地鐵大型養(yǎng)路車輛檢修保養(yǎng)管理分析

宋磊

摘 要：隨著城市的發(fā)展，軌道交通已成為城市建設(shè)中不可或缺的一環(huán)。鋼軌是軌道交通中最重要的組成部分，因此大型養(yǎng)路車輛的運行安全和檢修保養(yǎng)備受關(guān)注。為此，本文探討了大型養(yǎng)路車輛的檢修保養(yǎng)與管理的應(yīng)用，以期為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路車輛;檢修保養(yǎng);管理分析

中圖分類號：U269 文獻標識碼：A

引言

近年來，隨著地鐵在運行中縮短發(fā)車時間和大型養(yǎng)路技術(shù)的發(fā)展，對于當下的地鐵運營和線路作業(yè)發(fā)生了變化，因此，大型養(yǎng)路車輛作業(yè)和功能也在不斷的完善。為適應(yīng)地鐵運營發(fā)展的需要，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路車輛在軌道線路施工中的作用，進一步提高大型養(yǎng)路機械運用、管理水平，更高水平的車輛檢修保養(yǎng)管理具有重要的現(xiàn)實意義。

1大型養(yǎng)路車輛檢修保養(yǎng)管理概述

大型養(yǎng)路車輛是用于線路設(shè)備檢測、維修作業(yè)的重要施工設(shè)備。地鐵現(xiàn)有大型養(yǎng)路車輛包括打磨車、軌檢車、探傷車、搗固車、銑磨車、沖洗車、清掃車、接觸網(wǎng)檢測車等大型養(yǎng)路車輛。

大型養(yǎng)路車輛檢修管理需要貫徹“預(yù)防為主、養(yǎng)修并重”的經(jīng)營運方針，堅持車輛的保養(yǎng)與檢修有效的結(jié)合，將車輛的修理與更新結(jié)合，檢修技術(shù)管理與經(jīng)濟管理結(jié)合，專業(yè)技術(shù)管理與群眾管理相結(jié)合的發(fā)展原則。通過技術(shù)和組織措施，對大型養(yǎng)路車輛進行全方位的綜合管理，做到全面規(guī)劃、合理配置、精心養(yǎng)護、安全運行、科學檢修，使設(shè)備的運行常處于良好的狀態(tài)，充分發(fā)揮現(xiàn)代化大型養(yǎng)路車輛的效能。

大型養(yǎng)路車輛的運行具有復(fù)雜的機電設(shè)備，并且維護成本較高，因此需要建立合理的車輛檢修保養(yǎng)計劃對于降低運營成本具有重要的意義。減少過修和欠修的問題，優(yōu)化檢修保養(yǎng)計劃，保持大型養(yǎng)路車輛的可靠性運行。加強對故障報告、影響和關(guān)鍵性分析等大型養(yǎng)路車輛維修文件的管理。可以根據(jù)車輛可靠性文件設(shè)定合理的維保目標，優(yōu)化維保資源的配置，并提供有效的數(shù)據(jù)信息支持，以建立車輛維?？煽啃阅繕?。

2大型養(yǎng)路車輛檢修保養(yǎng)內(nèi)容

大型養(yǎng)路車輛的檢修工作按實際的工作內(nèi)容分為日常檢查和車輛檢修。

2.1日常檢查

日常檢查進行每次作業(yè)前后需要進行的以清潔、緊固、潤滑、檢測設(shè)備等為主要的預(yù)防性檢查。日常檢查主要包括動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、各種儀表顯示情況、車輛的油、水、風、電等狀態(tài)、輔助部件使用情況、作業(yè)單元及車體其他部分。

2.2定期保養(yǎng)

定期保養(yǎng)指以全面檢查、緊固、檢測系統(tǒng)標定，排除不正常內(nèi)容的工作，按照發(fā)動機工作小時進行保養(yǎng)，并由作業(yè)人員做好記錄。定期保養(yǎng)采用分級管理，其中一級定期保養(yǎng)為每半年或每工作200小時及以內(nèi)保養(yǎng)工作;二級定期保養(yǎng)為每一年或每工作500小時及以內(nèi)的保養(yǎng)工作;三級定期保養(yǎng)為每兩年或每工作1000小時及以上的保養(yǎng)工作。在二級、三級保養(yǎng)間隔期內(nèi)，應(yīng)安排相應(yīng)的低一級保養(yǎng)工作。

2.3車輛檢修

大型養(yǎng)路車輛分為小修、項修、大修三種。各大型養(yǎng)路車輛根據(jù)車輛類型選擇不同的修程。小修指對大型養(yǎng)路車輛易損部件的更換和對故障的排查。項修指大型養(yǎng)路車輛的狀態(tài)，有針對性地進行的修理和更換。大修是指對徹底修理和更換部件的修理工作。

3檢修保養(yǎng)管理

3.1檢修基地

檢修基地是大型養(yǎng)路車輛維修保養(yǎng)的指揮中心，由各個車輛檢修技術(shù)人員和管理人員等組成。檢修基地的作用是接收大型養(yǎng)路車輛的運行和維修等信息，由基地派遣檢修人員對需要檢修車輛或故障車輛進行維修和故障排除。

