公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制探討

于艷林

（中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司，天津 300450）

在道路施工過程中對道路整體合理劃分，將交接部分和道路兩端之間通過伸縮縫技術(shù)進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，保證過往車輛不會產(chǎn)生顛簸現(xiàn)象，也不會因道路路面結(jié)構(gòu)破損產(chǎn)生安全隱患。應(yīng)用該技術(shù)可以保證車輛載荷差異不會對地面形成影響，也不會讓混凝土遭受外界環(huán)境變化后產(chǎn)生物理性能的差異。因此，該技術(shù)被廣泛應(yīng)用在路橋工程施工過程中。但是，由于施工所存在的某些因素，會導(dǎo)致該技術(shù)在平整度不達(dá)標(biāo)時，使過往車輛產(chǎn)生顛簸現(xiàn)象。因此，本文將著重討論該技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用，并通過有效的技術(shù)分析來提升該技術(shù)的施工質(zhì)量。

1 公路橋梁施工中伸縮縫施工的作用

在公路橋梁施工過程中，應(yīng)用伸縮縫技術(shù)不僅可以有效提高施工質(zhì)量，還可以保證路面結(jié)構(gòu)的安全性和合理性。但是在當(dāng)前應(yīng)用該技術(shù)過程中，還存在路面伸縮縫跳車頻發(fā)的問題。隨著我國城市化建設(shè)不斷加快，該問題顯得更為頻繁。一般情況下，在公路橋梁施工過程中，無論伸縮縫的大小還是深淺，都會由于下沉的原因?qū)е缕浣Y(jié)構(gòu)的嚴(yán)重破壞，使路面出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象。不僅使過往車輛對路面形成一定的沖擊，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步破壞，也會影響駕駛員的行駛舒適程度和穩(wěn)定性。在路面高階差異嚴(yán)重的情況下，甚至?xí)?dǎo)致嚴(yán)重的交通事故出現(xiàn)。由于道路變形和結(jié)構(gòu)的改變，也會影響該路段的正常行駛和使用壽命。因此需要在施工過程中，對施工質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)督，尤其是針對伸縮縫施工技術(shù)，這樣才能夠真正實現(xiàn)公路橋梁質(zhì)量的提升，保障人民的生命安全和財產(chǎn)安全。

2 公路橋梁施工期間伸縮縫技術(shù)的運(yùn)用類型

2.1 填塞式伸縮縫

該類型伸縮縫具體是運(yùn)用油毛氈以及瀝青兩種采購價格較低的建材。由于其施工成本較低，因此大部分公路橋梁施工期間普遍選用該技術(shù)。但是，該技術(shù)有其明顯的缺陷，因為投入的成本較低，所以決定了其使用壽命與年限也受到一定的限制。從理論角度而言，該類型伸縮縫的有效期一般在3至5年左右。另外，該類型伸縮縫本身的伸縮量相對較小，因此更適宜于跨度相對較小的公路橋梁，所以在熱漲期間，將有較大概率擠壓出少量填充物，然而擠壓而出的填充物，最終不會由于冷縮現(xiàn)象而回到縫隙中，因此其對于公路橋梁的安全運(yùn)用影響不容忽視。

2.2 板式橡膠伸縮縫

板式橡膠伸縮技術(shù)于公路橋梁工程項目中的應(yīng)用極為寬泛，由于該技術(shù)自身伸縮縫能力極為優(yōu)秀，可以承擔(dān)相對較大負(fù)荷以及振動，使得公路橋梁在投入運(yùn)用后具有優(yōu)秀的震動抵抗能力，確保了公路橋梁運(yùn)用的安全性，同時也可有效延長公路橋梁的使用時長。不僅如此，該類型伸縮縫技術(shù)具備相對優(yōu)秀的吸附能力，所產(chǎn)生的噪聲相對較低，對于環(huán)境所產(chǎn)生污染相對較少。

