中心功能定位及需求

3.1 物流配送中心功能定位

目前，云物流環(huán)境下的物流服務(wù)的主要對(duì)象是大型企業(yè)和政府單位，物流服務(wù)的實(shí)現(xiàn)主要依托各物流配送中心間的協(xié)同。各個(gè)物流配送中心在協(xié)同物流的過程中是物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)的核心節(jié)點(diǎn)，而各個(gè)物流配送中心之間的信息共享和交互成為物流服務(wù)的線，由此，云物流環(huán)境下物流配送中心任務(wù)協(xié)同是依靠物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的。

物流節(jié)點(diǎn)在云物流環(huán)境下物流配送任務(wù)協(xié)同處理的整個(gè)過程中是最基礎(chǔ)單元，是物流服務(wù)的基礎(chǔ)提供者。物流節(jié)點(diǎn)的主要功能實(shí)現(xiàn)了物流信息的處理、物資的裝配、包裝、存儲(chǔ)、配送等。根據(jù)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)模及所實(shí)現(xiàn)的物流功能可將物流節(jié)點(diǎn)分為物流配送中心、物流園區(qū)和配送網(wǎng)點(diǎn)等。在云物流環(huán)境下，為實(shí)現(xiàn)物流配送任務(wù)協(xié)同需要各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)間物流信息的交互和共享。在物流活動(dòng)日益活躍的今天，物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，各個(gè)物流配送中心所具備的物流節(jié)點(diǎn)和配送網(wǎng)點(diǎn)也逐步增多，構(gòu)建了較為完善的物流配送體系。在物流配送服務(wù)的發(fā)展和合作中，部分物流配送中心逐步開展物流配送協(xié)同合作，構(gòu)建綜合性的物流園區(qū)。圖1為物流節(jié)點(diǎn)的功能示意圖。

圖1 物流節(jié)點(diǎn)的功能示意圖

圖1展示了物流節(jié)點(diǎn)所具備的物流配送功能。從早期對(duì)物流節(jié)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)角度分析，物流節(jié)點(diǎn)只是作為物流配送的倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，然而，現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展為物流節(jié)點(diǎn)賦予了新的內(nèi)容。由于物流活動(dòng)的日趨頻繁，物流節(jié)點(diǎn)在物流活動(dòng)中所發(fā)揮的作用也日趨增大，所扮演的角色也日趨多元化。為滿足現(xiàn)今物流發(fā)展的需要，物流節(jié)點(diǎn)除了滿足原有的倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)的功能外，還逐步增加了流通加工、配送、包裝等功能，成為具有多元化的物流配送中心。此外，互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用，物流節(jié)點(diǎn)作為網(wǎng)絡(luò)中的重要組成環(huán)節(jié)，所發(fā)揮的作用日益增大。

同時(shí)，物流節(jié)點(diǎn)受到地理位置和所在區(qū)域用戶需求不同的限制所提供的物流配送服務(wù)及經(jīng)營(yíng)范圍存在一定的差異性，從而決定了物流節(jié)點(diǎn)所執(zhí)行的物流配送線路及物流配送方式。根據(jù)對(duì)物流配送及云物流相關(guān)文獻(xiàn)的研究分析可知，構(gòu)建云物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流配送任務(wù)的協(xié)同處理主要涉及的因素包括物流服務(wù)客戶的需求、物流節(jié)點(diǎn)位置、物流節(jié)點(diǎn)的定位、物流配送方式四個(gè)方面。其中，物流客戶的需求及物流節(jié)點(diǎn)的定位最為重要。

以物流節(jié)點(diǎn)的定位進(jìn)行展開分析，物流節(jié)點(diǎn)的定位主要包括了物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)范圍、服務(wù)半徑等。物流節(jié)點(diǎn)的定位能夠影響物流節(jié)點(diǎn)所采用的物流配送的運(yùn)輸策略（配送車輛的數(shù)量、配送車輛的最大負(fù)載、配送距離）；能夠影響到采取的倉(cāng)儲(chǔ)策略（倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間、倉(cāng)儲(chǔ)容積等）；能夠影響物流節(jié)點(diǎn)未來的發(fā)展規(guī)劃。因此，物流節(jié)點(diǎn)對(duì)于發(fā)展物流任務(wù)的協(xié)同處置具有重要的作用。

