道路橋梁工程的常見病害與治理策略探討

寧海峰

摘 要：我國的道路橋梁工程會對于人們的日常生活產(chǎn)生一定的影響，但是目前因為天氣、環(huán)境以及施工材料、質(zhì)量等影響著道路橋梁工程的整體質(zhì)量，出現(xiàn)了一些病害，讓整個橋梁工程的施工質(zhì)量得不到保證，為了保證人們的生活需求，提高道理橋梁工程施工的質(zhì)量，就要對在建設(shè)以及以后使用過程中所經(jīng)常出現(xiàn)的病害進行有效地分析，從而制定出科學(xué)合理的措施來保證施工質(zhì)量。本文對道路橋梁工程的常見病害與治理策略進行了簡要分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;常見病害;治理策略

引言

我國現(xiàn)有一些早期修建的道路橋梁存在病害問題較多的情況。受當(dāng)時技術(shù)水平等因素的制約，橋梁的整體質(zhì)量并不高，只能勉強達到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。隨著時間的推移，部分橋梁問題逐漸顯露，其中常見的混凝土裂縫、鋼筋銹蝕等病害嚴(yán)重影響橋梁的安全性和穩(wěn)定性。為此，應(yīng)采取有效的施工處理技術(shù)對橋梁進行加固，在消除病害的基礎(chǔ)上，增強橋梁的承載力，延長使用壽命。

1道路橋梁工程的常見病害

1.1道路橋梁結(jié)構(gòu)性裂縫

裂縫現(xiàn)象是道路橋梁建設(shè)中最常見的一種情況，在我們的平常生活中，如果稍加注意的話，也會發(fā)現(xiàn)在路面上出現(xiàn)一些裂縫，裂縫的形狀存在多樣化，但是不管是什么形狀的裂縫，都會影響整個橋梁工程的質(zhì)量，不光如此，后期投入使用以后還會對通過橋梁的群眾和車輛存在嚴(yán)重的安全問題。另外，目前進行道路橋梁施工所采用的路面都采用水泥混凝土的材料，這種材料本身就存在干縮的特性，在后期的使用過程中很容易就會因為干縮產(chǎn)生裂縫的出現(xiàn)，進一步影響到水泥材料結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，另一方面，如果在實際的施工過程中出現(xiàn)不合理的混凝土配比的話，或者是施工人員沒有準(zhǔn)備地把握好鉅縫的時間，就會導(dǎo)致混凝土材料的比例不佳，這都會造成在橋梁工程完工之后投入使用的過程中出現(xiàn)裂縫的情況，影響到整個工程的質(zhì)量。

1.2樁基不均勻沉降

產(chǎn)生樁基不均勻沉降的主要原因是由于地質(zhì)條件或者施工設(shè)計圖紙出現(xiàn)問題。另外在設(shè)計階段，由于設(shè)計人員事先并未收集施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、水文條件、氣象條件等信息，導(dǎo)致設(shè)計方案與橋梁實際情況出現(xiàn)沖突，進而造成樁基不均勻沉降。

1.3鋼筋銹蝕

在施工過程中，由于混凝土本身存在大量的孔隙與氣泡，這些氣泡無法完全消除，當(dāng)氣泡與鋼筋接觸以后，鋼筋會被空氣和水侵蝕，出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。由此可以看出，鋼筋銹蝕的必要條件是鈍化膜被破壞，即混凝土中的碳元素與氯離子覆蓋在鋼筋表面后，鋼筋表面的堿性鈍化膜遭到破壞，鋼筋體積膨脹，鋼筋表面將產(chǎn)生許多縱向裂縫。在這種情況之下，鋼筋自身的承載力下降，當(dāng)鋼筋膨脹時產(chǎn)生的壓應(yīng)力大于混凝土的承載力極限，混凝土結(jié)構(gòu)就會開裂，橋梁的安全性也將降低。

2探究道路橋梁工程病害的施工處理技術(shù)

2.1做好裂縫修補的處理技術(shù)

對道路橋梁工程的病害施工處理則是采用裂縫修補技術(shù)。針對裂縫的形成原因，如混凝土收縮、溫度變化以及鋼筋銹蝕等因素進行處理。如在檢查中發(fā)現(xiàn)橋面或路面鋪裝層的裂縫超過0.2cm，則應(yīng)當(dāng)先清理裂縫，并采用丙酮、酒精以及二甲苯等開展干燥處理，然后適當(dāng)?shù)耐克h(huán)氧樹脂漿液，間隔3-5min后進行第二次涂刷，將其總厚度應(yīng)當(dāng)控制在1m以內(nèi)。并且也可采用化學(xué)壓力灌漿技術(shù)進行修補，避免裂縫范圍擴大。在實際操作中即可采用兩種方法。其一是表面修補法，其具有處理技術(shù)簡單的特點，適用于裂縫尚未影響到道路橋梁整體承載力的情況下，施工人員先要確定裂縫的具體位置，再選用適當(dāng)?shù)乃酀{、瀝青、油漆等材料涂刷到裂縫表面，并采用玻璃纖維布進行覆蓋，以此控制裂縫向不利方向發(fā)展。其二則是采用填充封堵法，施工人員可結(jié)合實際情況，選擇水泥漿或者樹脂等材料填充到裂縫中，以發(fā)揮加固作用。

