高校校園驛站存在問題研究
——以內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)新區(qū)為例

南 俊，根 鎖

(內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010010)

因我國經(jīng)濟(jì)水平逐步發(fā)展，國內(nèi)電子商務(wù)也隨著發(fā)展起來，伴隨而來的就是物流的飛速發(fā)展。而最近幾年的網(wǎng)購數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)購的數(shù)據(jù)不斷上升，大學(xué)生的網(wǎng)購水平也在提升。伴隨著網(wǎng)購的不斷擴(kuò)大，校園物流也變得很重要。同時(shí)高校物流也是一個(gè)物流體系中的重要組成部分。高校消費(fèi)同樣有自己的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在消費(fèi)頻率高，人均網(wǎng)購額度低于社會(huì)平均水平。阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國2 000多所高校人均網(wǎng)購額為1 100元，低于全國平均水平。同時(shí)，高校內(nèi)部消費(fèi)水平也顯示出較大差異，211高校的人均網(wǎng)購額為1 500元，高出全國高校平均水平的36%，985高校人均1 650元。因此，高?？爝f件變得越來越多，對驛站的需求也越來越強(qiáng)烈。筆者針對內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)校園驛站，使用問卷調(diào)查和實(shí)地訪談的方法對校園驛站進(jìn)行分析，找出驛站存在的問題，并提出建議。

1 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)校園物流現(xiàn)狀

通過使用實(shí)地訪談和調(diào)查問卷方式，從需求側(cè)獲取數(shù)據(jù)。此次問卷調(diào)查的對象主要選擇內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)新區(qū)的在校大學(xué)生和研究生。本次調(diào)查問卷發(fā)放共計(jì)249份，收回249份問卷，有效問卷249份，問卷有效率100%。

表1 填問卷人數(shù)分類

表1看出，大一107名學(xué)生，占問卷人數(shù)42.97%。大二55個(gè)學(xué)生，占問卷人數(shù)22.09%。大三32個(gè)人，占問卷人數(shù)12.85%。大四42個(gè)人，占問卷人數(shù)16.87%。研究生13個(gè)人，占問卷人數(shù)5.22%。

1.1 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)大學(xué)生網(wǎng)購情況分析

圖1 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)大學(xué)生購物情況

在圖1中發(fā)現(xiàn)內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)大學(xué)生經(jīng)常購物的學(xué)生占48.17%，一般購物學(xué)生占51.83%，基本沒有不網(wǎng)購的學(xué)生，能看出大學(xué)生群體對校園物流的使用情況。

1.2 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)校園物流配送模式現(xiàn)狀對比分析

目前，內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)校園快遞模式也存在兩種配送模式——固定式和流動(dòng)式配送模式。對比兩種配送模式如下。

表2 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)校園快遞點(diǎn)現(xiàn)狀 單位：個(gè)

表2看出，從校門口取件人數(shù)有183人，比重占73.49%。從附近商鋪取件的人數(shù)有172人，比重占69.08%。從校園驛站取件人數(shù)有86人，比重占34.54%。選擇其他低點(diǎn)取件人數(shù)有27人，比重占10.84%。由此發(fā)現(xiàn)，在校門口和附近商鋪取件人數(shù)較多，在校園驛站取件的人數(shù)較少，上述對比主要看出內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)校園物流存在取件地點(diǎn)不集中，同時(shí)也能看出校園驛站設(shè)點(diǎn)較少。

表3 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)流動(dòng)式配送不滿意現(xiàn)狀 單位：個(gè)

由表3分析出，對快件派送時(shí)間限制不滿意的人數(shù)有167，比重占67.07%。對路途稍遠(yuǎn)不滿意的人有132，比重占53.01%。對天氣影響不滿意人數(shù)有109，比重占43.78%。對包裹安全不滿意的人數(shù)有49個(gè)人，比重占19.68%。由于物流企業(yè)派件時(shí)間跟學(xué)生作息時(shí)間發(fā)生沖突，由此時(shí)間沖突成了學(xué)生取快遞的最主要的問題。因?yàn)樾@面積大，出去取快遞需要走一段路程，同時(shí)學(xué)生中午休息時(shí)間有限，所以也降低學(xué)生取快遞效率。

