公路橋梁工程施工中沖擊鉆灌注樁質(zhì)量控制措施研究

董世君

摘要：沖擊鉆孔灌注樁施工技術(shù)的使用，由于其在施工的前期階段不需要大量的設(shè)備投入，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，并且不會(huì)干擾生態(tài)環(huán)境，不會(huì)產(chǎn)生噪音等優(yōu)勢(shì)滿足我國(guó)綠色發(fā)展的要求，因此，越來(lái)越受到重視，并且在如今的公路橋梁施工中得到了廣泛應(yīng)用。在施工的過(guò)程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，都會(huì)影響整個(gè)的施工質(zhì)量，甚至因此造成經(jīng)濟(jì)損失。所以，公路橋梁施工中應(yīng)用沖擊鉆孔灌注施工技術(shù)，就要采取必要的質(zhì)量控制措施。鑒于此，本文就公路橋梁工程施工中沖擊鉆灌注樁質(zhì)量控制措施展開(kāi)探討，以期為相關(guān)工作起到參考作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工;沖擊鉆;灌注樁;質(zhì)量控制

1.公路橋梁施工中沖擊鉆灌注樁概述

在公路橋梁建設(shè)中，如果地質(zhì)環(huán)境條件不是很好，地質(zhì)缺乏穩(wěn)定性，必然會(huì)對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量造成不良影響。如果公路橋梁施工存在問(wèn)題，不會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，而且導(dǎo)致人員傷亡事故。通過(guò)對(duì)事故原因進(jìn)行分析，明確事故橋梁存在質(zhì)量問(wèn)題，即基層結(jié)構(gòu)很容易變形，主要的根源是橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量不符合要求。鉆孔灌注樁工藝中，主要的程序是在施工現(xiàn)場(chǎng)的定位鉆孔，將灌注混凝土直接灌入到土壤中。打好樁孔之后，施工人員將鋼筋籠骨架放入到樁孔當(dāng)中，之后進(jìn)入到混凝土振搗環(huán)節(jié)[1]。由于鉆孔灌注樁工程存在隱蔽性，存在很大的施工風(fēng)險(xiǎn)，所以，強(qiáng)化施工質(zhì)量控制工作是非常必要的，保證工程質(zhì)量，維護(hù)施工人員的安全，避免造成大的經(jīng)濟(jì)損失。

2.公路橋梁工程施工中沖擊鉆灌注樁的技術(shù)應(yīng)用

2.1混凝土灌注質(zhì)量控制技術(shù)

在進(jìn)行混凝土灌注前要保證樁孔清理工作已全部完成，根據(jù)要求對(duì)混凝土的泥漿與砂石的比例進(jìn)行控制，為防止清孔工作完成后孔壁再次出現(xiàn)掉渣現(xiàn)象，對(duì)鉆孔樁質(zhì)量造成影響，應(yīng)在清孔完成后立刻進(jìn)行混凝土灌注。灌注時(shí)要注意檢查灌注導(dǎo)管的密封性是否完好，對(duì)于存在問(wèn)題的導(dǎo)管要及時(shí)進(jìn)行修理或更換，避免混凝土在灌注過(guò)程中出現(xiàn)堵塞。

2.2鋼筋籠制作的質(zhì)量控制技術(shù)

橋梁基礎(chǔ)施工中沖擊鉆鉆孔樁的鋼筋籠主筋的對(duì)接偏心率要求較高，通常不超過(guò)2 mm。因此，在鋼筋原材料處理時(shí)要先將其端部有彎曲或是扁平的部分切除后再進(jìn)行焊接工作。焊接時(shí)要注意焊接的方法，在焊接頭冷卻后再將其取下。為保障焊接強(qiáng)度和質(zhì)量，在正式焊接前要進(jìn)行試焊，通過(guò)嘗試不同的焊接制度確定焊接工藝，并完全掌握后再正式焊接[2]。

2.3成孔作業(yè)質(zhì)量控制技術(shù)

鉆孔位置對(duì)鉆孔樁的應(yīng)用效果很重要，因此必須對(duì)鉆孔位置進(jìn)行精確定位，沖擊鉆鉆孔樁要求一次性成孔不能回填。因此，在鉆孔過(guò)程中需要多次測(cè)量，控制鉆孔深度與速率，在鉆孔深度即將達(dá)到要求深度前要放慢鉆進(jìn)速率，并嚴(yán)密監(jiān)控深度，防止鉆孔過(guò)深。在地質(zhì)情況復(fù)雜的地區(qū)施工，鉆頭鉆進(jìn)過(guò)程中可能會(huì)觸及地底巖石造成卡鉆，這時(shí)需要對(duì)巖石進(jìn)行爆破。清孔工作在整個(gè)樁基施工過(guò)程中起到了承上啟下的作用，為鋼筋籠的放置和混凝土灌注提供了良好的清潔作業(yè)環(huán)境。清孔工作開(kāi)展的同時(shí)還需對(duì)樁孔深度和孔徑反復(fù)核查，保證尺寸符合設(shè)計(jì)要求。

