高速鐵路職工違章作業(yè)行為分析及治理策略探討

田雷，賈永剛，劉新

（中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司運輸及經(jīng)濟研究所，北京100081）

0 引言

高速鐵路運輸直接關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全，鐵路行業(yè)的發(fā)展核心始終是“安全第一，預(yù)防為主”。鐵路技術(shù)規(guī)章體系是按照國家鐵路運輸發(fā)展的需要，圍繞技術(shù)規(guī)章管理工作的全要素、全過程以及其內(nèi)在聯(lián)系構(gòu)建而成的科學(xué)有機整體［1］。通過制定科學(xué)合理的技術(shù)管理規(guī)章制度，以規(guī)范新技術(shù)和設(shè)備的運用、管理和維修，是維護正常的鐵路運輸組織和安全生產(chǎn)的重要手段［2］。我國國家鐵路技術(shù)規(guī)章體系由中國國家鐵路集團有限公司（簡稱國鐵集團）、鐵路局集團公司以及站段3級架構(gòu)組成［3］，是指導(dǎo)基層職工日常工作的重要規(guī)章制度。但是，由于技術(shù)規(guī)章涉及專業(yè)復(fù)雜、數(shù)量繁多以及基層監(jiān)督管理疏漏等問題，基層職工在日常工作中時常會出現(xiàn)違章違規(guī)操作問題，存在安全隱患。2020年1月，國鐵集團黨組提出組織開展“敬畏規(guī)章、執(zhí)行標準、夯實基礎(chǔ)”的專項教育工作，各鐵路局集團公司也已制定規(guī)章整治專項行動的計劃安排并嚴格落實相關(guān)要求。由此可見，規(guī)范高速鐵路職工行為，對違章問題的成因進行深入研究對于控制違章行為具有重要意義［4］。

計劃行為理論（TPB）是社會心理學(xué)中著名的態(tài)度行為關(guān)系理論，被應(yīng)用在眾多行為領(lǐng)域方面的研究［5］。然而，基于TPB開展的針對鐵路行業(yè)職工違章行為的研究較少。張愛濤［6］應(yīng)用TPB對鐵路工務(wù)段作業(yè)違章問題開展了研究；傅文森［7］應(yīng)用TPB對鐵路營業(yè)線工務(wù)作業(yè)違章違紀現(xiàn)象進行了研究，提出了影響鐵路工務(wù)段行為人的行為意向的主要因素。但二者均是針對普速鐵路工務(wù)作業(yè)展開。由于高速鐵路無論是在技術(shù)設(shè)備還是調(diào)度指揮方面，均與普速鐵路存在一定差異，例如高速鐵路調(diào)度指揮作業(yè)重點在于設(shè)備操作和運行盯控，而普速鐵路重點在于列車運行調(diào)整和日常貨物列車作業(yè)安排［8］。此外，不同專業(yè)的作業(yè)要求和內(nèi)容差別較大。因此，有必要開展高速鐵路職工違章行為的研究。

1 違章作業(yè)模型構(gòu)建

TPB是社會心理學(xué)中研究個人行為的重要理論，其將行為態(tài)度（BA）、主觀規(guī)范（SN）以及知覺行為控制（PBC）視為影響行為意向（BI）的主要因素，而行為意向最終直接影響個體行為。此外，Oliver等［9］提出行為態(tài)度與主觀規(guī)范之間相互影響；Bagozzi等［10］通過研究發(fā)現(xiàn)行為態(tài)度與知覺行為控制間存在相互影響，因此，提出以下假設(shè):H1:行為態(tài)度與行為意向有顯著影響關(guān)系；H2:主觀規(guī)范與行為意向有顯著影響關(guān)系；H3:知覺行為控制與行為意向有顯著影響關(guān)系；H4:行為態(tài)度在主觀規(guī)范和行為意向影響間起關(guān)聯(lián)作用；H5:行為態(tài)度在知覺行為控制和行為意向影響間起關(guān)聯(lián)作用。

