一種架空剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽快速處理裝置在西安地鐵的應(yīng)用

張勝

摘 要：為解決現(xiàn)有放線小車無法快速處理城市軌道交通架空剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽問題，更好的服務(wù)生產(chǎn)、提高搶修速度，本文特對一種新型城市軌道交通架空剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽快速處理裝置進(jìn)行分析、介紹。希望對處理架空剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽有所幫助。

關(guān)鍵詞：剛性接觸網(wǎng) 接觸線脫槽 快速處理裝置

引言

架空剛性接觸網(wǎng)與傳統(tǒng)的柔性接觸網(wǎng)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、接觸線無張力、無斷線之憂、凈空要求低等特點(diǎn)，目前成為城市軌道交通線路地下段接觸網(wǎng)的首選類型。雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)，但從已開通運(yùn)營的剛性接觸網(wǎng)線路來看，基本都存在著接觸線脫槽現(xiàn)象。接觸線脫槽嚴(yán)重影響弓網(wǎng)間的取流質(zhì)量，甚至?xí)l(fā)弓網(wǎng)事故，同時(shí)也會大大增加接觸線及受電弓碳滑板使用壽命，增加運(yùn)營成本。

本文從運(yùn)營目前存在的典型問題——接觸線脫槽，對脫槽原因及處理方式方法對比分析，對新型快速處理裝置的結(jié)構(gòu)及優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行介紹，希望對以后同類問題的快速處理提供一定的參考和借鑒。

1 剛性接觸網(wǎng)概況

剛性接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛、支持定位裝置、絕緣部件以及架空地線等部分組成。接觸懸掛由匯流排、接觸線、伸縮部件、中心錨結(jié)等組成。西安地鐵目前采用的匯流排形式為π型

匯流排（如圖1）。

2 接觸線脫槽的主要原因及影響

2.1接觸線脫槽的主要原因

剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽主要原因包括：建設(shè)期施工放線不達(dá)標(biāo);匯流排與接觸線之間有雜物，包括建設(shè)期施工遺留雜物、運(yùn)營后由于外部環(huán)境造成的鈣化物沉淀等;匯流排接頭處接觸線凸出;匯流排端頭處接觸線脫離。

2.2 接觸線脫槽對設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的影響

2.2.1接觸線脫槽導(dǎo)致接觸線磨耗嚴(yán)重，影響弓網(wǎng)間的取流質(zhì)量，甚至?xí)l(fā)弓網(wǎng)事故，同時(shí)也會大大降低接觸線及受電弓碳滑板使用壽命，增加運(yùn)營成本。

2.2.2接觸線脫出匯流排使平順的接觸線形成突出，造成硬點(diǎn)形成沖擊，使得此處接觸線的磨損速度加快，同時(shí)列車運(yùn)行中產(chǎn)生的震動(dòng)與沖擊力會加快接觸線脫槽。不斷積累甚至可能造成重大的弓網(wǎng)故障，造成列車停運(yùn)的嚴(yán)重后果。

3 接觸線脫槽現(xiàn)有技術(shù)處理方法及存在的問題

針對該問題，目前采取的有效措施為用橡膠錘直接敲或者使用接觸網(wǎng)放線小車進(jìn)行處理。主要問題表現(xiàn)為：1.由于長時(shí)間的鈣化物沉積與隧道內(nèi)積灰形成的污垢填充匯流排，造成匯流排膨脹，放線小車安裝困難，即使放線小車安裝完畢，檢修人員也難以撐開匯流排，須先對匯流排表面進(jìn)行清污處理，放線小車才可以自由滑動(dòng)。2.利用鋼鋸條或一字螺絲批等輔助工具將匯流排撐開，容易損傷匯流排夾口，不利于接觸網(wǎng)供電安全，電力機(jī)車摩擦取流過程中會產(chǎn)生電弧，易燒傷匯流排或者接觸線。3.由于鈣化物沉積使匯流排膨脹，放線小車安裝前必須清理匯流排表面污垢，導(dǎo)致使用接觸網(wǎng)放線小車處理剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽故障時(shí)用時(shí)較長。若遇到接觸網(wǎng)緊急故障時(shí)，很難在短時(shí)間內(nèi)處理完成，恢復(fù)供電。進(jìn)而影響了運(yùn)營安全。

