探討常熟東制梁場首架3片24米箱梁施工技術(shù)

曹彬

（中交第三航務(wù)工程局有限公司交建工程分公司，上海 200000）

1 工程概況

中交第三航務(wù)工程局有限公司南沿江城際鐵路NYJZQ-9標(biāo)常熟東制梁場，承擔(dān)了NYJZQ-9標(biāo)DK218+453～DK251+070范圍內(nèi)5座橋梁共931孔（雙線897孔，單線34孔）簡支箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。其中，32m雙線箱梁756孔、24m雙線箱梁128孔、非標(biāo)準(zhǔn)跨度雙線箱梁13孔、32m單線箱梁34孔。

常熟東制梁場架梁的上橋方式為提梁上橋，且前三孔箱梁均為24米箱梁，其中，前兩榀梁可以正常架設(shè)，但由于施工場地較狹窄，被兩條河流包圍，如采用輪軌提梁機正常架設(shè)第三孔24米箱梁，則必須在橫涇河搭設(shè)水上鋼平臺，將輪軌提軌道延伸至水中18米，輪軌提才能正常架設(shè)第三孔箱梁，水上鋼平臺搭設(shè)費用需要約53萬元且安全風(fēng)險較大（僅用于第三孔箱梁架設(shè)）；而如采用架橋機正常架設(shè)第三孔箱梁，則前兩片24米箱梁的長度不夠運梁車正常喂梁。

2 施工方案

經(jīng)過反復(fù)勘察現(xiàn)場、對比方案，綜合考慮安全性及經(jīng)濟性，最后確定第三孔24米箱梁采用運梁車移梁小車配合輪軌提梁機方式喂梁，采用輪軌提梁機將箱梁單端放至運梁車移梁小車上，利用單臺輪軌提梁機與運梁車移梁小車同步喂送梁體至橋機端部正常架設(shè)位置。

3 施工技術(shù)

3.1 架梁前的準(zhǔn)備工作

（1）架梁前編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計、施工方案等。（2）梁場應(yīng)建立施工安全管理體系，完善監(jiān)控檢查制度，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，以確保施工安全有序可控。（3）嚴(yán)格制定各工序安全操作細(xì)則、作業(yè)指導(dǎo)書等技術(shù)文件，編制專項應(yīng)急預(yù)案并逐級交底。（4）建立健全崗位責(zé)任制，必須持證上崗，實行定人、定機、定崗的“三定”制度，并檢查相關(guān)證書。（5）箱梁裝上運梁車前必須通過成品梁檢驗。（6）架橋機、輪軌提梁機應(yīng)按國家《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》有關(guān)規(guī)定，通過市場監(jiān)督局的監(jiān)督檢驗方可投入使用。（7）架梁前，要對墊石展開全面的檢測，明確墩臺支撐墊石的實際標(biāo)高及強度情況，墊石符合要求方可組織架梁。

3.2 特殊工況施工準(zhǔn)備

450t輪軌提梁機首先架設(shè)兩片24m梁，架橋機過孔完畢后，兩臺450t輪軌提梁機抬吊運梁車至已架好的橋面上。此時，運梁車約有兩組懸掛位于梁外。圖1為運梁車上橋示意圖。

圖1 運梁車上橋示意圖（單位：mm）

3.3 啟動運梁車

2#輪軌提梁機摘鉤，1#輪軌提梁機不摘鉤，啟動運梁車，1#輪軌提梁機配合運梁車緩慢前行，待運梁車所有懸掛位于梁面上時，1#輪軌提梁機摘鉤。然后，將運梁車行駛至架橋機后支腿處（正常喂梁位置），剎車，支撐支腿油缸，并在前、后輪胎放置木楔，楔緊。

3.4 提梁上橋

兩臺450t輪軌提梁機提24m梁上橋，將24m梁前端（2#輪軌提梁機）放置在運梁車移梁小車上，放置穩(wěn)妥后，在運梁車移梁小車軌道上和1#輪軌提梁機大車軌道上做位置標(biāo)記，間隔10cm做小標(biāo)記（短線），間隔50cm做大標(biāo)記（長線），便于時刻監(jiān)護。2#輪軌提梁機摘鉤后開至最前端，不得與后面工序干涉。1#輪軌提梁機不摘鉤，配合運梁車移梁小車準(zhǔn)備將24m梁前移。

3.5 移梁小車配合輪軌輪軌提梁機進行喂梁

（1）1#輪軌提梁機和運梁車移梁小車配合，1#輪軌提梁機大車行走速度1m/min，運梁車移梁小車行走速度1m/min。將24m梁緩慢前移，前移過程中，橋上、橋下均設(shè)有專人監(jiān)護，時刻監(jiān)護運梁車移梁小車和1#輪軌提梁機大車行走速度，盡量保證兩者同步，同時，監(jiān)護1#輪軌提梁機吊具鋼絲繩垂直度（目測），當(dāng)目測出現(xiàn)偏差時進行停車單獨調(diào)整，但不建議多次停車，直至前移到運梁車固定墊墩處。此過程耗時約20分鐘。

