內(nèi)河航道樁式生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題及解決方法分析

湯常青

（南通市港航工程有限公司，江蘇 南通 226002）

1.內(nèi)河航道樁式生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題

1.1 船形波的沖擊力未能得到有效管控

船型波的沖擊力對(duì)于內(nèi)河航道的影響較大，從當(dāng)前內(nèi)河航道的構(gòu)成情況來(lái)看，其船頭波和橫向船尾波都將對(duì)內(nèi)河航道構(gòu)成較大程度的影響，回流的狀況會(huì)與船體的形態(tài)產(chǎn)生很大的關(guān)聯(lián)，螺旋槳也將在一定程度上引發(fā)水體擾動(dòng)現(xiàn)象。在二次波產(chǎn)生的情況下，河道的岸坡將會(huì)受到較為直接的沖擊，尤其在船型波的上爬高度和下降深度得到合理控制的情況下，內(nèi)河水道護(hù)岸技術(shù)的應(yīng)用將受到建筑物因素的較大影響，水動(dòng)力也將成為護(hù)面層和濾層質(zhì)量的主要影響因素，船型波的沖擊力在不同區(qū)段會(huì)對(duì)內(nèi)河航道構(gòu)成不同的影響，在出現(xiàn)回流的情況下，螺旋槳擾動(dòng)作業(yè)區(qū)受到的影響偏大，在水位下降作用區(qū)，船體尾部和二次波和水位都將對(duì)內(nèi)河航道構(gòu)成較大的沖擊，因此，在船型波的上爬高度存在不足的情況下，其載荷作用將難以得到足夠合理的控制。部分樁式護(hù)岸技術(shù)的應(yīng)用缺乏對(duì)護(hù)坡內(nèi)力情況的調(diào)查，未能結(jié)合護(hù)塊和濾層的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)水位特征的有效識(shí)別，無(wú)法在航道水位波動(dòng)等問(wèn)題的控制方面取得進(jìn)展，最終導(dǎo)致護(hù)塊下方的超值壓力控制難度較大，無(wú)法為船型波沖擊力的規(guī)避提供幫助。部分生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的設(shè)計(jì)缺乏對(duì)波動(dòng)振幅強(qiáng)度情況的有效考察，未能實(shí)現(xiàn)對(duì)地下水流特征的有效分析，相應(yīng)的壓力強(qiáng)度控制措施無(wú)法保證與內(nèi)河航道治理需求相符合，不利于船型波沖擊力的完整管控。

圖1 船形波對(duì)樁式護(hù)岸的沖擊力

1.2 樁式護(hù)岸生態(tài)結(jié)構(gòu)形式缺乏合理性

部分樁式生態(tài)護(hù)岸方案的設(shè)計(jì)缺乏對(duì)水土保持效果的重視，未能在技術(shù)應(yīng)用方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分滿足樁式生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)的特征，導(dǎo)致裝置的硬質(zhì)護(hù)岸方式難以得到合理設(shè)定，無(wú)法在抵御船舶碰撞和波浪影響方面發(fā)揮積極作用。部分樁式生態(tài)護(hù)岸技術(shù)方案的設(shè)計(jì)工作缺乏對(duì)內(nèi)外水體特征的精準(zhǔn)研究，在處理護(hù)岸平臺(tái)建設(shè)的相關(guān)工作過(guò)程中，缺乏對(duì)柔性護(hù)坡特征的有效研究，尤其對(duì)于生態(tài)護(hù)岸技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中的景觀構(gòu)成特點(diǎn)調(diào)查分析不夠充分，無(wú)法在復(fù)合型生態(tài)護(hù)岸構(gòu)建方面取得進(jìn)展，也使得硬質(zhì)護(hù)岸對(duì)環(huán)境的破壞難以得到有效規(guī)避，不利于工程造價(jià)的控制。

