高職人才培養(yǎng)模式探究—以物流企業(yè)為例

王春萍 濟南職業(yè)學院

一、高職物流人才培養(yǎng)的前提需要

（一）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化

21世紀的全球經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重要作用。對我國來說，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整與優(yōu)化，促使越來越多的傳統(tǒng)物流企業(yè)開始轉(zhuǎn)型，物流企業(yè)中的各個崗位都要適應產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展而帶來的新變化、新情況，這使得企業(yè)十分需要經(jīng)過專業(yè)化培養(yǎng)的高職物流專業(yè)人才。

（二）物流技術的發(fā)展與進步?？茖W技術的進步使人類的生產(chǎn)速率得到提升，物流技術是保障物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要助推力，其創(chuàng)新能夠推動物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率的提升。而物流技術的不斷發(fā)展與進步也使得其對物流人才的要求越來越高。在此形勢下，高職院校需要以幫助學生掌握先進的物流技術為主要培養(yǎng)內(nèi)容，培養(yǎng)出精通現(xiàn)代物流技術的專業(yè)人員。

（三）國際環(huán)境的深入影響。在經(jīng)濟全球化的浪潮中，越來越多的國外物流企業(yè)開始進入我國物流領域，這些具有跨國影響力的物流公司憑借自身先進的管理技術和經(jīng)營理念，對我國物流產(chǎn)業(yè)造成了不小的沖擊。在這種情況下，我國物流企業(yè)迫切需要掌握物流管理專業(yè)知識和具備較強物流實踐能力的人才，來助力我國物流企業(yè)的發(fā)展。

二、當前高職物流人才培養(yǎng)模式中存在的問題

（一）人才培養(yǎng)定位不清晰。高職院校是高等教育的主要組成部分之一，其職能是為區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展培養(yǎng)專業(yè)化程度高的職業(yè)人才。當前我國物流企業(yè)的類型較多，不同類型的物流企業(yè)有不同的人才需求。但是，面對紛繁復雜的物流細分領域，多數(shù)高校并未設置不同類別的物流專業(yè)，依舊培養(yǎng)的是從事傳統(tǒng)運輸儲配業(yè)務的普通物流人才，缺少清晰的人才培養(yǎng)定位，這導致物流人才培養(yǎng)與現(xiàn)實市場需求不匹配，高職院校的職能也未得到發(fā)揮。

（二）實踐教學的重要性落實欠佳。根據(jù)有關調(diào)查，當前多數(shù)高職院校的物流專業(yè)的實踐教學主要包括校內(nèi)實踐與校外實習兩部分。其中，校內(nèi)實踐是以實驗室教學為主進行的實踐活動，校外實習是通過“校企合作”的形式開展，以參觀、頂崗實習方式進行實踐活動。但是在多數(shù)高職院校中，物流人才的實踐教學重要性落實欠佳，這主要表現(xiàn)為以下兩點：第一，因?qū)W校內(nèi)在發(fā)展的限制，多數(shù)高職院校內(nèi)沒有現(xiàn)代化的物流實訓基地，這在一定程度上影響了學生的校內(nèi)實踐效果；第二，“校企合作”形式下的校外企業(yè)因考慮到生產(chǎn)經(jīng)營效率、行業(yè)資料保密等問題，不能對學生進行真正的實踐教育，多數(shù)實踐學習僅停留在表面形式上，學生并未真正深入訓練。

（三）教師物流專業(yè)化程度不高。作為一個新興產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部還未形成科學、系統(tǒng)的知識理論體系，同時大部分高職院校中的物流專業(yè)教師也多是從管理學、交通運輸學、信息技術學等領域調(diào)配而來[1]，這些教師自身并未接受過專業(yè)的物流知識教育。

三、以物流企業(yè)發(fā)展為前提的高職物流管理人才培養(yǎng)模式探究策略

（一）構(gòu)建以“企業(yè)需求為導向”的動態(tài)化人才培養(yǎng)體系。物流企業(yè)對物流人才的需要是跟隨著整個物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而變化的，其不僅需要一線的物流技能人才，同時也需要能夠處理多方事務的物流管理人才。因此，高職院校要構(gòu)建以“企業(yè)需求為導向”的動態(tài)化人才培養(yǎng)體系，將物流企業(yè)需求作為物流專業(yè)課程內(nèi)容、課程目標設置的關鍵要素，以培養(yǎng)不同方向的物流人才為切入點，形成與企業(yè)現(xiàn)實需求高度契合的物流培養(yǎng)體系。

（二）以多校聯(lián)合、校企聯(lián)動為主線，共建校內(nèi)、校外實踐基地。從本質(zhì)上來說，物流專業(yè)人才培養(yǎng)的終點是服務于物流企業(yè)，物流專業(yè)人才培養(yǎng)具有突出的操作性和實踐性[2]，因此要將理論教學與實踐教學充分融合，重點突出實踐教學。物流專業(yè)實訓基地建設需要花費大量的人力、物力、財力，多數(shù)高職院校難以進行專業(yè)的實踐基地建設。為此，可以通過多校聯(lián)合、校企聯(lián)動的方式，共建校內(nèi)、校外實踐基地，為學生的實踐提供必要的學習場所。具體來說，多個高職院校之間可以通過整合物資力量，共享物流實訓資源的方式，有效減緩實踐教學基地建設的資金壓力，同時還能提升實訓基地的利用率，保證學生校內(nèi)實踐學習的完整性。校企聯(lián)動下建設的校外實踐基地則通過高職院校與企業(yè)的校外合作方式，為學生提供真實的實踐平臺，豐富學生的實踐經(jīng)驗，使學生更好地了解整個物流運作過程，對物流專業(yè)形成更全面的認識。

（三）加強師資隊伍建設，組建“雙師型”教學團隊。加強師資隊伍建設，組建“雙師型”教學團隊可從以下三個方面進行：第一，高職院校根據(jù)自身實際需要引進一批教學專業(yè)化程度較高的師資力量；第二，高職院校指派學校中的物流專業(yè)教師到物流企業(yè)中進行深入學習，提升專業(yè)化程度；第三，高職院校聘請物流行業(yè)專家或物流企業(yè)高管人員到學校擔任客座教授，定期開展學術研討等活動，優(yōu)化學校物流專業(yè)教師隊伍，組建“專職+兼職”的高水平教學團隊，從而增強教學效果，提升學生學習的有效性。

結(jié)論：根據(jù)我國教育部發(fā)布的有關文件，高等職業(yè)院校需要及時把握市場需求的變化，以滿足區(qū)域、行業(yè)經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要為前提，根據(jù)學校的現(xiàn)實條件，開設相應的物流專業(yè)[3]。高職院校要深刻認識到當前培養(yǎng)物流專業(yè)人才的必要性，找準物流人才培養(yǎng)中存在的問題，通過構(gòu)建動態(tài)化人才培養(yǎng)體系、建設校內(nèi)校外實踐基地、組建優(yōu)秀師資隊伍的方式，為我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供良好的人才基礎，滿足經(jīng)濟發(fā)展中物流企業(yè)對各類物流人才的需求，從而實現(xiàn)我國物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。