表4 固定式驛站存在的問題 單位：個(gè)

由表4分析出，一共249人參加此次調(diào)查問卷，通過 249份對同學(xué)們的問卷調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前有63.05%的同學(xué)對內(nèi)農(nóng)大校園驛站的空間的大小并不太滿意。還有37.75%的學(xué)生認(rèn)為在驛站自己取快遞時(shí)尋找物件難。另外，還有23.29%的學(xué)生認(rèn)為校園驛站服務(wù)人員的服務(wù)差。由此可以看出，校園驛站的取快遞效率還是很低，派發(fā)快遞仍存在問題。

1.3 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)新區(qū)校園驛站現(xiàn)狀

1.3.1概述 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)新區(qū)驛站位于公寓樓A座地下室超市旁邊。有若干個(gè)快遞公司入駐于驛站，如：百世匯通、申通快遞、EMS、圓通快遞、京東、德邦物流、宅急送。該快遞驛站每天大約接收不同快遞公司快件一共1 000多件，物流量較大。人員構(gòu)成：正式工作人員有5個(gè)，大一、大二的兼職人員有十多個(gè)。經(jīng)過實(shí)地考察，該快遞驛站環(huán)境較之前快遞驛站有明顯改善。例如：整改線路、安裝監(jiān)控設(shè)備、只允許工作人員進(jìn)入的規(guī)定、快遞按照取貨碼擺放整齊。但是中通和韻達(dá)兩家快遞公司沒有入住該快遞驛站，中通快遞有自己的快遞站點(diǎn)，韻達(dá)快遞現(xiàn)階段和彩票站合作。

1.3.2 驛站取件高峰期。驛站有2個(gè)派發(fā)高峰期。第一高峰時(shí)期為12∶00～13∶00，第二高峰時(shí)期為18∶30～19∶30。正式員工中午12點(diǎn)倒班工作，一般情況下，兩人一組；兼職學(xué)生僅負(fù)責(zé)其中派發(fā)環(huán)節(jié)。

1.3.3 驛站流程及注意事項(xiàng)。①收件人：當(dāng)收到取件通知時(shí)，盡快當(dāng)天取件。撥打服務(wù)電話委托代收超過24h，則收取相應(yīng)保管費(fèi)用。特殊情況可撥打服務(wù)電話，進(jìn)行登記。②代簽收人在簽收時(shí)，出示有效證件，書寫代收人有效證件號，并驗(yàn)證手機(jī)號碼。③撕拆快件時(shí)，請不要隨意丟掉垃圾。④快件的派送時(shí)效：快件進(jìn)站后在4h內(nèi)進(jìn)行第一次投遞。⑤客戶自取快件的首次通知時(shí)間為快件進(jìn)站后1h內(nèi)。⑥首先短信通知，當(dāng)天16：00前未領(lǐng)取時(shí)進(jìn)行二次電話通知，此時(shí)應(yīng)保持收件人手機(jī)暢通。

1.4 小結(jié)

從表2、表3得出固定式配送比流動(dòng)式配送更有優(yōu)勢。大部分學(xué)生由于時(shí)間或者安全因素考慮希望學(xué)校能有個(gè)完善的校園驛站。固定式驛站能滿足學(xué)生對路途較遠(yuǎn)和時(shí)間上的需求。同時(shí)，從上述數(shù)據(jù)分析出越來越多的學(xué)生群體依賴于校園驛站，對驛站的需求強(qiáng)烈，校園快遞驛站會(huì)不斷發(fā)展，前景廣闊，也從上述數(shù)據(jù)看出驛站的不足之處，筆者主要以學(xué)生視角，考慮學(xué)生取快遞的效率因素，對校園驛站存在的問題進(jìn)行分析，并提出對策分析。

