地鐵列車涂裝分析及設(shè)計(jì)對(duì)策

劉美含

摘要：為提出地鐵列出涂裝色彩搭配方法，總結(jié)出地圖列車涂裝的設(shè)計(jì)對(duì)策，為日后地鐵列車涂裝設(shè)計(jì)給予參考。對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有城市軌道列車涂裝進(jìn)行分析總結(jié)，結(jié)合色彩本身屬性和色彩設(shè)計(jì)相關(guān)理論進(jìn)行探討，最后通過(guò)分析案例提出設(shè)計(jì)對(duì)策。地鐵列車涂裝應(yīng)首先滿足線路識(shí)別的功能性，也是地鐵列車涂裝最基礎(chǔ)的屬性;其次要從人文角度出發(fā)，充分表現(xiàn)出其地域特征和當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)文化;最后還要將美學(xué)融入涂裝的整體設(shè)計(jì)之中。地鐵列車不僅要有載客、分解城市交通壓力的功能，還要具備傳遞一座城市地域文化特征的使命。

關(guān)鍵詞：地鐵列車 涂裝設(shè)計(jì) 色彩搭配 符號(hào)語(yǔ)義 城市風(fēng)貌

中圖分類號(hào)：TB47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2021）02-0060-03

引言

1863年，英國(guó)倫敦建成世界第一條地鐵線路，即倫敦大都會(huì)地鐵，同年1月10日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。自此之后的一個(gè)半世紀(jì)內(nèi)地鐵發(fā)展經(jīng)歷了4個(gè)發(fā)展階段，由只有歐美洲13個(gè)國(guó)家興建地鐵發(fā)展至今天世界各地地鐵列車日漸全面、蓬勃發(fā)展，由最初以舊式有軌電車為主要交通工具發(fā)展為多種城市軌道交通工具并行的局面【1】。自改革開(kāi)放來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，人民的需求也完成了從低層次到高層次的轉(zhuǎn)化。城市軌道列車是城市運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵實(shí)現(xiàn)載體，為優(yōu)化城市、統(tǒng)籌城市發(fā)展起到關(guān)鍵作用【2】，同時(shí)地鐵列車具有“移動(dòng)的建筑”之稱【3】，城市軌道列車具有展現(xiàn)一座城市精神風(fēng)貌和展示城市本身特色的作用，合理設(shè)計(jì)地鐵列車涂裝就顯得十分重要。

一、地鐵列車涂裝現(xiàn)狀分析

地鐵系統(tǒng)屬于城市軌道交通（UrbanRailTransit）的一種，除此之外城市軌道交通系統(tǒng)還包括輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)【4】。地鐵系統(tǒng)又被稱為“地下鐵”、“地下鐵道”，英語(yǔ)表達(dá)為“Tube”、“Metro”“Subway”、“Underground”，在中國(guó)臺(tái)灣又稱“捷運(yùn)（RapidTransit）”。地鐵列車車型沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)定，主要根據(jù)城市需要進(jìn)行車型設(shè)計(jì)。我國(guó)現(xiàn)役地鐵車型主要為A、B兩種，3型號(hào)【5】，廣州市現(xiàn)役地鐵車輛還有定制車型L型號(hào)。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)和實(shí)際案例調(diào)研得出現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外城市軌道列車涂裝設(shè)計(jì)方案主要側(cè)重于對(duì)地域文化、民族特征等方面特色的提煉，以及對(duì)色彩心理學(xué)、色彩設(shè)計(jì)方法方面的應(yīng)用。一般針對(duì)高鐵列車、有軌電車的涂裝設(shè)計(jì)方案偏多，目前沒(méi)有專門針對(duì)地鐵列車涂裝設(shè)計(jì)的相關(guān)文獻(xiàn)。文獻(xiàn)【3】提到列車涂裝往往被稱作“技術(shù)花紋”沒(méi)受到重視，我國(guó)地鐵列車涂裝設(shè)計(jì)有以下幾方面特點(diǎn)。

