汽車充電樁校準(zhǔn)結(jié)果的不確定度評定

關(guān)迅 哈爾濱市計(jì)量檢定測試院

張春莉 哈爾濱市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院

引言：在ISO/IEC導(dǎo)則中要求:在實(shí)驗(yàn)室中,必須包含關(guān)于評定和校準(zhǔn)不確定度的說明。ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證中,提出在設(shè)備要使用時(shí)需要保證不確定度。這也充分的體現(xiàn)出國家對于不確定度的應(yīng)用有十分明確的規(guī)定。所以，針對汽車充電樁的校準(zhǔn)結(jié)果進(jìn)行測量的過程中，也要著重把握其不確定度，對其進(jìn)行科學(xué)合理的評定，這是至關(guān)重要的。

一、汽車充電樁校準(zhǔn)概述

結(jié)合實(shí)際來看，當(dāng)前電動(dòng)汽車充電樁測量不確定度評定主要體現(xiàn)在，對其電樁檢定和校準(zhǔn)，明確電動(dòng)汽車充電樁所測結(jié)果對其不確定度的影響因素進(jìn)行監(jiān)測，進(jìn)一步結(jié)合具體信息全方位的分析不確定度影響因素，并采取針對性的解決方式，確保電動(dòng)汽車充電樁應(yīng)用效果能夠充分滿足相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，通過這種方法為我國電動(dòng)汽車的良性發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

（一）汽車充電樁的主要作用

從實(shí)踐情況來看，當(dāng)前我國電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在生產(chǎn)技術(shù)，電池技術(shù)以及配套設(shè)施等相關(guān)方面有效發(fā)展，共同促進(jìn)，在多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，以此推進(jìn)電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。在這個(gè)過程中，充電樁有著十分顯著的作用，為電動(dòng)汽車有效運(yùn)行，提供相對應(yīng)的供電功能，它是最核心的充電設(shè)施，為汽車行駛提供能源和動(dòng)力。在具體的運(yùn)行過程中，要著重關(guān)注電動(dòng)汽車充電樁的品質(zhì)和性能，這樣才能充分提升充電樁的運(yùn)行質(zhì)量和安全性穩(wěn)定性。

（二）汽車充電樁發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國電動(dòng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)大踏步的發(fā)展，由此也使充電樁發(fā)展速度日益加快。電動(dòng)汽車充電樁是一種全新的產(chǎn)品，它在設(shè)計(jì)特點(diǎn)和應(yīng)用特征等相關(guān)方面都獨(dú)具特色，在安全運(yùn)行過程中，充電樁面臨很多方面的風(fēng)險(xiǎn)因素，所涉及的不確定性也比較多，比如構(gòu)件、設(shè)備裝置等一系列相關(guān)硬件問題，使其很容易出現(xiàn)某種程度的故障，不同因素影響導(dǎo)致充電裝測量不確定度顯著提升，而這樣的情況對其良性發(fā)展會(huì)造成嚴(yán)重阻礙，由此進(jìn)一步加大充電樁使用過程中的風(fēng)險(xiǎn)幾率。