3.公路橋梁施工中沖擊鉆灌注樁質(zhì)量控制優(yōu)化措施

3.1施工準(zhǔn)備

（1）準(zhǔn)確測(cè)定樁位，由測(cè)量人員根據(jù)建設(shè)單位提供的基準(zhǔn)點(diǎn)，借助儀器設(shè)備準(zhǔn)確測(cè)定樁位，并匯總測(cè)量結(jié)果，上報(bào)監(jiān)理部門審核。（2）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求埋設(shè)護(hù)筒，為防止鉆孔時(shí)出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，推動(dòng)施工順利進(jìn)行，旱地的樁基護(hù)筒可用挖埋法埋設(shè)，深水區(qū)的樁基護(hù)筒使用打入法埋設(shè)。（3）進(jìn)行泥漿制備，選擇質(zhì)量合格的材料，使用優(yōu)質(zhì)黏土并適當(dāng)摻入外加劑，安裝好攪拌機(jī)和分離器，做好泥漿攪拌工作，提升泥漿綜合性能[3]。

3.2護(hù)筒埋置工作

護(hù)筒中心與樁中心的平面位置會(huì)存在偏差，要控制在2cm以內(nèi)，垂直傾斜不能超過(guò)1%護(hù)筒底部以及外側(cè)都要使用粘土回填，夯實(shí)處理，避免地表水漏人到孔中或者進(jìn)入到護(hù)筒底口。護(hù)筒長(zhǎng)度的確定要考慮到地質(zhì)環(huán)境條件，做到因地制宜，護(hù)筒頂面以及埋深不能低于2.3m。在埋設(shè)護(hù)筒埋之前，要挖除護(hù)筒周圍0.5～1.0m范圍內(nèi)的土，夯填粘土到護(hù)筒底部半米以下的位置如果護(hù)筒底不是粘性土，需要挖深換土處理，在筒底回填粘土，厚度為30cm～50cm，夯實(shí)，然后安放護(hù)筒。

3.3成孔控制工作

在沖擊鉆灌注樁施工的過(guò)程中，最為重要的環(huán)節(jié)是成孔控制通過(guò)對(duì)成孔有效控制，使得不符合施工要求的各種問(wèn)題得以解決，建筑結(jié)構(gòu)的承載力有所保證，比如井徑、成孔的傾斜度以及成孔深度都要有效控制，井徑的規(guī)格確定需要在施工設(shè)計(jì)中與實(shí)踐相結(jié)合，施工人員對(duì)于井徑大小的控制需要考慮到不同的十層、不同的環(huán)境以及地質(zhì)變化情況等等，保證護(hù)壁泥漿的比重符合要求對(duì)于各種變化情況，如果施工人員需要在粘土中成孔或者非粘土中成孔，就需要將清水造漿注入其中，可以起到護(hù)壁的作用這就要求施工人員經(jīng)驗(yàn)豐富，基于此，控制公路橋梁施工鉆孔灌注樁質(zhì)量，使得工程效率提高，施工速度加快[4]。

3.4首次清孔

鉆孔高度滿足施工要求后，施工人員需及時(shí)清孔。通常采用抽漿換漿法清孔，先將鉆頭置于孔底一定距離，根據(jù)清孔需要選擇合適的速率鉆動(dòng)鉆頭。鉆動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)泥石泵將多余的漿液排出孔外，同時(shí)還要向孔內(nèi)補(bǔ)充已凈化的泥漿，至孔底雜物清理完畢為止。

3.5第二次清孔

鋼筋籠安裝與導(dǎo)管開(kāi)始工作前，有一個(gè)簡(jiǎn)短的時(shí)間間隔，在這期間孔底會(huì)產(chǎn)生一定量的新渣。為提升施工效果，有必要進(jìn)行二次清孔。待鋼筋籠安裝完成且導(dǎo)管準(zhǔn)備就緒后，借助導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。具體方法為：在導(dǎo)管頂部安裝一個(gè)皮籠，方便將泥漿置于導(dǎo)管內(nèi)部，從孔底順著導(dǎo)管方向有效清理沉渣。所有指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求后即可完成二次清孔任務(wù)。從而有利于提高樁基負(fù)荷能力，滿足橋梁工程對(duì)樁基的質(zhì)量要求。

結(jié)語(yǔ)

公路橋梁中，鉆孔灌注作為基礎(chǔ)部分，其質(zhì)量與工程整體結(jié)構(gòu)具有直接相關(guān)性。所以，鉆孔灌注樁質(zhì)量要有所提高，就需要提高施工技術(shù)水平，確保鉆孔灌注樁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使得公路橋梁跨徑增加，載荷也增加，保證公路橋梁安全。

參考文獻(xiàn)

[1]侯博海，蔣尚志，劉康宇，陳偉. 超深鉆孔灌注樁在硬巖斜面層中的糾偏孔技術(shù)[J]. 市政技術(shù)，2019，37（06）：228-230.

[2]徐林英. 鉆孔灌注樁施工工藝及施工質(zhì)量事故預(yù)防措施[J]. 江西建材，2019，（10）：97-98.

[3]傅靜. 沖擊成孔灌注樁山區(qū)施工技術(shù)應(yīng)用[J]. 交通世界，2018，（12）：48-49+51.

[4]張新. 橋梁施工中沖擊鉆鉆孔灌注樁技術(shù)的要點(diǎn)探析[J]. 住宅與房地產(chǎn)，2017，（35）：178.

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