居住小區(qū)地下車庫精細化設(shè)計探究

牛曉峰

（安徽地平線建筑設(shè)計有限公司，安徽 合肥 230000）

1 原因有以下三方面

1.1 住宅地下停車空間面積增加

隨著汽車的普及，住宅規(guī)劃設(shè)計規(guī)范和政府相關(guān)部門對住宅機動車停車位配置標準在不斷提高。同時，在住宅規(guī)劃設(shè)計時為了滿足綠化率、提升小區(qū)環(huán)境品質(zhì)、實現(xiàn)人車的有序分流，一般住宅區(qū)50%以上的機動車位設(shè)置在地下停車庫內(nèi)，而一線城市要求更高，地下車位占比超過70%。所以地下停車位總數(shù)量整體呈上升趨勢，勢必造成住宅地下停車空間面積增加。

1.2 住宅地下設(shè)計是住宅設(shè)計的難點和重點

地下車庫基坑圍護、結(jié)構(gòu)設(shè)計相對復(fù)雜；底板和頂板較大，對小區(qū)總體管線布置和總體景觀設(shè)計有較大影響；地下車庫往往布置部分人防工程。因此，地下車庫的設(shè)計優(yōu)化成為小區(qū)總體規(guī)劃和地下設(shè)計工作的一個重要內(nèi)容。

1.3 住宅地下車庫的建安成本占比呈上升趨勢

在房地產(chǎn)市場“去土地紅利、去投資化、去杠桿化”的情況下，房地產(chǎn)開發(fā)項目的利潤空間日益縮小，控制成本成為業(yè)內(nèi)企業(yè)的項目管控要點。近兩年隨著住宅去投資化的進程發(fā)展，剛需剛改類產(chǎn)品將成為今后一個時期內(nèi)住宅市場的主力產(chǎn)品。

2 地下車庫總體規(guī)劃布局原則

2.1 整體綜合系統(tǒng)規(guī)劃

在概念規(guī)劃階段，總體規(guī)劃布置時應(yīng)將地上住宅樓單體建筑的布局與地下車庫的平面、車庫入口設(shè)置與小區(qū)交通組織作為一個整體統(tǒng)籌考慮。一般原則如下：1）在集中綠地或較大建筑棟距下布置的地下車庫，優(yōu)先選擇獨立地下室，使住宅和車庫主體結(jié)構(gòu)脫離，便于小區(qū)總體管線設(shè)置、靈活控制車庫頂板標高、降低車庫結(jié)構(gòu)板的造價。2）在地形狹長或地上住宅樓均布而建筑棟距較小的規(guī)劃項目中，布置地下車庫時宜選擇整體地下室，用以減少地下室外墻面積和提高整體停車效率。在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能設(shè)計成半地下車庫形式或車庫標高整體抬高，并控制綠化種植、綜合管線埋設(shè)要求的最小覆土厚度，盡量減小地下部分埋深，節(jié)省地下工程量和基坑圍護成本，且地下停車庫宜相對集中布置。半地下車庫可以開窗或頂部開洞與景觀結(jié)合，自然采光和人工采光相結(jié)合，自然通風和機械通風相結(jié)合，可有效節(jié)約土建和設(shè)備造價，提高使用舒適度。地下車庫設(shè)計時，應(yīng)盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，結(jié)合景觀設(shè)計，優(yōu)化頂板上部綠化覆土荷載，減少樁基礎(chǔ)抗浮要求，降低抗拔樁數(shù)量和樁基建安成本。

2.2 利用高效停車單元模塊

地下車庫概念方案設(shè)計時，應(yīng)使用高效的停車單元進行組合設(shè)計。經(jīng)反復(fù)研究分析，高效停車單元面積約4000m2（詳見本文第3部分），是車道面積小、停車效率高的設(shè)計模數(shù)單元。該設(shè)計模塊單元盡可能形成集中、規(guī)整的地下停車空間，避免出現(xiàn)因凹凸曲折、銳角或弧線而造成外墻長度長，浪費空間，以提高相同面積下的停車數(shù)量；優(yōu)化調(diào)整住宅樓棟間距，盡量避免出現(xiàn)單排停車布置，避免被動利用住宅建筑地下空間、基坑圍護間距不足等問題；盡量減少因滿足抗浮、地下室排水、通風等要求而增加的地下室結(jié)構(gòu)造價以及增加土方與邊坡費用。該模塊以單層布置優(yōu)先，盡量避免設(shè)計為多層地下車庫。

