高速公路路面下封層瀝青碎石同步技術(shù)分析

付志強(qiáng)

(江西贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司，江西南昌330000)

0 引言

對于高速公路工程項(xiàng)目來說，設(shè)置下封層的主要作用在于為基層起到保護(hù)作用，通過下封層的布設(shè)能夠減少基層開裂出現(xiàn)相關(guān)裂縫。因此，在下封層項(xiàng)目開展時，需要嚴(yán)格地按照瀝青碎石同步技術(shù)的原則進(jìn)行施工，且對設(shè)計(jì)的工程參數(shù)進(jìn)行控制，如此才能滿足高速公路路面建設(shè)需求。

1 下封層的作用

1.1 層間連接

瀝青面層與半剛性、剛性基層有著很大的不同，主要是從結(jié)構(gòu)、材料工藝、運(yùn)營時間等方面展開分析。在設(shè)置下封層的結(jié)構(gòu)后，可以保證面層與基層的連接性能合格，達(dá)到運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)公路路面運(yùn)行總體效果的提升。

1.2 提高強(qiáng)度

增加了下封層的結(jié)構(gòu)之后，瀝青面與基層結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生比較大的作用力，可以有效地阻止移動的摩阻力與黏結(jié)力，主要的作用是承擔(dān)黏結(jié)、過渡的作用，讓面層與基層、墊層等結(jié)構(gòu)同時發(fā)揮作用，促進(jìn)結(jié)構(gòu)承載性能的提升，以達(dá)到運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 防水抗?jié)B

高速公路瀝青路面的密封性良好，而透水率比較低，基本上是不透水的結(jié)構(gòu)，但是如果某個位置的質(zhì)量比較差，或者施工工藝水平較低，會導(dǎo)致透水率的增加，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面的防滲效果的下降，造成瀝青結(jié)構(gòu)、基層，甚至土基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性無法達(dá)到要求。熱瀝青封層結(jié)構(gòu)可以吸收部分半剛性基層開裂所存在的應(yīng)力，有效地減小反射變形，實(shí)現(xiàn)基層結(jié)構(gòu)的保護(hù)，促進(jìn)結(jié)構(gòu)總體性能的提升[1]。

2 工程概述

某高速公路項(xiàng)目初始設(shè)計(jì)等級比較高，為瀝青混凝土道路結(jié)構(gòu)形式。綜合分析所處地帶的功能性特點(diǎn)，在應(yīng)用同步碎石封層技術(shù)開展下封層施工之前，基層結(jié)構(gòu)要噴灑透層油；透層油噴灑施工后，進(jìn)入基層結(jié)構(gòu)容易達(dá)到固結(jié)、穩(wěn)定、防水的效果，而深度則需要達(dá)到5mm 以上，與基層結(jié)構(gòu)形成統(tǒng)一的整體結(jié)構(gòu)。透層材料應(yīng)用的是滲透效果比較好的液體瀝青、乳化瀝青等材料。為了能夠促進(jìn)滲透效果的提升，該項(xiàng)目應(yīng)用煤油稀釋瀝青材料進(jìn)行透層施工。

3 選擇下封層材料

3.1 結(jié)合料

3.1.1 基質(zhì)瀝青

基質(zhì)瀝青需要應(yīng)用符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的石油瀝青材料，也可以應(yīng)用同步碎石封層的基質(zhì)瀝青。

3.1.2 改性瀝青

改性瀝青在生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該做好溫度、次數(shù)以及各項(xiàng)基礎(chǔ)參數(shù)的控制，保證基質(zhì)瀝青、改性劑、設(shè)備等符合要求。生產(chǎn)前需要明確相關(guān)的工藝規(guī)程和操作標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到性能要求。改性劑在基質(zhì)瀝青材料中，分散均勻并且符合細(xì)度的要求，其剪切時間45～60min，剪切溫度為160～190℃。同步碎石封層結(jié)合料應(yīng)用改性瀝青材料制作和使用，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，首先需要在工廠內(nèi)制作該材料，然后選擇合適的溶劑，確定加入的比例，并且把改性瀝青的同步碎石直接加入油罐內(nèi)，利用油罐自身的油路循環(huán)使溶劑和改性瀝青有效的融合。

