臨空經(jīng)濟(jì)影響因素分析及高質(zhì)量發(fā)展對(duì)策研究
——以河南省為例

徐東洋，張景玥 ，郭海威

（1.河南大學(xué)現(xiàn)代物流研究院，河南 開(kāi)封 475004；2.河南大學(xué)商學(xué)院，河南 開(kāi)封 475004；3.河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究中心，河南 鄭州450006；4.中國(guó)光大銀行股份有限公司鄭州分行，河南 鄭州 450008）

1 引言

隨著新技術(shù)革命引起的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變革，以機(jī)場(chǎng)為主體、航空運(yùn)輸（人流、物流、信息流）為指向、多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)關(guān)聯(lián)的新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式——臨空經(jīng)濟(jì)，日益成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大趨勢(shì)，以及現(xiàn)代化國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心城市迅速崛起的重要依托，并不斷向更高業(yè)態(tài)衍化。近年來(lái)我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為迅猛，已成為新常態(tài)下提升區(qū)域綜合實(shí)力的新引擎和促進(jìn)城市發(fā)展的新模式，各地已普遍認(rèn)識(shí)到發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略意義，紛紛結(jié)合機(jī)場(chǎng)設(shè)立空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。隨著“一帶一路”倡議的深入實(shí)施、機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全面展開(kāi)和配套功能的加速推進(jìn)，臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市化進(jìn)程、社會(huì)空間結(jié)構(gòu)等方面的影響更加顯著，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的重要性及緊迫性不言而喻。

河南省作為典型的內(nèi)陸省份，承天地之中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，依托全國(guó)首個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)——鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展起來(lái)的臨空經(jīng)濟(jì)是河南省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要平臺(tái)，也是提高河南省投資環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)能力的一個(gè)基本要素。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，僅2019年，河南省外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá)5 512.7億元，較2018年增長(zhǎng)5.3%；跨境電商進(jìn)出口額達(dá)1 173億元，同比增長(zhǎng)24.8%；鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量51.5萬(wàn)噸，在中部地區(qū)穩(wěn)居第一。此外，據(jù)省口岸辦和河南“單一窗口”統(tǒng)計(jì)，2020年1—6月，航空港區(qū)共完成跨境電商進(jìn)出口業(yè)務(wù)4 272.9萬(wàn)單，貨值41.69億元，比2019年同期分別增長(zhǎng)243.6%和185.16%，占河南跨境綜合試點(diǎn)區(qū)總單量的52.37%。一系列數(shù)據(jù)表明，河南省臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，發(fā)展優(yōu)勢(shì)日益凸顯，發(fā)展后勁積蓄壯大。

臨空經(jīng)濟(jì)作為河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，雖然已初具規(guī)模，當(dāng)前快速發(fā)展中也面臨著一系列的問(wèn)題，主要反映在空港、產(chǎn)業(yè)和城市相互脫離，不同程度地存在“港強(qiáng)產(chǎn)弱”“港城脫離”等現(xiàn)象，這種“港產(chǎn)城”三者之間條塊分割、彼此割裂的狀況已成為臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的嚴(yán)重制約。此外，《河南省“十三五”規(guī)劃》指出：河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍處于可以大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇?；诖?，如何實(shí)現(xiàn)“港產(chǎn)城”的深度融合、走出一條臨空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量可持續(xù)的發(fā)展之路，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提供有力支撐，顯得十分重要且尤為迫切。

綜觀現(xiàn)有臨空經(jīng)濟(jì)理論與實(shí)踐應(yīng)用的相關(guān)研究，多是基于概念界定、發(fā)展思路和實(shí)現(xiàn)路徑等定性理論方面的探討，鮮有文獻(xiàn)從“港產(chǎn)城”融合視角開(kāi)展定量分析，忽略了空港系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、城市系統(tǒng)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的綜合影響。在此背景下，本文擬基于“港產(chǎn)城”融合發(fā)展視角，采用實(shí)證法定量分析河南省臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展與空港建設(shè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市發(fā)展三者之間的關(guān)系，深入探討影響河南省臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心要素，并基于實(shí)證結(jié)果分析，提出具有針對(duì)性的高質(zhì)量發(fā)展對(duì)策。以促進(jìn)河南省乃至全國(guó)實(shí)現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，為我國(guó)實(shí)施“港產(chǎn)城”深度融合、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、提升對(duì)外開(kāi)放水平發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。