（一）國(guó)內(nèi)外地鐵列車涂裝現(xiàn)狀

現(xiàn)有列車涂裝設(shè)計(jì)風(fēng)格主要偏向于向平面設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化，將涂裝視覺(jué)符號(hào)化【6】。我國(guó)現(xiàn)役地鐵車型為中國(guó)中車股份有限公司（簡(jiǎn)稱CRRC）制造。所謂配色不豐富是指經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)我國(guó)地鐵列車涂裝在滿足城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)7基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)風(fēng)格大都以白色或鋁合金色（透明涂料）為主，車身綴有線路識(shí)別色色帶進(jìn)行點(diǎn)綴如表1所示。

表2為國(guó)外地鐵列車涂裝典型案例，經(jīng)整理發(fā)現(xiàn)大致分為4種涂裝方式，分別為（1）通體純色：如龐巴迪產(chǎn)的德國(guó)柏林現(xiàn)役地鐵列車（MetroSeriesH-Berlin，Germany）涂裝為通體亮黃色。（2）整體撞色：如法國(guó)巴黎現(xiàn)役地鐵列車涂裝為藍(lán)綠色和白色撞色。（3）車門施色：如龐巴迪產(chǎn)的英國(guó)倫敦現(xiàn)役地鐵列車涂裝為橘紅色與鋁合金色撞色。（4）整體車廂噴涂圖案：如巴西里約熱內(nèi)盧奧運(yùn)專線。

我國(guó)地鐵列車涂裝配色應(yīng)把重點(diǎn)放在色彩、形式、內(nèi)容等方面將列車色彩系統(tǒng)化，部分涂裝方案存在過(guò)于低幼化、過(guò)于卡通的問(wèn)題，設(shè)計(jì)師應(yīng)提高審美趣味，不要低估乘客的審美水平，展現(xiàn)出城市乃至國(guó)家地域特征、歷史風(fēng)貌。

（二）涂裝語(yǔ)義

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)我國(guó)地鐵列車涂裝主要作用為線路區(qū)分、警示，同時(shí)體現(xiàn)列車速度感。在發(fā)揮涂裝作用基礎(chǔ)上可以將語(yǔ)義豐富化，融入地域文化的元素。以成都地鐵6號(hào)線列車涂裝為例進(jìn)行說(shuō)明：

（1）造型元素使用方面：成都地鐵6號(hào)線列車拖車部分太陽(yáng)神鳥(niǎo)圖案的使用、車體色帶部分用巴蜀文物中提煉出來(lái)的紋飾造型進(jìn)行裝飾，區(qū)分線路的同時(shí)對(duì)成都地域文化起到宣傳作用。（2）顏色使用方面：使用飽和度較高的棕黃色搭配金色太陽(yáng)神鳥(niǎo)符文，色彩協(xié)調(diào)。

我國(guó)地鐵列車涂裝還可以借鑒國(guó)外現(xiàn)役地鐵列車，將歷史文化、社會(huì)因素、政治因素、商業(yè)因素、美學(xué)因素等進(jìn)行元素提取并提煉施色，以車身為載體體現(xiàn)涂裝多種功能。例如泰國(guó)曼谷地鐵列車涂裝配色以本國(guó)國(guó)旗色，空鐵車身噴涂以商業(yè)廣告。色彩搭配濃烈，視覺(jué)感受強(qiáng)，車體上廣告投放帶來(lái)商業(yè)價(jià)值。

二、涂裝色彩搭配

（一）色彩的符號(hào)語(yǔ)義學(xué)

在符號(hào)學(xué)的運(yùn)用中，將色彩視作“能指（signifier）”，色彩要表達(dá)的意義視作“所指（signified）”，如圖1所示。符號(hào)是人類約定俗成用來(lái)指代某一含義的一種標(biāo)識(shí)，常用符號(hào)有數(shù)學(xué)符號(hào)、化學(xué)符號(hào)、數(shù)字、各種標(biāo)志如交通標(biāo)志等。語(yǔ)義通常指一種語(yǔ)言的涵義，可以被看作是某種符號(hào)蘊(yùn)含的意義所轉(zhuǎn)化的信息。符號(hào)語(yǔ)義理論如今常用于設(shè)計(jì)活動(dòng)中，可以協(xié)助建立起用戶和產(chǎn)品之間的溝通，從而更好地被用戶理解和使用【8】。設(shè)計(jì)中關(guān)于色彩方面的研究主要分為兩類，一是拋棄固有的色彩感性定義后應(yīng)用數(shù)理方法進(jìn)行處理和統(tǒng)計(jì)，再應(yīng)用于生產(chǎn)生活目標(biāo)，二是將色彩和符號(hào)語(yǔ)義學(xué)結(jié)合。

