市政道路工程施工現(xiàn)場管理研究

賴建山

（廈門翔安建設(shè)發(fā)展有限公司，福建廈門361102）

1 工程概況

本文以翔安片區(qū)主干道整治提升工程為例進(jìn)行分析。該工程位于翔安區(qū)區(qū)政府及投資大廈周邊，總改造面積6.9 萬m2，建設(shè)內(nèi)容復(fù)雜煩瑣。改造范圍包括以下幾點(diǎn)：

第一，祥福路改造方面，有側(cè)分帶、中分帶、增設(shè)人行道、改造綠化退線；

第二，祥吳二路改造方面，主要為道路兩側(cè)的側(cè)分帶；

第三，祥吳五路改造方面，主要為祥福路和祥福一里小區(qū)交叉口；

第四，新興路改造方面，主要從祥福路交叉口到宋坂路兩側(cè)的側(cè)分帶以及改造綠化退線；

第五，投資大廈改造方面，主要為大廈外側(cè)以及周邊綠化退線。

2 市政道路工程施工現(xiàn)場管理的重要性

2.1 提高市政道路工程整體質(zhì)量

市政道路工程施工涉及環(huán)節(jié)較多，具有系統(tǒng)性和綜合性特點(diǎn)，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)直接影響工程安全性和可靠性。做好施工現(xiàn)場管理工作，對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和控制，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并第一時(shí)間采取措施處理，從而在根源上減少質(zhì)量隱患，確保各環(huán)節(jié)施工滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范[1]。

2.2 合理分配資源，提高資源利用率

市政道路工程在實(shí)際施工中需要應(yīng)用各種資源，強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理，能夠?yàn)橘Y源統(tǒng)籌規(guī)劃、合理分配奠定良好基礎(chǔ)。一方面能夠提高人力、物力、財(cái)力等資源的利用率，另一方面能夠減少不必要的資源消耗和浪費(fèi)，從而有效節(jié)約工程施工成本，為企業(yè)創(chuàng)造最大化效益。

2.3 確保市政道路工程安全施工

該工程施工主要在市區(qū)內(nèi)部進(jìn)行，不可避免會(huì)影響人員和車輛的正常通行，稍有不慎就會(huì)引發(fā)安全事故。而強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患，并將隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。一方面為工程順利施工奠定基礎(chǔ)，另一方面為居民生命財(cái)產(chǎn)安全提供保障。

3 市政道路工程施工現(xiàn)場管理措施

3.1 施工前做好準(zhǔn)備工作

市政道路工程在施工過程中對(duì)外界環(huán)境較為敏感，容易產(chǎn)生各種突發(fā)狀況，其中一些狀況通過前期勘察能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和規(guī)避。這就需要相關(guān)部門做好施工前準(zhǔn)備工作，為后續(xù)施工任務(wù)順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。具體來說：第一，做好實(shí)地勘察工作。對(duì)工程施工區(qū)域及周邊狀況進(jìn)行檢查，全面了解氣候條件、地理位置等要素，并分析可能對(duì)工程施工產(chǎn)生不良影響的因素，并在此基礎(chǔ)上撰寫調(diào)查報(bào)告，為工程預(yù)算編制和方案設(shè)計(jì)提供依據(jù)。第二，對(duì)施工圖紙進(jìn)行會(huì)審。組織專業(yè)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行研究，確保圖紙切實(shí)可行，并掌握?qǐng)D紙意圖，全面了解工程施工中的所有重點(diǎn)、難點(diǎn)及控制要點(diǎn)，并做好放樣、定線等工作，為后續(xù)施工提供保障。第三，結(jié)合施工合同和實(shí)地勘察報(bào)告，合理編制工程預(yù)算方案，確保方案與實(shí)際情況相符，為后期經(jīng)濟(jì)核算、成本控制、進(jìn)度管理提供參考。第四，做好施工人員、管理人員專業(yè)技術(shù)、質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)培訓(xùn)工作，確保工作人員熟練掌握先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備操作方法，深入了解標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，確保其在施工中能夠自覺規(guī)范行為，避免違規(guī)操作。第五，結(jié)合施工條件、材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備能力等要素，對(duì)施工方案進(jìn)行對(duì)比，選擇最佳施工方案。