3.2 物流配送中心協(xié)作需求

云物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流配送過程中所調(diào)動(dòng)的服務(wù)資源所涉及的服務(wù)主體較多，云物流平臺(tái)在實(shí)現(xiàn)物流配送的過程中，根據(jù)現(xiàn)有可調(diào)用的資源實(shí)現(xiàn)物流任務(wù)的分解，并將任務(wù)分配給不同的物流配送主體，保證了物流配送任務(wù)的協(xié)同完成。對(duì)于復(fù)雜的物流配送任務(wù)，云物流平臺(tái)需根據(jù)現(xiàn)有的配送資源實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。協(xié)同物流配送任務(wù)的實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵在于服務(wù)的協(xié)作。

（1）在具體的物流配送活動(dòng)中，如果單個(gè)物流配送企業(yè)能夠完成既定的配送任務(wù)，其他物流配送企業(yè)可為執(zhí)行物流配送任務(wù)的企業(yè)提供數(shù)據(jù)支持，比如路況信息和天氣信息等；如果單個(gè)物流配送企業(yè)難以完成配送任務(wù)，多個(gè)物流配送企業(yè)可調(diào)用各自的資源協(xié)同完成。

（2）面對(duì)多個(gè)同時(shí)進(jìn)行的物流配送任務(wù)，可根據(jù)物流配送中心自身具備的物流資源合理分配子任務(wù)。

（3）協(xié)同物流的關(guān)鍵還在于溝通。由于各個(gè)物流配送企業(yè)所具備的物流服務(wù)資源的有限性，所以需要各個(gè)物流配送企業(yè)充分共享并調(diào)動(dòng)現(xiàn)有的資源，做好溝通和資源的優(yōu)化配置。

（4）各物流配送的子任務(wù)具有一定的執(zhí)行順序，各物流配送中心可根據(jù)自身的需求合理配置配送任務(wù)，促進(jìn)整個(gè)配送任務(wù)的高效實(shí)現(xiàn)。

4 云物流環(huán)境下物流配送中心任務(wù)協(xié)同機(jī)制

物流配送中心任務(wù)協(xié)同機(jī)制是物流任務(wù)協(xié)同處理的基礎(chǔ)，通過深入研究協(xié)同機(jī)制的內(nèi)涵，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)任務(wù)協(xié)同體系及流程的設(shè)計(jì)。

4.1 物流任務(wù)協(xié)同內(nèi)涵

國(guó)內(nèi)的各個(gè)物流配送中心所具備的物流資源各不相同，國(guó)家對(duì)于各物流配送中心的資源管理體系尚相對(duì)缺乏，因此，各個(gè)物流配送中心間只是具備了簡(jiǎn)單的物流信息共享，缺乏對(duì)各個(gè)物流配送中心現(xiàn)有的資源進(jìn)行合理配置，難以真正實(shí)現(xiàn)物流任務(wù)的協(xié)同。云物流環(huán)境下的物流協(xié)同是區(qū)域內(nèi)的各物流配送中心為基礎(chǔ)，結(jié)合各物流配送中心現(xiàn)有的協(xié)作需求及市場(chǎng)需求，由物流相關(guān)職能機(jī)構(gòu)倡導(dǎo)下發(fā)起的。利用云物流環(huán)境下的物流平臺(tái)能夠?qū)Ω魑锪髋渌椭行牡馁Y源和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一整合，根據(jù)實(shí)際的物流配送任務(wù)按需分配資源，此外，利用先進(jìn)的云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的處理和物流資源的科學(xué)配置，同時(shí)，經(jīng)各物流配送中心協(xié)商確定物流配送的協(xié)作方式和協(xié)作流程，提升了各物流配送中心的配送效率。

圖2為各個(gè)物流配送中心間協(xié)同示意圖。

圖2 各個(gè)物流配送中心間協(xié)同示意圖

圖2簡(jiǎn)單地表述了各個(gè)物流配送中心間配送任務(wù)的協(xié)同合作。隨著物流活動(dòng)的頻繁和物流配送中心的不斷壯大，物流配送中心之間的任務(wù)協(xié)同處置意識(shí)日趨成熟，也逐步形成了具有一定協(xié)作性能的協(xié)同模式。在物流配送中心的不斷發(fā)展壯大的過程中，物流配送中心的資源調(diào)度能力及信息整合能力成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。由于各個(gè)物流配送中心所具備的物流資源具有一定的分散性，在應(yīng)對(duì)某些物流活動(dòng)的過程中，物流配送中心難以調(diào)集相應(yīng)的配置資源以達(dá)到物流配送的目的，因此，各個(gè)物流配送中心急需通過彼此間的協(xié)作或業(yè)務(wù)合作的方式實(shí)現(xiàn)物流任務(wù)目標(biāo)。