涂裝色彩設(shè)計(jì)采用符號(hào)語(yǔ)義學(xué)主要有警示、線路區(qū)分和傳遞地域文化特色的作用，從而在人的心理層面形成對(duì)應(yīng)的信息接收。例如，橘黃色可以帶來(lái)“溫暖的”、“柔軟的”、“希望的”等感覺(jué)，藍(lán)色一般具有“冷靜的”、“冷漠的”、“冰冷的”、“壓抑的”等感覺(jué)。不同的國(guó)家和民族，或者統(tǒng)一國(guó)家的不同地域，色彩都具有不同的語(yǔ)義涵義。在進(jìn)行色彩搭配時(shí)，需要先充分調(diào)研當(dāng)?shù)匚幕L(fēng)俗進(jìn)行提煉和色彩搭配。

（二）色彩搭配方法

關(guān)于色彩的選取和搭配的方法有很多，如今較多使用的四大色彩體系分別有：美國(guó)Munsell教授于1905年研究出的孟塞爾色彩系統(tǒng)（MunsellColorSystem），通過(guò)色相、明度、飽和度來(lái)定位和描述色彩，并且均分到一個(gè)三維空間中，對(duì)色彩進(jìn)行了精確的描述;日本的PCCS色彩體系（PracticalColorcoordinateSystem），集取多種色彩系統(tǒng)之長(zhǎng)，出現(xiàn)時(shí)間最短，主要應(yīng)用再日本商業(yè)配色領(lǐng)域;德國(guó)奧氏（Ostwald）色彩體系1920年由德國(guó)化學(xué)家威廉：奧斯特瓦爾德

（WilhelmOstwald）研究出，主要利用畫家調(diào)色原理，對(duì)8種基色加入白色和黑色，從而調(diào)整出不同明度、飽和度的色彩;瑞典的NCS系統(tǒng)（NaturalColorSystem），即自然色彩系統(tǒng)。此色彩系統(tǒng)旨在用眼睛直接觀色的方式來(lái)定位色彩。在這個(gè)系統(tǒng)中，每個(gè)色彩都有自身的獨(dú)立編號(hào)，如圖2所示。在進(jìn)行色彩選擇的過(guò)程中，可以先利用NCS系統(tǒng)將顏色定位，再放到色彩三角中觀察色彩群的明度和純度，在色彩圓環(huán)中觀察色彩的搭配關(guān)系。

在色彩搭配中，要符合色彩搭配的基本協(xié)調(diào)原理，比如要考慮到色彩三要素的對(duì)比關(guān)系，即色調(diào)（色相）H、飽和度（純度）S、明度B的配比，在色相環(huán)中，距離越近的色彩的色相越接近，色相之間的純度、明度節(jié)奏等。要考慮類似色、鄰近色、對(duì)比色和互補(bǔ)色的協(xié)調(diào)應(yīng)用，使之呈現(xiàn)視覺(jué)上的舒適感。還要考慮特定的色系對(duì)人的固化感受等因素，例如餐廳不宜使用冷色調(diào)、暖色調(diào)象征活潑、活力等。在色彩的使用中，有時(shí)候需要多色搭配，有時(shí)只需要考慮單色的協(xié)調(diào)，要根據(jù)需求進(jìn)行色彩種類的選擇【9】。