2.2做好基層地基施工處理

為解決道路橋梁基層地基不均勻沉降的質(zhì)量問題，則需要嚴(yán)格按照設(shè)計要求，合理控制地基的填土厚度。再按照路面平行線的分層厚度來確定填土標(biāo)高，有利于防止路基發(fā)生變形和沉降;針對軟土地基部位，可采用置換法更換土質(zhì)，改善原有土體性能，以加固基層實現(xiàn)穩(wěn)定性提高。在施工過程中，相關(guān)人員需要合理處理新舊填土工藝，則應(yīng)當(dāng)控制接茬臺階的最小長度，確保填土壓實度與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相符合，盡可能規(guī)避路基不均勻沉降現(xiàn)象;在處理基層地基沉降病害時，還要加強施工規(guī)范，根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)和操作規(guī)程制定明確的夯實標(biāo)準(zhǔn)、機械壓實標(biāo)準(zhǔn)等。并指導(dǎo)施工人員采用分層夯實技術(shù)，提高基層地基施工水平。

2.3做好端頭處理工作

對于道路橋梁端頭破損的病害問題，施工人員主要采用錨噴施工技術(shù)予以解決。在具體操作中即是利用專業(yè)的錨噴設(shè)備，向出現(xiàn)破損的端頭位置噴射高強度、高柔韌性的硅膠材料。并利用模板將材料與橋體進行粘結(jié)，充分發(fā)揮橋體加固修補的功能。該項施工處理技術(shù)在應(yīng)用中的優(yōu)勢體現(xiàn)在穩(wěn)定性高、施工便捷等，在當(dāng)前多數(shù)道路橋梁工程中，可作為處理端頭破損病害的主要技術(shù)手段。

2.4鋼筋銹蝕、混凝土碳化處理技術(shù)

對鋼筋銹蝕和混凝土碳化的處理，主要是采用有效的預(yù)防技術(shù)。比如在運輸和儲存鋼筋材料的環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)在鋼筋表面涂抹防腐層，保障鋼筋結(jié)構(gòu)性能得到有效發(fā)揮。當(dāng)鋼筋施工時，可采用先進的化學(xué)防護法，即是增加鋼筋的攜帶電子，從而規(guī)避銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。由于混凝土碳化也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕加劇，所以還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把握混凝土施工質(zhì)量，即是通過試驗確定混凝土的最佳配合比，保障其具有低水化熱性能和低含堿量。并嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，有效阻斷氧氣、二氧化碳、水分等進入混凝土內(nèi)部，避免鋼筋結(jié)構(gòu)受到深度腐蝕。確?；炷良颁摻畈牧系氖褂脡勖玫窖娱L。當(dāng)鋼筋銹蝕情況已經(jīng)發(fā)生時，施工人員應(yīng)先清理其附近的混凝土，對鋼筋的銹蝕殘渣、便面銹斑等進行清理，并涂抹防銹涂料，提高腐蝕抵御能力。

2.5道路橋梁表面病害的加固技術(shù)

對于橋梁表面出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量病害，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)有效的加固技術(shù)。首先，如出現(xiàn)蜂窩病害，施工人員則應(yīng)采用分層振搗技術(shù)，保障淺層混凝土的密實度符合設(shè)計要求，不得出現(xiàn)漏振的情況，同時在混凝土初凝時，需要進一步強化收抹工作。其次，對麻面病害的處理，即是利用膩子模板以及油氈紙等，盡量減少模板之間存在的接縫空間，并徹底清理模板表面，再涂抹隔離油，基于規(guī)范化的振搗作業(yè)以保障道路橋梁表面病害處理的有效性。

結(jié)束語：

道路橋梁工程的建設(shè)和后期的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫、鋼筋生銹等病害，影響道路橋梁的實際使用壽命，甚至還對人們的生命安全造成威脅。因此道路橋梁工程的相關(guān)負(fù)責(zé)人和施工人員要針對橋梁工程中常見的病害制定專門施工處理技術(shù)，積極應(yīng)用到實際的工程建設(shè)和維護中來，不斷地完善和更新道路橋梁工程的施工技術(shù)，最大程度地延長橋梁工程的使用壽命，促進我國道路橋梁工程建設(shè)水平的提高。

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