3.2多種維修方式的綜合應(yīng)用

對于大型養(yǎng)路車輛的操作系統(tǒng)和發(fā)展情況，單一的維修模式很難滿足大型養(yǎng)路車輛運行特定需求。在車輛維修管理的中，還需要綜合科學應(yīng)用多種維修方法。對于大型養(yǎng)路車輛維修人員工作中出現(xiàn)的不足，必須得到有效的技術(shù)補償，同時也要保證車輛具有更大的安全性和穩(wěn)定性。在這個過程中，科學的預(yù)防性維修是指預(yù)防性維修的方式，特別是需要根據(jù)大型養(yǎng)路車輛的運行狀況。維修技術(shù)人員在工作中應(yīng)對相關(guān)車輛進行必要的全面診斷和定期檢查，并需要根據(jù)實際的維修情況獲得必要的信息。通過對維修信息的深入分析和統(tǒng)計，判斷大型養(yǎng)路車輛設(shè)備故障的位置。同時，在故障發(fā)生前明確和管理大型養(yǎng)路車輛老化的程度，確保車輛可以得到及時有效的維護。由于在大型養(yǎng)路車輛維修中極為方便，只需對即將車輛中的損壞部件進行維修或更換，可以有效控制大型養(yǎng)路車輛維修成本，大大降低了事故的可能性。

3.3科學建立健康管理模式

為實現(xiàn)軌道交通車輛維修管理更加有效，為車輛的穩(wěn)定運行提供更高的保障。因此，需要科學建立大型養(yǎng)路車輛維修管理體系，確保相關(guān)部門維修管理工作的完整性和效率。在執(zhí)行具體工作中，要保證維修模式達到更高的專業(yè)化。在現(xiàn)代城市經(jīng)濟的發(fā)展中，軌道交通也得到了改善。專業(yè)維修管理模式發(fā)展的重要趨勢是將維修中應(yīng)用的專業(yè)技術(shù)，并且還需要按不同的部分進行科學劃分，并科學建立維修管理部門和技術(shù)保障部門。技術(shù)保障不僅能提高大型養(yǎng)路車輛工作效率，還能對車輛運行質(zhì)量加以提升。在這種管理模式的應(yīng)用中，相關(guān)人員可以參考總部維修方法，并且可以進行統(tǒng)一的指揮。同時，分成多個維修組進行維修。這種大型養(yǎng)路車輛維修具有很大的靈活性，維修的質(zhì)量普遍較高?？梢越⑷婢S修集成的科學管理模式。該模式的實施，可以擺脫傳統(tǒng)單一的大型養(yǎng)路車輛應(yīng)急維修管理模式，有效整合維修與保養(yǎng)工作，使大型養(yǎng)路車輛維修管理模式更加適應(yīng)現(xiàn)代社會需求。在這個過程中，大型養(yǎng)路車輛的應(yīng)急搶修與日常維護加以有效的結(jié)合，可以修管理人員更加有效地處理車輛運行中的突發(fā)事件，使大型養(yǎng)路車輛故障的某些特征具有較高的可操作性[4]。

3.4大型養(yǎng)路車輛維修操作流程精細化管理

大型養(yǎng)路車輛維修作業(yè)流程的管理以設(shè)備維修清單為依據(jù)，以維修策略和維修計劃為資源，作為相關(guān)的管理控制元素，使車道和車輛維修作業(yè)流程可以做到精細化管理，建立大型養(yǎng)路車輛維修作業(yè)流程管理體系。在維修過程范圍內(nèi)推進維修操作過程，對于維護運行中資源的使用和計量，需要相關(guān)人員以數(shù)據(jù)記錄和其他相關(guān)數(shù)據(jù)進行有效的管理，并加強大型養(yǎng)路車輛維修作業(yè)管理規(guī)范化。建立大型養(yǎng)路車輛維修流程自動化系統(tǒng)，在信息系統(tǒng)的支持下，對維修數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理，并且還需要在相關(guān)部門進行信息數(shù)據(jù)的交換，并對大型養(yǎng)路車輛維修過程進行監(jiān)控，滿足大型養(yǎng)路車輛維修質(zhì)量控制要求。促進大型養(yǎng)路車輛運行安全可靠，并且有效的降低大型養(yǎng)路車輛維度成本[5]。

結(jié)束語

綜上所述，軌道交通建設(shè)與城市居民生活息息相關(guān)。軌道交通的運行直接關(guān)系到人們的安全，而完善的大型養(yǎng)路車輛維修管理可以預(yù)防車輛運行事故的發(fā)生。為此，大型養(yǎng)路車輛的維護管理對相關(guān)各方來說變得越來越重要。因此，實際的維修管理工作中，需要不斷加強維修管理工作的有效性，確保定期維修車輛重要設(shè)備部件，有效排查存在的安全隱患。在未來科技的發(fā)展，大型養(yǎng)路車輛管理會越來越完善，讓城市人們的出行更加安全方便。

參考文獻：

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