需要說(shuō)明的是，關(guān)于設(shè)計(jì)中的色彩研究是根據(jù)設(shè)計(jì)師建構(gòu)的規(guī)則結(jié)合色彩理論從而建立的設(shè)計(jì)過(guò)程，是設(shè)計(jì)師利用移情設(shè)計(jì)【10】等方法對(duì)當(dāng)?shù)氐牡赜蛱卣骱蛙圀w涂裝進(jìn)行關(guān)聯(lián)，所以不同地域間的涂裝色彩配色方式存在差異，設(shè)計(jì)方案也因此具有一定主觀性，合理即可。

三、地鐵列車涂裝設(shè)計(jì)對(duì)策

地鐵列車涂裝設(shè)計(jì)要充分體現(xiàn)出城市形象的特點(diǎn)和差異性【11】，也就是說(shuō)要從城市的文化中提煉出其獨(dú)有的特點(diǎn)，將其品牌化。品牌化是指使一個(gè)事物抽象出其特有風(fēng)貌的過(guò)程，以突出自身與眾不同，通常以符號(hào)、標(biāo)記、色彩、圖案構(gòu)成。城市的品牌化可以起到宣傳城市形象和收益經(jīng)濟(jì)價(jià)值的作用。

前期進(jìn)行了相關(guān)文獻(xiàn)的整理，例如文獻(xiàn)【12】通過(guò)分析典型軌道交通列車涂裝，分析列車涂裝的構(gòu)建方法，認(rèn)為地域文化在列車涂裝中的應(yīng)用有利于豐富涂裝內(nèi)涵并可以體現(xiàn)設(shè)計(jì)獨(dú)特性。文獻(xiàn)【13】認(rèn)為列車涂裝的設(shè)計(jì)要融入使用者的心理感受，結(jié)合民族文化、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及色彩設(shè)計(jì)理論來(lái)進(jìn)行列車的涂裝設(shè)計(jì)。文獻(xiàn)【15】中也提出列車涂裝和造型設(shè)計(jì)結(jié)合地域文化的必要性。多方面總結(jié)得出涂裝要從人文性、功能性、美觀性三方面特性進(jìn)行考慮，本節(jié)針對(duì)這三個(gè)性質(zhì)分別進(jìn)行涂裝案例分析，來(lái)論證其合理性，同時(shí)提出在進(jìn)行涂裝方案設(shè)計(jì)時(shí)的對(duì)策。

（一）功能性

地鐵列車涂裝的功能性是最基礎(chǔ)也是最重要的屬性，主要作用為線路識(shí)別、警示功能。作為城市內(nèi)的軌道交通工具，地鐵列車?？空緯r(shí)間短，行駛線路短，多數(shù)情況下，列車的線路標(biāo)識(shí)色和列車涂裝色彩一致，便于乘客區(qū)分乘坐。下面分析功能性的列車涂裝設(shè)計(jì)對(duì)策：

（1）色相選擇：經(jīng)過(guò)對(duì)軌道列車、鐵路列車涂裝設(shè)計(jì)相關(guān)文獻(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)功能屬性相對(duì)應(yīng)的形容詞匯為具有“搶眼的”、“安全的”傾向的色彩，所以在色相的選擇上要使用鮮明、濃重的顏色，如紅色、橙色、黃色等。（2）顯色度：高純度、中明度色彩為宜。（3）色彩搭配：涂裝方式以整體純色為最優(yōu)，用少量整體的顏色可起到最優(yōu)視覺(jué)刺激效果;次優(yōu)方式為撞色搭配，兩種顏色配比不可均等，應(yīng)以一個(gè)顏色為主，另外一個(gè)顏色小面積分布，可使用互補(bǔ)色進(jìn)行搭配。最后還可以使用色帶搭配的方法。

國(guó)標(biāo)GB2893-2001規(guī)定了紅、黃、藍(lán)、綠4種顏色的警示意義，其中黃色是具有提示性質(zhì)的色彩，表示使人注意周邊某種物體或環(huán)境。如圖3為德國(guó)柏林地鐵（MetroSeriesH），列車整體使用亮黃色做為涂裝色，色彩使用得當(dāng)，具備提示性語(yǔ)義的同時(shí)該顏色色相通透明亮，跳躍活潑，給人以積極、愉快的心理感受。