2 高校校園驛站存在的問題分析

2.1 缺乏安全措施

通過調(diào)查驛站發(fā)現(xiàn)，驛站有兩種：①借駐學(xué)校的宿舍地下室。②跟各種商店合租的驛站，這種可降低企業(yè)的成本。這兩種驛站面積較小，大部分快件都集中在柜子上，有部分快遞散放在地上，還也有一些未取的快遞集中散放在一個(gè)地方。通過實(shí)地訪談發(fā)現(xiàn)，快遞驛站存在包裹包裝隨意丟棄、亂堆亂放、學(xué)生拆件亂丟垃圾、無人看管等現(xiàn)象。由于驛站空間較小，驛站沒有消防安全設(shè)施，驛站和超市進(jìn)出共用一個(gè)入口，如遇火情會(huì)對包裹和人員造成極大危害。

2.2 取快遞時(shí)間集中、排隊(duì)時(shí)間長

校園驛站主要面對的客戶是在校學(xué)生，而學(xué)生大部分都是固定的上課時(shí)間和休息時(shí)間，多數(shù)時(shí)間是中午和晚上學(xué)生吃飯和休息時(shí)間，而這兩段時(shí)間是學(xué)生取快遞的高峰期，同時(shí)代理點(diǎn)人員少，受人力限制，派件效率低下，從而影響學(xué)生寶貴的休息時(shí)間和晚上上自習(xí)時(shí)間。如遇到網(wǎng)購節(jié)日，人們對網(wǎng)上購物的量激增，驛站運(yùn)轉(zhuǎn)不靈，效率低。

調(diào)查問卷數(shù)據(jù)顯示，86.4%的同學(xué)認(rèn)為取包裹時(shí)有時(shí)間限制，13.6%的少部分的學(xué)生認(rèn)為取快遞沒有時(shí)間上的限制。通過實(shí)地訪談了解到取快遞時(shí)間一般集中在12∶00～13∶00和18∶00～19∶30兩個(gè)時(shí)間段。然而第一時(shí)間段剛好是學(xué)生中午放假時(shí)間，在這時(shí)間段學(xué)生用來吃飯，午睡，同時(shí)這時(shí)間段學(xué)生取快遞人數(shù)也較多，從而排隊(duì)時(shí)間長，影響到學(xué)生的作息時(shí)間。也因各區(qū)驛站離宿舍較近，有噪聲和通道擁堵現(xiàn)象。第二段時(shí)間是由于學(xué)生18∶30放假，因此有效的取快遞時(shí)間只有半小時(shí)到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。由于大一學(xué)生或者個(gè)別學(xué)生有晚自習(xí)所以這段時(shí)間的取快遞人數(shù)也較多。同時(shí)，傍晚時(shí)分由于驛站空間小，設(shè)施不全面，取快遞會(huì)遇到各種不便，也會(huì)降低取快遞的效率。

2.3 工作人員專業(yè)知識不足

根據(jù)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分學(xué)生認(rèn)為導(dǎo)致內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)驛站快遞簽收低效率是因?yàn)橛捎诙鄶?shù)服務(wù)人員的學(xué)歷低，也有兼職人員是大一或者大二學(xué)生沒有基本的專業(yè)知識。由于我國物流的起步較晚，大部分物流人員都不是專業(yè)的物流人員。再加上校園物流是由于電商迅速的發(fā)展才發(fā)展起來的，所以驛站服務(wù)人員的專業(yè)知識欠缺，驛站位置等方面不是很完善，不夠系統(tǒng)。校園驛站服務(wù)人員缺乏管理和培訓(xùn)。同時(shí)，驛站的多數(shù)服務(wù)人員是學(xué)生在兼職，學(xué)生上崗前也只有半天系統(tǒng)的培訓(xùn)過程，只要學(xué)生能吃苦耐勞就可能被聘上。由于沒經(jīng)過一系列長時(shí)間系統(tǒng)的培訓(xùn)導(dǎo)致工作人員出現(xiàn)工作不熟練、工作效率低下的狀況。同時(shí)，驛站取件秩序混亂。