3.1.3 改性乳化瀝青

改性乳化瀝青的制作主要是將聚合物膠乳加入瀝青材料內(nèi)實(shí)現(xiàn)改性處理，保證材料更具彈性、黏附性，提高其低溫性能，達(dá)到同步碎石封層的性能和標(biāo)準(zhǔn)。改性劑的加入比例要結(jié)合實(shí)際情況確定，一般會選擇使用內(nèi)摻法或者外摻法的方式實(shí)現(xiàn)[2]。

3.2 集料

同步碎石下封層在施工中，碎石材料的制作一般使用石灰?guī)r、玄武巖等材料加工而成，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)符合要求，完全滿足工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.1 石料的控制極為重要，符合潔凈、干燥、無雜質(zhì)、無風(fēng)化的標(biāo)準(zhǔn)要求，顆粒尺寸、耐磨性符合要求，并且酸堿度合格，如果發(fā)現(xiàn)酸堿性不達(dá)標(biāo)，可以通過加入抗剝落劑的方式以促進(jìn)黏附性的提高。

3.2.2 對于碎石進(jìn)行加工和處理之后，確保針片狀的碎石含量不能超過15%，壓碎值在14%以內(nèi)，并且保證除塵的效果滿足要求。這樣可以使表面凹凸不平的碎石有效地得到處理，增加表面積在施工之后嵌入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求[3]。

3.2.3 碎石材料在進(jìn)行篩分處理之后，將粒徑超標(biāo)的材料清理掉，避免在施工中存在堵塞下料口的情況出現(xiàn)，也不會存在無石料的問題，將篩分處理后的材料穩(wěn)定的堆放，達(dá)到平整度的要求，并且在存放場地設(shè)置必要的排水、防雨等設(shè)施，避免出現(xiàn)污染的問題。

3.2.4 石料粒徑嚴(yán)格控制，符合現(xiàn)場施工的要求，滿足結(jié)構(gòu)性能標(biāo)準(zhǔn)。

4 下封層施工及控制

4.1 施工工藝

4.1.1 施工設(shè)備

同步碎石封層技術(shù)在施工的過程中，同步碎石封層車為主要的施工設(shè)備，同時還需要配套使用50t 以上裝載機(jī)1 臺、石料加工除塵設(shè)備1 臺、12-16t 膠輪壓路機(jī)1 臺、路面除塵設(shè)備1 臺、清掃設(shè)備1 臺、25t 熱瀝青加（保）溫設(shè)備1 臺，根據(jù)需要確定運(yùn)輸車輛的數(shù)量以及裝載能力。同步碎石封層車在應(yīng)用中，對于操作人員技能要求較高，加強(qiáng)設(shè)備管理與維護(hù)，保證封層的質(zhì)量合格，提高工程的施工效果和水平。

4.1.2 施工要求

在項(xiàng)目實(shí)施前，進(jìn)行路面情況的全面檢查，保證潔凈、無浮塵，做好各項(xiàng)機(jī)具的全面檢查，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，使項(xiàng)目施工順利的進(jìn)行。

施工前準(zhǔn)備充足施工材料，具備完善的檢驗(yàn)報(bào)告，各項(xiàng)性能滿足工程的要求，并且根據(jù)不同的路況和實(shí)際情況做出調(diào)整，以保證現(xiàn)場施工完全滿足要求，消除可能危害項(xiàng)目效果的因素存在；同步碎石下封層施工前，需要在基層表面噴灑一層透層油；各個施工工序要緊密的開展進(jìn)行，銜接狀態(tài)良好，各個作業(yè)施工范圍內(nèi)明確相應(yīng)的施工機(jī)具數(shù)量、設(shè)備能力等相關(guān)的參數(shù)，以達(dá)到施工的要求；同步碎石下封層在應(yīng)該在干燥、溫度較高的環(huán)境下施工，并且做好現(xiàn)場的壓實(shí)處理，達(dá)到性能的標(biāo)準(zhǔn)；現(xiàn)場技術(shù)人員做好崗前培訓(xùn)，增強(qiáng)人員安全理念，落實(shí)安全教育措施。