（二）人文性

《易經(jīng)》中賁卦的彖辭“剛?cè)峤诲e(cuò)，天文也。文明以止，人文也”，程頤也說(shuō)過(guò)，“人文，人之道也”?？梢钥闯?，人文的含義是指人的活動(dòng)所產(chǎn)生的文化現(xiàn)象。設(shè)計(jì)產(chǎn)品中融入當(dāng)?shù)兹宋奶厣潜匾母行赞D(zhuǎn)向與人文關(guān)懷，也有利于當(dāng)?shù)貎?yōu)秀文化的宣傳和弘揚(yáng)【12】。在涂裝設(shè)計(jì)中，人文性最主要的方面是從城市文化中提煉出的，主要分為地域文化和商業(yè)兩部分。

1.地域文化角度：地鐵列車涂裝的品牌化與城市的地域文化和風(fēng)土人情有直接關(guān)系，需要符合當(dāng)?shù)鼐用竦母行孕枨?。感性需求是種深層次情感活動(dòng)，指消費(fèi)者在心理層面上對(duì)產(chǎn)品的需求。當(dāng)今產(chǎn)品設(shè)計(jì)越來(lái)越注重產(chǎn)品的感性趨向以滿足用戶的需求和期望?！扒楦性O(shè)計(jì)（emotionaldesign）”一詞是由諾曼（Donald.A.Norman.）提出的。他認(rèn)為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)需要滿足消費(fèi)者的期望值和情感需求以使產(chǎn)品具有感性吸引力【13】。地鐵作為人民日常交通工具應(yīng)當(dāng)從“人”的角度出發(fā)進(jìn)行涂裝設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)需要注意以下幾方面：

（1）元素提取：地鐵列車涂裝設(shè)計(jì)時(shí)需提取具有代表性的地鐵站點(diǎn)，通過(guò)問(wèn)卷確立獨(dú)特的紋樣做為涂裝的造型，再提取典型色彩同樣以問(wèn)卷的形式確立涂裝的顏色。（2）色彩選擇：由于地鐵列車行駛速度快、車頭長(zhǎng)細(xì)比較偏小，涂裝設(shè)計(jì)需使用體現(xiàn)恰到好處的流動(dòng)感，所以在涂裝造型確立時(shí)盡量將提取紋樣簡(jiǎn)化，使用顏色降至3種及以下。（3）風(fēng)格偏好：比較張揚(yáng)、俏皮、時(shí)尚的城市風(fēng)格可以從當(dāng)?shù)卦刂刑崛〖兌?、明度偏高的色彩進(jìn)行搭配，例如黃綠色、銀白色，配以適當(dāng)中低明度的色彩進(jìn)行點(diǎn)綴構(gòu)成畫面平衡。較含蓄的風(fēng)格可使用如藍(lán)綠色、銀色進(jìn)行搭配。較嚴(yán)肅的風(fēng)格可使用黑色、藍(lán)紫色、銀色為主色調(diào)，搭配明度偏高的色彩進(jìn)行點(diǎn)綴。銀色屬于包容性較強(qiáng)的色彩，可以與其他色彩進(jìn)行合理搭配。（4）色彩搭配：色塊組成方式可以為整體噴涂圖案和色帶類型。

2.商業(yè)角度：地鐵列車車身也具有很大商業(yè)利用價(jià)值。一些企業(yè)會(huì)利用車體進(jìn)行商品廣告投放，通過(guò)展示、介紹引導(dǎo)消費(fèi)者消費(fèi)，又叫作地鐵外包車廣告。可以在車身兩側(cè)、車頭部分側(cè)面來(lái)噴涂商業(yè)廣告，是一種面積較大的地鐵廣告展示形式，主要優(yōu)點(diǎn)一是醒目，容易引起視覺(jué)注意，二是清晰，可以使人清楚地接受到廣告具體內(nèi)容，適合商業(yè)的推廣宣傳。