2.3 無縫型伸縮縫

無縫型伸縮縫技術(shù)相對特殊，其所運(yùn)用的材料普遍選用特別的粘彈性材料。借助該技術(shù)以及材料所制造的伸縮縫具備優(yōu)秀的彈塑形變能力，能夠適應(yīng)不同類型的形變，并針對車輛行駛所形成的負(fù)載震動具備優(yōu)秀的吸收能力。整體而言，該技術(shù)普遍應(yīng)用在我國南方地區(qū)，原因在于該技術(shù)對于季節(jié)溫度改變極為敏感，并不適宜于北方四季差別顯著氣候條件。

2.4 鋼板式伸縮縫

鋼板式伸縮縫施工技術(shù)的操作方法非常簡單便利，因此在施工過程中，不需要投入太多的成本，也就使得較多工程中會運(yùn)用到鋼板式伸縮縫施工技術(shù)。同時這種伸縮縫施工技術(shù)的承壓能力也非常強(qiáng)，公路橋梁中運(yùn)用該施工技術(shù)使相應(yīng)的工程質(zhì)量得到保證，從而為交通運(yùn)行提供安全保障。但是鋼板式伸縮縫施工技術(shù)所運(yùn)用的鋼板壽命有限，當(dāng)鋼板遭受到猛烈撞擊時，就會使公路橋梁受到破壞，因此，運(yùn)用鋼板式伸縮縫施工技術(shù)的公路橋梁不能夠承載過重的車輛。

3 公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量影響因素分析

要想對公路橋梁伸縮縫技術(shù)進(jìn)行一定的研究和改良，必須先對可能對其造成硬性損壞的一些因素進(jìn)行分析，在使用該項技術(shù)的過程中有意識地避免這些問題。使公路橋梁伸縮縫技術(shù)不受到這些因素的影響，更好地保障整個公路橋梁施工工作的安全性及投入使用時的實用性。

3.1 溫度對伸縮縫施工質(zhì)量的影響

在公路橋梁施工過程中，伸縮縫技術(shù)的應(yīng)用最容易受到影響是溫度的影響，由于伸縮縫技術(shù)應(yīng)用時的自然環(huán)境較為開放，溫度的變化往往最能夠給伸縮縫技術(shù)的使用造成影響，這種影響也比較難以控制。熱脹冷縮的原理在生活中極其常見，在伸縮縫施工過程中也會得到顯著的體現(xiàn)。溫度過高，伸縮縫材料發(fā)生一定程度上的膨脹；溫度過低，則會導(dǎo)致伸縮縫施工材料在一定程度上的收縮。所以，在施工過程中，負(fù)責(zé)人員要制定一個較為完整全面的方案，以適應(yīng)這種溫度帶來的影響，防止因為溫度變化對整個工程質(zhì)量帶來不可逆轉(zhuǎn)的負(fù)面影響。

3.2 伸縮縫材料對施工質(zhì)量的影響

伸縮縫材料是除了自然溫度以外對伸縮縫質(zhì)量造成直接影響的另一個重要因素，由于公路橋梁的施工現(xiàn)場較為開放，公路橋梁施工現(xiàn)場環(huán)境各不相同，因此并不能根據(jù)一個施工現(xiàn)場的情況對所有施工現(xiàn)場進(jìn)行判斷，伸縮縫施工材料的選取也一樣，對于一個施工現(xiàn)場較為合適的施工材料可能與另一個工程根本不適配，基于這種認(rèn)識，伸縮縫施工管理人員要對施工材料的選取慎重再慎重，在選取材料前，要對本工程相關(guān)施工方案和施工環(huán)境進(jìn)行深入且準(zhǔn)確的了解，了解實地的土質(zhì)、水質(zhì)等多種因素，選擇最適宜本工程的施工材料再進(jìn)行接下來的施工工作。

