長安造“鯨”艷了誰？

鄭劼

5500轉(zhuǎn)/分鐘的額定轉(zhuǎn)速連續(xù)運行近260個小時，長安藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)刷新了外界對自主品牌發(fā)動機(jī)實力的認(rèn)知。

如果將汽車比喻為一匹奔馬，那么發(fā)動機(jī)便是為馬兒輸送血液、提供營養(yǎng)的“心臟”?！靶呐K”是否強(qiáng)勁，決定著馬兒能夠跑多快、跑多遠(yuǎn)。但在中國品牌汽車陣營，這一至關(guān)重要的“器官”卻成為消費者最為詬病的因素之一。在此前相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，市場普遍認(rèn)為，中國品牌汽車近些年雖然在外觀、智能網(wǎng)聯(lián)、電動化技術(shù)方面進(jìn)步明顯，但始終繞不開發(fā)動機(jī)這塊短板。中國品牌發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性差、壽命短，與合資發(fā)動機(jī)存在較大差距。

然而，隨著以長安、長城等為代表的中國品牌車企在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域投入越來越多的精力，這種尷尬情況正在改變。2020年12月27日上午，長安藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄系列活動在長安全球研發(fā)中心落下帷幕。此時距離活動開始時間12月16日已經(jīng)過去12天，主角藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)也已經(jīng)以5500轉(zhuǎn)/分鐘的額定轉(zhuǎn)速運行了近260個小時，發(fā)動機(jī)累計里程達(dá)到51955公里。

要知道，正常條件下的發(fā)動機(jī)怠速一般在800轉(zhuǎn)左右，城區(qū)行駛一般在1500轉(zhuǎn)以內(nèi)，高速行駛則一般在2000轉(zhuǎn)左右。對于一輛家用汽車而言，往往“終其一生”也不會遇到5500轉(zhuǎn)高速的極端情況。對于發(fā)動機(jī)本身而言，5500轉(zhuǎn)也已經(jīng)屬于極端數(shù)值，長時間保持5500轉(zhuǎn)會給發(fā)動機(jī)帶來不可逆轉(zhuǎn)的嚴(yán)重影響，輕則零件磨損、壽命縮短，重則爆缸。

藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)能夠在極端情況下高速運轉(zhuǎn)260個小時不發(fā)生任何狀況，已經(jīng)實力佐證了其超群的穩(wěn)定性及耐久性，同時也在一定程度上刷新了外界對于中國品牌發(fā)動機(jī)實力的認(rèn)知。

那么，藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)究竟是什么來頭？為何能夠如此抗造？讓我們來了解一二。

據(jù)悉，藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)由長安本部、長安英國中心聯(lián)合開發(fā)，攜手博世、博格華納、舍弗勒、法雷奧、殼牌等國際供應(yīng)商聯(lián)手打造。這樣一款“土生土長”卻又具備“國際背景”的發(fā)動機(jī)，不僅擁有出色的動力輸出，在環(huán)保技能和NVH等附加技能上也有著不錯的表現(xiàn)。

在最為核心的動力性能方面，藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)最大功率132kw（180馬力），1250rpm（1250-3500rpm）即可輸出高達(dá)300N·m的最大扭矩，與寶馬X1這樣的豪華品牌1.5T發(fā)動機(jī)相比也能夠全面領(lǐng)先。

數(shù)據(jù)的背后是藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)的一系列硬核武裝。例如，同級罕見的雙出口集成排氣歧管在降低發(fā)動機(jī)排氣干涉的同時增強(qiáng)排氣脈沖，IEM 四周環(huán)繞的冷卻水套有效提升暖機(jī)速度及熱機(jī)排氣溫度、提升燃燒效率至40%，雙渦管電控渦輪增壓有效降低渦輪遲滯，智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)Smart phaser相比同級別發(fā)動機(jī)相位響應(yīng)速度提升175%。

隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的正式實施，節(jié)油環(huán)保也成為消費者選車、購車時的重要考量因素。藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)獨創(chuàng)“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)，350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動配合，實現(xiàn)缸內(nèi)均勻混合、快速燃燒，同時精確調(diào)控機(jī)油供給的智能潤滑系統(tǒng)，單級催化即能滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