2 文獻(xiàn)綜述

2.1 臨空經(jīng)濟(jì)概念及發(fā)展模式

臨空經(jīng)濟(jì)的概念由 Conway［1］率先提出，特指依托于機(jī)場(chǎng)，航空物流、商務(wù)洽談、娛樂(lè)放松等產(chǎn)業(yè)并存，形成一個(gè)多功能經(jīng)濟(jì)區(qū)域，并產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。Audretsch等［2］指出臨空科技產(chǎn)業(yè)利用產(chǎn)業(yè)集聚吸取高新技術(shù)和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而提高企業(yè)科技創(chuàng)新水平，并推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)形成［2］。Liening［3］指出，臨空經(jīng)濟(jì)在達(dá)到“港產(chǎn)城”高度協(xié)同階段時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)化成一體化發(fā)展模式，其發(fā)展將不再是由單一因素來(lái)主導(dǎo)，而是追求一種自組織的協(xié)同演進(jìn)狀態(tài)。隨著國(guó)內(nèi)各地區(qū)爭(zhēng)先發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，并出現(xiàn)諸多臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域建設(shè)的成功案例，國(guó)內(nèi)學(xué)者也開(kāi)始關(guān)注臨空經(jīng)濟(jì)的研究。劉雪妮［4］以首都機(jī)場(chǎng)為例進(jìn)行研究，其結(jié)果表明：首都機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)北京及其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到重要帶動(dòng)作用。吳國(guó)飛和陳功玉［5］探討了廣州臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，即廣東省應(yīng)采取航空主業(yè)和航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園聯(lián)動(dòng)發(fā)展，以助力珠三角地區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)群的搭建［5］。馬曉科［6］以鄭州航空港為例，探究鄭州航空港與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)耦合實(shí)現(xiàn)路徑。張寧［7］對(duì)西安航空實(shí)驗(yàn)區(qū)進(jìn)行了研究，揭示了臨空經(jīng)濟(jì)在帶動(dòng)不發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的中介作用及路徑。

2.2 臨空經(jīng)濟(jì)影響因素及理論模型

臨空經(jīng)濟(jì)影響因素相關(guān)研究主要包括影響因素確定、評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建、分析模型及方法選取。Green［8］對(duì)大型航空港區(qū)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的相互作用進(jìn)行了定量分析，提出機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量和機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量對(duì)周邊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有正向激勵(lì)作用。曹允春［9］認(rèn)為臨空經(jīng)濟(jì)形成發(fā)展的關(guān)鍵是城市經(jīng)濟(jì)政策水平、產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建程度及科技創(chuàng)新能力。王巧義［10］指出中國(guó)的產(chǎn)業(yè)聚集存在的三種典型模式：市場(chǎng)主導(dǎo)、政府主導(dǎo)和政府市場(chǎng)互動(dòng)，并強(qiáng)調(diào)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)必須通過(guò)政府的扶持和主導(dǎo)來(lái)推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)的形成。劉莉［11］從支撐條件、發(fā)展水平、輻射作用和發(fā)展環(huán)境四個(gè)方面對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析，構(gòu)建有利于臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指標(biāo)體系，并采用主層次分析法來(lái)確定指標(biāo)權(quán)重，探索影響臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和短板。馬君彥［12］運(yùn)用DEA模型從空港內(nèi)部勞動(dòng)力和資本投入出發(fā)，通過(guò)與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值、人均GDP等比較，分析鄭州航空港區(qū)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作效率。馮珊珊［13］構(gòu)建了臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展水平的指標(biāo)體系，并運(yùn)用熵權(quán)—TOPSIS法和耦合度模型來(lái)確定指標(biāo)的綜合權(quán)重。趙文［14］從臨空經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)不同發(fā)展階段關(guān)系構(gòu)建兩者發(fā)展的耦合作用。白楊敏等［15］以天津臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)為例，歸納其臨空經(jīng)濟(jì)階段性產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的多種模式。張占倉(cāng)等［16］提出臨空經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論模型，在宏觀和中觀層面揭露了臨空經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合滲透的耦合路徑。儲(chǔ)昭昉［17］則從外部經(jīng)濟(jì)視角探討了臨空經(jīng)濟(jì)與外向型貿(mào)易的關(guān)系，結(jié)果證實(shí)國(guó)際航空物流產(chǎn)業(yè)與國(guó)際貿(mào)易之間存在密切聯(lián)系。薛賀香［18］對(duì)鄭州航空港區(qū)進(jìn)行分析，建立了臨空經(jīng)濟(jì)與腹地經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性評(píng)價(jià)模型。Wang等［19］利用GEMS模型從基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、集聚效應(yīng)和環(huán)境條件四個(gè)方面建立空港發(fā)展指標(biāo)體系，并結(jié)合OWA法與模糊綜合評(píng)價(jià)法分析了臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素。Wu等［20］以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶民用機(jī)場(chǎng)體系為例，對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平進(jìn)行了實(shí)證研究。