3.2 對(duì)市政道路工程中的質(zhì)量通病進(jìn)行管理

提高工程質(zhì)量是施工現(xiàn)場管理的重中之重。管理人員在落實(shí)工作時(shí)，需要結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)和工程實(shí)際情況，總結(jié)各種質(zhì)量通病，并加強(qiáng)管理。例如：針對(duì)市政道路工程中路基沉降不均情況，需要采取合理措施處理地基，確保地基具備較強(qiáng)穩(wěn)定性。針對(duì)橋頭涵頂跳車情況，需要處理好橋涵和路基的接頭位置。針對(duì)路面平整度較差情況，需要嚴(yán)格控制路線標(biāo)高和線型。在此基礎(chǔ)上還要做好關(guān)鍵環(huán)節(jié)驗(yàn)收工作，確保質(zhì)量過關(guān)才可開展下一工序施工。

3.3 加強(qiáng)施工進(jìn)度管理

市政道路工程施工前，施工單位與建設(shè)單位需要簽訂合同，合同中明確規(guī)定了施工工期，需要施工單位在規(guī)定工期內(nèi)保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。然而，受人為、環(huán)境等因素影響，導(dǎo)致工程施工容易產(chǎn)生各種突發(fā)狀況，影響施工任務(wù)順利進(jìn)行，從而耽誤工期。對(duì)此，需要施工單位結(jié)合施工需求和施工內(nèi)容，提前制定施工進(jìn)度管理計(jì)劃，并合理安排施工工序，確保各部門、各工種有效協(xié)調(diào)、相互配合。另外，如果工程施工過程中，受各種因素影響導(dǎo)致施工進(jìn)度發(fā)生變化，需要及時(shí)分析影響施工進(jìn)度的原因，并分析實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度存在的差異，同時(shí)對(duì)施工方案做出調(diào)整，通過加大資源投入力度，采用多個(gè)項(xiàng)目交叉施工方式追趕進(jìn)度。在此過程中需要保證施工質(zhì)量，切勿為了提高施工效率，忽略質(zhì)量管理。

3.4 加強(qiáng)成本管理

成本管理是市政道路工程施工現(xiàn)場管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要通過核算方式對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督和控制。眾所周知，工程施工現(xiàn)場管理的主要目標(biāo)，是在保證工程功能性、安全性基礎(chǔ)上，為企業(yè)創(chuàng)造最大化效率及效益。傳統(tǒng)粗放式管理模式，必然會(huì)造成材料、資源的不必要消耗和浪費(fèi)，從而增加成本支出。對(duì)此，管理人員需要從以下三個(gè)方面入手，做好成本控制工作：第一，市政道路工程施工前，做好市場調(diào)查工作，準(zhǔn)確制定成本預(yù)算方案，并將其作為成本控制的關(guān)鍵依據(jù)。第二，在實(shí)際施工中，對(duì)成本支出情況進(jìn)行跟蹤管理，充分了解資金去向及使用情況，避免暗箱操作等違法行為。第三，合理分配和利用資源，避免資源不必要消耗，這也是節(jié)約成本的關(guān)鍵舉措。

3.5 加大力度建設(shè)防洪設(shè)施

市政道路工程建設(shè)需要考慮其自然災(zāi)害抵御能力。尤其近年來，城市因降雨量過大引發(fā)的道路積水現(xiàn)象層出不窮，為人們出行造成極大不便。所以在施工管理過程中，管理人員需要給予防洪設(shè)施建設(shè)高度重視，并強(qiáng)化防洪設(shè)施日常維護(hù)管理力度。具體來說：第一，在工程施工前，設(shè)計(jì)人員需要合理設(shè)計(jì)工程排水系統(tǒng)，制定科學(xué)的排水方案，確保臨時(shí)排水設(shè)施和永久排水設(shè)施能夠穩(wěn)定運(yùn)行、相互結(jié)合，充分發(fā)揮功能和作用。第二，合理設(shè)置排水溝。排水溝在坡度、平整度以及橫縱向設(shè)計(jì)方面，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況分析，避免雨水較大的情況下，水資源阻塞溝渠，導(dǎo)致路基坍塌。第三，合理安排施工順序，做好材料、設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，確保施工人員之間相互協(xié)調(diào)，從而順利完成施工任務(wù)。