在汽車圈內(nèi)，NVH是一門公認(rèn)的“玄學(xué)”。統(tǒng)計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和NVH有關(guān)，各大車企近20%的研發(fā)費用都消耗在解決NVH問題上。為了啃下這塊硬骨頭，長安汽車也投入了巨大精力。據(jù)介紹，藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)利用國際一流的NVH控制技術(shù)降低了整個傳動系統(tǒng)的共振、敲擊、轟鳴現(xiàn)象，最終結(jié)果導(dǎo)致怠速聲壓級低至 58.9dB（A），駕駛艙內(nèi)成功實現(xiàn)了深海級靜音。

如果說藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)是長安汽車?yán)^1.4T之后在動力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域結(jié)出又一枚碩果，那么其背后的藍(lán)鯨動力平臺則可以被看作是源源不斷供給養(yǎng)分的大樹。作為長安汽車香格里拉計劃的核心組成部分，藍(lán)鯨動力平臺早在2016年長安CS95上市之時就已開始對外傳播。直到2019年6月，長安汽車正式將“藍(lán)鯨動力”作為技術(shù)品牌對外發(fā)布。這一動作在汽車圈有跡可循，上一個將動力總成塑造為獨立品牌的車企是本田，如今，本田地球夢已經(jīng)發(fā)展成為本田的技術(shù)王牌，為其提升銷量立下了汗馬功勞。

懷揣著打造技術(shù)王牌、拉動品牌向上的理想，長安汽車不惜調(diào)動中國、英國及全球研發(fā)團(tuán)隊，利用“時差接力”，歷時4年將長安藍(lán)鯨動力平臺打磨成熟。從通用化率看，藍(lán)鯨動力平臺可生產(chǎn)出排量為1.0L～1.8L的發(fā)動機(jī)，各零部件通用化率達(dá)到98%，全面兼容48V、HEV、PHEV、REEV四種動力形式，是自主品牌整車企業(yè)中首個OEM動力模塊化平臺，彌補了動力系統(tǒng)平臺化開發(fā)的市場空白。

從試驗體系來看，該動力平臺在重慶總部和英國中心同步進(jìn)行試驗開發(fā)及可靠性驗證，共計完成300余項系統(tǒng)級、2000余項零部件級試驗。量產(chǎn)前，同樣經(jīng)過了140萬公里整車耐久試驗、2.5萬小時臺架可靠性試驗、50攝氏度以上高溫試驗、-50攝氏度極寒試驗等可靠性驗證。

從工藝保障來看，藍(lán)鯨動力平臺采用智能化、柔性化生產(chǎn)模式。通過大數(shù)據(jù)分析模型進(jìn)行趨勢分析，進(jìn)行預(yù)測性、精準(zhǔn)性維護(hù);采用歐美先進(jìn)機(jī)床制造公司的設(shè)備+桁架機(jī)械手+機(jī)器人+自動物流提供構(gòu)成的自動化生產(chǎn)線，保證整機(jī)質(zhì)量及裝配一致性要求;構(gòu)建生產(chǎn)線QG&EP&MP質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的檢測、監(jiān)視、防錯、追溯，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

實力不只是說說而已，事實證明，長安汽車想要通過發(fā)動機(jī)核心技術(shù)拉動品牌向上的夢想正在逐步成型。資料顯示，藍(lán)鯨動力平臺孵化的兩款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)贏得了多項大獎：在2019年GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行中，藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)從46款主流發(fā)動機(jī)中脫穎而出，戰(zhàn)勝奔馳M264 915、大眾EA211等同級別產(chǎn)品，成為前三名中唯一一款中國品牌發(fā)動機(jī);2019年10月30日，藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)榮獲“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)稱號;2020年12月8日，藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)再次斬獲“中國心”2020年度十佳發(fā)動機(jī)大獎，而這也是長安汽車第6次奪得該項大獎。

無獨有偶，來自市場層面的數(shù)據(jù)也顯示，搭載藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的藍(lán)鯨家族車型也已經(jīng)成為助推長安汽車銷量增長的主動力：繼2020年10月之后，11月份長安藍(lán)鯨家族銷量再次突破10萬輛，帶動長安汽車整體銷量實現(xiàn)21.95萬輛，同比增長24.5%;在此影響下，2020年1～11月，長安汽車?yán)塾嬩N量突破180萬輛，同比增長15.3%，超越2019年全年。