2.3 總體車道布置

在總平面規(guī)劃時盡量減少消防車道通過地下車庫部分，有利于減少地下車庫頂板荷載。當消防車道必須通過地下車庫頂板時，應(yīng)將其設(shè)置在車庫2個柱子的中間（即只占用一跨）。同時，在總平面規(guī)劃中也應(yīng)注意避免車庫邊緣位于小區(qū)機動車（包括消防車）道路的中部，以避免因不均勻沉降而導致道路出現(xiàn)縱向裂縫。

2.4 專業(yè)協(xié)調(diào)

規(guī)劃是車庫概念設(shè)計的源頭，建筑專業(yè)是車庫單體設(shè)計的龍頭專業(yè)，在具體設(shè)計時應(yīng)由建筑專業(yè)總體協(xié)調(diào)和控制，除對本專業(yè)的設(shè)計加以控制外，還應(yīng)對結(jié)構(gòu)設(shè)計、設(shè)備布置及人防設(shè)計方面提出控制要求。結(jié)構(gòu)專業(yè)應(yīng)在保證安全的條件下，因地制宜、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、限額設(shè)計。水電等設(shè)備專業(yè)應(yīng)合理布置設(shè)備用房和管線走向，并對各設(shè)備管線進行綜合布置，減少凈高要求。

2.5 人防工程

地下車庫宜結(jié)合人防設(shè)計，平時做為地下車庫使用，戰(zhàn)時為人員、物資掩蔽場所，即平戰(zhàn)結(jié)合。平站結(jié)合地庫的設(shè)計要點：地下車庫人防工程施工中要嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行，這些規(guī)定有些是建筑工程本身就有的成文規(guī)定，有些則是施工領(lǐng)導組根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況因地適宜的規(guī)定出的條例。所以，在管理措施方面，相關(guān)領(lǐng)導要做好條例的規(guī)定工作，制定出最合理的現(xiàn)場施工條例。

2.6 設(shè)備區(qū)域

地下車庫一般會有專業(yè)設(shè)備用房，分為三類設(shè)備用房：1）電氣專業(yè)包含，開關(guān)站、變配電房、柴油發(fā)電機房、信息運營機房及消控室等；2）給排水專業(yè)包含，消防泵房、生活泵房、消防水池，生活水箱間，雨水利用泵房和水箱，報警閥間及集水井的設(shè)置點；3）暖通專業(yè)包含，進排風風機房、空調(diào)機房，熱交換站等。這些設(shè)備用房如設(shè)置在地下則可以留出更大的空間做綠化，給居住者提供更為舒適的居住環(huán)境。設(shè)備用房盡量布置在不能停車的死角區(qū)域，嚴格控制設(shè)備用房的大小，避免沒有必要的面積浪費。防火分區(qū)風機房盡量合用。相鄰防火分區(qū)的風井、排風、排煙機房可合并設(shè)置于防火分區(qū)交界處，即可減少突出地面的風井，又可避免面積浪費。

3 地下車庫柱網(wǎng)尺寸布置研究

地下停車庫的柱網(wǎng)布置應(yīng)符合停車位模數(shù)，而停車位的模數(shù)是根據(jù)停車方式、車輛尺寸和結(jié)構(gòu)合理確定的。

3.1 停車方式選擇

停車方式選用最經(jīng)濟的垂直后退停車方式，盡量避免斜向停車或平行停車方式。除特殊條件下，通道布置應(yīng)為1條車道服務(wù)兩側(cè)停車，柱網(wǎng)排列應(yīng)盡可能避免1條車道服務(wù)一側(cè)停車的布置方式。

3.2 單車位尺寸研究

表1是現(xiàn)行《汽車庫建筑規(guī)范》中，坡道式停車庫設(shè)計車型的外廓尺寸要求；表2是常見小型車車輛外廓尺寸數(shù)據(jù)。常規(guī)住宅地下車庫設(shè)計以小型車結(jié)合微型車考慮。所以一般住宅車輛的寬度選用：1.8m×4.8m、1.9m×5.0m兩種。