1.3 結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)方案不夠完善

結(jié)構(gòu)工程在一定程度上影響著內(nèi)河航道生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。但是，現(xiàn)有的一些結(jié)構(gòu)工程在創(chuàng)新設(shè)計(jì)的過(guò)程中，缺乏對(duì)航道結(jié)構(gòu)破壞原因的有效考察，護(hù)岸結(jié)構(gòu)在水流長(zhǎng)期沖刷之下所發(fā)生的顆粒流失問(wèn)題未能獲得足夠的重視，難以對(duì)護(hù)岸基礎(chǔ)穩(wěn)定性的合理管控提供必要支持，無(wú)法為結(jié)構(gòu)工程進(jìn)一步滿足樁式護(hù)岸技術(shù)應(yīng)用需求提供幫助。部分結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)方案的制定缺乏對(duì)混凝土和漿砌石應(yīng)用特征的分析，尤其對(duì)于護(hù)岸結(jié)構(gòu)與水文的關(guān)系調(diào)查分析存在不足，導(dǎo)致水流滲透力等因素的影響無(wú)法得到有效明確，不利于結(jié)構(gòu)工程方案的進(jìn)一步改良。

圖2 結(jié)構(gòu)工程對(duì)樁式生態(tài)護(hù)岸的影響

1.4 土質(zhì)因素對(duì)生態(tài)護(hù)岸存在不利影響

明確土質(zhì)因素對(duì)生態(tài)護(hù)岸方案的具體影響，有助于樁式生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改良。但是，現(xiàn)有的一些樁式生態(tài)護(hù)岸技術(shù)方案在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于三維排水連結(jié)扣的設(shè)計(jì)情況重視程度不足，缺乏對(duì)袋子鋪設(shè)情況的掌握，無(wú)法為土質(zhì)因素各方面影響的有效明確提供精準(zhǔn)支持。

2.內(nèi)河航道樁式生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)改良策略

2.1 提升船形波的沖擊力控制水平

要結(jié)合生態(tài)護(hù)岸總體技術(shù)方案的特征制定船型波沖擊力的控制策略，尤其要對(duì)船型波的波高特征進(jìn)行有效的考察分析，結(jié)合船型波的波速和波向特點(diǎn)，制定護(hù)岸技術(shù)的總體方案，并對(duì)船型波沖擊力的各方面影響進(jìn)行充分精準(zhǔn)的識(shí)別。在制定船型波沖擊力的具體控制策略過(guò)程中，一定要強(qiáng)化對(duì)航行速度特征的研究分析，并對(duì)各類分析模型進(jìn)行靈活的應(yīng)用，結(jié)合航速特征制定內(nèi)河航道的生態(tài)護(hù)岸方案，使船型波沖擊力的各方面影響因素可以得到明確，為內(nèi)河航道樁式生態(tài)護(hù)岸技術(shù)方案的全面改良提供幫助。船型波沖擊力的控制工作需要結(jié)合船舶的航行速度加以設(shè)計(jì)，尤其要對(duì)航速分析工作所具備的各方面價(jià)值進(jìn)行評(píng)估，使航速的影響因素得到充分明確，進(jìn)一步保障船型波沖擊力得到有效控制。一定要加強(qiáng)對(duì)波高和航速特征的分析，尤其要對(duì)航速較小狀態(tài)下，波高的變化趨勢(shì)加以考察，使航速的控制能夠與波高保持一致，從而更好地滿足內(nèi)河航道樁式護(hù)岸技術(shù)的應(yīng)用需要。船型波沖擊力的控制工作需要與航道的水深特點(diǎn)相符合，尤其要對(duì)水深變化情況下，內(nèi)河航道所受到的多方面影響加以總結(jié)，使船舶行駛速度的控制措施可以得到更加合理的構(gòu)建，為船型波進(jìn)一步提高沖擊力控制水平提供充足保障。

