關(guān)于對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理的幾點(diǎn)思考

宋艷麗

關(guān)鍵詞：高速公路;服務(wù)區(qū);經(jīng)營(yíng)管理

服務(wù)區(qū)作為我國(guó)高速公路的一種附屬設(shè)施，既能夠?yàn)殚L(zhǎng)途駕乘人員提供身心放松的場(chǎng)所，也可以進(jìn)行車輛維修與加油，在消除行駛隱患方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。隨著我國(guó)居民生活水平的不斷改善，對(duì)出行需求也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，令高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理工作面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。本文詳細(xì)探討了高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理的現(xiàn)狀、常見問題、影響因素及解決對(duì)策，以此為改善高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理水平提供信息參考，具體的研究?jī)?nèi)容如下。

一、我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀及常見問題

經(jīng)過調(diào)查研究可以發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)的高速公路服務(wù)區(qū)主要有三種管理模式，即直接由國(guó)家高速公路管理局進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理、BOT管理模式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理、高速公路集團(tuán)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理。無論是何種管理模式，各地區(qū)的高速公路服務(wù)區(qū)都存在著不同程度的以下問題：①服務(wù)區(qū)內(nèi)部資源配置不合理，閑置區(qū)域和已建成但未招商利用的區(qū)域剩余過多[1]。②經(jīng)營(yíng)形式較為單一，且管理思想陳舊落后。③由于受到壟斷因素的影響，服務(wù)區(qū)內(nèi)部的商品價(jià)格與其質(zhì)量相差甚大，進(jìn)而導(dǎo)致駕乘人員的回購(gòu)率和滿意度不盡人意。④經(jīng)營(yíng)人員和管理人員的職業(yè)素質(zhì)參差不齊，在營(yíng)銷策略方面也存在缺失，未能給過往駕乘人員帶來舒適的服務(wù)體驗(yàn)。

二、影響我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理的因素

（一）路段

服務(wù)區(qū)所處高速公路的路段位置，與其車流量有著密切相關(guān)的聯(lián)系，對(duì)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理工作也起著直接的影響。舉個(gè)例子，嘉興服務(wù)區(qū)和陽澄湖服務(wù)區(qū)是我國(guó)著名的高速公路服務(wù)區(qū)，這兩個(gè)地方由于受到當(dāng)?shù)厮a(chǎn)商品的影響，每年一到水產(chǎn)品銷售旺季便會(huì)出現(xiàn)車流量急劇上升的趨勢(shì)。服務(wù)區(qū)也自然而然會(huì)受到車流量增長(zhǎng)的影響，獲得比往日更大的經(jīng)濟(jì)效益。若服務(wù)區(qū)管理者在此期間融入快捷衛(wèi)生經(jīng)濟(jì)的餐飲理念，準(zhǔn)確把控市場(chǎng)營(yíng)銷方向與趨勢(shì)，加大當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的宣傳力度，勢(shì)必能夠依托路段的天然優(yōu)勢(shì)讓經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化，令高速公路服務(wù)區(qū)的管理水平更上一層樓[2]。

（二）用路者需求

由于用路者需求會(huì)直接影響高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益，所以通過對(duì)用路者需求進(jìn)行深入分析，能夠?yàn)榉?wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理工作提供針對(duì)性的優(yōu)化方向，以此達(dá)到提高整體經(jīng)濟(jì)效益及服務(wù)滿意度的最終目的。而通過對(duì)購(gòu)物、餐飲、住宿、加油和汽車維修等人群的數(shù)量及需求情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)研究，可以使高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理工作變得更加科學(xué)合理，令其經(jīng)營(yíng)管理水平實(shí)現(xiàn)大幅度提高。

（三）經(jīng)營(yíng)模式

我國(guó)大部分的高速公路服務(wù)區(qū)只追求市場(chǎng)化的管理模式，卻忽略了多元化的經(jīng)營(yíng)方式，這種情況往往會(huì)造成“千篇一律”的營(yíng)銷局面。最終導(dǎo)致各個(gè)服務(wù)區(qū)喪失掉當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗特色，未能夠給駕乘人員留下獨(dú)特的印象與體驗(yàn)，令其消費(fèi)總額也受到較為不利的影響[3]。

三、提高我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理水平的有效對(duì)策

（一）整合資源

對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的內(nèi)部資源進(jìn)行整合與利用，應(yīng)根據(jù)服務(wù)區(qū)的路段位置，結(jié)合周邊的風(fēng)俗特色及旅游景點(diǎn)，參考用路者需求，通過加大招商力度和規(guī)劃配套區(qū)域的方式，在原有停車住宿、加油、餐飲、購(gòu)物和汽車維修的基礎(chǔ)上增加汽車租賃和游客咨詢等服務(wù)，從而形成綜合體服務(wù)區(qū)，讓服務(wù)項(xiàng)目變得更加多元化，

為駕乘人員提供更加舒適的服務(wù)體驗(yàn)，使高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)大幅度的提高。同時(shí)采用專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)管理模式，通過資源共享和大批量采購(gòu)物品的方法，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，令高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理水平顯著改善。

（二）優(yōu)化營(yíng)銷策略

餐飲和超市是高速公路服務(wù)區(qū)的兩大經(jīng)營(yíng)管理內(nèi)容，也是服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)收益的主要來源。由于高速公路服務(wù)區(qū)的餐飲和超市存在一定程度的壟斷性，且選擇性相對(duì)較少，往往會(huì)給駕乘人員帶來一種“價(jià)高質(zhì)次”的印象，令其回購(gòu)率和滿意度均受到極為嚴(yán)重的影響。而高速公路服務(wù)區(qū)通過引入餐飲品牌、實(shí)行市場(chǎng)化管理、企業(yè)化生產(chǎn)模式、集中化采購(gòu)、信息化管理和區(qū)域化特色經(jīng)營(yíng)，不僅可以有效改變?cè)械牟焕蜗?，使駕乘人員對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的滿意度顯著改善。還能夠?yàn)轳{乘人員提供多樣化的選擇，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的大幅度提高。

（三）注重人才培養(yǎng)

高速公路服務(wù)區(qū)一線人員的工作質(zhì)量，與駕乘人員的消費(fèi)意愿，存在著一定程度的相關(guān)性。為了讓駕乘人員享受到更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，管理部門應(yīng)基于高速公路服務(wù)區(qū)的日常工作內(nèi)容，結(jié)合駕乘人員的消費(fèi)特點(diǎn)及常見問題，通過系統(tǒng)化培訓(xùn)與績(jī)效考核相結(jié)合，不斷增強(qiáng)工作人員的職業(yè)水平和服務(wù)意識(shí)。從而在提高駕乘人員消費(fèi)意愿的同時(shí)，進(jìn)一步改變駕乘人員對(duì)服務(wù)區(qū)的滿意情況，令高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)最大化的提高。

四、總結(jié)

綜上所述，面對(duì)我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理過程中存在的內(nèi)部資源配置不合理、經(jīng)營(yíng)形式較為單一、商品價(jià)格與其質(zhì)量相差甚大、工作人員職業(yè)素質(zhì)參差不齊的問題，應(yīng)從路段位置、用路者需求和經(jīng)營(yíng)模式等方面出發(fā)，通過整合內(nèi)部資源、優(yōu)化營(yíng)銷策略和加強(qiáng)人員培養(yǎng)的措施，使各項(xiàng)問題得以有效解決，讓高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理水平實(shí)現(xiàn)大幅度的改善，令其整體經(jīng)濟(jì)效益及滿意度也明顯提高。為我國(guó)高速公路的可持續(xù)發(fā)展，起到有利的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

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