以上假設(shè)是基于計劃行為理論的一般化模型，研究高速鐵路職工違章作業(yè)行為需考慮引入其他因素，作為研究行為意向影響的補充因素，以獲得更為準確的模型。經(jīng)過前期現(xiàn)場調(diào)研的初步結(jié)論，職工往往會根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境與個人過去行為經(jīng)驗，通過個人判斷違章風險與收益之間的比重，從而決定違章與否。因此，在前述3項因素的基礎(chǔ)上增加“作業(yè)環(huán)境（WE）”與“過去行為（PB）”，并提出如下假設(shè):H6:作業(yè)環(huán)境與行為意向有影響關(guān)系；H7:過去行為與行為意向有影響關(guān)系；H8:過去行為對行為態(tài)度、主觀規(guī)范以及作業(yè)環(huán)境等因素影響行為意向均起作用；H9:作業(yè)環(huán)境在知覺行為控制和行為意向影響間起關(guān)聯(lián)作用。

通過以上假設(shè)，可以構(gòu)建鐵路職工違章作業(yè)行為的理論模式圖（見圖1）。

圖1 高鐵職工違章作業(yè)行為理論模式圖

2 調(diào)查問卷的設(shè)計

為全面反映高速鐵路職工違章行為的決策影響因素，基于問卷內(nèi)容簡單明了的原則，設(shè)計的調(diào)查問卷包括2個部分:

第1部分特征變量，包括違章職工的基本信息，包括性別、年齡、工齡、學(xué)歷以及從事專業(yè)等。

第2部分行為個體的自變量，問題設(shè)置從違章作業(yè)行為理論模式圖出發(fā)，采用李克特5級量表進行計分，現(xiàn)對變量含義及測試題目進行說明。

行為態(tài)度是職工對于違章行為所秉持的感覺，包括正、負2個方面，表示職工對于此違章行為的評價經(jīng)過問題具體化后的態(tài)度，反映職工的安全意識和對規(guī)章的敬畏心。因此，從行為態(tài)度方面設(shè)置:規(guī)章對于安全保障十分重要；對本作業(yè)崗位所需掌握規(guī)章的熟悉程度；認為違章行為嚴重影響到生產(chǎn)安全；違章行為是對他人以及自己的不負責任的行為等4項問題。

主觀規(guī)范是指職工針對某項違章行為個人將面臨的社會壓力，表現(xiàn)為對該職工具有影響力的團體或個人對于他的違章行為所發(fā)揮的影響力的大小，反映職工的集體意識以及監(jiān)督機制的效果。因此，從主觀規(guī)范方面設(shè)置:是否認為同事中有人違章；上級是否知道有違章現(xiàn)象存在；家人對違章作業(yè)的態(tài)度；單位對違章行為有嚴格的懲罰措施等4項問題。

知覺行為控制是反映職工以往的經(jīng)驗和對預(yù)期的阻礙，當職工認為其將采取違章行為時，衡量自身對各種影響違章的利害因素的掌握情況。該因素對了解行為意向提供動機上的支撐，同時在一定程度上可以直接用于預(yù)測違章行為。因此，從知覺行為控制方面設(shè)置:按常識作業(yè)比按規(guī)章更安全；違章作業(yè)需要下很大的決心；由于單位的檢查機制，選擇違章作業(yè)是困難的；是否經(jīng)常接受應(yīng)急處置培訓(xùn)；上級是否能夠及時察覺到個人的違章行為等5項問題。

過去行為是針對鐵路職工現(xiàn)場作業(yè)存在大量重復(fù)工作現(xiàn)象而提出的重要影響因素，反映職工在一段工作時間內(nèi)，不同時刻對于某一相同工作的完成行為。Norman等［11］在對酗酒行為研究過程中曾提出過去行為對今后行為決定有重要影響。因此，從過去行為方面設(shè)置:是否有過違章行為；是否對過去的違章行為存在悔意；過去的違章行為對現(xiàn)在的工作存在影響等3項問題。