綜上所述，現(xiàn)有臨空經(jīng)濟(jì)的研究主要集中在確定影響因素、構(gòu)建評(píng)價(jià)體系、選擇評(píng)價(jià)模型三個(gè)方面。從局部來(lái)看，圍繞每一方面的研究文獻(xiàn)都不在少數(shù)，但從整體來(lái)看，已有文獻(xiàn)仍存在如下不足：①?gòu)难芯恳暯莵?lái)看，現(xiàn)有文獻(xiàn)多從機(jī)場(chǎng)單因素或機(jī)場(chǎng)與城市雙因素來(lái)進(jìn)行臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展評(píng)價(jià)體系研究，忽略了對(duì)空港系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)與城市系統(tǒng)三者融合對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)影響的定量評(píng)價(jià)；②從研究方法來(lái)講，現(xiàn)有文獻(xiàn)主要以理論模型和概述性探究為主，缺乏定量實(shí)證數(shù)據(jù)支撐。

3 理論模型與研究假設(shè)

3.1 理論模型

基于已有相關(guān)文獻(xiàn)可知，現(xiàn)有研究更多地關(guān)注臨空經(jīng)濟(jì)、航空港、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的局部指標(biāo)，尚不能對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出總體評(píng)價(jià)。結(jié)合已有相關(guān)研究［21-23］和鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r，本研究提出如下理論模型，如圖1所示。

圖1 理論模型

圖1理論模型中各因素的選取具體描述如下：①空港系統(tǒng)作為臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心，客貨運(yùn)服務(wù)能力直接影響著臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平?？拓涍\(yùn)服務(wù)能力主要從年客貨吞吐量、入駐客貨航公司數(shù)量和客貨運(yùn)通航城市數(shù)量來(lái)衡量。②產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)作為臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)活力直接影響著臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力。其中，產(chǎn)業(yè)規(guī)模主要從第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)增加值來(lái)衡量；產(chǎn)業(yè)活力主要從規(guī)模以上工業(yè)增加值、第三產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值來(lái)衡量。③城市系統(tǒng)作為臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，城市技術(shù)創(chuàng)新能力、城市專業(yè)人員和城市經(jīng)濟(jì)水平直接影響著臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。其中，城市技術(shù)創(chuàng)新能力主要從研究生以上學(xué)歷的從業(yè)人員數(shù)量、R&D人員數(shù)量和有效發(fā)明專利數(shù)量來(lái)衡量；城市專業(yè)人員主要從專本科相關(guān)學(xué)生數(shù)量和航空港區(qū)相關(guān)專業(yè)人員數(shù)量來(lái)衡量；城市經(jīng)濟(jì)水平主要從地區(qū)生產(chǎn)總值、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、城鎮(zhèn)居民可支配收入來(lái)衡量。

3.2 研究假設(shè)

H1a：機(jī)場(chǎng)客運(yùn)服務(wù)能力對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)具有顯著正向影響。

王秋實(shí)［24］從機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了分析，同時(shí)結(jié)合實(shí)證分析提出臨空經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的對(duì)策建議。機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)服務(wù)水平會(huì)影響臨空經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度，客運(yùn)能力的提高會(huì)使人力、信息等要素的流動(dòng)更及時(shí)、便捷，這對(duì)周邊餐飲休閑等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)作用，故提出如上假設(shè)。

