公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制

梅海燕

摘要：公路工程在路基施工過程中，有必要弄清施工現(xiàn)場的水文地質(zhì)條件，以便進行技術(shù)水平的整合。同時，要改善施工區(qū)的地質(zhì)條件。例如，在路基處理過程中，應(yīng)合理選擇各種現(xiàn)代技術(shù)，以確保路基處理的有效性。在此基礎(chǔ)上，不斷提高施工技術(shù)和管理水平，確保公路工程建設(shè)的穩(wěn)定和安全，促進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路路基;施工技術(shù);質(zhì)量控制分析研究

1公路路基概述

路基是路面的基礎(chǔ)，是公路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是各類工程的重要環(huán)節(jié)。只有具有較高強度的路基，才能使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，使其具有較強的抗變形能力，才能應(yīng)對車輛的反復(fù)碾壓，避免外力的影響和公路病害。因此，在路基施工過程中，應(yīng)結(jié)合各種因素，選擇最合適的施工方案，嚴格控制施工質(zhì)量，以增強其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高資源利用率，延長道路的使用壽命，從而保證公路的施工質(zhì)量，避免施工方案不合理和路基穩(wěn)定性不足造成的。

2公路路基工程施工技術(shù)

2.1路基填筑施工研究

路基結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量是填土性能和質(zhì)量控制的決定性因素，在填土施工期間應(yīng)將不合格的路基土料清理干凈，同時還應(yīng)對填土進行檢測，初始試驗后，測試含水量，根據(jù)實際要求選擇合適的材料。首先，選擇好的樣板材料，使所有的工程標準都能完全滿足工程建設(shè)的要求，比如什么時候選擇什么樣的石材，主要母材的直徑和材料強度的基本信息，按照一定的標準進行選擇，拋石清淤規(guī)定在50厘米范圍內(nèi)，其他應(yīng)規(guī)定在25厘米直徑范圍內(nèi)，含泥量也應(yīng)達到一定標準;其次，施工技術(shù)人員應(yīng)在一定時間內(nèi)針對施工期間選擇的不同類型的土壤對每種土壤質(zhì)量進行測試，并詳細討論試驗結(jié)果。

2.2路基壓實實施研究

路基施工過程基本上決定了路基的施工結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強度。良好的壓路實施可以使公路路基在荷載作用下得到改善，也可以使公路在使用和運營過程中具有較高的安全性，并且對于公路的使用壽命也有延長的作用。為保證盡可能提高壓實的最終效果，應(yīng)盡量選用噸位較大的施工機械設(shè)備進行壓實。同時，工作的實施也會受到地質(zhì)環(huán)境的影響，這使得施工過程中，施工單位應(yīng)注意一些特殊的地質(zhì)環(huán)境，在選擇和實施施工技術(shù)和工藝時要先深入了解，然后做出科學(xué)的選擇和調(diào)整，如在路基壓力較潮濕的部分路段實施工作前，應(yīng)先對該路段的數(shù)據(jù)進行分析，并調(diào)整施工方案數(shù)據(jù)，以適應(yīng)該地區(qū)的特殊條件，為避免影響工段壓力作業(yè)的實施質(zhì)量。

2.3路基排水施工研究

當路基施工在降水量大的天氣條件下進行時，水必然會對路基施工質(zhì)量帶來一些負面影響。最直接的影響是浸水將破壞路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在公路路基施工過程中，過多的水會使原已完成的路基變軟，過多的水會降低內(nèi)部結(jié)構(gòu)的強度。不僅如此，即使是完工的路基，在面對水的情況下，也會因長期浸水而導(dǎo)致路基下沉。因此，公路路基施工還有一項重要的工作，即路基排水工程施工。只有路基排水工程的施工，才能將降水天氣產(chǎn)生的水對路基工程的負面影響降到最低。路基排水系統(tǒng)的施工首先要做好科學(xué)設(shè)計，在施工段周圍排水系統(tǒng)的情況下，應(yīng)盡量使路基排水工程與既有排水工程相結(jié)合，即使很難整合，路基排水系統(tǒng)設(shè)計也應(yīng)盡量避免損壞現(xiàn)有排水系統(tǒng);其次，路基排水系統(tǒng)應(yīng)留有足夠的余水，以便有效排水;路基排水系統(tǒng)在施工過程中應(yīng)分為幾個等級，不僅包括地面和道路排水系統(tǒng)，還包括地下水排水系統(tǒng)。

地面路基排水工程可通過各種排水措施構(gòu)筑排水系統(tǒng)。在路基排水系統(tǒng)施工中，如果公路工程屬于一級公路或公路工程，排水系統(tǒng)施工過程中還需要加強鋪砌防護工作，一般在施工過程中會通過漿砌石作為主要加固手段，或使用混凝土加固。

