改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中對(duì)現(xiàn)有地下管線保護(hù)的管理策略

屈坤玉 陳 勇 戴小鋒 俞晨龍 汪陽(yáng)春 潘鈞俊

(中國(guó)建筑第八工程局有限公司 上海 200120)

0 引言

對(duì)于不停航機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目而言，現(xiàn)有地下管線是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的心臟，其重要性不言而喻。而常規(guī)市政工程現(xiàn)有地下管線保護(hù)管理工作流程不能很好適用于機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的需要。杭州蕭山機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，在市政工程現(xiàn)有地下管線保護(hù)管理方法[1-3]基礎(chǔ)上，取得了機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的施工建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)?；诖?，本文總結(jié)和完善了一套有助于改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目現(xiàn)有地下管線保護(hù)管理的工作流程，擬為相關(guān)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目中地下管線保護(hù)提供借鑒。

1 工程概況

杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目新建航站樓及陸側(cè)交通中心工程，作為浙江省迄今為止最大的機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目，總占地面積約22萬(wàn)m2，總建筑面積約67萬(wàn)m2。存在有航站樓地下空間開發(fā)、站前高架承臺(tái)基坑、地下綜合管廊、車庫(kù)地道、南北行李通道、南北長(zhǎng)廊及指廊等大量地下工程開挖作業(yè)內(nèi)容(圖1)，各開挖基坑周邊之間現(xiàn)有空管局、機(jī)場(chǎng)公司及信息樓、長(zhǎng)龍、廈門航空公司等大量管線連通的重要建筑單元，導(dǎo)致基坑施工區(qū)域范圍內(nèi)存在大量交叉且正在運(yùn)行的地下管線穿插其中。

圖1 蕭山機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目基坑模型圖

根據(jù)機(jī)場(chǎng)物探圖及現(xiàn)場(chǎng)探挖，機(jī)場(chǎng)地下現(xiàn)有管線主要有通訊、燃?xì)?、電力、給水、雨水、污水及弱電(網(wǎng)絡(luò)、紅綠燈、公安監(jiān)控)等，如圖2所示。且以上管線多數(shù)連接著航站樓與機(jī)場(chǎng)管控中心，而施工區(qū)域正好位于上述連接管線中間，為不停航保證管線，做好以上地下現(xiàn)有管線的保護(hù)管理工作，是該項(xiàng)目施工難點(diǎn)，也是該項(xiàng)目順利推進(jìn)的重要制約因素。

圖2 機(jī)場(chǎng)探挖管線圖

2 機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目地下管線保護(hù)管理

在現(xiàn)有市政工程管線管理流程基礎(chǔ)上，根據(jù)機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中管線保護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目管線保護(hù)管理工作，其管理策略流程如圖3所示。

圖3 管線保護(hù)方法流程圖

2.1 細(xì)化前期準(zhǔn)備工作

前期準(zhǔn)備工作是現(xiàn)場(chǎng)地下管線管理的第一步，也是后續(xù)管線保護(hù)工作的基礎(chǔ)，其準(zhǔn)確性直接關(guān)系后續(xù)管線保護(hù)管理工作的開展和進(jìn)度。因此，只有準(zhǔn)備階段盡量多地收集管線資料，根據(jù)管線資料對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域管線進(jìn)行全面精細(xì)的查探，并做細(xì)前期準(zhǔn)備工作，才能為后續(xù)管線管理工作提供準(zhǔn)確的決策依據(jù)和基礎(chǔ)保障。

2.2 完善各級(jí)交底工作

通過(guò)現(xiàn)有管線事故分析，發(fā)現(xiàn)很多管線事故往往是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)管線交底工作不細(xì)致、不完善所導(dǎo)致。因此，現(xiàn)場(chǎng)管線管理工程只有完善各級(jí)交底工作，才能確保交底工作縱向到底、橫向到邊。因此，只有讓現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)工人、每個(gè)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員均知道施工區(qū)域的管線情況，才能有效減少人的因素對(duì)管線的破壞影響，才能真正做好管線保護(hù)工作。

2.3 嚴(yán)格探挖審核工作

管線探挖工作是施工區(qū)域內(nèi)一次重要先行先探工作，是對(duì)前期準(zhǔn)備工作中收集的管線資料的重要驗(yàn)證和復(fù)核工作，而施工現(xiàn)場(chǎng)管線探挖工作往往存在諸多未知和不確定性，貿(mào)然開挖往往導(dǎo)致管線被損壞的施工事故。只有通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)管線探挖申請(qǐng)表，嚴(yán)格從施工單位到監(jiān)理單位再到業(yè)主指揮部及管線單位的探挖審核工作中，通過(guò)層層把關(guān)的審核和核對(duì)提醒，才能將探挖工作可能遇到的危險(xiǎn)性降到最低。