通過以上分析，物流任務(wù)協(xié)同的內(nèi)核可歸結(jié)如下：以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，在政府及物流行業(yè)協(xié)會(huì)的引導(dǎo)下，構(gòu)建物流配送中心間的溝通機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)物流配送中心之間基礎(chǔ)設(shè)施資源及信息資源的開放和共享，從而實(shí)現(xiàn)各物流配送中心的資源的優(yōu)化配置，以促進(jìn)各個(gè)物流配送中心間的任務(wù)協(xié)同及網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)作，以此實(shí)現(xiàn)物流配送中心、物流服務(wù)對(duì)象、地方政府等多方受益。

4.2 物流任務(wù)協(xié)同體系

構(gòu)建云物流環(huán)境下物流任務(wù)的協(xié)作處理的目的在于云物流資源的共享和分配，各物流配送中心能夠根據(jù)協(xié)作流程共同實(shí)現(xiàn)物流配送服務(wù)，圖3為云物流環(huán)境下物流配送中心任務(wù)協(xié)作體系框架。

圖3 云物流環(huán)境下物流配送中心任務(wù)協(xié)作體系框架

如圖3所示，云物流環(huán)境下的物流配送中心任務(wù)協(xié)作體系分為五個(gè)層次，每個(gè)層次在整個(gè)物流任務(wù)協(xié)作處理的過程中均發(fā)揮了不同的作用。在整個(gè)協(xié)作體系架構(gòu)中，物流任務(wù)經(jīng)過了任務(wù)產(chǎn)生、任務(wù)分析、資源匹配、任務(wù)分配、物流作用等階段。

（1）物流應(yīng)用層。物流應(yīng)用層為用戶提供了可操作的系統(tǒng)界面，所面向的用戶主要包括物流配送中心、物流客戶等。物流客戶可利用物流應(yīng)用層查詢物流服務(wù)商的相關(guān)信息，也可選擇相關(guān)的物流服務(wù)；物流配送中心通過物流應(yīng)用層查看其他的物流配送中心資源信息，也可查看物流任務(wù)。

（2）物流任務(wù)層。物流任務(wù)層根據(jù)客戶需求產(chǎn)生物流任務(wù)，并將任務(wù)分解為多個(gè)子任務(wù)。

（3）物流服務(wù)層。物流服務(wù)層中包含了可提供的服務(wù)功能和服務(wù)形式。服務(wù)功能是指各物流配送中心所能夠提供的服務(wù)類型，主要包括倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、裝配服務(wù)、轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、核算服務(wù)、信息服務(wù)等；服務(wù)形式可根據(jù)服務(wù)的內(nèi)容提供單項(xiàng)服務(wù)或多個(gè)單項(xiàng)服務(wù)的組合類服務(wù)，根據(jù)云物流平臺(tái)可提供的服務(wù)功能用戶可選擇多個(gè)單項(xiàng)服務(wù)功能形成組合服務(wù)。

（4）物流資源層。物流資源層實(shí)現(xiàn)了對(duì)云物流環(huán)境下所有物流資源的統(tǒng)一管理和分配。在云資源層中，將各物流配送中心所擁有的資源實(shí)現(xiàn)虛擬化并構(gòu)建了云資源池，同時(shí)，根據(jù)物流客戶的需求分配相應(yīng)的資源。

①云資源池。云資源池中包含了物流配送過程中可使用的各類物流資源，是物流配送方案制定的基礎(chǔ)。根據(jù)云資源池現(xiàn)有的物流配送資源，結(jié)合用戶對(duì)物流配送的需求，綜合物流配送中心及客戶的所處位置，可優(yōu)化配置云資源池中的各種資源，充分發(fā)揮資源的可用性。云資源池中的資源主要包括物流配送所必須的基礎(chǔ)物流資源和增值物流資源。在云資源池中，根據(jù)各物流配送中心的物流配送中心所具備的物流功能分為倉(cāng)儲(chǔ)資源、信息資源、流通資源、人力資源等。

