地鐵深基坑開挖監(jiān)理控制要點(diǎn)

王英俊

（北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，湖北武漢430000）

0 引言

隨著時(shí)代的發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為人們出行主要的一種交通方式。在地鐵工程建設(shè)過(guò)程中，一個(gè)好的建設(shè)環(huán)境能夠帶來(lái)更高的工作效率。而深基坑開挖作為工程建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)，能夠通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)的不斷完善，為工程建設(shè)提供一個(gè)良好的建筑環(huán)境，也能幫助工作人員更好地適應(yīng)工作環(huán)境。所以本文對(duì)于深基坑開挖的監(jiān)理控制過(guò)程進(jìn)行相關(guān)的分析，是保證工程建設(shè)更加順利進(jìn)行的關(guān)鍵要素。

1 深基坑開挖技術(shù)概述

1.1 基本概念

地鐵中的深基坑具體來(lái)說(shuō)，就是在地鐵工程建設(shè)過(guò)程中，為保證建設(shè)工地周圍涉及的地下土質(zhì)結(jié)構(gòu)的完整性以及基坑周圍在建設(shè)過(guò)程中的安全性，根據(jù)不同地區(qū)的地理特點(diǎn)、不同季節(jié)的天氣特點(diǎn)以及工地周圍的地質(zhì)特點(diǎn)等因素的不同，提出相對(duì)應(yīng)的支護(hù)方案，對(duì)周邊環(huán)境以及基坑采取的一種保護(hù)措施。由于周圍地址結(jié)構(gòu)以及建設(shè)施工強(qiáng)度的不同，建設(shè)方往往會(huì)采用土木結(jié)構(gòu)為主的支護(hù)設(shè)施或者在基坑周圍軋孔灌釘?shù)炔煌闹ёo(hù)方案，保證能夠在建設(shè)過(guò)程中采取正確靈活的支護(hù)方案。

1.2 監(jiān)理控制要求

在進(jìn)行深基坑支護(hù)的監(jiān)理控制過(guò)程中，質(zhì)量控制不能僅僅依托于單一的專業(yè)能力，還要有科學(xué)的監(jiān)理方式。從一般的工程施工情況來(lái)看，影響質(zhì)量的因素是多種多樣的，諸如人工技術(shù)、施工耗材和施工環(huán)境等，但是影響工程建設(shè)安全質(zhì)量的最重要的環(huán)節(jié)，依舊是對(duì)于建設(shè)過(guò)程中的深基坑支護(hù)環(huán)節(jié)。

所以對(duì)于深基坑的支護(hù)技術(shù)，首先就是要將支護(hù)過(guò)程對(duì)安全性能的監(jiān)理放在首位。包括對(duì)于支護(hù)過(guò)程中所用材料的質(zhì)量、相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)，都要在全過(guò)程中對(duì)這些方面的安全性及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。其次，支護(hù)過(guò)程還要將科學(xué)性和規(guī)范性的監(jiān)理和控制作為重要內(nèi)容，也就是在深基坑支護(hù)過(guò)程中，要嚴(yán)格按照國(guó)家建委規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行支護(hù)，全程的手續(xù)辦理也要嚴(yán)格按照規(guī)定，只有這樣才能真正保證深基坑支護(hù)的科學(xué)性，讓建起的支護(hù)措施更加規(guī)范和科學(xué)。當(dāng)然，還要加強(qiáng)對(duì)于支護(hù)過(guò)程的成本精細(xì)化管理，保證施工環(huán)境安全，便于施工。這樣就會(huì)大大減少由于員工受傷所支出的賠償費(fèi)用，而工傷保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)成為所建工程中成本的一部分[1]。

2 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理要點(diǎn)

2.1 對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行安全培訓(xùn)

由于深基坑支護(hù)技術(shù)事故出現(xiàn)率較高的情況，施工單位需要對(duì)在工程中負(fù)責(zé)監(jiān)理工作的人員進(jìn)行相關(guān)安全培訓(xùn)。一方面讓監(jiān)理人員熟悉本次工程的設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖以及相關(guān)的安全文件等等。另一方面，在工程開始后要確保施工人員所佩戴的安全護(hù)具質(zhì)量過(guò)關(guān)。并在施工階段放置安全標(biāo)志，要求施工人員嚴(yán)格按照安全條例及施工流程進(jìn)行施工。

2.2 提前進(jìn)行設(shè)備環(huán)境勘測(cè)

對(duì)于環(huán)境的勘測(cè)不僅包括了周圍大施工環(huán)境的勘測(cè)，還包括了對(duì)施工過(guò)程中相關(guān)設(shè)施設(shè)備以及原材料的檢查驗(yàn)收。因?yàn)樯罨又ёo(hù)非常容易發(fā)生事故，并且事故一旦發(fā)生，就會(huì)造成損失。所以，在深基坑支護(hù)施工前，監(jiān)理人員就需要督促施工單位對(duì)其施工環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的勘測(cè)。勘測(cè)內(nèi)容包括：施工環(huán)境的地理環(huán)境、地下環(huán)境、位置條件等。由于處于不同地點(diǎn)，建筑施工現(xiàn)場(chǎng)是處于不同環(huán)境的。因此，在動(dòng)工之前，監(jiān)理人員需要督促施工單位對(duì)施工地點(diǎn)所處的地理地形以及地下水等情況進(jìn)行詳細(xì)的摸排，尤其要注意地下水對(duì)施工地點(diǎn)的影響。因?yàn)樯罨又ёo(hù)是對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行支撐加固的工作，一旦地下水滲透，施工現(xiàn)場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)一些事故，嚴(yán)重的還會(huì)影響施工人員的生命安全[2]。