表1 坡道式停車庫設(shè)計車型外廓尺寸

表2 常見小型車車型車輛外廓尺寸

3.3 柱網(wǎng)經(jīng)濟性和功能性分析

一般住宅地下車庫按每柱網(wǎng)3個車位或2個車位考慮柱網(wǎng)布置。將每柱間停泊3輛車及以上的柱網(wǎng)叫大柱網(wǎng)，每柱間停泊2輛車的柱網(wǎng)叫小柱網(wǎng)。若甲方無明確要求，設(shè)計院一般習慣布置柱距為8.4m的三車位大柱網(wǎng)，因為該柱網(wǎng)停車通用性強，停車較方便，設(shè)計各專業(yè)協(xié)調(diào)和功能平衡較便捷。但通過對不同建成項目的經(jīng)濟性比較發(fā)現(xiàn)，這種柱網(wǎng)布置的車庫單車位面積較大，地下車庫層高較高，經(jīng)濟性較差。為了優(yōu)化車庫設(shè)計，專題進行了不同柱網(wǎng)布置研究。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范［1］，微型和小型車需滿足以下技術(shù)規(guī)范要求：車與柱間距為0.3m，車與墻以及其他構(gòu)筑物之間凈距縱向為0.5m、橫向為0.6m，雙向行駛的通道寬度不應(yīng)小于5.5m。沿行車道橫向與縱向柱網(wǎng)取值如下：1）沿行車道（平行于車道）方向的橫向柱網(wǎng)尺寸研究。小柱網(wǎng)和大柱網(wǎng)的車位布置設(shè)計如圖1所示。若單車寬度為a，大柱網(wǎng)橫向柱網(wǎng)尺寸為b1，小柱網(wǎng)橫向柱網(wǎng)尺寸為b2。按車型寬度計算，大柱網(wǎng)橫向柱網(wǎng)開間為7800～8400mm。小柱網(wǎng)開間范圍為5400～5800mm，但因小柱網(wǎng)主要應(yīng)用于經(jīng)濟型車庫，故結(jié)合車道寬度要求，其橫向柱網(wǎng)開間合理取值為5400mm。2）縱向柱網(wǎng)尺寸研究。三車位大柱網(wǎng)布置時根據(jù)車位和車距要求，大柱網(wǎng)的縱向排列規(guī)律為：若a為停車位深度，b為行車道寬度，則垂直車道方向的縱向柱距應(yīng)為（2a+b）/2，經(jīng)計算合理合規(guī)的縱向柱距為8100～8400mm，如圖2所示。二車位小柱網(wǎng)一般布置經(jīng)濟型產(chǎn)品車庫，其單車位縱向尺寸按5300mm考慮，車道寬度為5500mm，所以車位縱向間距為（5300+5500）/2=5400mm。綜上分析，柱網(wǎng)尺寸與單車位面積指標直接關(guān)聯(lián)，而且影響結(jié)構(gòu)計算，因此應(yīng)選用合理經(jīng)濟的柱網(wǎng)尺寸。較科學的柱網(wǎng)尺寸（mm）為：剛需性產(chǎn)品：7800×8100（三車位）、5400×5400（雙車位）。改善性產(chǎn)品：8100×8100（三車位）。高標準產(chǎn)品：8300～8400×8400（三車位）。

4 結(jié)語

綜上分析研究，住宅地下車庫精細化設(shè)計是一個系統(tǒng)工程，應(yīng)根據(jù)項目定位和當?shù)匾?guī)范要求，結(jié)合項目場地的現(xiàn)狀，從規(guī)劃階段著手，以建筑為龍頭，結(jié)構(gòu)為限額，設(shè)備為補充，統(tǒng)籌設(shè)計優(yōu)化。同時在項目實施過程中，地下車庫設(shè)計優(yōu)化需要設(shè)計人員具有豐富的實際工程經(jīng)驗和專業(yè)基礎(chǔ)，同時更需要甲方項目管理人員具有較強的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)和綜合協(xié)調(diào)管控能力。做到設(shè)計前設(shè)計參數(shù)明確、經(jīng)濟指標清晰、功能需求準確，從而實現(xiàn)地下車庫設(shè)計的合理性、功能性、經(jīng)濟性三者統(tǒng)一協(xié)調(diào)。