國內(nèi)外冷藏車標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀及差異（上）

中汽研汽車檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司

隨著食品冷鏈、生鮮電商等蓬勃發(fā)展，國家對(duì)藥品、疫苗等生物制品運(yùn)輸安全的逐步重視，我國冷鏈物流市場需求快速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年冷鏈物流市場總規(guī)模達(dá)2886億元，其中食品冷鏈連物流需求總量1.887億t，果蔬冷鏈需求量9914.4萬t，肉制品冷鏈需求量3345.6萬t，水產(chǎn)品冷鏈需求量3867.2萬t。

冷藏車是冷鏈物流的核心運(yùn)載裝備，受益于冷鏈物流市場的快速發(fā)展，近年來市場需求也獲得了快速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2019年11月全國冷藏車市場保有量已突破21萬輛，達(dá)到21.27萬輛。自2013年起我國冷藏車年產(chǎn)量首超萬輛，到2020年，每年都以超過20%的年增長率持續(xù)快速增長。

冷藏車的隔熱性能、保溫性能，及其所裝備的行駛溫度記錄儀的功能，對(duì)保障易腐食品和生物制品運(yùn)輸安全至關(guān)重要。為保障易腐食品運(yùn)輸安全，各發(fā)達(dá)國家尤其是歐洲國家已經(jīng)制定了完善的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，并建立了全面的管理制度。近年來，為推動(dòng)冷鏈物流的健康發(fā)展，國務(wù)院辦公廳、農(nóng)業(yè)部、交通運(yùn)輸部等相關(guān)管理部門先后出臺(tái)了一系列的政策文件，明確要求加快研究發(fā)布冷藏運(yùn)輸車輛相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法。

面對(duì)管理部門及冷鏈物流行業(yè)的需求，研究建立層次分明、科學(xué)合理、適應(yīng)我國具體情況的冷藏車輛標(biāo)準(zhǔn)體系，可明確標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)和努力方向，為制定標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和行業(yè)管理提供重要依據(jù)，從而提升冷藏車輛產(chǎn)品質(zhì)量，引領(lǐng)冷鏈物流行業(yè)健康有序發(fā)展。

1 冷藏車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

1.1 國外冷藏車發(fā)展情況

目前國際上冷藏車產(chǎn)品發(fā)展比較好的國家和地區(qū)主要為歐洲、美國和日本等，上述國家和地區(qū)的冷藏車產(chǎn)品技術(shù)差異不大。按車輛結(jié)構(gòu)主要可分為冷藏汽車、冷藏掛車和可交換冷藏箱體三類，各種車型僅是車型結(jié)構(gòu)不同，在廂體的隔熱、降溫、保溫的技術(shù)上并沒有太大差異。按制冷方式國外主要有機(jī)械制冷、非機(jī)械制冷兩種。其中機(jī)械制冷式主要通過隨車裝備的機(jī)械制冷機(jī)組，來實(shí)現(xiàn)降溫保溫功能，非機(jī)械制冷式冷藏車則通過液態(tài)氣系統(tǒng)、蓄冷板或其他非機(jī)械制冷裝置來實(shí)現(xiàn)保溫降溫。不管是機(jī)械制冷式還是非機(jī)械制冷式冷藏車，其功能主要分為保溫車輛、制冷保溫車輛、加熱保溫車輛、制冷加熱保溫車輛四類。

產(chǎn)品技術(shù)方面，隨著近年來世界各國對(duì)安全、環(huán)保、節(jié)能和高效的重視，國外冷藏車主要朝著輕量化、環(huán)保化、智能化和高效化方向發(fā)展。

輕量化方面，主要采用空氣懸架、單胎、導(dǎo)流罩和無底梁車架等結(jié)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)車輛的輕量化設(shè)計(jì)。

安全方面，通過安裝倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、滾軸緩沖器等裝置有效保護(hù)車輛。