3.3 荷載對伸縮縫施工質(zhì)量的影響

公路橋梁建成之后就是供人們出行和運(yùn)輸?shù)模鳛槿藗兂鲂械淖畲筝d體要具有足夠的承載力量，伸縮縫的質(zhì)量往往會受到公路橋梁荷載的影響。人們的出行頻率越來越高，相應(yīng)的交通工具的使用數(shù)量也越來越多，公路橋梁面臨著極其嚴(yán)峻的承載壓力，尤其是公路橋梁伸縮縫的質(zhì)量更是關(guān)系著整個工程的質(zhì)量。承載較重時，伸縮縫的質(zhì)量面臨著重大的挑戰(zhàn)，許多伸縮縫便會出現(xiàn)裂縫甚至損毀的情況，因此，在伸縮縫施工的過程中，施工人員一定要將公路橋梁投入使用后的荷載情況進(jìn)行研究。

4 公路橋梁施工中的伸縮縫施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備工作

施工的預(yù)備階段屬于整體工程項目開展的基礎(chǔ)，也屬于公路橋梁工程項目開展的基本工序，施工人員需要尤為關(guān)注伸縮縫技術(shù)的實際運(yùn)用，并保證伸縮縫技術(shù)可以在項目開始階段即實現(xiàn)順利的開展。施工前的技術(shù)預(yù)備工作具體包含有如下方面：第一，需要全面了解與明確圖紙內(nèi)容，熟練掌控圖紙中設(shè)計內(nèi)容，之后結(jié)合工程項目的實際需求對施工流程、施工技術(shù)加以規(guī)范。另外，還需要設(shè)計科學(xué)的施工方案，以滿足實際施工狀況，之后相關(guān)審查部門加以審核，在審核獲得批復(fù)后，即可準(zhǔn)備施工。施工單位需要在施工前預(yù)先檢驗與維修所用設(shè)備以及各類機(jī)械工具，確保不會因為設(shè)備耽誤施工的正常開展。第二，施工單位需要制定科學(xué)合理的施工人員安排規(guī)劃，確保施工人員能夠依序開展各項工作，并加強(qiáng)施工人員的監(jiān)管，從不同角度確保伸縮縫施工工作更為順利地開展。

4.2 伸縮縫切割

在橋梁工程施工中，現(xiàn)場材料的切割操作會產(chǎn)生大量粉塵，給環(huán)境帶來一定的破壞。因此，為了減少環(huán)境的污染，必須做好相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施。從鋼板應(yīng)用位置出發(fā)，盡量降低粉塵給周邊帶來的影響。此外，在選材過程中要注重其平整性，尤其是瀝青的應(yīng)用過程中。因此，工程的前期的路面平整性能測試非常重要，必須確保測量結(jié)果的精準(zhǔn)度，并參照此結(jié)果完成瀝青鋪設(shè)。確保在伸縮切割完成后路面平整性能符合現(xiàn)場需求。在工程施工階段須嚴(yán)格按照設(shè)計圖作業(yè)，切割工具的應(yīng)用要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保障直線操作。此外，切割方案需要結(jié)合現(xiàn)場的需求選擇適宜的操作，有必要時可以通過其他工序有效輔助。例如，濕切割作業(yè)離不開水，干切割必須有配套的鼓風(fēng)機(jī)設(shè)備。

4.3 開槽和安裝

伸縮縫施工的前提即開槽工序，控制開槽深度和寬度，便于提升伸縮縫安裝質(zhì)量。依據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，充分調(diào)查和考量伸縮縫間距確定開槽深度和廣度，伸縮縫寬度、槽口寬度一致基礎(chǔ)上，清理干凈槽中雜物。調(diào)整伸縮縫溝槽口清潔度和平整度，結(jié)合實際需要選擇吹風(fēng)機(jī)或鋼絲刷處理，并在開槽后使用鋼板或帆布覆蓋在上層，清理伸縮縫預(yù)埋件，對構(gòu)建除銹處理，檢查伸縮縫質(zhì)量是否符合要求。如果發(fā)現(xiàn)鋼筋數(shù)量不足，及時修補(bǔ)、整平。型鋼定位、焊接處理，促使型鋼牢固緊密，規(guī)避伸縮縫變形、位移情況出現(xiàn)。焊接后檢查質(zhì)量，及時調(diào)整標(biāo)高和直線度，及時修復(fù)質(zhì)量缺陷的位置，規(guī)避伸縮縫偏差或滲漏情況出現(xiàn)。

