公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用

楊建華

（甘肅省武威公路局， 甘肅 武威 733000）

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路總里程在近些年快速增長(zhǎng)，截止到筆者完稿之前，我國(guó)已經(jīng)建成世界上最長(zhǎng)的公路系統(tǒng)。近一段時(shí)間來(lái)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展，公路上的行車(chē)數(shù)量大規(guī)模增加，部分交通干道的行車(chē)量長(zhǎng)期超過(guò)公路設(shè)計(jì)負(fù)荷，給公路造成了額外負(fù)擔(dān)，造成了對(duì)公路的不當(dāng)損害。一些路面缺少日常的正確維護(hù)，也在一定程度上出現(xiàn)破損現(xiàn)象。已經(jīng)被破壞的公路如果不被及時(shí)維修，將會(huì)對(duì)行人的出行安全造成影響。在公路施工中對(duì)公路進(jìn)行預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)，是減少公路維修成本，保證公路安全使用的有效舉措。

1 公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要性

1.1 方便公路的后續(xù)使用

相關(guān)單位和工作人員在公路施工中對(duì)公路進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)工作，可以顯著降低未來(lái)公路出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的概率，方便公路的長(zhǎng)期使用，減少因?yàn)楣返娜粘ｐB(yǎng)護(hù)與維修而對(duì)行人造成不方便影響的現(xiàn)象的發(fā)生。因?yàn)楣返酿B(yǎng)護(hù)如果不及時(shí)有效，公路一旦出現(xiàn)需要被馬上維修的狀況，工作人員就會(huì)對(duì)相關(guān)路面進(jìn)行封鎖，對(duì)公路進(jìn)行搶救式的維修，行人的出行就會(huì)被影響，交通會(huì)出現(xiàn)緩慢甚至堵塞的現(xiàn)象。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠在公路的施工中就做到對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作，減少公路在后續(xù)被使用過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)工作量，減少公路維護(hù)工作對(duì)交通環(huán)境的影響，并且降低交通工作人員的工作強(qiáng)度。[1]預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠降低公路在被后續(xù)使用過(guò)程中的維修難度，使工作人員可以在該技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)有問(wèn)題公路的快速維修，提升公路系統(tǒng)的安全使用水平，保證公路交通系統(tǒng)的順暢。

1.2 延長(zhǎng)公路使用壽命

在不采用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的公路施工中，工作人員只是單純建設(shè)公路，保證公路的前期驗(yàn)收使用安全，公路的后續(xù)維修與養(yǎng)護(hù)工作均交給后來(lái)的使用人員和維修人員。這種方式造成公路的建設(shè)成本雖然與采用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的公路相比較低一些，但是其后期的維護(hù)與維修成本要比較高，花費(fèi)的時(shí)間也會(huì)比較長(zhǎng)。從總體上說(shuō)，傳統(tǒng)的公路建設(shè)與維護(hù)的方式在總成本上要明顯高于采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的公路建設(shè)與維護(hù)的方式。[2]而且，采用新方式的公路施工建設(shè)，可以明顯提高公路的可維修性。工作人員在對(duì)新式公路的使用中可以方便地進(jìn)行維護(hù)，能夠低成本的及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路的安全風(fēng)險(xiǎn)，排除道路故障，保證道路的安全使用。因此，采用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以提升公路的維護(hù)水平，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

1.3 節(jié)約公路建設(shè)資金

公路的建設(shè)與維護(hù)資金一直是交通基礎(chǔ)建設(shè)中的重要開(kāi)支，是不菲的資金，需要政府和人民的支持。采用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以降低公路在被使用與維護(hù)中的資金支出，節(jié)約公路建設(shè)資金，在保證公路建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)提升經(jīng)濟(jì)效率。在傳統(tǒng)的公路建設(shè)與維護(hù)模式中，公路一旦被驗(yàn)收完成，就處于被長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，其日常維護(hù)常常不到位。當(dāng)公路出現(xiàn)破損等需要維修的問(wèn)題時(shí)，工作人員就將待維修路面封鎖起來(lái)，對(duì)公路進(jìn)行較大程度的維修、翻新等，這樣既不利于交通出行的方便，也不利于維修工作的開(kāi)展。每年因?yàn)橹貜?fù)性的大量公路維修和翻新工作，我國(guó)浪費(fèi)了大量的公路建設(shè)資金，也給相關(guān)機(jī)關(guān)工作人員提供了政治權(quán)力尋租的機(jī)會(huì)，[3]不利于我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展，不利于經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和人民生活水平的提高。