通過采用多點(diǎn)溫度檢測、立體管貨裝置、立體風(fēng)道等措施保證車廂內(nèi)溫度均勻，有效保證貨物安全。節(jié)能方面，通過提高車廂隔熱性能和密封性能，提高裝載容量，設(shè)置后門軟簾、折疊門簾、風(fēng)幕等方式降低運(yùn)輸和裝卸過程中的熱量損失，達(dá)到節(jié)能的目的。高效方面采用更加環(huán)保、低成本、高效率的發(fā)泡工藝制作廂體板材。同時(shí)大量加裝和使用液壓起重尾板，提高裝卸貨效率。此外還通過將廂體設(shè)計(jì)成多個(gè)隔艙的方式，方便貨物的混裝，提高車輛的裝載靈活性和運(yùn)輸效率。

1.2 我國冷藏車發(fā)展情況

國內(nèi)的冷藏車產(chǎn)品起步較晚，產(chǎn)品和相關(guān)技術(shù)主要借鑒國外先進(jìn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)方面，國內(nèi)目前主要分為國內(nèi)自主生產(chǎn)以及中外合資兩種，暫時(shí)沒有外國企業(yè)在中國獨(dú)立設(shè)廠生產(chǎn)冷藏車。目前國內(nèi)公告內(nèi)冷藏車生產(chǎn)企業(yè)近百家，年產(chǎn)銷量在5萬輛左右。

產(chǎn)品類型方面，我國冷藏車產(chǎn)品經(jīng)過多年的發(fā)展，與國外相比已基本接近完善。但受市場需求不足、技術(shù)能力落后和標(biāo)準(zhǔn)的限制，國內(nèi)非機(jī)械制冷式冷藏車發(fā)展一直非常緩慢。在近幾年，受新能源汽車發(fā)展和深凍速凍需求快速增加的影響，廣州鮮之源生態(tài)冷鏈技術(shù)有限公司、航天新長征電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司等少數(shù)企業(yè)開始開發(fā)用氮?dú)饣蚶浒遄鳛橹评湓吹姆菣C(jī)械制冷式冷藏車，目前正在進(jìn)行小規(guī)模的試運(yùn)行，其產(chǎn)品技術(shù)水平還有待市場驗(yàn)證。

產(chǎn)品技術(shù)水平方面，與國外相同產(chǎn)品相比，我國冷藏車在隔熱性能及廂體內(nèi)部溫度均勻性、穩(wěn)定性方面依然有較大的差距，目前只有極少數(shù)企業(yè)的冷藏車產(chǎn)品可以出口到歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。

2 國外冷藏車標(biāo)準(zhǔn)化工作概況

2.1 歐洲

歐洲對(duì)冷藏車輛的管理采用型式認(rèn)證和定期檢驗(yàn)相結(jié)合的方式，相對(duì)于普通商用車，冷藏車還應(yīng)滿足ECE/TRANS/249《易腐食物國際運(yùn)輸及其特種運(yùn)輸設(shè)備協(xié)議》（ATP）和EN 12642《公路車輛貨物的固定-商用車輛的車身結(jié)構(gòu)-最低要求》的相關(guān)規(guī)定。

《易腐食品國際運(yùn)輸及其特種設(shè)備條約》(ATP)由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)內(nèi)陸運(yùn)輸委員會(huì)下的易腐食物運(yùn)輸工作組（WP.11）定期進(jìn)行修訂和更新。目前已有包括美國、法國、德國在內(nèi)的49個(gè)國家簽署了該協(xié)議，協(xié)議規(guī)定只有通過ATP認(rèn)證的冷藏車輛才可以在其協(xié)約國間從事易腐食品國際運(yùn)輸。