4.4 混凝土澆筑

公路橋梁施工中應(yīng)用伸縮縫施工技術(shù)，依據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計，加入適量的增強(qiáng)劑來增強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計強(qiáng)度，使混凝土有更強(qiáng)的抗拉性能和抗凍性能。在此基礎(chǔ)上，預(yù)埋件澆筑混凝土，依據(jù)施工規(guī)范來控制混凝土配合比設(shè)計、運(yùn)輸和振搗施工，選擇插入式振搗方式，嚴(yán)格控制振搗頻率、振搗強(qiáng)度。在運(yùn)輸混凝土期間規(guī)避離析、泌漿和沉淀等問題出現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)此類問題應(yīng)動態(tài)調(diào)整，適當(dāng)縮短混凝土運(yùn)輸時間，充分振搗，后期養(yǎng)護(hù)時間至少在7d以上。如果是瀝青混合料澆筑伸縮縫，計算公路橋梁形變和外部環(huán)境因素的影響，計算結(jié)構(gòu)彈性塑變量，確定最佳的伸縮縫材料和結(jié)構(gòu)。伸縮縫施工前制定明確統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，促使伸縮縫規(guī)范安裝和壓制，提升伸縮縫施工效率和質(zhì)量，對于延長公路橋梁使用壽命具有積極作用。

4.5 橡膠條安裝

伸縮縫養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，施工單位可逐一進(jìn)行吊裝安裝及橡膠條安裝作業(yè)，盡量于具體安裝前期，做好開槽內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)雜物則予以及時清理，確保其平整度及清潔度。同時，將伸縮縫吊裝至已開好的溝槽中，完成橡膠條安裝，以保證橡膠條安裝美觀性、完整性及平整性為前提條件，直至施工作業(yè)完成后，檢查其膠條安裝質(zhì)量，對施工現(xiàn)場周圍環(huán)境進(jìn)行保濕處理或覆膜養(yǎng)護(hù)處理。此外，根據(jù)季節(jié)差異采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處理措施，例如：夏季時，定期進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)溫度過高導(dǎo)致混凝土表面裂縫的問題；冬季時，開展保溫養(yǎng)護(hù)處理，預(yù)防晝夜溫差過大產(chǎn)生混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，這樣能夠延長混凝土結(jié)構(gòu)使用年限，進(jìn)一步提升冬季氣候環(huán)境下混凝土施工的整體質(zhì)量。另外，混凝土凝固前，集中處理拉毛問題，養(yǎng)護(hù)過程中加強(qiáng)監(jiān)管，禁止車輛和人通行，將施工區(qū)域圍起來，以此來保障路面清潔度，混凝土強(qiáng)度和平整度符合要求后方可解除道路封鎖。

5 公路橋梁施工中的伸縮縫施工質(zhì)量提升措施

5.1 監(jiān)察機(jī)制

首先要健全施工監(jiān)察工作，要建立專門的監(jiān)察部門，對于整個工程進(jìn)行監(jiān)管，首先是材料準(zhǔn)備方面，要對材料的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，以保障材料質(zhì)量可以滿足伸縮縫工程的建設(shè)，要對其采購數(shù)據(jù)和采購賬單進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。對施工安裝過程進(jìn)行監(jiān)督，要通過傳感器系統(tǒng)對于細(xì)節(jié)變化進(jìn)行檢查，配合技術(shù)管理人員進(jìn)行工作，以方便對整個過程的監(jiān)控。還可以建立獎賞制度，與監(jiān)察部門相輔相成，提高工作人員的工作積極性和責(zé)任心，對每一個工作都認(rèn)真負(fù)責(zé)，可以從細(xì)小處去保證施工質(zhì)量。