H1b：機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)能力對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)具有顯著正向影響。

任方旭［25］從鄭州市臨空經(jīng)濟(jì)融入“一帶一路”倡議的必要性入手，闡述河南省發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的重要性，并總結(jié)出機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)水平的提高會(huì)使航空運(yùn)輸、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、國(guó)際商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的服務(wù)流通更為快速高效，從而帶來(lái)了相當(dāng)可觀的收益和就業(yè)機(jī)會(huì)。故提出以上假設(shè)。

H2a：產(chǎn)業(yè)規(guī)模對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)具有顯著正向影響。

王曉勇和江峰［26］以國(guó)內(nèi)白云機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的15個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)為例，采用定量實(shí)證檢驗(yàn)表明航空客流量、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和機(jī)場(chǎng)所在城市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)均有顯著正向影響。大量產(chǎn)業(yè)在機(jī)場(chǎng)附近集聚，利用其擴(kuò)散效應(yīng)逐步增加經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因此，臨空經(jīng)濟(jì)不是僅僅依靠航空物流就可以發(fā)展起來(lái)，還需要有大量的商務(wù)交流、休閑購(gòu)物等特色的產(chǎn)業(yè)集群，在周邊形成有利的支撐，故提出以上假設(shè)。

H2b：產(chǎn)業(yè)活力對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)具有顯著正向影響。

白楊敏等［15］指出在臨空經(jīng)濟(jì)成熟期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整模式表現(xiàn)為“航空物流價(jià)值鏈一體化模式”“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合推進(jìn)模式”和“創(chuàng)新型臨空產(chǎn)業(yè)集群強(qiáng)化模式”，此階段的目標(biāo)是培育第三產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量，以提升經(jīng)濟(jì)外向性，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模發(fā)展”向“質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)變。第三產(chǎn)業(yè)包括了交通運(yùn)輸、零售、電子軟件等高新科技產(chǎn)業(yè)，它們的產(chǎn)品大多技術(shù)性強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)承載力高、市場(chǎng)進(jìn)入周期短、體積較小，而且近年來(lái)信息全球化水平越來(lái)越高，產(chǎn)品技術(shù)、配方等可能會(huì)悄悄地迅速擴(kuò)散。另外，第三產(chǎn)業(yè)的增加會(huì)帶來(lái)更多科技和知識(shí)文化，從而大大推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，故提出以上假設(shè)。

H3a：城市技術(shù)創(chuàng)新對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)具有顯著正向影響。

曹允春［27］從動(dòng)態(tài)視角提出臨空經(jīng)濟(jì)演進(jìn)規(guī)律，即基礎(chǔ)性動(dòng)力、內(nèi)生性動(dòng)力和外源性動(dòng)力推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)演進(jìn)。臨空經(jīng)濟(jì)的外源性動(dòng)力來(lái)源于科技創(chuàng)新帶來(lái)的技術(shù)支撐，對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)有推動(dòng)作用，而且外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的不斷優(yōu)化對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)激勵(lì)效應(yīng)，故提出以上假設(shè)。

H3b：城市專業(yè)人員對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)具有顯著正向影響。

孫波等［28］從自組織和人力資本雙重視角分析臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的機(jī)理，提出機(jī)場(chǎng)、空港區(qū)和腹地經(jīng)濟(jì)之間存在雙向互動(dòng)的自組織機(jī)制，臨空經(jīng)濟(jì)同時(shí)對(duì)科教人才資本依賴度也比較高。城市專業(yè)人才是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。聚集在機(jī)場(chǎng)周邊的產(chǎn)業(yè)普遍附加值高、科技制造水平先進(jìn)，因而航空領(lǐng)域熟悉的專業(yè)人才對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力支撐，故提出以上假設(shè)。

H3c：城市經(jīng)濟(jì)水平對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)具有顯著正向影響。

