汽車零部件企業(yè)庫存管理問題和對(duì)策探討

汪霞

我國汽車行業(yè)近10年獲得飛躍式的快速發(fā)展，汽車行業(yè)成為了重要的實(shí)體支柱產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)也逐步從單一加工模式轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵牧悴考娜鞒萄邪l(fā)生產(chǎn)銷售模式。隨著國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展不斷向國際同行業(yè)看齊，在競爭日益激烈的市場(chǎng)背景下，提高企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平已迫在眉睫，而庫存管理屬于供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容，本文闡述了庫存管理的概念及管理意義，提出了當(dāng)前汽車零部件企業(yè)庫存管理的現(xiàn)狀及存在的問題，并給出了一些管理對(duì)策。

一、前言

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近年來汽車銷售呈下滑趨勢(shì)，尤其是在居民負(fù)債率增加，消費(fèi)意愿降低的前提下，汽車售價(jià)逐年降低。為此，眾多車企都在思考如何能使企業(yè)提質(zhì)增效、降本節(jié)支來度過行業(yè)寒冬，而庫存成本是制造企業(yè)最大的成本之一。本文打算針對(duì)汽車零部件企業(yè)當(dāng)前庫存管理現(xiàn)狀，對(duì)如何提高庫存周轉(zhuǎn)效率、如何合理設(shè)置安全庫存、如何控制呆滯積壓庫存等幾個(gè)問題進(jìn)行探討。面對(duì)客戶訂單及市場(chǎng)需求的預(yù)判，如果庫存?zhèn)湄洸蛔悖瑫?huì)影響日常的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，庫存太多又會(huì)產(chǎn)生高昂的成本，所以如何控制合理庫存成了企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的事情。

二、汽車零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)及庫存管理的必要性

（一）汽車零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)

汽車行業(yè)的零部件供應(yīng)商，通常面臨客戶的需求為品種多、批量小、要貨急、價(jià)格低，且行業(yè)競爭逐漸從國外轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，成本越來越透明，服務(wù)意識(shí)越來越高，企業(yè)獲取利潤的來源，除了保持技術(shù)領(lǐng)先的持續(xù)競爭力以外，更多是通過挖掘內(nèi)部精細(xì)化管理的潛力來維持企業(yè)持續(xù)發(fā)展。

（二）進(jìn)行庫存管理的必要性

1.有利于壓縮周轉(zhuǎn)庫存

周轉(zhuǎn)庫存需涵蓋從供應(yīng)商的采購周期、企業(yè)自身的生產(chǎn)周期、向客戶交付的運(yùn)輸周期所必需的全部庫存，它是維持企業(yè)正常運(yùn)營所需。比如生產(chǎn)周期是3周，那生產(chǎn)線上必須保持3周的在制庫存;運(yùn)輸過程是1周，就會(huì)有1周的在途庫存。周轉(zhuǎn)庫存的根源是周轉(zhuǎn)周期，只有縮短周轉(zhuǎn)周期，才能從根本上降低周轉(zhuǎn)庫存。產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝的優(yōu)化、精益生產(chǎn)的合理安排等措施，本質(zhì)上都是為了縮短周轉(zhuǎn)周期，從而降低周轉(zhuǎn)庫存。

2.有利于降低安全庫存

安全庫存是為了應(yīng)對(duì)不確定或突發(fā)因素，比如訂單量需求變更、交期變更、質(zhì)量問題等。安全庫存存在的根源是不確定性。只有減少不確定因素，才能從根本上降低安全庫存。通過合同約束以及內(nèi)部信息共享，降低需求和供應(yīng)的不穩(wěn)定性，最終降低安全庫存。

3.有利于減少積壓庫存

積壓庫存既不是支持正常運(yùn)營，也不是應(yīng)對(duì)不確定因素，因此也叫多余庫存、負(fù)績效庫存。積壓庫存更多的是人為造成，比如盲目備料、超額采購、訂單取消、設(shè)計(jì)變更等。因此減少積壓庫存必須從提升管理著手，改“以產(chǎn)定銷”的推動(dòng)式管理為“以銷定產(chǎn)”的拉動(dòng)式管理，提高決策水平，減少多余庫存的產(chǎn)生。

三、汽車零部件企業(yè)庫存管理的現(xiàn)狀及存在的問題

（一）存貨占比高，資金占用多

汽車行業(yè)包含整車廠、一級(jí)系統(tǒng)集成商、二級(jí)零部件供應(yīng)商等，除了逐層設(shè)置付款賬期，還普遍推行“零庫存”供應(yīng)鏈管理模式，汽車零部件企業(yè)需要鋪設(shè)數(shù)月的流動(dòng)資金，還要保持充足的存貨供應(yīng)能力。從企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債表結(jié)構(gòu)看，存貨占企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)以及總資產(chǎn)的比重越來越高，企業(yè)需要的流動(dòng)資金數(shù)量越來越大，從而造成企業(yè)經(jīng)營成本不斷上升。