5.2 質(zhì)量管理

在伸縮縫的建設(shè)初期、過程中和后期都要進(jìn)行合理的管理，才能夠保證伸縮縫建設(shè)的質(zhì)量。在初期要建立各種監(jiān)測系統(tǒng)，對于該地區(qū)的地理情況以及交通量進(jìn)行統(tǒng)計，選擇以得到合適的承載力水平，根據(jù)該承載力水平以及混凝土材料的性能對伸縮縫進(jìn)行合理設(shè)計。在施工過程中要提供具體的指導(dǎo)意見和措施，對于施工現(xiàn)場進(jìn)行合理化地調(diào)配，提高工程管理的效率，使工程質(zhì)量能夠進(jìn)一步提升，在后期使用過程中要定期的進(jìn)行檢修與養(yǎng)護(hù)，來提高伸縮縫的使用壽命，對于整個橋梁的質(zhì)量也可以起到保障的作用。利用信息化技術(shù)與管理相結(jié)合，使管理更加高效化，并將每次的檢查結(jié)果記錄在系統(tǒng)中，通過動態(tài)的角度來對伸縮縫的質(zhì)量進(jìn)行評判，如果出現(xiàn)問題則及時的改正，防患于未然，更大程度上減少事故出現(xiàn)的概率。

5.3 施工控制

在施工過程中的控制是最為重要的，首先要對工序進(jìn)行合理的安排，防止伸縮縫建設(shè)施工與其他工程之間產(chǎn)生沖突，要對其安裝過程進(jìn)行更細(xì)致的討論，使其安裝質(zhì)量能夠得到保障。伸縮縫的安裝過程要在其安裝之前就建立監(jiān)察系統(tǒng)，通過多次細(xì)節(jié)監(jiān)察，對于整體工作概況進(jìn)行了解后，選擇合適的方法進(jìn)行安裝。要對伸縮縫的形狀進(jìn)行明確要求，減少其形變現(xiàn)象的出現(xiàn)，通經(jīng)過一系列操作后，要對其進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整，防止出現(xiàn)形變而導(dǎo)致問題存在，在安裝之時要對鋼筋進(jìn)行焊接加固，以保證鋼筋的自由伸縮性，安裝面進(jìn)行高效清理，不殘留雜物，可以保證整個施工安裝過程的工作質(zhì)量，對于最終的工作質(zhì)量也有一定的保障作用。

6 結(jié)束語

綜上所述，在公路橋梁工程的施工中，對伸縮縫施工技術(shù)加以合理應(yīng)用是控制工程質(zhì)量、保障工程安全的關(guān)鍵。因此，具體施工中，首先應(yīng)做好伸縮縫施工前的準(zhǔn)備工作，保障各項的材料設(shè)備以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的合理性，并使其與實際工程的施工需求相符，以此來保障施工質(zhì)量。其次是對伸縮縫施工技術(shù)的具體應(yīng)用加以完善，提升切縫技術(shù)以及開槽技術(shù)的使用質(zhì)量，做好施工順序和施工工藝的把握，以此來保障伸縮縫施工效果。最后應(yīng)加強(qiáng)混凝土質(zhì)量的控制，通過科學(xué)合理的配比和后期的良好養(yǎng)護(hù)來保障伸縮縫施工質(zhì)量。通過這樣的方式，才可以讓伸縮縫施工技術(shù)在公路橋梁的施工中發(fā)揮出自身強(qiáng)大的作用與優(yōu)勢，以此來保障公路橋梁工程的整體質(zhì)量及其應(yīng)用安全。