曹允春等［29］借鑒系統(tǒng)學(xué)理論，探究臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空港、產(chǎn)業(yè)和空港新城三個(gè)主體的孤立分割是目前國(guó)內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展最核心的短板問(wèn)題。城市經(jīng)濟(jì)消費(fèi)水平對(duì)推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加投資具有重要意義。它直接帶動(dòng)建筑、物流、娛樂(lè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對(duì)于鄭州航空港區(qū)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)消費(fèi)水平會(huì)直接影響產(chǎn)品通過(guò)安全可靠的航空運(yùn)輸方式銷售的全球化程度和臨空經(jīng)濟(jì)、城市經(jīng)濟(jì)水平的適應(yīng)性程度，從而擴(kuò)大投資，帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，故提出以上假設(shè)。

3.3 模型設(shè)定

本研究基于已有相關(guān)文獻(xiàn)，假設(shè)空港、城市和產(chǎn)業(yè)三大因素與臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈線性關(guān)系，并構(gòu)建河南省臨空經(jīng)濟(jì)影響因素模型如下：

其中Yt為河南省t年航空港區(qū)的GDP收入，At表示空港（機(jī)場(chǎng)）系統(tǒng)變量，Bt表示城市系統(tǒng)變量，Ct是產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)變量，εt為服從獨(dú)立同分布的隨機(jī)項(xiàng)。需要指出在實(shí)證研究中，如前面所述，選取具有代表性的七個(gè)因素（客運(yùn)服務(wù)能力、貨運(yùn)服務(wù)能力、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)活力、城市技術(shù)創(chuàng)新能力、城市相關(guān)專業(yè)人員數(shù)量、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平）對(duì)以上三個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行量化。

為了削弱多個(gè)變量之間的多重共線性，在一定程度上降低異方差性，本文對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)數(shù)化處理，并分別驗(yàn)證客運(yùn)服務(wù)能力、貨運(yùn)服務(wù)能力、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)活力、城市技術(shù)創(chuàng)新能力、城市相關(guān)專業(yè)人員數(shù)量、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平這七大因素與臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的定量關(guān)系，構(gòu)建的回歸模型如下：

4 數(shù)據(jù)處理與相關(guān)系數(shù)分析

4.1 數(shù)據(jù)來(lái)源及處理

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、河南省統(tǒng)計(jì)局、鄭州市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的年度數(shù)據(jù)，收集2010—2019年度河南省臨空經(jīng)濟(jì)空港系統(tǒng)、城市系統(tǒng)以及產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)，如表1所示。

表1 2010—2019年度各變量數(shù)據(jù)

如前面所述，本文對(duì)所收集數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)數(shù)化處理，處理后的數(shù)據(jù)如表2所示。

表2 2010—2019年度各變量對(duì)數(shù)化數(shù)據(jù)

4.2 相關(guān)系數(shù)分析

為探討每個(gè)自變量與因變量之間的關(guān)聯(lián)程度，掌握變量間的共變趨勢(shì)。本文對(duì)各變量中各指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，具體如表3所示。

表3 相關(guān)系數(shù)分析

由表3中各變量對(duì)應(yīng)的系數(shù)及顯著水平可知，在空港系統(tǒng)中，客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)能力均對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有顯著影響；在產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中，產(chǎn)業(yè)規(guī)模對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有顯著影響，而產(chǎn)業(yè)活力對(duì)其影響不顯著；在城市系統(tǒng)中，城市技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有顯著影響，而專業(yè)人才對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響不顯著。

4.3 回歸分析與結(jié)果討論

基于所收集到的2010—2019年度相關(guān)數(shù)據(jù)，借助SPSS統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)第二部分的研究假設(shè)分別進(jìn)行驗(yàn)證分析，具體見(jiàn)表4、表5和表6。需指出，統(tǒng)計(jì)分析中的因變量河南省臨空經(jīng)濟(jì)采用河南省航空港區(qū)的年度GDP來(lái)度量。

表4 空港變量系數(shù)及顯著性水平

表5 產(chǎn)業(yè)變量系數(shù)及顯著性水平

表6 城市變量系數(shù)及顯著性水平

由表4可知，機(jī)場(chǎng)客運(yùn)服務(wù)能力所對(duì)應(yīng)的P值小于0.05，且B值為2.588和t值為5.849，這表明假設(shè)H1a成立，即機(jī)場(chǎng)客運(yùn)服務(wù)能力對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到顯著的正向影響作用。此外，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)能力所對(duì)應(yīng)的P值大于0.05，這表明假設(shè)H1b不成立，即機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)能力對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)的正向影響作用不顯著。

