道路交通事故鑒定中小型普通客車(chē)與自行車(chē)碰撞案例分析

摘 要：隨著社會(huì)發(fā)展和科技進(jìn)步，道路交通事故日益嚴(yán)重，已成為嚴(yán)重威脅人類(lèi)生命財(cái)產(chǎn)安全的社會(huì)問(wèn)題。本文分寫(xiě)了道路交通事故鑒定中小型普通客車(chē)與自行車(chē)碰撞典型案例。

關(guān)鍵詞：事故鑒定;機(jī)動(dòng)車(chē);非機(jī)動(dòng)車(chē)

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，道路交通事故是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，旅客和貨物的運(yùn)輸量增多，特別是隨著機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量的擴(kuò)大，道路交通事故日益嚴(yán)重，已成為和平時(shí)期嚴(yán)重威脅人類(lèi)生命財(cái)產(chǎn)安全的社會(huì)問(wèn)題。在一般司法實(shí)踐中，對(duì)于交通事故中的車(chē)輛鑒定主要出現(xiàn)在兩種情況下，即一發(fā)生重大交通事故，對(duì)于涉案機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行檢測(cè)及鑒定，以確定涉案車(chē)輛機(jī)件是否符合相關(guān)規(guī)定;二在發(fā)生較為輕微的交通事故時(shí)，可能會(huì)對(duì)涉事的非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行鑒定，以確定其在重量或速度等因素上是否已經(jīng)構(gòu)成機(jī)動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。下面將介紹一個(gè)典型的案例分析和鑒定過(guò)程、鑒定結(jié)論。

1 案例基本情況

在某國(guó)道某村口北側(cè)，王某駕駛客車(chē)行駛至事故地點(diǎn)時(shí)，與洪某駕駛的自行車(chē)發(fā)生交通事故，造成兩車(chē)車(chē)損，洪某受傷。

事故鑒定人員在事故車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)對(duì)事故車(chē)輛車(chē)損狀況進(jìn)行了檢視。選取相關(guān)鑒定材料，依據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)資料、運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)原理等完成委托的鑒定事項(xiàng)。

1.1 客車(chē)基本情況

（1）前號(hào)牌，中心左15cm至中心右22cm、離地高45～59cm向后彎折變形、附撞痕;

（2）前保險(xiǎn)杠，中心右8～40cm、離地高41～57cm局部破損、向后變形、附撞痕;中心右23～70cm附水平撞刮痕;

（3）右前組合燈，中心右43～70cm、離地高69～82cm附撞擦痕;

（4）機(jī)艙蓋，中心至中心左5cm、離地高81～83cm附撞痕;中心右37～53cm、前軸前14～41cm、離地高81～95cm附擦灰痕、局部附刮痕;

（5）前風(fēng)窗玻璃，以中心右54cm、前軸后72cm、離地高145cm為中心網(wǎng)狀破損;

（6）制動(dòng)及轉(zhuǎn)向裝置齊全、有效;

（7）照明及信號(hào)裝置齊全;

（8）車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（VIN）：LZWADAGA9C4299219。

長(zhǎng)×寬：430.5×168cm;

軸距：272cm;

前懸：68cm;

整備質(zhì)量：1260kg;

司乘：1人。

1.2 自行車(chē)基本情況

（1）前輪與前叉連接處脫開(kāi);前叉右臂，離地高41～56cm附撞痕;

（2）車(chē)把右端，離地高102～107cm附撞痕;

（3）前斜梁右側(cè)、離地高37～44cm向左彎折變形;

（4）橫梁右側(cè)，離地高72～75cm向左彎折變形、附撞痕;

（5）鏈盒及腳踏板右臂，離地高30～45cm向左彎折變形、附撞痕;

（6）后貨架右側(cè)緊固勾，離地高58～60cm附撞刮痕;

（7）前輪無(wú)制動(dòng)裝置，后輪制動(dòng)裝置齊全，因車(chē)損、其效能無(wú)法檢測(cè);

（8）轉(zhuǎn)向裝置齊全，車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、有效。

把高/寬：92/48cm;

軸距：117cm;

輪徑：68cm;

座高：92cm。

2 事故鑒定分析說(shuō)明

2.1 碰撞接觸部位

依據(jù)車(chē)輛檢視，客車(chē)前號(hào)牌向后彎折變形（附撞痕）、前保險(xiǎn)杠局部裂損（向后變形、附撞痕）、右前組合燈附撞擦痕、機(jī)艙蓋附撞痕及撞刮痕部位與自行車(chē)前叉右臂附撞痕、前斜梁右側(cè)向左彎折變形、橫梁右側(cè)向左彎折變形（附撞痕）、鏈盒及腳踏板右臂向左彎折變形（附撞痕）、后貨架右側(cè)緊固勾附撞刮痕、車(chē)把右端附撞痕部位離地高度對(duì)應(yīng)，痕跡形態(tài)相符，可確定客車(chē)前部與自行車(chē)右側(cè)為兩車(chē)碰撞接觸部位。