表1 滲透引起的水位降低值

2.2 提高樁式生態(tài)結(jié)構(gòu)形式的合理性

樁式生態(tài)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作需要加強(qiáng)對(duì)樁后柔性護(hù)坡狀態(tài)的關(guān)注，結(jié)合倒濾層的情況制定樁式生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制方案，使生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)質(zhì)量的維護(hù)具備更加理想的基礎(chǔ)條件。要加強(qiáng)對(duì)流沙層特征的關(guān)注，結(jié)合地下暗河的形態(tài)特征和淤泥質(zhì)土的特點(diǎn)，對(duì)樁式生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的應(yīng)用方案加以創(chuàng)新，并保證內(nèi)河航道相關(guān)生態(tài)治理體系的構(gòu)建可以與河道治理的總體需求相適應(yīng)，并在適應(yīng)內(nèi)河航道實(shí)際狀況的基礎(chǔ)上，提升樁式生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的應(yīng)用靈活性，為內(nèi)河航道結(jié)構(gòu)優(yōu)化措施的合理設(shè)計(jì)提供必要支持。樁式生態(tài)護(hù)岸技術(shù)方案在設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定要將生態(tài)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成情況考察作為工作重點(diǎn)，尤其要將石料的配置合理性作為主體因素加以研究，使?jié)M足重力式護(hù)岸技術(shù)應(yīng)用需求的舉措可以得到有效改進(jìn)，并保證漿砌石片的使用措施可以與生態(tài)結(jié)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)用需求保持一致。要加強(qiáng)對(duì)石料匱乏情況的關(guān)注，尤其要對(duì)重力式護(hù)岸技術(shù)的應(yīng)用特征加以研究，使混凝土材質(zhì)可以更加充分的滿足生態(tài)結(jié)構(gòu)選擇和應(yīng)用的時(shí)候及需要，為樁式生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)的合理設(shè)置提供幫助。生態(tài)結(jié)構(gòu)布置方案的設(shè)計(jì)需要加強(qiáng)對(duì)漿砌塊石構(gòu)成特點(diǎn)的分析，尤其要對(duì)墻頂厚度的影響因素進(jìn)行調(diào)查分析，使混凝土壓頂技術(shù)方案的應(yīng)用可以與生態(tài)結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀況相適應(yīng)，為墻體開裂等問(wèn)題的有效規(guī)避提供必要支持，并保證樁式生態(tài)護(hù)岸措施可以在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面取得進(jìn)展。

圖3 新型生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)工程構(gòu)造示意圖

2.3 提升結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)方案完善程度

結(jié)構(gòu)工程方案的設(shè)計(jì)需要與生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的總體應(yīng)用方案相適應(yīng)，結(jié)合河道的特征對(duì)護(hù)岸的各方面破壞原理進(jìn)行深入考察，使影響航道護(hù)岸結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)舉措能夠得到有效設(shè)定，為結(jié)構(gòu)工程進(jìn)一步滿足護(hù)岸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需求提供幫助。在結(jié)構(gòu)工程細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要對(duì)水流沖刷可能導(dǎo)致的土顆粒流失情況加以總結(jié)，并對(duì)護(hù)岸基礎(chǔ)穩(wěn)定性的各類影響因素加以研究，使?jié)M足結(jié)構(gòu)工程方案實(shí)際設(shè)計(jì)需要的措施得到有效制定，進(jìn)一步滿足樁式生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的應(yīng)用需要。

2.4 提升土質(zhì)因素影響的應(yīng)對(duì)質(zhì)量

在進(jìn)行土質(zhì)因素各方面影響的分析過(guò)程中，一定要加強(qiáng)對(duì)排水聯(lián)結(jié)情況的關(guān)注，并對(duì)現(xiàn)有的土質(zhì)選擇方案進(jìn)行合理性評(píng)估，使夯土方案與壓實(shí)方案的制定可以具備更加合理的基礎(chǔ)條件。要根據(jù)樁式生態(tài)護(hù)岸的總體方案進(jìn)行現(xiàn)有土質(zhì)影響因素的總結(jié)，為生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步創(chuàng)新調(diào)整提供支持。

3.結(jié)語(yǔ)

生態(tài)護(hù)岸結(jié)構(gòu)的改良優(yōu)化可以使內(nèi)河航道治理體系的優(yōu)化獲得更加充足的保障。但是，現(xiàn)有的一些內(nèi)河航道治理措施的設(shè)計(jì)質(zhì)量未能得到精準(zhǔn)認(rèn)知，因此，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)河航道樁式護(hù)岸方法的創(chuàng)新應(yīng)用，對(duì)提高內(nèi)河航道的總體治理水平，具有十分重要的意義。