2 我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

我國(guó)公路的總里程長(zhǎng)度處于世界首位，公路的工藝類(lèi)型多樣，需要不同的公路維護(hù)方式進(jìn)行支撐。日趨完善的公路基礎(chǔ)設(shè)施體系有力支持了我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，幫助提升了人民群眾的生活水平。隨著交通建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了較為豐富的公路建設(shè)工藝，其中一些公路建設(shè)工藝可以顯著提升公路的建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。隨著經(jīng)濟(jì)周期的加快和建筑周期的變化，人民群眾對(duì)公路的使用愈加頻繁，傳統(tǒng)的每年集中對(duì)公路系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修的公路使用模式已經(jīng)不能夠適應(yīng)交通環(huán)境的變化。傳統(tǒng)的先建設(shè)后養(yǎng)護(hù)模式已經(jīng)讓位于先建設(shè)先養(yǎng)護(hù)的模式。當(dāng)然，在目前的很多地區(qū)，當(dāng)?shù)厝匀皇且詡鹘y(tǒng)的公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的方式對(duì)公路系統(tǒng)進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)工作。在這些地區(qū)的交通部門(mén)和其他相關(guān)單位，每年都需要雇傭大量勞動(dòng)力進(jìn)行道路維修工作，由于勞動(dòng)力的相對(duì)短缺和任務(wù)的相對(duì)急迫性，這些勞動(dòng)力中的很多人都沒(méi)有合格的公路維護(hù)技能，導(dǎo)致公路維修工作的相對(duì)低效，不能真正實(shí)現(xiàn)公路的日常正確維護(hù)。因此，此種方式實(shí)際上阻礙了我國(guó)的交通建設(shè)和維護(hù)事業(yè)的發(fā)展，不利于公路系統(tǒng)的進(jìn)步。

3 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

3.1 公路微表面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在公路施工中，相關(guān)單位和工作人員應(yīng)該針對(duì)不同建筑工藝的公路采用不同的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。公路微表面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠針對(duì)特定路面實(shí)現(xiàn)公路的養(yǎng)護(hù)效果。該種養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要針對(duì)的是沒(méi)有出現(xiàn)病害問(wèn)題的公路，如果公路病害已經(jīng)出現(xiàn)，但是病害問(wèn)題并不嚴(yán)重，處于公路病害的初始發(fā)展階段，則工作人員也可以利用此種技術(shù)預(yù)防更嚴(yán)重的病害問(wèn)題的出現(xiàn)。在一些已經(jīng)出現(xiàn)了公路坍塌和公路沉降的危險(xiǎn)路面，該種養(yǎng)護(hù)技術(shù)也可以被用來(lái)修復(fù)公路，實(shí)現(xiàn)公路的良好復(fù)原。[4]利用微表面養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，工作人員應(yīng)該保證施工環(huán)境的相對(duì)清潔，清潔的施工環(huán)境是實(shí)現(xiàn)微表面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的技術(shù)功效的必要條件，能夠?qū)崿F(xiàn)公路施工過(guò)程的高效，提升公路的建筑質(zhì)量。微表面養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以提升建筑材料的建筑性能，提高建筑材料對(duì)公路的質(zhì)量提升的影響性，使公路的施工過(guò)程本身與公路的養(yǎng)護(hù)結(jié)合到一起，實(shí)現(xiàn)公路的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的提升。該種技術(shù)被利用在公路施工過(guò)程中，可以提高公路表面的抗腐蝕性能，使公路表面長(zhǎng)期處于良好的使用狀態(tài)，維護(hù)交通安全。但是，該種工藝不能夠改善公路狀況過(guò)于糟糕的情況，當(dāng)公路表面已經(jīng)出現(xiàn)不可恢復(fù)的破損時(shí)，利用這種工藝不能實(shí)現(xiàn)公路的繼續(xù)使用，而只能對(duì)公路進(jìn)行系統(tǒng)性的重新建設(shè)。在一般性的路面問(wèn)題中，工作人員可以運(yùn)用微表面養(yǎng)護(hù)技術(shù)修復(fù)破損的公路路面，提高公路維修的效率。工作人員在進(jìn)行具體施工時(shí)，應(yīng)該注意對(duì)維修工序的規(guī)格的控制，保證維修接縫的匹配，保證維修工作的有序、科學(xué)進(jìn)行，完成施工后工作人員應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行公路測(cè)試，保證施工效果。

3.2 稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

工作人員利用稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以提高對(duì)公路工程施工的工期控制，提升工程材料之間的契合度，提升工程質(zhì)量，滿足公路計(jì)劃的相關(guān)具體技術(shù)指標(biāo)。稀漿封層技術(shù)得以被采用的前提就是建筑材料方面的科技創(chuàng)新水平不斷提高和稀漿封層設(shè)備的不斷換代升級(jí)。可以說(shuō)，是科技的進(jìn)步使得稀漿封層技術(shù)的大規(guī)模使用與更廣范圍的推廣成為可能。[5]工作人員采用這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)，應(yīng)該根據(jù)具體的公路施工要求和計(jì)劃進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工藝的細(xì)微變化，將養(yǎng)護(hù)技術(shù)與公路需求緊密匹配，最大程度實(shí)現(xiàn)稀漿封層技術(shù)的良好使用效果。相關(guān)工作人員正確使用此種養(yǎng)護(hù)技術(shù)的關(guān)鍵就是保證材料稀漿的比例正確性，保證在使用稀漿的過(guò)程中的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)公路的正確養(yǎng)護(hù)。