2.4做好路基邊坡防護工作

2.4.1路基邊坡植被防護

在實際施工中，植被護坡法是路基施工中常用的一種方法。植被種植有兩種方法：立體網(wǎng)植和客土噴施。立體網(wǎng)植草方式必須有平整的路基邊坡，邊坡雜物清理干凈，網(wǎng)墊按照邊坡規(guī)范的要求鋪設(shè)，通過切割和補充，網(wǎng)墊鋪設(shè)完整。選擇植被后，將適合植被生長的土壤均勻地撒在網(wǎng)墊上，然后播種，種子表面需要覆蓋粘土，最后通過灑水濕潤粘土表面，定期維護植被;客土噴播是將平整穩(wěn)定的坡面上的雜物清理干凈，選擇適合植被生長的土壤，將土壤鋪在坡面上，用專用設(shè)備將植被種子均勻地噴在土壤表面，并在種子表面覆蓋一層土壤，用細水霧濕潤并定期維護植被。

2.4.2干石防護

在路基工程施工中，有些地區(qū)比較軟，有些巖層容易風(fēng)化。鑒于這些問題，必須采取保護措施。常用的干石保護方法更受青睞。由于巖石經(jīng)常裸露，邊坡坍塌和風(fēng)化的可能性增加。在施工中，使用的干石頭必須是干凈的。使用前先用水浸泡石材，使石材內(nèi)部用水浸泡，使石材具有潤濕性，石材在實際應(yīng)用中做到排列緊密，縫隙小，浸泡后可大大提高石材之間的貼合度。由于石塊之間仍有很小的間隙，因此經(jīng)常使用砂漿填充施工，應(yīng)選擇飽和砂漿。

2.4.3簡化錨架梁施工

錨桿框架梁的技術(shù)標準比較復(fù)雜。施工前，必須有錨框架梁的詳細施工方案和錨框架梁的混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。在施工過程中，錨孔的位置應(yīng)科學(xué)合理，借助儀器設(shè)備進行鉆孔和傾斜，然后安裝錨栓，然后進行灌漿、挖溝和混凝土澆筑等工序。

2.4.4提高抗滑樁的應(yīng)用效果

在施工中，經(jīng)常采用抗滑樁來消除滑坡對路基的破壞。抗滑樁可直接貫入邊坡路堤穩(wěn)定區(qū)，提高邊坡穩(wěn)定性。目前，我國已經(jīng)制定了抗滑樁技術(shù)的相關(guān)標準。在使用抗滑樁之前，施工人員應(yīng)進行現(xiàn)場調(diào)查，并記錄滑坡的發(fā)展程度。

3公路工程路基施工質(zhì)量控制

3.1施工設(shè)計階段

公路路基設(shè)計處于施工工作的早期階段，在這一過程中，應(yīng)注意的要點包括三個方面。1） 加強道路施工現(xiàn)場勘察工作，確保設(shè)計圖紙能滿足實際要求。面對地質(zhì)條件復(fù)雜的路段，要充分保證地下水和路面水不影響路基穩(wěn)定性，有效減少道路遺傳不穩(wěn)定給施工質(zhì)量和安全帶來的問題和隱患。2） 分析國家有關(guān)規(guī)定和路基實際情況，明確路基施工壓實標準，對最大砂粒徑提出具體要求。值得注意的是，嚴禁使用腐殖土、種植土等脫土料進行填筑。

3.2施工階段

施工階段可分為清理、填筑和合理規(guī)劃邊坡路堤的穩(wěn)定和排水，以確保路基干燥，提高路基施工質(zhì)量。在施工初期，應(yīng)進行合理設(shè)計，確保路基與公路的順利交接。同時，合理配置現(xiàn)場資源，優(yōu)化施工各工序，確保路基施工現(xiàn)場的整體水平和質(zhì)量。此外，應(yīng)根據(jù)路基設(shè)計圖紙安裝合理的排水設(shè)施，確保路基排水效果能正常發(fā)揮作用。

3.3施工驗收階段

在我國公路建設(shè)工程質(zhì)量驗收中，主要是對施工效果進行驗收，而忽視了對施工質(zhì)量的監(jiān)督管理。因此，有必要建立和完善施工質(zhì)量監(jiān)督體系，有效保證施工質(zhì)量達到施工標準，最大限度地減少安全質(zhì)量問題?？梢酝ㄟ^建立監(jiān)理驗收制度和建立專業(yè)的工程質(zhì)量驗收隊伍來優(yōu)化。

4結(jié)論

綜上所述，路基施工是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量在很大程度上決定著整個公路工程的質(zhì)量。目前，該公路工程各標段路基施工已完成，施工質(zhì)量已通過檢驗確認，表明上述路基施工工藝合理可行，質(zhì)量控制措施有效，對類似公路工程具有一定的參考價值。

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