作業(yè)環(huán)境是指在不同作業(yè)場景下，職工會通過感知以及分析過去行為，對當前環(huán)境的自我判斷，從而決策是否做出違章行為。該因素的提出主要參考李豹等對于信號交叉口行人違章行為的研究分析［12］，屬于影響職工違章行為的客觀因素。因此，從作業(yè)環(huán)境方面設(shè)置:是否有時候必須違章才能完成工作；如果沒有人發(fā)現(xiàn)，會通過違章來提高工作效率等2項問題。

行為意向是指職工對于某一工作采取違章行為的主觀判定，反映職工對于違章行為的采取意愿。最后，從行為意向方面設(shè)置:以后是否會違章；可能通過違章來減少作業(yè)程序。

3 問卷結(jié)果統(tǒng)計與分析

問卷調(diào)查面向某鐵路局集團公司開展，以專業(yè)站段職工為調(diào)研對象，共發(fā)放問卷500份，收回有效問卷489份，有效樣本回收率達97.8%。運用SPSS22.0對調(diào)查結(jié)果進行信度分析后，問卷的整體Cronbach'sα值為0.731，6項變量的Cronbach'sα值無論從整體還是各變量角度，Cronbach'sα值均大于0.7（見表1），表明問卷具有較高的有效性，滿足問卷設(shè)計的要求，同時，變量的內(nèi)部一致性信度水平較高，模型實證性研究具備一定的實踐意義。

表1 各變量的Cronbach'sα值

利用AMOS軟件對假設(shè)關(guān)系進行顯著性驗證，取顯著性水平0.05，計算結(jié)果顯示路徑系數(shù)均為正值，說明假設(shè)關(guān)系均為正向影響。同時，顯著性系數(shù)計算值均＜0.05，表明假設(shè)關(guān)系中各因素間影響顯著。在此基礎(chǔ)上，對高速鐵路職工違章計劃行為模型進一步分析，采用極大似然估計法，對結(jié)構(gòu)方程模型（SEM）參數(shù)進行分析，根據(jù)模型適配度評價指標對結(jié)果進行修正，選取卡方自由度比值（NC值）、擬合優(yōu)度指標（GFI）、調(diào)整擬合優(yōu)度指數(shù)（AGFI）、規(guī)范擬合指數(shù)（NFI）、比較擬合指數(shù)（CFI）以及近視誤差的均方根（RMSEA）等6項作為評價指標。經(jīng)過計算，模型適配的擬合評價結(jié)果見表2。

表2 模型適配的擬合指標對比

由表2可知，各項模擬結(jié)果均滿足適配標準要求，其中RMSEA值雖略大于0.05但小于0.08，說明實測數(shù)據(jù)與模型的擬合度良好。結(jié)合TPB以及鐵路職工違章行為的實際情況，可以繪制路徑分析（見圖2），圖中Qn（n=1，2，…）表示對各測量變量所設(shè)置的調(diào)查問卷中的具體問題；連線表示測量變量兩者間存在影響關(guān)系以及測量變量對應(yīng)的調(diào)查問題；具體數(shù)字表示對應(yīng)關(guān)系下的影響權(quán)重，數(shù)值越大，表明所占的權(quán)重越大。

圖2 路徑分析結(jié)果

4 違章行為治理策略研究

由圖2可知，研究所建模型中提出的5項影響因素均對高速鐵路職工違章行為意向產(chǎn)生作用，其影響權(quán)重從高到低依次為過去行為、主觀規(guī)范、行為態(tài)度、知覺行為控制以及作業(yè)環(huán)境。因此，從以上5個方面開展規(guī)避違章風險的策略研究具有一定的科學(xué)性和合理性。