2.4 驛站面積小、監(jiān)管不到位

從表4發(fā)現(xiàn)，68.86%左右的學(xué)生認(rèn)為內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)校園驛站存在的最重要的問題是校園驛站的面積窄小。因此，大部分同學(xué)們認(rèn)為取快遞的時(shí)候把大量的時(shí)間都浪費(fèi)在排隊(duì)取快遞上，也因?yàn)榭臻g窄小導(dǎo)致排隊(duì)秩序混亂。

因?yàn)槿】爝f時(shí)在固定的驛站進(jìn)出門口窄，因此，外面排隊(duì)等待的隊(duì)伍只有一排，只有一個(gè)一個(gè)進(jìn)去。而由于工作人員也少，所以在“雙十一”等網(wǎng)購節(jié)日人手不夠，取快遞人員也非常多，導(dǎo)致出現(xiàn)很多尋找物件難，服務(wù)人員不足的現(xiàn)象。而由于學(xué)生對校園物流的需求強(qiáng)烈，所以平時(shí)也出現(xiàn)以上現(xiàn)象。學(xué)生認(rèn)為內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)校園驛站存在監(jiān)管不到位現(xiàn)象，導(dǎo)致學(xué)生快遞存在包裝破損和丟件現(xiàn)象。

3 對策建議

3.1 加強(qiáng)建設(shè)消防安全設(shè)施

高校和學(xué)生關(guān)系不只是單純的管理者和被管理者的關(guān)系，而是被服務(wù)者和服務(wù)者的關(guān)系。高校是提供者，各高校屬于事業(yè)單位，受到國家財(cái)政支持，理應(yīng)提供一定公共服務(wù)支持，不可以成為高校物流的利益相關(guān)所有者，高校也應(yīng)當(dāng)提供物流相關(guān)配套服務(wù)。

從政府角度高度重視校園驛站的安全問題，貫徹消防安全措施。從物流企業(yè)角度，做好消防安全責(zé)任劃分。從學(xué)校角度，嚴(yán)控消防安全源頭關(guān)。

3.2 取件時(shí)間優(yōu)化、聘用兼職人員

驛站有兩個(gè)高峰時(shí)期，因此建議驛站管理人員把派件時(shí)間延長，把兩端派件時(shí)間改為3段派件時(shí)間。沒課的學(xué)生能在別的時(shí)間段取件，這樣可以避開高峰期取件。

在高峰時(shí)段多聘用幾個(gè)兼職人員，聘用兼職人員不僅減少企業(yè)的費(fèi)用，還能在高峰時(shí)期盡快派件。上述可以縮短學(xué)生的排隊(duì)時(shí)間，給學(xué)生提供方便快捷。

3.3 對工作人員進(jìn)行專業(yè)管理培訓(xùn)

由于驛站大部分人員是在校大學(xué)生在兼職，缺乏專業(yè)知識，因此學(xué)生在正式上崗之前進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，盡可能地培訓(xùn)專業(yè)知識、工作流程、職業(yè)素質(zhì)，盡快熟悉簽收過程。延長兼職人員培訓(xùn)時(shí)間，以便學(xué)生盡快投入到工作當(dāng)中。嚴(yán)格要求兼職人員遵守驛站工作制度，避免遇到熟人，優(yōu)先取件排隊(duì)混亂現(xiàn)象。驛站人員工作分明，使用獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制。

3.4 擴(kuò)大驛站空間、改善驛站基礎(chǔ)措施

在實(shí)地訪談過程中發(fā)現(xiàn)驛站空間較小，每天的進(jìn)出快遞有限。建議驛站管理者購進(jìn)先進(jìn)的貨架，從貨架的高度上有所改進(jìn)，充分利用貨架的縱向擺放空間。與校方協(xié)商橫向上擴(kuò)大占地面積，集中派件時(shí)間避免人員擁擠。適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大驛站空間，使驛站在同一時(shí)間段容納更多的人，讓學(xué)生進(jìn)行安全舒適的取件，進(jìn)出方便。驛站管理者購進(jìn)先進(jìn)的掃描器，可以快速地進(jìn)行掃描，購進(jìn)先進(jìn)的監(jiān)控器以便在工作人員造成派件錯(cuò)誤時(shí)隨時(shí)找回物件。