（二）話語權(quán)不均，信息不對(duì)稱

汽車零部件企業(yè)作為汽車行業(yè)的中間層，除了保證產(chǎn)品質(zhì)量外，還要平衡客戶需求與供應(yīng)商供應(yīng)水平的差距，國內(nèi)車企往往以價(jià)格為導(dǎo)向選擇供應(yīng)商，一旦成本控制目標(biāo)得不到保證，會(huì)快速更換供應(yīng)商，因此雙方合作忠誠度不高。客戶為了追求自身利益，對(duì)零部件供應(yīng)商一般只提供粗略的需求預(yù)測(cè)，甚至為了獲取更優(yōu)的供應(yīng)資源，不惜夸大需求信息，造成汽車零部件供應(yīng)商在庫存管理過程中，因信息不對(duì)稱導(dǎo)致庫存不足或庫存過剩。

（三）管理基礎(chǔ)弱，執(zhí)行不到位

多數(shù)汽車零部件企業(yè)都遵循客戶至上的服務(wù)理念，而庫存管理過程中存在的諸多問題，往往需要從源頭上與客戶交涉，在實(shí)際管理過程中，相關(guān)部門為了逃避責(zé)任，對(duì)企業(yè)制定的相應(yīng)流程和制度視而不見，避重就輕，轉(zhuǎn)移矛盾，甚至隱瞞事實(shí)，企業(yè)管理層疏于日常管理，在缺乏全面了解企業(yè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，容易誤判決策，導(dǎo)致庫存管理失控。

（四）制度不健全，考核有缺失

現(xiàn)實(shí)中很多企業(yè)進(jìn)行庫存管理時(shí)，缺乏有效的內(nèi)控制度，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)常用的材料，采購部卻大量儲(chǔ)備;半成品堆積如山，生產(chǎn)線卻停工待料;呆滯料長期積壓，客戶卻天天催貨;一邊加班趕交期，一邊客戶又緊急叫停發(fā)貨。人們?cè)噲D混淆正常庫存與異常庫存的區(qū)別與聯(lián)系，甚至故意將積壓庫存解釋為安全庫存，來掩飾管理的不足，因此需要重視庫存周轉(zhuǎn)率、積壓消化率、交付及時(shí)率等指標(biāo)的考核運(yùn)用。

四、改善汽車零部件企業(yè)庫存管理的對(duì)策

（一）加快周轉(zhuǎn)頻率，降低周轉(zhuǎn)庫存

1.合理優(yōu)化供應(yīng)資源

針對(duì)采購訂貨周期較長或穩(wěn)定批量采購的物料，要求供應(yīng)商同步建立安全庫存數(shù)量，來縮短企業(yè)的采購周期。在開發(fā)供應(yīng)商資源時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇有同行業(yè)供貨經(jīng)驗(yàn)、距離企業(yè)更近、經(jīng)營理念相通的供應(yīng)商。

2.設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化

從材料的選型，到供應(yīng)商的加工工藝，企業(yè)自身的生產(chǎn)工藝，包裝規(guī)格、運(yùn)輸要求等，都應(yīng)盡可能在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，這為后續(xù)的物料采購、倉儲(chǔ)保管、生產(chǎn)加工、運(yùn)輸交付等環(huán)節(jié)都提供了壓縮周期的有利條件。

3.推行精益生產(chǎn)模式

全面導(dǎo)入精益生產(chǎn)模式，縮短生產(chǎn)周期。比如將部分耗時(shí)長、效率低的非關(guān)鍵工序?qū)ν廪D(zhuǎn)包，提高自身的人工利用;柔性設(shè)計(jì)單一產(chǎn)線能滿足多品種型號(hào)的切換;加強(qiáng)原材料入庫檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，確保材料上線生產(chǎn)合格，減少返工返修現(xiàn)象;打破瓶頸工藝，減少停工待機(jī)等無效工時(shí);選擇最佳區(qū)域，建立材料配送點(diǎn)，節(jié)省停工待料時(shí)間，加快從原材料到完工品的周轉(zhuǎn)頻率，降低存貨占企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)以及總資產(chǎn)的比重，減少存貨環(huán)節(jié)的資金沉淀。

（二）控制不確定因素，減少安全庫存

1.追溯安全庫存根源

安全庫存存在的根源是來自內(nèi)外部信息的不對(duì)稱。外部信息不對(duì)稱通常表現(xiàn)為客戶臨時(shí)追加或減少訂單量、客戶要求提前或延遲交貨、供應(yīng)商延期交付材料等;內(nèi)部信息不對(duì)稱包括各種生產(chǎn)條件準(zhǔn)備不充分而誤判完工入庫時(shí)間等，包括生產(chǎn)員工的熟練程度、生產(chǎn)設(shè)備的故障率、產(chǎn)品的合格率等。

2.增強(qiáng)合同法律意識(shí)

外部信息不對(duì)稱，可以通過商務(wù)合同進(jìn)行約束，對(duì)涉及供應(yīng)鏈端上下游的訂貨量、交貨期等關(guān)鍵信息，在合同中設(shè)定雙方可以接受的浮動(dòng)變更范圍，對(duì)于仍然超過約定范圍的變更不予接受或附加懲罰性條款等進(jìn)行進(jìn)一步約束，來控制此類不確定性因素的發(fā)生。

