電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制研究

摘要：隨著時代的發(fā)展和進(jìn)步，人類生活水平的提高，消費(fèi)觀念的升級，網(wǎng)絡(luò)購物成為了當(dāng)下一大炙手可熱的消費(fèi)方式，使零售行業(yè)發(fā)生了巨大的改變，線上平臺對線下實(shí)體用戶的沖擊越來越大，自2020年受新冠疫情的影響以來，人們足不出戶，直播帶貨一種全新的模式走進(jìn)了大眾視野，發(fā)展之迅猛，這讓快遞行業(yè)得到了快速的發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計在2021年初快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到867.6億元，同比增長73.3%，而且還在保持持續(xù)性的增長趨勢，快遞是買家和賣家之間的橋梁，也是電子商務(wù)企業(yè)的關(guān)鍵。隨著競爭的日益激烈，為了更好地?fù)寠Z市場，各大快遞開始從用戶體驗(yàn)，速度，價格，安全性等方面進(jìn)行競爭，這也就使運(yùn)輸成本，倉儲成本，退換貨成本，人工成本等大大提高，本文我將對物流成本控制方面進(jìn)行研究—以京東物流為例，簡析電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制。

關(guān)鍵詞：電商企業(yè);京東物流;成本控制;物流成本

1京東物流成本控制存在問題

1.1人工成本太高

2021年8月23日京東第二季度財報顯示京東正式員工數(shù)量達(dá)到32萬人，而京東物流員工占整個京東員工的70%，成為國內(nèi)員工數(shù)量最多的企業(yè)。京東2020年為員工支出261億元繳納五險一金、發(fā)工資，人力成本占營業(yè)成本的41%，并為員工建高級宿舍，幼兒園等，且京東物流員工都是正式員工，區(qū)別于其他快遞公司的員工基本上都是不交五險一金，京東雖然在品牌效應(yīng)上獲得了較大的顯著成果，但在人力成本的消耗上確實(shí)也是一個不小的數(shù)字，自2021年7月1日到2023年7月1日，京東還對員工薪資進(jìn)行調(diào)整由原來的14薪提高至16薪;所雇傭的員工越來越多，但待遇不降反升，這意味著要面臨著巨大的人力成本壓力，京東物流在人工成本環(huán)節(jié)的支出遠(yuǎn)高于其他物流，在人工成本薪資方面占比將近一半，雖然有下降趨勢，但總體來說占比仍舊很大，如果在未來如果員工數(shù)量持續(xù)擴(kuò)大，這對人工成本來說將是一個不小的基數(shù)，會對經(jīng)濟(jì)造成影響。

1.2倉儲成本風(fēng)險過大

眾所周知京東的物流模式是實(shí)行倉配一體化，在全國多個地區(qū)的建立了大量的倉庫，通過就近倉庫配貨發(fā)貨的原則，以此來提高京東物流的速度，并減少搬運(yùn)次數(shù)，從而達(dá)到減少成本的效果，據(jù)數(shù)據(jù)顯示京東目前在全國超過800個倉庫，總面積2000萬平方米，通過買土地來建立倉儲花費(fèi)近百億，但京東大多以電子產(chǎn)品為主，利潤較低，假如經(jīng)銷商處理不當(dāng)，則會導(dǎo)致收入減少，商品成本增加，而京東從經(jīng)銷商的手中購入，如果出現(xiàn)大量退換貨商品，則會導(dǎo)致倉庫空間不足，并且退換貨需要進(jìn)行二次出庫，需要進(jìn)行成本核算和重新發(fā)貨，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)大量退換貨則會對商家品牌造成影響。

1.3隱性成本風(fēng)險偏高

1）連續(xù)虧損

京東物流自2007年以來長時間處于虧損狀態(tài)，2020年京東物流的負(fù)債總額達(dá)到576.16億元，資產(chǎn)總額547.23億元，負(fù)債率高達(dá)105.3%，，根據(jù)京東2021上半年財報顯示，實(shí)現(xiàn)總收入485億元，同比增長53.7%，研發(fā)投入14億元，占總收入的2.8%，凈虧損15億元，自2018年至今京東物流的虧損在不斷減少，根據(jù)20年第三季度財報顯示京東投入以物流業(yè)為主的新業(yè)務(wù)研究虧損超過了7個億，虧損率達(dá)到6%，本質(zhì)上京東的員工團(tuán)隊優(yōu)勢也是京東的成本壓力所在，從數(shù)據(jù)上看，最大的成本就源自員工，雖然虧損在逐年減少，但想要在近幾年盈利或者持續(xù)盈利也是一個不小的難度和挑戰(zhàn)。