3.6 合理分配施工資源

市政道路工程施工中，需要應(yīng)用到各種資源，包括材料、設(shè)備、資金、人力等。只有確保所有資源合理分配、有效利用，才能夠在提高施工質(zhì)量和施工效率的基礎(chǔ)上，節(jié)約施工成本。為了避免資源的不必要消耗和浪費(fèi)，需要在施工前做好機(jī)械設(shè)備組合工作。由于實(shí)際施工中，機(jī)械設(shè)備受天氣、人為等因素影響容易發(fā)生質(zhì)量問題，所以現(xiàn)場人員需要做好調(diào)試和維護(hù)工作，確保設(shè)備安全運(yùn)行。另外，做好人員組織工作，通過構(gòu)建信息化平臺(tái)，為各部門、各工種交流提供便利，確保施工信息高效傳遞，實(shí)時(shí)共享。

3.7 項(xiàng)目主要成效

3.7.1 創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)：交叉路口環(huán)形自行車車道設(shè)計(jì)

本次祥福路與新興路交叉口設(shè)置環(huán)形自行車車道翔安區(qū)第一個(gè)試點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)有四點(diǎn)：一是循環(huán)放行，單獨(dú)的自行車車道；二是優(yōu)化，在對(duì)原有通行影響最小化的同時(shí)提升各道路使用者的交通安全；三是保護(hù)，安全管理行人、騎行等非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間的沖突；四是信號(hào)，交叉路口的信號(hào)控制。

3.7.2 創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)：營造多樣化的城市道路景觀，打造街區(qū)樣板

祥福路參評(píng)廈門市花樣街區(qū)樣板工程。項(xiàng)目針對(duì)已建成道路的綠化提升，主要對(duì)樹叢的組合、園林營造的意境、整體的色彩進(jìn)行創(chuàng)新。結(jié)合項(xiàng)目本身景觀的綠化性質(zhì)和道路安全功能的需求，在這個(gè)基礎(chǔ)上來對(duì)植物的種類和種植形式進(jìn)行選擇，創(chuàng)新性運(yùn)用了榕樹樁進(jìn)行布置，并且注重兼顧常綠樹種與落葉樹種，色葉灌木地被進(jìn)行變換搭配，實(shí)現(xiàn)各個(gè)季節(jié)植物景觀、色彩的過渡，使道路空間呈現(xiàn)出色彩繽紛、層次豐富的藝術(shù)審美感。

3.8 實(shí)施過程的常見問題總結(jié)

車行道：瀝青道路病害整治僅考慮對(duì)裂縫和面層更新，未對(duì)路面井蓋及兩側(cè)路沿石進(jìn)行提升。路面井蓋井座未加固及井蓋未調(diào)平，易導(dǎo)致改造后短時(shí)間出現(xiàn)下沉和異響。

人行道：人行道設(shè)置未利用原有綠地喬木，導(dǎo)致大量樹木移植，造成資產(chǎn)流失。設(shè)置人行道在滿足功能和規(guī)劃情況下，可適當(dāng)調(diào)整寬度、標(biāo)高及路徑，盡量保留品相較好的原有樹種。

光污染：在道路中分帶及側(cè)分帶設(shè)置夜景工程，需特別注意照明產(chǎn)生的干擾光、炫光易對(duì)汽車和行人的視覺造成不良的影響，降低人員的工作效率，甚至引發(fā)交通事故；因此，設(shè)置夜景燈具需對(duì)投射角度、亮度等進(jìn)行調(diào)整，實(shí)施后，還需對(duì)現(xiàn)場光污染情況再進(jìn)行測試和調(diào)整，防止因設(shè)計(jì)或施工原因產(chǎn)生光污染。

擾民現(xiàn)象：道路提升改造應(yīng)考慮施工破路、封路對(duì)沿線群眾和商家生產(chǎn)生活帶來的影響，動(dòng)工建設(shè)之初提前編排計(jì)劃，人材機(jī)充分準(zhǔn)備，特別是交通高峰期的交通組織方案，減少停工因素，消除安全隱患，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，減少對(duì)市民的影響。

4 結(jié)語

綜上所述，市政道路工程施工具有系統(tǒng)性、周期性、復(fù)雜性特點(diǎn)，并且容易受外界因素影響發(fā)生突發(fā)狀況，一旦控制不當(dāng)，將會(huì)影響工程質(zhì)量，增加成本支出，甚至引發(fā)安全事故。對(duì)此，需要相關(guān)部門強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理，在了解工程施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、基本流程、建設(shè)需求的基礎(chǔ)上，對(duì)施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工成本等方面進(jìn)行管理，從根源上減少隱患，提高工程整體水平。