（1）針對過去行為提出的3項問題，從問卷結(jié)果統(tǒng)計顯示，職工過去是否存在違章行為對于其將來是否會再次出現(xiàn)違章行為的意向決策影響最大。曾出現(xiàn)過違章的職工在面對同樣或類似情況時，存在較高的違章風險，因此，在進行規(guī)避職工違章風險策略研究時，應(yīng)重點針對出現(xiàn)過違章行為的職工加強規(guī)章安全教育，對慣性違章行為強化整治。通過這方面的改進與增強可以一定程度上強化主觀規(guī)范、行為態(tài)度以及作業(yè)環(huán)境3個方面的策略效果。

（2）從主觀規(guī)范的角度分析，職工違章存在一定的“從眾心理”。外界的影響和壓力會直接作用于職工個體，影響其行為意向的決策。針對這方面問題，應(yīng)加強日常的監(jiān)管工作，建立嚴格的監(jiān)督制度和獎懲措施，對違章問題中存在的監(jiān)督不力的情況需加大懲治力度。

（3）強化職工的安全意識，增強敬畏規(guī)章的意識。從行為態(tài)度的角度出發(fā)，通過研究發(fā)現(xiàn)，職工對于“規(guī)章的重要性”以及“違章對于自身和他人危害”2方面的認識是影響其違章決策的主要因素。因此，從違章典型案例入手，從工作與家庭2個方面就違章行為導(dǎo)致的慘痛后果對職工進行教育工作。加強對規(guī)章條款的講解工作，對違章存在的安全風險進行具象化的解釋說明，讓職工充分認識到規(guī)章對于安全生產(chǎn)的重要性，以及違章背后存在的危險。

（4）通過調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，職工的違章行為受自我肯定影響較大，認為個人的工作經(jīng)驗以及對周圍工作環(huán)境的判斷能夠讓自己通過違章作業(yè)提高工作效率，并且逃避相應(yīng)的懲罰。其中就知覺行為控制以及作業(yè)環(huán)境2個方面的研究結(jié)果中可以得出，對于規(guī)避檢查機制的懲罰以及“提高工作效率”2個角度出發(fā)的違章行為影響因素權(quán)重最高。因此，嚴明檢查機制、營造積極向上的工作環(huán)境對于預(yù)防職工違章能夠起到積極的作用。此外，通過開展事故模擬演練以及規(guī)章條款應(yīng)用情況測試等工作，可以促進職工學(xué)習(xí)和應(yīng)用規(guī)章、降低因個人經(jīng)驗而出現(xiàn)違章行為的風險。

5 結(jié)論

高速鐵路技術(shù)規(guī)章是指導(dǎo)鐵路職工日常工作的重要規(guī)章制度，職工違章作業(yè)嚴重威脅著鐵路運輸組織及生產(chǎn)安全?；赥PB分析高速鐵路職工違章行為能夠科學(xué)地發(fā)現(xiàn)影響職工違章決策的主要因素，通過數(shù)據(jù)分析表明，研究所建模型具有科學(xué)性和合理性，假設(shè)關(guān)系中的行為態(tài)度、主觀規(guī)范、知覺行為控制、過去行為以及作業(yè)環(huán)境均對行為意向產(chǎn)生一定影響，從而影響高速鐵路職工違章行為決策，其中，過去行為對于行為意向的影響最強。進一步對數(shù)據(jù)分析結(jié)果展開策略研究，提出加強對存在違章作業(yè)行為的職工開展更多的安全教育工作；對違章問題中存在的監(jiān)督不力的情況，加大懲治力度；以違章典型案例入手，從工作與家庭2個方面就違章行為導(dǎo)致的慘痛后果對職工進行教育工作等一系列規(guī)避職工違章風險的有效手段。研究工作面向多個專業(yè)的高速鐵路職工開展，相關(guān)建議可為各鐵路局集團公司開展的技術(shù)規(guī)章整治工作起指導(dǎo)作用。