4.1.3 工藝流程

同步碎石下封層在施工前，需要明確施工工藝，主要是基層清掃、透層施工、封層施工等環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)各個環(huán)節(jié)的控制，才能保證施工質(zhì)量合格。

4.2 施工質(zhì)量控制

施工質(zhì)量控制極為重要，可以從人、機(jī)械、材料等方面出發(fā)進(jìn)行。加強(qiáng)人員培訓(xùn)，具備一定的專業(yè)素質(zhì)和安全知識，有較高責(zé)任感。機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行性能合格，并且落實(shí)維護(hù)與保養(yǎng)措施，提高設(shè)備的運(yùn)行性能，準(zhǔn)備足夠的施工材料，加強(qiáng)材料性能檢測和試驗(yàn)，以滿足現(xiàn)場施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.3 工程自檢

在現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，組織技術(shù)人員隨時進(jìn)行材料的性能檢查，了解工程質(zhì)量水平，記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，以便于掌握工程的施工情況，為項(xiàng)目施工質(zhì)量管控起到積極的促進(jìn)作用。

瀝青路面在運(yùn)行中損壞比較嚴(yán)重，這與路面和基層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量不合格相關(guān)，因此，在高速公路施工中，做好下封層瀝青碎石同步技術(shù)的應(yīng)用和控制，保障高速公路的質(zhì)量合格，提高工程的運(yùn)行效果，完全滿足交通運(yùn)行要求。

4.4 工程竣工驗(yàn)收

在項(xiàng)目開展完成以后，需要進(jìn)行工程自檢，作為施工方需要向監(jiān)理單位遞交質(zhì)量檢驗(yàn)申請批復(fù)單。最后由建設(shè)單位組織相關(guān)的責(zé)任單位按照竣工目標(biāo)的要求對工程質(zhì)量進(jìn)行鑒定。一般來說，在工程竣工驗(yàn)收時，需要對工程外業(yè)與工程內(nèi)業(yè)進(jìn)行驗(yàn)收。對于外業(yè)來說，其包含路面寬度、平整度、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)以及相關(guān)的外觀質(zhì)量檢查；對于內(nèi)業(yè)來說，其主要包含施工原則記錄檢查、原材料試驗(yàn)單檢查與質(zhì)量檢驗(yàn)單等等。

5 技術(shù)總結(jié)

在公路建設(shè)的過程中，作為下封層結(jié)構(gòu)多以同步碎石封層技術(shù)、微表處技術(shù)、稀漿封層技術(shù)進(jìn)行施工。在下封層施工時，不同的施工類型選擇的材料、性能指標(biāo)均存在差異性。因此，對強(qiáng)化下封層施工質(zhì)量的方案進(jìn)行研究意義重大，以下是對下封層技術(shù)的總結(jié)。

對于半剛性基層來說，需要設(shè)置上封層與下封層，下封層多以砂礫式、單層表面結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)，其材料性能均達(dá)到規(guī)范需求。

由于潮濕地區(qū)的公路面層空隙率非常大，存在諸多滲水的可能性，因此在噴灑透層材料以后，才能進(jìn)行下封層施工。

在下封層施工時，采取稀漿封層的方式能夠改善乳化瀝青性能，其厚度需要≤6mm，并且做好相關(guān)的密水控制。

在下封層施工時，若以層鋪法瀝青表面處治進(jìn)行施工時，通常采取單層式的方式作業(yè)，需要了解施工需求，合理地做好規(guī)范控制。

6 結(jié)語

綜上所述，在高速公路路面施工環(huán)節(jié)中，對于下封層瀝青碎石同步技術(shù)的應(yīng)用，需要按照項(xiàng)目的建設(shè)需求，合理地做好施工方案確定。且在施工時要求工作人員嚴(yán)格根據(jù)工藝操作規(guī)范作業(yè)，做好各方面的質(zhì)量控制，如此才能達(dá)到公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。