3.3 霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

工作人員可以在多種施工環(huán)境中利用霧封層技術(shù)對(duì)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。霧封層技術(shù)可以顯著提高公路的物理性能，使公路能夠被長(zhǎng)期使用在雨水或者高運(yùn)輸量的環(huán)境中。在傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護(hù)工作中，工作人員經(jīng)常性的需要將一定路面進(jìn)行封鎖，對(duì)公路進(jìn)行表面技術(shù)處理，提高公路表面的特定物理性能，以此來(lái)提高公路的使用壽命。但是此種方式造成了交通運(yùn)輸?shù)牟槐?，在一定程度上也影響人民群眾的交通出行安全。而采用霧封層技術(shù)，可以顯著降低對(duì)公路的維修時(shí)間，盡可能減少維修與養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)間占用，方便交通運(yùn)行。工作人員采用霧封層技術(shù)，可以在公路的表面形成防護(hù)層，減少過(guò)往車(chē)輛對(duì)公路的磨損，延長(zhǎng)公路的使用壽命，減少公路維修與養(yǎng)護(hù)的成本。[6]但是，工作人員采用霧封層技術(shù)進(jìn)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，也會(huì)降低公路的抗滑屬性，使過(guò)往的車(chē)輛容易出現(xiàn)汽車(chē)滑動(dòng)現(xiàn)象，提升汽車(chē)行駛的安全風(fēng)險(xiǎn)。

3.4 碎石封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在目前的一些公路施工中，相關(guān)工作人員會(huì)根據(jù)公路的具體施工要求將一些碎石放置在公路的表面，以此來(lái)增加路面的摩擦力，提升公路的滲水性，保證行車(chē)安全。工作人員利用此種工藝，可以提升公路的防滑屬性，保證公路的安全可使用性，減少公路表面破損現(xiàn)象的發(fā)生。[7]工作人員利用此種技術(shù)可以將破損路面進(jìn)行集中性的搶救性處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的高效率維護(hù)。工作人員利用碎石封層技術(shù)可以提高公路的易養(yǎng)護(hù)水平，降低總的公路養(yǎng)護(hù)成本。

3.5 灌縫預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在公路施工中，對(duì)公路縫隙進(jìn)行灌縫預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以減少公路縫隙對(duì)公路的損害，降低公路的安全風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)公路使用壽命。公路的縫隙一旦出現(xiàn)，如果不被及時(shí)處理，就會(huì)逐漸擴(kuò)大，對(duì)公路的整體質(zhì)量造成消極影響。公路的縫隙還會(huì)造成傳染現(xiàn)象，當(dāng)小部分縫隙出現(xiàn)而又沒(méi)有被及時(shí)處理時(shí)，小縫隙就會(huì)逐步擴(kuò)大為大縫隙，公路表面不久就會(huì)遍布縫隙，影響公路行駛安全。因此，當(dāng)細(xì)小的公路縫隙出現(xiàn)時(shí)，工作人員就應(yīng)該利用灌縫預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)來(lái)對(duì)公路進(jìn)行維護(hù)，避免真正的病害問(wèn)題的產(chǎn)生。工作人員在采用此種方式時(shí)，應(yīng)該預(yù)先對(duì)縫隙進(jìn)行物理檢測(cè)，明確灌縫材料的選擇，利用適宜的工具和材料進(jìn)行灌縫工作，降低灌縫工作的時(shí)間成本，減少縫隙維修的資金支出，提升公路養(yǎng)護(hù)效果。工作人員在工程施工過(guò)程中，會(huì)遇到一些施工難度較大的區(qū)域，對(duì)這些部分出現(xiàn)的縫隙進(jìn)行灌縫養(yǎng)護(hù)，可以有效提高工程建設(shè)效率，并且保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程效率與工程質(zhì)量之間的有機(jī)統(tǒng)一。[8]但是，工作人員利用此種養(yǎng)護(hù)技術(shù)無(wú)法面對(duì)來(lái)自極端天氣的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)建筑環(huán)境處于相對(duì)惡劣，能夠影響到灌縫材料的使用效果時(shí)，工作人員對(duì)灌縫技術(shù)的采用就不能達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)公路的效果。所以，工程人員在采用此種養(yǎng)護(hù)技術(shù)之前一定要采取措施，保證現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的相對(duì)恒定，保證施工工具和材料的可使用性，從而保證縫隙預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用效果。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，工作人員在工程施工中可以采用多種預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)措施，提升公路養(yǎng)護(hù)水平。工作人員在采用具體公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施時(shí)，應(yīng)該首先考查公路使用情況，明確公路建筑工藝，保證養(yǎng)護(hù)技術(shù)與公路狀況的一致性，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)、合理。工作人員應(yīng)該將公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作與后續(xù)的公路使用和維護(hù)工作統(tǒng)一起來(lái)，不但要做好施工過(guò)程的養(yǎng)護(hù)工作，更要做好公路使用中的養(yǎng)護(hù)工作，保證公路建設(shè)與使用全過(guò)程的良好性，維護(hù)公路安全，促進(jìn)公路交通體系的持續(xù)改善。在公路出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，工作人員也應(yīng)該及時(shí)利用正確養(yǎng)護(hù)技術(shù)，降低公路發(fā)生進(jìn)一步病害的風(fēng)險(xiǎn)性，保證交通安全。