搭載于全新梅賽德斯-奔馳EQS的“MBUXHyperscreen”率先全球首發(fā)。憑借傲視同儕的超大屏幕尺寸、充滿未來感的數(shù)字化美學(xué)設(shè)計和卓越的人工智能學(xué)習(xí)能力,這款代表著三叉星徽在電動出行時代的科技杰作,將為廣大客戶帶來前所未有的便捷交互體驗,在將人車互動提升至全新境界的同時,充份詮釋了梅賽德斯-奔馳對于“數(shù)字為先”和“電動為先”的不懈追求,彰顯其致力于打造頂級豪華電動產(chǎn)品的堅定決心。
作為梅賽德斯-奔馳大型純電車型EVA平臺的首款代表作,純電續(xù)航里程超過700公里的全新梅賽德斯-奔馳EQS將于今年亮相。而作為全新EQS的最大亮點之一,MBUXHyperscreen則代表了其作為純電豪華車型的頂尖智能水平。三屏一體的大尺寸曲面屏幕幾乎橫貫整個儀表板,連接起兩側(cè)A柱,令人倍感驚艷;高品質(zhì)設(shè)計感令這件“數(shù)字藝術(shù)品”散發(fā)出先鋒豪華的科技魅力;它的操作界面設(shè)計更為直觀且高效,而強大的人工智能學(xué)習(xí)能力令其在減少用戶繁瑣應(yīng)用、實現(xiàn)“零層級”操作的同時,還可根據(jù)駕乘人習(xí)慣自動推送功能,無需滾屏、無需翻頁、化繁為簡、一目了然,堪稱梅賽德斯-奔馳在電動時代科技探索的里程碑。
日前,廣汽埃安發(fā)布AIONY的內(nèi)飾官圖。該車是廣汽埃安針對年輕市場打造的車型,內(nèi)飾采用大量圓角矩形元素,整體設(shè)計非常簡潔。同時,這款新車有望3月開啟預(yù)售,并在4月上市。AIONY采用大量圓角矩形元素,整體設(shè)計非常簡潔。中控臺取消大量實體按鈕并加入平底三輻式方向盤、液晶儀表及大尺寸懸浮式中控屏,配合多處出現(xiàn)的橙色點綴,時尚與科技風(fēng)格濃郁。值得一提的是,AIONY將搭載5G新潮娛樂功能,可作為直播間、工作室、KTV等娛樂座艙。同時,新車還具有ADiGO3.0自動駕駛系統(tǒng)、記憶泊車、自動遙控泊車等技術(shù)。
日前,林肯發(fā)布2021款領(lǐng)航員黑標版(BlackLabelEditionPackage),新車整體看起來視覺沖擊力很強,相較于普通版本,黑色套裝版配備了黑色前格柵中網(wǎng)、黑色外后視鏡、黑色車頂和黑色22英寸輪轂等。新車有望在2021年春季推出,定價目前尚未透露。動力方面,2021款林肯領(lǐng)航員黑標版搭載3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動機,最大輸出功率為450馬力和680Nm的扭矩,匹配10速自動變速箱和四輪驅(qū)動系統(tǒng)。值得一提的是,新套件將于2021年春季正式出售,價格目前尚未透露。
保時捷在跑車設(shè)計方面非常有影響力,在96年推出的Boxster就風(fēng)靡全球,兩座布局的敞篷跑車,在當時設(shè)計出概念車以后,公司堅持以概念車的標準量產(chǎn),最終才打造了這款經(jīng)典跑車,如今已經(jīng)過去了25年。現(xiàn)在保時捷要推出紀念版Boxster,限量銷售1250輛,指導(dǎo)價是98.6萬。
Boxster這款車之所以經(jīng)典,因為它打造了跑車的風(fēng)格,樹立了一個標桿,一款車能夠有25年的成長過程卻是難得,如今的Boxster紀念版車型也有很多曾經(jīng)概念車的影子,新車會使用GT銀色車身,車身側(cè)面有復(fù)古銅色裝飾,這些點綴讓車子更有層次感,也顯得更加時尚活潑,紀念版車型還有黑色和白色可以選擇。
Boxster紀念版會使用20英寸輪轂,車身線條依然是經(jīng)典風(fēng)格,頂棚設(shè)計上是紅色織物,用戶也可以選擇黑色頂棚,在車尾可以看到Boxster25的標志,也是紀念這款車的25周年,車尾微翹增加了不少動感氣質(zhì)。在內(nèi)飾上Boxster紀念版使用了真皮材料,大面積的單一色調(diào)顯得更加統(tǒng)一,紅色版和黑色版風(fēng)格不同,但都將它做到了極致。
Boxster紀念版有14向運動座椅,還有真皮加熱方向盤,紅色內(nèi)飾足夠年輕活潑,黑色內(nèi)飾足夠沉穩(wěn)紳士,每一款都足夠特別。在動力上Boxster使用了2.0T發(fā)動機,可以提供269kW的最大功率和430Nm的扭矩,車子的最高時速有290公里,而且百公里加速只需要4.1秒,還有7速PDK變速箱,擁有跑車該有的彪悍性能。
近期,高德地圖發(fā)布了第三代車載導(dǎo)航,隨著高德地圖V10.76beta新版本的發(fā)布,手機端的車道級導(dǎo)航也全新升級。升級后導(dǎo)航畫面出現(xiàn)變化,駕車引導(dǎo)將更加精細化,畫面渲染也更具沉浸感。高德車道級導(dǎo)航可高清展示真實道路場景,顯示當前道路的車道數(shù)量、地面標識標線、出入口、特殊車道等,同時結(jié)合高清信號,還可以實時顯示用戶的車道位置。當車輛臨近高速出口,或者駛?cè)霊?yīng)急車道、公交專用道時,高德地圖會及時播報提醒,提供車道級的變道引導(dǎo),駕車體驗更加直觀。尤其在一些復(fù)雜的匝道口,比如兩個出口間隔很近,經(jīng)常會出現(xiàn)駕駛員駛錯方向的情況,而車道級導(dǎo)航會在道路畫面中,精準、動態(tài)地告知該在什么時候、哪條車道、哪個出口駛出,避免偏航或違章。同時,支持車道級導(dǎo)航的手機也進一步擴容。
2020年12月7日,雷克薩斯國際正式發(fā)布新一代電驅(qū)動控制技術(shù)——DIRECT4,并預(yù)告下一代電動概念車的設(shè)計。DIRECT4能夠提供動靜隨心、收放自如的動力響應(yīng),令駕駛者對車輛的動力性能充滿信心。通過識別駕駛情況和駕駛者的意圖,DIRECT4可將驅(qū)動力精準分配到前后輪。視頻亦展示了兩臺原型車的賽道測試,原型車搭載DIRECT4系統(tǒng),前后電機可精確控制驅(qū)動力和制動力,帶來強勁、線性的加速表現(xiàn)和令人振奮的過彎性能。
雷克薩斯電動化總工程師TakashiWatanabe和首席設(shè)計師KoichiSuga介紹了這個全新的電動傳動系統(tǒng)。在發(fā)布會的最后,他們宣布將推出一款全新的純電SUV。該公司并未透露新車的投產(chǎn)計劃和時間表,但是此前曾表示將在今年推出首款純電動汽車。一直以來,雷克薩斯都在其混合動力車型的廣告中唱衰純電動汽車。然而當前雷克薩斯似乎終于認清了現(xiàn)實,該公司將改變自己對純電動汽車的態(tài)度。