客車(chē)機(jī)艙蓋附擦灰痕、前風(fēng)窗玻璃網(wǎng)狀破損部位應(yīng)為與人體碰撞接觸所致。上述碰撞痕跡均可以形成。

2.2 兩車(chē)行駛方向

依據(jù)《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖》，事故后客車(chē)頭南偏西尾北偏東方向停位于事故現(xiàn)場(chǎng)，事故現(xiàn)場(chǎng)客車(chē)后方路面留有其由北向南偏西方向的制動(dòng)印痕，由于客車(chē)與自行車(chē)質(zhì)量相差懸殊，碰撞對(duì)客車(chē)方向影響不大，可確定客車(chē)由北向南行駛，事故時(shí)向南偏西方向行駛。依據(jù)兩車(chē)碰撞接觸部位及變形方向和客車(chē)行駛方向，可確定事故時(shí)自行車(chē)由東向西運(yùn)動(dòng)。

2.3 碰撞地點(diǎn)

在《事故分析圖》上，將客車(chē)沿其運(yùn)動(dòng)軌跡后移L，其與自行車(chē)碰撞接觸部位的地面投影即為碰撞地點(diǎn)。圖解，碰撞地點(diǎn)位于南行機(jī)非分道線西約0.35m、客車(chē)右后輪北約965m處。

2.4 兩車(chē)速度

2.5 自行車(chē)推騎行

自行車(chē)推行時(shí)相當(dāng)于行人步行速度，速度通常為5～7km/h。依據(jù)自行車(chē)車(chē)速計(jì)算結(jié)果顯示，其碰撞瞬間行駛速度遠(yuǎn)大于其推行速度，可確定事故時(shí)自行車(chē)處于騎行狀態(tài)。

3 事故形態(tài)鑒定結(jié)論

客車(chē)在南行車(chē)道由北向南行駛至事故路口，遇由東向西處于騎行運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的自行車(chē)，在向南偏西方向制動(dòng)過(guò)程中，其前部與自行車(chē)右側(cè)及行人發(fā)生碰撞接觸。碰撞后客車(chē)向南偏西方向行駛至南行非機(jī)動(dòng)車(chē)道停位處，自行車(chē)向右翻倒、向南偏西滑移至道路西邊緣停位處?？蛙?chē)制動(dòng)及轉(zhuǎn)向裝置齊全、有效;照明及信號(hào)裝置齊全。自行車(chē)前輪無(wú)制動(dòng)裝置，后輪制動(dòng)裝置齊全，因車(chē)損、其效能無(wú)法檢測(cè);轉(zhuǎn)向裝置齊全，車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活有效?？蛙?chē)前部與自行車(chē)右側(cè)為兩車(chē)碰撞接觸部位，碰撞痕跡可以形成?？蛙?chē)由北向南行駛、事故時(shí)向南偏西方向行駛。事故時(shí)自行車(chē)由東向西運(yùn)動(dòng)。碰撞地點(diǎn)位于南行機(jī)非分道線西約0.35、客車(chē)右后輪北約9.65處?？蛙?chē)制動(dòng)印痕起點(diǎn)速度約為63，自行車(chē)碰撞瞬間行駛速度約為11。事故時(shí)自行車(chē)處于騎行狀態(tài)。客車(chē)在南行車(chē)道由北向南行駛至事故路口，遇由東向西處于騎行運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的自行車(chē)，在向南偏西方向制動(dòng)過(guò)程中，其前部與自行車(chē)右側(cè)及行人發(fā)生碰撞接觸。碰撞后客車(chē)向南偏西方向行駛至南行非機(jī)動(dòng)車(chē)道停位處，自行車(chē)向右翻倒、向南偏西滑移至道路西邊緣停位處。

綜上所述，道路交通事故鑒定涉及事故現(xiàn)場(chǎng)勘查、復(fù)原、計(jì)算等一系列工作，需要根據(jù)道路交通事故類(lèi)型的不同，選擇的鑒定參數(shù)、方法、路徑不同。

參考文獻(xiàn)：

[1]邱洪，張朝旭.基于多因素分析的駕駛員路徑選擇二項(xiàng)Logit模型[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2019，21（06）：1-5.

[2]張喆，代雪晶.視頻圖像在實(shí)際交通肇事案件領(lǐng)域中的應(yīng)用[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2016，18（04）：21-22.

[3]耿炎，趙錦鵬.關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)相關(guān)問(wèn)題的探討[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2016，18（04）：18-20.

[4]柏德智，胡巖.交通事故認(rèn)定淺析[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2015，17（03）：35-36.

課題來(lái)源：遼寧省交通高等?？茖W(xué)校校級(jí)應(yīng)用課題，項(xiàng)目編號(hào)：lnccjyky201916，項(xiàng)目名稱：智能交通背景下道路交通事故鑒定系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究

作者簡(jiǎn)介：金艷秋（1983— ），女，遼寧凌源人，碩士，副教授，研究方向：汽車(chē)檢測(cè)與維修、教學(xué)能力與信息化。