監(jiān)理人員還要通過(guò)專業(yè)手段，對(duì)即將進(jìn)場(chǎng)的相關(guān)施工設(shè)備的安全性進(jìn)行審驗(yàn)，保證所有在施工過(guò)程中使用的設(shè)施設(shè)備都是穩(wěn)定安全的，這樣才能保證不因?yàn)樵O(shè)備問(wèn)題導(dǎo)致事故的發(fā)生。同時(shí)，施工所用的所有原材料都要進(jìn)行相關(guān)的抽樣送檢，通過(guò)檢驗(yàn)報(bào)告的結(jié)果來(lái)確定原材料是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 制定與貫徹深基坑支護(hù)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

為了確保深基坑支護(hù)工程的安全進(jìn)行，監(jiān)理人員應(yīng)該督促并監(jiān)督建筑單位聘請(qǐng)或培訓(xùn)專門人員制定施工現(xiàn)場(chǎng)所用材料及相關(guān)工作的標(biāo)準(zhǔn)，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。相關(guān)技術(shù)人員及管理層應(yīng)該制定具體的施工方案，規(guī)定施工工程中所用材料的規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及工程進(jìn)度，為后續(xù)的工程開展進(jìn)行有效的規(guī)范。并且，此項(xiàng)方案的提出需交由專業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)部門進(jìn)行嚴(yán)格審批。施工單位的工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工單位所給出的方案進(jìn)行施工，不得擅自改變施工方案中所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，更不能隨意改變其耗材的質(zhì)量、長(zhǎng)度、規(guī)格等方面。

3 鋼支撐體系安拆作業(yè)的監(jiān)理控制要點(diǎn)

3.1 人員安全問(wèn)題

為了保證在鋼支撐吊運(yùn)過(guò)程中人員的安全保障，要對(duì)指揮人員進(jìn)行嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)。在工程開始前，將指揮人員送到專業(yè)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行知識(shí)培訓(xùn)，并對(duì)周圍施工人員進(jìn)行安全保護(hù)措施，需要佩戴安全帽等安全護(hù)具。并且在吊運(yùn)過(guò)程中監(jiān)控應(yīng)全方位開啟，對(duì)整個(gè)起吊過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)于吊運(yùn)過(guò)程中最為重要的起重機(jī)，為了保證吊運(yùn)的安全，所選起重機(jī)必須配置與起吊作業(yè)重量相匹配的吊索吊具，并且起重機(jī)的長(zhǎng)度重量必須與起吊作業(yè)相匹配。

3.2 施工材料的檢測(cè)

鋼支撐體系支撐著整個(gè)地鐵深基坑。所以，鋼支撐體系的所選材料必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)。在選用鋼支撐等材料時(shí)，應(yīng)該選擇在市場(chǎng)監(jiān)督管理局備案的、有資質(zhì)的廠家生產(chǎn)的材料，并在鋼支撐體系材料運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)立即對(duì)該材料進(jìn)行檢驗(yàn)。檢查的項(xiàng)目包括材料厚度是否合規(guī)，材料是否有破損，材料的型號(hào)是否符合要求，并且要對(duì)材質(zhì)報(bào)告進(jìn)行仔細(xì)核驗(yàn)；如果存在疑惑，應(yīng)將材料及時(shí)送檢。為了保證鋼支撐體系的堅(jiān)固耐用，必須要在材料上進(jìn)行嚴(yán)格檢查。除此之外，在材料運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)于材料外部檢查完畢后應(yīng)立即進(jìn)行材料的拼裝，用來(lái)檢測(cè)材料是否可以拼接以及材料的接口處質(zhì)量是否過(guò)關(guān)[3]。

3.3 規(guī)范安裝過(guò)程

在安裝過(guò)程中，監(jiān)理應(yīng)當(dāng)對(duì)施工人員進(jìn)行施工觀察以及及時(shí)指導(dǎo)。對(duì)于出現(xiàn)施工不規(guī)范的情況，及時(shí)糾正，并及時(shí)檢查已安裝完畢的鋼支撐。對(duì)鋼支撐安裝的規(guī)格進(jìn)行嚴(yán)格審查。例如，監(jiān)理應(yīng)對(duì)基坑土方與鋼支撐底面下架設(shè)的鋼支撐距離進(jìn)行測(cè)試，看是否能達(dá)到0.5m 間隔。為了保證鋼支撐連接的穩(wěn)固，監(jiān)理應(yīng)及時(shí)查看鋼支撐連接栓是否全數(shù)，栓接數(shù)量是否減少，連接螺栓沒(méi)有全數(shù)栓接的鋼支撐，不合格的連接栓組件會(huì)影響拼接質(zhì)量。其次，在施工過(guò)程中是可以存在偏差值的，但是偏差值需要在一定的范圍內(nèi)，監(jiān)理需要對(duì)工程進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量來(lái)保證所存在的誤差是可以保證工程順利進(jìn)展的，來(lái)規(guī)避由于施工不規(guī)范所導(dǎo)致的鋼支撐預(yù)埋鋼板不接觸的情況。