2）過度依賴京東集團(tuán)

根據(jù)華經(jīng)情報網(wǎng)顯示我國電商市場也正在逐年持續(xù)增長，2020年我國快遞收入達(dá)到8795.4億元，相較于2019年同比增長17.3%，2021年上半年快遞業(yè)務(wù)收入3925.8億元，同比增長29.7%，在如此龐大的快遞市場中，參與者也越來越多，京東正在面對三通一達(dá)，郵政、德邦、順豐等物流行業(yè)的前后夾擊，但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示京東物流50%的業(yè)務(wù)還是依賴于京東商城集團(tuán)的，而且因?yàn)榫〇|的成本比較高所以導(dǎo)致京東商品的價格普遍要比其他電商平臺的高出許多，面對淘寶和拼多多等電商平臺，京東將不具優(yōu)勢。

2電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制解決建議

2.1合理化選擇物流模式

京東擁有自有物流，從長遠(yuǎn)來看自建物流前期投入的成本太高，從場地到人工都是一筆不小的成本費(fèi)用并且在短時間內(nèi)很難獲得較大的利潤。所以建議在發(fā)展電子商務(wù)物流的時候要考慮資金回報周期問題。企業(yè)在發(fā)展新領(lǐng)域的同時要多加考慮。自有物流一方面來說有利于品牌知名度，增加體驗(yàn)感，但就目前的情況來看也存在一些弊端，據(jù)報道不少消費(fèi)者反應(yīng)使用京東物流有丟件，偷件等情況，首先損失的也是品牌的名譽(yù)。這也是不可忽視的一點(diǎn)。建議京東物流合理配置資源，在一些業(yè)務(wù)量不是很大的地區(qū)，可以和第三方物流快遞自提點(diǎn)建立合作關(guān)系，在保證運(yùn)輸安全性同時，減少快遞站點(diǎn)人員配置，也可以節(jié)約一些資金投入。利用好京東品牌在客戶心中的形象，對于丟件偷件等問題及時解決，建立獎懲機(jī)制，嚴(yán)格把控運(yùn)輸流程，及時傳遞信息，加強(qiáng)人員配置，提高工作效率的同時保證工作質(zhì)量。利用優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和用戶體驗(yàn)獲得消費(fèi)者的信任。

2.2反向物流成本控制

面對退貨換貨導(dǎo)致倉庫大面積積壓，而占用其他物流流程正常進(jìn)行的情況，導(dǎo)致成本增加，建議應(yīng)該從源頭上預(yù)防，對于京東倉配一體化的物流運(yùn)輸模式，首先應(yīng)該在采購的時候應(yīng)該注意，對供銷商的選擇上要把控好，在商品入庫時，要進(jìn)行質(zhì)量檢查嚴(yán)格把關(guān)，保證質(zhì)量。并且在運(yùn)輸、倉儲、經(jīng)銷商、制造商等群體之間建立完善的信息溝通體系，可以讓客戶在最快的時間內(nèi)得到解決，也可以及時找到問題源頭，以便快速解決，落實(shí)問題環(huán)節(jié)。

結(jié)語

在大數(shù)據(jù)時代的今天，京東緊跟時代的步伐，利用自己的盈利模式，打開了一扇新的大門，首當(dāng)其沖在物流行業(yè)里開啟自營道路，隨著市場競爭日趨激烈，京東在發(fā)展的路上陷入了困境，影響了企業(yè)發(fā)展的步伐，京東的問題是成本過于高，投資太多，回報周期比較長，并且面對各大電商平臺競爭壓力太大。結(jié)合這些問題，我提出了一些相應(yīng)的建議，以京東為例對電商企業(yè)物流成本控制方面進(jìn)行研究分析，希望可以對電商企業(yè)有一些幫助。

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作者簡介：劉佳慧，性別：女，民族：漢族，籍貫：安徽阜陽人，單位：云南工商學(xué)院，研究方向：成本控制研究，指導(dǎo)教師：陳念。