（2）1#輪軌提梁機和架橋機后吊梁小車配合提起24m梁，將24m梁前端前移至運梁車前面的固定墊墩上方。運梁車移梁小車后退至24m梁后端，然后，將24m梁落至固定墊墩和運梁車移梁小車上。1#輪軌提梁機和架橋機后吊梁小車摘鉤。

4 施工要點

4.1 施工組織機構(gòu)職責(zé)

此次24m梁喂梁施工過程所需人員共計8人。其職責(zé)如下：

（1）施工指揮1人：負(fù)責(zé)整個施工過程中指揮工作，協(xié)調(diào)人員管理，施工前向其他各崗位責(zé)任人說明施工流程和方法，熟悉施工方案。

（2）輪軌提梁機司機2人、運梁車司機1人：根據(jù)施工指揮命令，及時準(zhǔn)確做出相應(yīng)執(zhí)行動作。

（3）橋上監(jiān)護1人、橋下監(jiān)護1人。橋上監(jiān)護職責(zé)：監(jiān)護運梁車臺車軌道，根據(jù)軌道標(biāo)記，將行走臺車位置及時報告給施工指揮；橋下監(jiān)護職責(zé)：監(jiān)護450T輪軌提梁機軌道，將輪軌提梁機行走位置及時報告給施工指揮。

（4）輪軌提梁機鋼絲繩監(jiān)護1人：目測觀察輪軌提梁機鋼絲繩的垂直程度，鋼絲繩有明顯偏斜時，及時報告給施工指揮。

（5）安全員1人：負(fù)責(zé)整個施工過程中的安全工作，發(fā)現(xiàn)安全隱患時，及時報告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人并立刻停止架梁作業(yè)。

4.2 施工注意事項

（1）架橋機下導(dǎo)梁行走時，要注意導(dǎo)梁上不能站人，作業(yè)前，要檢查吊具是否完好，檢查反扣輪的工況及導(dǎo)梁高低水平度。架橋機過孔就位后，對設(shè)備進行一次全面試運行檢查，螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線路是否正確；電線是否有破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。

（2）為了避免盲目施工，在正式作業(yè)前，梁場需組織各類操作人員、指揮、現(xiàn)場監(jiān)護人員進行相應(yīng)技術(shù)交底和崗前培訓(xùn)，并展開模擬施工，以便各崗位人員能夠悉知施工方法及操作要點。

（3）運梁車精準(zhǔn)就位，到達(dá)指定位置后及時剎車，支撐支腿油缸，取適量木楔并將其置于前、后輪胎處，使車輛維持穩(wěn)定，以免在喂梁施工期間發(fā)生移動。

（4）在移梁小車軌道和輪軌提梁機運行軌道鋪設(shè)完成后，按照短線10cm、長線50cm的間距控制標(biāo)準(zhǔn)依次做好標(biāo)記，以便在施工期間及時掌握臺車和輪軌提梁機行走的距離，若存在誤差則適時調(diào)整，盡量保證臺車和輪軌提保持一致。

（5）合理調(diào)度移梁小車和輪軌提梁機，使其呈同步前移的狀態(tài)。指揮人員全局管控，調(diào)整好移梁小車和輪軌提梁機大車的位置關(guān)系，使其呈同步運行的狀態(tài)。對于兩者位置偏差超過20cm的情況，應(yīng)及時采取協(xié)調(diào)措施，直至該差值減小至20cm內(nèi)為止，且越小越好。

（6）架橋機、輪軌提、運梁車是關(guān)鍵的施工設(shè)備，其規(guī)模較大，應(yīng)配備具有資質(zhì)的專業(yè)人員（包括指揮要有相應(yīng)資質(zhì)的證書），以提高操作的規(guī)范性；根據(jù)施工內(nèi)容明確分工，使每位參建人員均能夠準(zhǔn)確地認(rèn)識到自身的內(nèi)容及操作規(guī)范，使施工作業(yè)有條不紊地落實到位。梁場要加強管理，使各施工人員依據(jù)規(guī)范操作，通過對人員的管控，達(dá)到保證施工安全、提高施工質(zhì)量的效果。現(xiàn)場施工人員必須要服從專業(yè)指揮人員統(tǒng)一指揮，在得到指揮人員的指揮信號后方可開始操作，操作前必須鳴笛示意。

（7）最大風(fēng)力超過六級時停止架梁，在五級以下風(fēng)中架梁時，區(qū)別順風(fēng)、側(cè)風(fēng)，分別采取具體措施，以保證架橋機的安全。

5 結(jié)語

該工程受施工場地的限制，施工區(qū)域被兩條河流包圍，大大增加了施工的難度系數(shù)。因此，在施工中，要想確保施工安全，需要采用特殊工況的喂梁方式進行施工。本工程探討了無法正常喂梁的施工案例，采用運梁車移梁小車配合輪軌提梁機同步喂梁的施工方案，對其重點施工步驟進行詳細(xì)探討，對類似工程的施工具有參考價值。