由于工程施工處于戶外，受天氣狀況的影響會(huì)直接影響工程的偏差，諸如在晝夜溫差大的情況下監(jiān)理人員應(yīng)考慮晝夜溫差會(huì)對(duì)支撐力進(jìn)行損耗，監(jiān)理人員就應(yīng)當(dāng)提出解決方案，對(duì)由于天氣所導(dǎo)致的支撐力損耗進(jìn)行彌補(bǔ)。由于熱脹冷縮的影響，壓力損耗大多出現(xiàn)于低溫天氣，為了在低溫天彌補(bǔ)壓力損耗，就需要在鋼支撐上加壓力來(lái)保證其恢復(fù)到原值。

3.4 對(duì)已完成的工程進(jìn)行保護(hù)

監(jiān)理在工地對(duì)施工人員進(jìn)行監(jiān)督以及教育，確保其在施工過(guò)程中規(guī)范操作，尤其是對(duì)已完成的項(xiàng)目。諸如在已連接的鋼支撐上，是不允許放置其他材料或是重物的，以免影響已連接的鋼支撐的抗壓能力。所以監(jiān)理人員要提前告知施工人員該項(xiàng)規(guī)定，并且實(shí)時(shí)查看是否存在這樣的違規(guī)行為。除此之外，在安裝下一個(gè)鋼支撐時(shí)，禁止撞擊已安裝好的鋼支撐。是為了保證鋼支撐不被破壞以及鋼支撐的抗壓能力能夠不被影響。這些都需要監(jiān)理在施工過(guò)程中仔細(xì)地查看。

3.5 對(duì)于施工環(huán)境的監(jiān)測(cè)

由于地鐵深基坑的施工現(xiàn)場(chǎng)位于地下，這就需要施工方對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)來(lái)防止由于天氣狀況或地質(zhì)原因出現(xiàn)的安全問(wèn)題或是施工問(wèn)題。比如，在施工過(guò)程中，由于天氣潮濕導(dǎo)致土壤沉降，這時(shí)就需要監(jiān)理與施工單位實(shí)時(shí)監(jiān)控，并立即做出反應(yīng)，對(duì)由于土壤沉降所導(dǎo)致的支撐樁位置移動(dòng)或建筑物偏移進(jìn)行補(bǔ)救措施。施工單位應(yīng)在施工地點(diǎn)建立監(jiān)測(cè)站。對(duì)施工地點(diǎn)的天氣、土壤、濕度等進(jìn)行科學(xué)監(jiān)測(cè)以及科學(xué)預(yù)測(cè)；并且需要聘請(qǐng)專業(yè)的分析師來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，應(yīng)及時(shí)做出反應(yīng)，并立即上報(bào)，做出應(yīng)急預(yù)案，來(lái)確保已完成的工程不會(huì)出現(xiàn)破壞情況。如果出現(xiàn)極端惡劣狀況，可以及時(shí)疏散來(lái)確保施工人員的人身安全。

3.6 施工過(guò)程科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)

在施工過(guò)程中，監(jiān)理需要對(duì)施工所需數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密計(jì)算來(lái)保證施工工程能夠最為有效地進(jìn)行。諸如在施工過(guò)程中，監(jiān)理需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤濕度以及土壤硬度對(duì)鋼支撐所提供壓力做出精密計(jì)算。并且，在施工過(guò)程中應(yīng)采取的方式是多次少量，來(lái)確保施工工程的平穩(wěn)進(jìn)行，不會(huì)出現(xiàn)大的紕漏。比如在鋼支撐設(shè)備安裝過(guò)程中需要施加壓力，而壓力的施加是兩級(jí)逐級(jí)施加。在一級(jí)施加之后，暫緩五分鐘，再施加另一級(jí)。杜絕由于一次性壓力過(guò)大所導(dǎo)致的鋼支撐損壞。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述。隨著我國(guó)交通事業(yè)的日益發(fā)展，國(guó)民對(duì)地鐵的訴求越來(lái)越多，地鐵深基坑的應(yīng)用日趨廣泛。而地鐵深基坑的應(yīng)用關(guān)乎施工人員以及地鐵乘客的生命安全，這就需要監(jiān)理人員對(duì)自己的職責(zé)有著高度的責(zé)任感和豐富的專業(yè)知識(shí)，不斷強(qiáng)化監(jiān)理管理力度，督促和保證深基坑開挖各項(xiàng)環(huán)節(jié)都能充分做到有理有據(jù)，為地鐵車站深基坑開挖實(shí)現(xiàn)最佳質(zhì)量成效奠定良好基礎(chǔ)。