該標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了易腐食品國際運(yùn)輸及其特種設(shè)備的術(shù)語和定義、分類、型式檢驗(yàn)和在用檢驗(yàn)要求、隔熱系數(shù)要求及測量方法（新生產(chǎn)車型和在用車）、保溫降溫性能要求及測試方法（新生產(chǎn)車型和在用車）、機(jī)械式多溫制冷設(shè)備要求及測試方法、實(shí)驗(yàn)報(bào)告和合格證書模板、銘牌和設(shè)備識(shí)別標(biāo)識(shí)規(guī)格示例、溫度記錄要求，速凍和冷凍食物的溫度選擇要求，非速（深）凍或非冷凍食物運(yùn)輸?shù)臏囟冗x擇要求，冷藏、冷凍和速凍易腐食物運(yùn)輸溫度的采樣及測量程序。

EN 12642《公路車輛貨物的固定-商用車輛的車身結(jié)構(gòu)-最低要求》是英國商用車車身結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，后來也在歐洲被廣泛采用，目前該標(biāo)準(zhǔn)已作為歐洲廂式貨車型式認(rèn)證中的一項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將廂式車的車身結(jié)構(gòu)分為普通型和加強(qiáng)型，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車身結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)方法。車身結(jié)構(gòu)部分在普通型和加強(qiáng)型廂式車基礎(chǔ)上，又將廂式車分為普通廂式、翼開啟式和側(cè)簾式三類，并規(guī)定了每種類別的廂式車的前壁、后壁、側(cè)壁、頂板及地板的強(qiáng)度。

試驗(yàn)方法分為動(dòng)態(tài)駕駛測試和靜載測試兩部分。靜載測試部分主要采用氣袋試驗(yàn)法，通過對(duì)氣袋加壓的方式對(duì)廂式車的前壁、后壁、側(cè)壁進(jìn)行加壓，然后檢測其變形量以判定其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。動(dòng)態(tài)駕駛測試僅針對(duì)加強(qiáng)型廂式車，需在車輛負(fù)載的情況下進(jìn)行，主要有橫向加速測試（U形轉(zhuǎn)彎）、旋回測試（S形轉(zhuǎn)彎）、緊急制動(dòng)測試三部分。

2.2 美國

美國是《易腐食品國際運(yùn)輸及其特種設(shè)備條約》的簽約國之一，對(duì)于從事易腐食品國際運(yùn)輸?shù)能囕v應(yīng)符合ATP法規(guī)的相關(guān)要求。但同時(shí)美國卡車掛車制造商協(xié)會(huì)也起草了TTMA RP No.38《溫度控制車輛或集裝箱 隔熱性能測試方法》標(biāo)準(zhǔn)，用來指導(dǎo)美國的卡車和集裝箱制造企業(yè)生產(chǎn)制造具有溫度控制功能的車輛。該標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了冷藏車的氣密性、保溫性的要求和試驗(yàn)方法。

2.3 日本

日本目前尚未簽署《易腐食品國際運(yùn)輸及其特種設(shè)備條約》，日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會(huì)組織起草了JIS D 4001《冷藏或保溫車輛的隔熱車廂要求》和JIS D 1710《冷藏和保溫汽車的隔熱車廂性能試驗(yàn)方法》來指導(dǎo)國內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)和制造冷藏車產(chǎn)品。JIS D 4001主要規(guī)定了車廂分類、隔熱性能、氣密性能、結(jié)構(gòu)、尺寸要求。JIS D 1710主要規(guī)定了隔熱性能及氣密性能的試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法。

隔熱性能試驗(yàn)方法部分對(duì)試驗(yàn)條件、試驗(yàn)步驟做出了詳細(xì)的規(guī)定，試驗(yàn)也與ATP類似分為內(nèi)部加熱法和內(nèi)部冷卻法兩種，測量出傳熱量、傳熱面積和內(nèi)外溫差后，計(jì)算得出傳熱系數(shù)K。氣密性試驗(yàn)部分對(duì)試驗(yàn)條件、試驗(yàn)步驟做出了詳細(xì)的規(guī)定，試驗(yàn)分為內(nèi)部加壓法和內(nèi)部減壓法兩種。

（未完待續(xù)）