4 新型快速處理裝置的應(yīng)用

4.1新型快速處理裝置結(jié)構(gòu)及應(yīng)用

針對上述檢修作業(yè)中遇到的問題，該新型剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽快速處理裝置最大的優(yōu)勢為操作簡單方便，且員工容易掌握。

新型剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽快速處理裝置結(jié)構(gòu)概況（如圖2）：包括1.可拆裝式轉(zhuǎn)動(dòng)連桿;2.橫支撐;3 .液壓裝置;4.左側(cè)擺臂;5.右側(cè)擺臂;6.爪式卡扣。各部件連接方式：兩擺臂與橫支撐通過可拆裝式轉(zhuǎn)動(dòng)連桿進(jìn)行連接，橫支撐與液壓裝置直接焊接連接（4與5通過1進(jìn)行連接，2與3直接焊接連接，6為5本體的一部分）。

剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽快速處理裝置，采用液壓助力結(jié)合力學(xué)和數(shù)學(xué)，利用物理學(xué)中二力分解原理，使用液壓千斤頂將三塊鋼板有效組合，組成簡單快捷類似于人手臂原理的裝置。

a、橫支撐采用20mm的鋼板能夠承受10噸的壓力，結(jié)實(shí)耐用。

b、左右擺臂均采用20mm鋼板，能夠保證在液壓機(jī)構(gòu)在受力過程中不易變形。

c、爪式工作卡扣會在液壓裝置受力的過程中自動(dòng)卡進(jìn)匯流排卡槽，操作簡單方便，且能夠更好的保護(hù)匯流排不受損傷。

d、液壓機(jī)構(gòu)采用10噸液壓千近頂，能夠很好的將液壓力通過橫支撐和擺臂將力傳遞給爪式卡扣，形成類似于人雙手掰開的力量。

e、橫支撐和兩個(gè)擺臂通過合頁式插銷螺栓固定拆卸方便，而且活動(dòng)自如。

4.2新型快速處理裝置的特點(diǎn)及應(yīng)用效果

4.2.1新型快速處理裝置的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，功能性強(qiáng)，和傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)放線小車相比有以下優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)簡單，容易操作。2、處理接觸線脫槽時(shí)間短，能夠快速恢復(fù)故障。3、無對匯流排造成損傷的潛在因素。4、容易推廣，實(shí)用性強(qiáng)。

4.2.2應(yīng)用效果：西安地鐵二號線體育場至小寨區(qū)間兩處接觸線脫槽各采用1種處置方式進(jìn)行恢復(fù)，新型快速處理裝置處置時(shí)間較放線小車處置縮短了16分鐘，達(dá)到了快速處置剛性接觸網(wǎng)接觸線脫槽的良好效果。

5 結(jié)束語

城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)運(yùn)行環(huán)境較復(fù)雜，雖然該接觸線快速處理裝置能較快的處置接觸線脫槽故障，縮短了故障處理時(shí)間，但是隧道結(jié)構(gòu)受地下水水位變化、結(jié)構(gòu)縫伸縮等影響，隧道結(jié)構(gòu)滲水等因素導(dǎo)致接觸出槽的隱患經(jīng)常出現(xiàn)，專業(yè)巡視人員應(yīng)加強(qiáng)巡視及早發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除影響接觸線出槽的隱患;施工人員也應(yīng)對接觸線放線工藝進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保接觸線完全入槽、受力均勻，多方面共同保證接觸網(wǎng)的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]張萬眾.接觸網(wǎng)工培訓(xùn)教材.北京.中國鐵道出版社.2010.7

[2]地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范.GB50157-2013

[3]中鐵電氣化局集團(tuán)寶雞器材有限公司.城市軌道交通接觸網(wǎng)供電設(shè)備產(chǎn)品樣本.2015