②虛擬化及感知層模塊。虛擬化是對(duì)各配送企業(yè)的物流資源進(jìn)行數(shù)字管理的技術(shù)。利用虛擬化技術(shù)摒棄了各物流配送中心所提供的物流配送資源存在的差異化，將資源描述成便于管理的虛擬資源，便于云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一管理和配置。同時(shí)，利用物流資源層的感知模塊能夠?qū)ξ锪髋渌椭行牡南嚓P(guān)資源進(jìn)行資源信息的采集、識(shí)別和處理，同時(shí)，各物流配送企業(yè)通過感知層模塊向云資源平臺(tái)提供相應(yīng)的資源信息。

③物流任務(wù)分配模塊。根據(jù)用戶的實(shí)際需求，物流任務(wù)分配模塊制定了物流任務(wù)的協(xié)同處理方案，并實(shí)現(xiàn)了物流任務(wù)中各子。

（5）任務(wù)實(shí)現(xiàn)層。根據(jù)物流資源層對(duì)物流任務(wù)的分配及物流資源的調(diào)度，各個(gè)物流配送中心根據(jù)分配的任務(wù)協(xié)作完成。

4.3 物流任務(wù)協(xié)同流程

通過對(duì)云物流環(huán)境下物流配送中心協(xié)作機(jī)制內(nèi)涵的闡述和協(xié)作體系的分析與設(shè)計(jì)，結(jié)合各物流配送中心任務(wù)協(xié)同的實(shí)際過程設(shè)計(jì)任務(wù)協(xié)同的流程。圖4表述了各物流配送中心任務(wù)協(xié)同的流程。

根據(jù)圖4所示，物流配送中心任務(wù)協(xié)同的流程圖表示了從物流任務(wù)提交至物流任務(wù)完成的所有重要環(huán)節(jié)，在物流配送中心任務(wù)協(xié)同處理過程中，經(jīng)歷了物流任務(wù)提交、任務(wù)協(xié)同方案的選擇、任務(wù)分配、任務(wù)處理、完成任務(wù)、評(píng)估任務(wù)等環(huán)節(jié)。

圖4 云物流環(huán)境下物流配送中心任務(wù)協(xié)同流程

（1）物流客戶在物流表示層提交物流任務(wù)需求，任務(wù)信息的主要內(nèi)容包括任務(wù)起始坐標(biāo)、物流服務(wù)選擇、成本和時(shí)間的要求。任務(wù)起始坐標(biāo)是指任務(wù)發(fā)出的起始地和目的地；物流服務(wù)的選擇是選擇合適的服務(wù)類型，包括單項(xiàng)任務(wù)和組合任務(wù)，組合任務(wù)是多個(gè)單項(xiàng)任務(wù)的合并，比如：倉(cāng)儲(chǔ)+配送；成本和時(shí)間是指能夠承受的最高成本及配送的最長(zhǎng)時(shí)間限制。

（2）將物流任務(wù)提交至云物流請(qǐng)求端。

（3）云物流平臺(tái)通過接口采集各個(gè)物流信息系統(tǒng)共享的資源和數(shù)據(jù)信息，具體包括各物流配送中心的狀態(tài)信息及物流任務(wù)的報(bào)價(jià)信息，其中，物流配送中心的狀態(tài)信息包括物流配送中心的位置、所承擔(dān)的物流配送類型、資源配比情況等。

（4）云物流平臺(tái)根據(jù)最近執(zhí)行的物流配送任務(wù)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，構(gòu)建協(xié)同處理模型。根據(jù)客戶提交的物流任務(wù)，結(jié)合各物流配送中心的實(shí)際制定物流任務(wù)的協(xié)同處理方案。

（5）根據(jù)云物流平臺(tái)采集的各物流配送中心提供的資源共享信息，物流云端向各物流配送中心分配子任務(wù)，并傳遞物流子任務(wù)相關(guān)的信息數(shù)據(jù)，主要包括任務(wù)的執(zhí)行時(shí)間、配送路徑、任務(wù)價(jià)格等。

（6）各物流配送中心接到各自的子任務(wù)后，執(zhí)行子物流任務(wù)。

（7）各物流配送中心完成子任務(wù)后會(huì)向云物流平臺(tái)反饋任務(wù)完成信息，主要包括完成時(shí)間和完成成本，同時(shí)，云物流平臺(tái)還會(huì)向用戶獲取反饋信息，主要包括滿意度調(diào)查，云評(píng)估中心會(huì)根據(jù)物流配送中心和物流客戶反饋的信息進(jìn)行評(píng)估。

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