2.4 做好現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核工作

現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核工作是在管線探挖完畢后，需要填寫現(xiàn)場(chǎng)管線交底確認(rèn)會(huì)簽表，將管線特征(位置、埋深、管徑等)數(shù)據(jù)，邀請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、對(duì)管線單位指揮部人員到現(xiàn)場(chǎng)查看交底，以作為最后管線確認(rèn)以及后期相關(guān)區(qū)域開工的地下管線依據(jù)。工程經(jīng)驗(yàn)表明，做好此項(xiàng)工作將極大提高各單位責(zé)任意識(shí)，提升現(xiàn)場(chǎng)管線安全，同時(shí)提醒各單位此區(qū)域即將進(jìn)行管線的施工。

2.5 強(qiáng)化方案編審工作

地下管線保護(hù)工作開展，具有特殊性和不確定性。落實(shí)一管線一方案，編制詳細(xì)有針對(duì)性的管線方案，將極大減少施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以在突發(fā)情況下清晰、快速地啟動(dòng)管線保護(hù)程序，落實(shí)相關(guān)應(yīng)急和保護(hù)措施，減少管線事故的發(fā)生和擴(kuò)大。

2.6 規(guī)范防護(hù)標(biāo)識(shí)工作

管線防護(hù)、標(biāo)識(shí)工作，是在管線探挖或遷改完成后在管線周邊設(shè)置防護(hù)設(shè)施和管線標(biāo)識(shí)牌(主要包括管線類型、走向、用途、埋深等信息)，以提醒周邊施工人員和機(jī)械此處存有管線，現(xiàn)場(chǎng)需注意保護(hù)。而現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)遷改或探挖出管線后，往往存在管線防護(hù)和標(biāo)識(shí)不規(guī)范、不統(tǒng)一，損壞后未及時(shí)更換或更換標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范等情況，從而導(dǎo)致管線在探挖完成和遷改完成后一段時(shí)間內(nèi)成為管線損壞的高風(fēng)險(xiǎn)期。

如圖4所示，通過(guò)規(guī)范管線現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)和標(biāo)識(shí)牌設(shè)置，制定管線標(biāo)識(shí)和防護(hù)設(shè)施設(shè)置統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)文件，以有效減少此高風(fēng)險(xiǎn)期帶來(lái)的管線損壞，同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)識(shí)，讓施工現(xiàn)場(chǎng)人員形成固定和潛意識(shí)認(rèn)知思維，提升管線潛意識(shí)的保護(hù)認(rèn)知能力，從而減少管線事故的發(fā)生。

圖4 管線標(biāo)識(shí)牌

2.7 落實(shí)過(guò)程保護(hù)工作

隨著時(shí)間推移，人對(duì)同樣事情的思想會(huì)慢慢麻痹大意，從而導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)管線事故的發(fā)生。為嚴(yán)格落實(shí)管線施工安全，有效解決施工過(guò)程中管線管理的這一重大安全隱患，則通過(guò)設(shè)立施工過(guò)程管線區(qū)域三級(jí)巡查制度，每天由施工、監(jiān)理、指揮部管線專員對(duì)管線區(qū)域進(jìn)行巡查、監(jiān)督，并將現(xiàn)場(chǎng)管線巡查照片和現(xiàn)場(chǎng)管線巡查表發(fā)至日常巡檢群以及管線報(bào)備群，以動(dòng)態(tài)形式加強(qiáng)施工過(guò)程管線保護(hù)。

2.8 提升資料歸整工作

現(xiàn)有市政工程管線遷改過(guò)程，往往存在局部管線遷改、保護(hù)過(guò)程的資料歸檔不及時(shí)或不歸檔現(xiàn)象，從而導(dǎo)致后期施工改造過(guò)程中管線資料不準(zhǔn)確，管線無(wú)法查證等情況。為有效避免上述情況發(fā)生，該項(xiàng)目在機(jī)場(chǎng)施工中特別制定了管線資料歸整要求和相關(guān)管線繪圖標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范和完善了相關(guān)管線信息資料的填寫，統(tǒng)一了管線繪圖的標(biāo)準(zhǔn)要求，有效避免了管線資料在歸檔過(guò)程中因不同標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致整合問(wèn)題和理解誤差，有效提升了資料歸檔的質(zhì)量，也為日后管線的準(zhǔn)確查找提供依據(jù)。

3 實(shí)施效果

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程的不斷探索和總結(jié)，根據(jù)管線管理工作流程，該項(xiàng)目工程完善和規(guī)范了管線保護(hù)工作(圖5)，有效減少了杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目施工過(guò)程中管線事故的發(fā)生，未出現(xiàn)因管線施工引起機(jī)場(chǎng)停航，確保了管線安全，又保證了機(jī)場(chǎng)航班正常運(yùn)行，有效履行了合同義務(wù)和不停航施工承諾，得到了業(yè)主和各管道產(chǎn)權(quán)單位的一致認(rèn)可。

圖5 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化的管線保護(hù)

4 結(jié)語(yǔ)

蕭山機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建項(xiàng)目，通過(guò)優(yōu)化管線施工管理流程，有效減少和避免了管線事故的發(fā)生，取得了一定的實(shí)際運(yùn)用效果，有效履行了機(jī)場(chǎng)不停航施工的承諾，保障了機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有航站樓的正常運(yùn)行。本文基此總結(jié)的相關(guān)管理策略可為今后類似改擴(kuò)建項(xiàng)目的地下管線保護(hù)管理提供參考。