由表5可知，產(chǎn)業(yè)規(guī)模所對(duì)應(yīng)的P值小于0.05，且B值為3.551和t值為7.097，這表明假設(shè)H2a成立，即產(chǎn)業(yè)規(guī)模對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到顯著的正向影響作用。此外，產(chǎn)業(yè)活力所對(duì)應(yīng)的P值大于0.05，這表明假設(shè)H2b不成立，即產(chǎn)業(yè)活力對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)的正向影響作用不顯著。

由表6可知，城市技術(shù)創(chuàng)新所對(duì)應(yīng)的P值小于0.05，且B值為1.139和t值為2.001，這表明假設(shè)H3a成立，城市技術(shù)創(chuàng)新能力對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到顯著的正向影響作用。同樣，城市經(jīng)濟(jì)水平所對(duì)應(yīng)的P值小于0.05，且B值為8.255和t值為9.219，這表明假設(shè)H3c成立，即城市經(jīng)濟(jì)水平對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到顯著的正向影響作用。此外，城市專業(yè)人員所對(duì)應(yīng)的P值小于0.05，且B值為14.721和t值為-6.450，這表明假設(shè)H3b不成立，即城市專業(yè)人員對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到顯著的負(fù)向影響作用。

綜上，機(jī)場(chǎng)客運(yùn)服務(wù)能力、城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、城市技術(shù)創(chuàng)新能力和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平這四個(gè)因素對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有顯著的正向影響作用，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)能力和城市產(chǎn)業(yè)活力對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有正向作用但并不顯著，主要原因是河南省缺乏大型基地航空公司、大型物流服務(wù)商、大型出口商品生產(chǎn)廠等。而城市專業(yè)人員對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展反而起到顯著的負(fù)向影響作用，主要原因是當(dāng)前河南省的航空港區(qū)相關(guān)人員雖然在逐年增加，但是增加規(guī)模和專業(yè)程度跟不上臨空經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的需求。

基于以上定量分析，得到以下幾點(diǎn)啟示：①河南省應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注航空物流人才建設(shè)，政府應(yīng)加強(qiáng)與高校合作以加快臨空經(jīng)濟(jì)相關(guān)專業(yè)型人才的培養(yǎng)，同時(shí)通過(guò)提高臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的基本配置，提升符合專業(yè)人才預(yù)期的服務(wù)水平，吸引優(yōu)秀人才進(jìn)入；②河南省應(yīng)積極打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的航空產(chǎn)業(yè)集群，政府應(yīng)加大新鄭機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，提升機(jī)場(chǎng)旅客及貨郵吞吐量，吸引航空運(yùn)輸、臨空高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)集聚；③應(yīng)探索多種密切關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展模式，促使臨空經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

5 結(jié)論

為定量分析臨空經(jīng)濟(jì)與空港建設(shè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市發(fā)展之間的關(guān)系，本文基于“港產(chǎn)城”融合發(fā)展視角，以河南省為例，選取3個(gè)一級(jí)指標(biāo)和7個(gè)二級(jí)維度進(jìn)行各因素量化度量。并基于近十年的歷史數(shù)據(jù)，采用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行實(shí)證分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：①機(jī)場(chǎng)客運(yùn)服務(wù)能力、城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、城市技術(shù)創(chuàng)新能力和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有顯著的正向影響作用；②機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)能力和城市產(chǎn)業(yè)活力對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有較小的正向影響作用；③城市專業(yè)人員對(duì)河南省臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到顯著的負(fù)向影響作用。河南省不僅要大力投資空港建設(shè)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，還應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注航空物流人才建設(shè)、打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的航空產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)還應(yīng)重視“港產(chǎn)城”的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，并切實(shí)保證聯(lián)動(dòng)發(fā)展科學(xué)性，從而推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)更好地長(zhǎng)久發(fā)展。研究成果不僅豐富臨空經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論，而且可為河南省乃至我國(guó)實(shí)施“港產(chǎn)城”深度融合、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)臨空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展提供科學(xué)決策依據(jù)。