二、汽車充電樁校準(zhǔn)結(jié)果的不確定度評定

（一）數(shù)學(xué)模型設(shè)置

根據(jù)相關(guān)電動(dòng)汽車充電樁檢定的相關(guān)規(guī)定和具體要求可以看出，對其具體不確定度進(jìn)行測量，要充分利用相應(yīng)等級電動(dòng)汽車充電樁現(xiàn)場測試儀，對目前1級電動(dòng)汽車充電樁進(jìn)行實(shí)時(shí)檢定。在給定充電電壓600W、100A基礎(chǔ)上，將被檢測充電樁電能與充電樁現(xiàn)場測試儀所測電能進(jìn)行相對應(yīng)的比較，通過這種方法有效獲知，被檢測充電樁所存在相對誤差為y，其單位%。以此進(jìn)行相應(yīng)數(shù)學(xué)模型設(shè)置，同時(shí)對所測量誤差平均值做實(shí)時(shí)記錄劃分，以此測量誤差平均值為具體測量結(jié)果。通過相對應(yīng)的比較和計(jì)算，能夠進(jìn)一步有效獲知電動(dòng)汽車充電機(jī)現(xiàn)場測試儀測量誤差y2，所引入標(biāo)準(zhǔn)不確定度為μ(y2)，相應(yīng)級別電動(dòng)汽車充電樁現(xiàn)場測試最大允許誤差即0.05%。而針對被檢測充電樁誤差y3修約引入標(biāo)準(zhǔn)不確定度μ(y3)后，得出1級充電樁結(jié)果修約間隔為0.1%，因此其修約引入測量不確定度為0.1%;其區(qū)間半寬度便在0, 05%區(qū)間內(nèi)做均勻分布。

（二）標(biāo)準(zhǔn)不確定度原因及評定

對電動(dòng)汽車充電樁測量不確定度原因進(jìn)行深入細(xì)致的分析，在這個(gè)過程中主要是針對被檢測充電樁測量重復(fù)性做標(biāo)準(zhǔn)不確定度“Y1設(shè)定，并對其按照相應(yīng)A類評定方式做實(shí)時(shí)評定:針對電動(dòng)汽車充電樁現(xiàn)場測試儀器測量誤差廠2所引入標(biāo)準(zhǔn)不確定度“。按照B類評定方式做實(shí)時(shí)評定:被檢測充電樁誤差修約廠3所引入標(biāo)準(zhǔn)不確定度“。也按B類評定方式進(jìn)行實(shí)時(shí)評定.與此同時(shí)，被檢測充電樁測量重復(fù)性引入標(biāo)準(zhǔn)不確定度“(r1),則按照基于1級充電機(jī)方式在參比電壓600V以及參比電流100A前提下進(jìn)行科學(xué)合理的測量，通過這種方法能夠針對具體的誤差結(jié)果進(jìn)行有效獲取。

（三）相應(yīng)合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度評定

在針對不確定度進(jìn)行評定的過程中，要合成相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，有針對性的結(jié)合被檢測的充電樁測量重復(fù)性做標(biāo)準(zhǔn)不確定度設(shè)置，通過相對應(yīng)的實(shí)驗(yàn)和探究，進(jìn)一步有效獲知具體的不確定度來源，也就是針對重復(fù)性進(jìn)行測量，相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量值在0.056%，電動(dòng)汽車充電樁現(xiàn)場測試儀器測量誤差，所引入標(biāo)準(zhǔn)不確定度，這種不確定度來源主要是裝置誤差所致，其標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量值為0.028%;被檢測充電樁誤差修約廠3所引入標(biāo)準(zhǔn)不確定度“( Y3)，其標(biāo)準(zhǔn)不確定度來源與數(shù)據(jù)修約有著直接關(guān)系，相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量值為0.028%。在得出電動(dòng)汽車充電樁測量不確定度評定結(jié)果后，然后針對不確定度進(jìn)行測量并生成相對應(yīng)的報(bào)告。

結(jié)束語：綜上所述，通過對電動(dòng)汽車充電樁測量不確定度評定等內(nèi)容進(jìn)行分析和探討，可以進(jìn)一步有效明確，在實(shí)踐的過程中，結(jié)合汽車充電樁的相關(guān)設(shè)計(jì)要點(diǎn)和重要作用等相關(guān)內(nèi)容，對其校準(zhǔn)結(jié)果的不確定度進(jìn)行分析，可以明確電動(dòng)汽車充電樁測量不確定度評定的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，思維基礎(chǔ)上進(jìn)一步提出和落實(shí)相對應(yīng)的改進(jìn)方案，這樣能夠確保整個(gè)電動(dòng)汽車充電樁應(yīng)用效果符合預(yù)期的目標(biāo)，以此推進(jìn)我國電動(dòng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。