3.持續(xù)提升管理工具

內(nèi)部信息不對(duì)稱，應(yīng)通過科學(xué)手段打通內(nèi)部信息及時(shí)共享。如今在國家大力推行工業(yè)4.0的改革背景下，企業(yè)紛紛加入了智能制造的改革浪潮，在傳統(tǒng)以財(cái)務(wù)核算為主的ERP基礎(chǔ)上，打通延伸至以車間生產(chǎn)核算為主的MES管理模式正在被汽車零部件企業(yè)所追捧。利用更加科學(xué)的管理手段，能在接單生產(chǎn)前就提前知曉各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備情況，比如設(shè)備完好率、生產(chǎn)人員安排、材料庫存、合格率等，如此在生產(chǎn)過程中因準(zhǔn)備不充分而中斷生產(chǎn)的概率將大幅降低，減少以上信息不對(duì)稱因素，能有效縮短生產(chǎn)周期，準(zhǔn)時(shí)向客戶交付訂單，降低安全庫存儲(chǔ)備量。

（三）強(qiáng)化內(nèi)部管理，消除積壓庫存

首先，積壓庫存是企業(yè)管理不力的結(jié)果，必須從源頭加以控制，強(qiáng)化計(jì)劃職能，提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度，充分調(diào)研客戶需求，提高決策的質(zhì)量和及時(shí)性。供應(yīng)鏈計(jì)劃始于需求計(jì)劃，需求計(jì)劃制定后，根據(jù)庫存余量來確定新的生產(chǎn)任務(wù)以及采購任務(wù)，后者以前者為基礎(chǔ)，這樣環(huán)環(huán)相扣構(gòu)成了供應(yīng)鏈的計(jì)劃體系，驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。

其次，對(duì)于企業(yè)來說，常見的挑戰(zhàn)是銷售和計(jì)劃協(xié)作度低，需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度低，安全庫存并不安全。供應(yīng)鏈的績效看上去是執(zhí)行的結(jié)果，其實(shí)是計(jì)劃的偏差。計(jì)劃有數(shù)據(jù)，銷售有判斷，兩者結(jié)合起來才能產(chǎn)生準(zhǔn)確度最高的預(yù)測(cè)。實(shí)際操作中，應(yīng)與客戶充分溝通，嚴(yán)格按客戶需求投產(chǎn)，避免過早過量地投入，減少大量的庫存和現(xiàn)場(chǎng)在制品，還要結(jié)合往期訂單執(zhí)行情況分析，逐步形成科學(xué)規(guī)律的預(yù)測(cè)方法，強(qiáng)化提升企業(yè)內(nèi)部的管理與執(zhí)行力，削弱對(duì)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)主義的依賴，將更多的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為科學(xué)流程，從而達(dá)到源頭控制積壓庫存產(chǎn)生的管理目的。

（四）完善相關(guān)制度，落實(shí)有效考核

1.科學(xué)建立三道防線

汽車零部件企業(yè)的供應(yīng)鏈應(yīng)設(shè)三道防線，即：需求預(yù)測(cè)、庫存計(jì)劃和供應(yīng)鏈執(zhí)行，需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度提升，能大大降低積壓庫存的產(chǎn)生;超出需求預(yù)測(cè)的偏差部分，由安全庫存來應(yīng)對(duì);嚴(yán)重偏差范圍的部分，由供應(yīng)鏈執(zhí)行來補(bǔ)救，即重新快速組織采購、生產(chǎn)、交付計(jì)劃。企業(yè)應(yīng)根據(jù)三道防線的管理要點(diǎn)，制定科學(xué)的管理制度，包含存貨管理制度以及相關(guān)的產(chǎn)、供、銷管理制度，保障企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全與完整。

2.合理運(yùn)用考核手段

根據(jù)企業(yè)管理水平，結(jié)合相關(guān)制度要求，從計(jì)劃準(zhǔn)確率、存貨周轉(zhuǎn)率、盤點(diǎn)準(zhǔn)確率、積壓消化率、交付及時(shí)率等相關(guān)管理要素中，設(shè)置精簡量化的計(jì)算指標(biāo)，運(yùn)用于管理考核，通過評(píng)價(jià)反饋考核結(jié)果，不斷改善管理狀況。

五、結(jié)語

本文闡述了汽車零部件企業(yè)庫存管理過程中存在的問題，從周轉(zhuǎn)庫存、安全庫存、積壓庫存等方面分析了庫存管理問題產(chǎn)生的原因，并從加快周轉(zhuǎn)頻率、控制不確定因素、強(qiáng)化內(nèi)部管理等方面提出了解決對(duì)策。在行業(yè)市場(chǎng)化程度越來越高的背景下，提升企業(yè)的庫存管理能力，能幫助企業(yè)增強(qiáng)市場(chǎng)競爭力，對(duì)企業(yè)成本控制、資金利用、人員及設(shè)備利用等方面都具有非常重要的意義。

（作者單位：無錫晶晟科技股份有限公司）