圖4中日本東京地下鐵（東京METRO）熊本熊彩繪電車用日本熊本縣吉祥物“熊本熊”作為涂裝。熊本熊也會(huì)作為日本本國(guó)一個(gè)品牌標(biāo)志出現(xiàn)在日本各個(gè)城市，吸引到很多慕名而來(lái)的游客，并爭(zhēng)相與列車上的熊本熊圖案合影留念。在游客與列車留影的照片被傳播到網(wǎng)絡(luò)之后起到免費(fèi)宣傳的作用，如此以往形成良性循環(huán)。商業(yè)品牌類型涂裝設(shè)計(jì)時(shí)可以參照該案例，采用當(dāng)?shù)剌^著名的品牌形象排布在人對(duì)列車的第一視野范圍內(nèi)，背景使用大面積中、高明度色塊，這種色彩搭配的好處是在突出品牌形象的同時(shí)還具備良好線路識(shí)別功能。

（三）美觀性

產(chǎn)品外觀需根據(jù)美學(xué)原則和消費(fèi)者對(duì)美的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)?！懊馈辈粌H在物體本身，也不僅僅在人的心理層面追求，而是要借助物來(lái)表達(dá)內(nèi)心美好感受，所以地鐵列車涂裝的設(shè)計(jì)有向感性趨勢(shì)轉(zhuǎn)向的必要性。產(chǎn)品的材質(zhì)、外形和顏色是決定消費(fèi)者情感體驗(yàn)的三大因素。經(jīng)研究表明當(dāng)消費(fèi)者第一次看到一件產(chǎn)品時(shí)，色彩會(huì)對(duì)90%的消費(fèi)者起到心理上的影響，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后人數(shù)會(huì)穩(wěn)定在55%，由此可見(jiàn)色彩的重要性。色彩的平衡性、和諧性和象征意義構(gòu)成了色彩美感。在色彩美觀把握上需要注意以下方面：

（1）色彩傾向：符合普世審美的色彩多偏重“光明”、“熱情”、“活潑”等正面形容詞，色彩搭配以暖色系為主，例如主色為黃色、紫紅色、橙色等，以其他顏色作為搭配。這里提到的“暖色系”并不是指單一色塊的冷暖色調(diào)，而是經(jīng)過(guò)兩三種顏色搭配之后在視覺(jué)感受偏向。（2）顯色度：中、高純度和中明度為適宜。（3）色彩搭配：可采用單色、雙色、色帶和圖案4種搭配方式。另外值得注意的是，隨著時(shí)間的推移，高對(duì)比度的顏色搭配越來(lái)越受到大眾喜愛(ài)【14】。使用白色、銀白色等搭配黑色，可以很好地體現(xiàn)速度感且具備時(shí)尚的審美感受。其他高對(duì)比度的色彩可用對(duì)比色進(jìn)行搭配。

在涂裝造型方面需要注意因勢(shì)而走，根據(jù)地鐵列車編組和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，注意把握色彩組合的流動(dòng)性和節(jié)奏感。色彩選擇要注意地域文化的喜忌。車體編號(hào)、文字標(biāo)識(shí)、檢修標(biāo)記等重要標(biāo)識(shí)標(biāo)記在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定位置，并要求清晰可見(jiàn)、不得遮蓋，使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定顏色噴涂。

結(jié)語(yǔ)

我國(guó)地下鐵道投入運(yùn)營(yíng)的短短時(shí)間，地鐵列車發(fā)展已經(jīng)走到世界前列。目前地鐵列車的工業(yè)設(shè)計(jì)角度探索是不斷完備人一車一環(huán)境間的關(guān)系，綜合把握列車的舒適度與美觀性【15】，所以城市文化如何展示在列車上達(dá)到“移動(dòng)的名片”效果需要系統(tǒng)化考慮。地鐵列車的工業(yè)設(shè)計(jì)向感性化轉(zhuǎn)移是目前之所趨，地鐵列車涂裝設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，充分展現(xiàn)當(dāng)?shù)氐赜蛱厣蛢?yōu)勢(shì)。本文研究還有待繼續(xù)補(bǔ)充完善，希望相關(guān)人員進(jìn)一步探索，使地鐵列車涂裝設(shè)計(jì)更加完備。

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