文/劉婉婷
在中交二航局襄陽東西軸線魚梁洲段項(xiàng)目東汊干塢內(nèi),注水已達(dá)到指定的9.7 米高度。隨著沉管內(nèi)部壓載水量不斷排出,沉在水下的最后一節(jié)沉管像潛水艇一般慢悠悠地浮出水面,與其他5 節(jié)沉管勝利“會師”。在施工現(xiàn)場焦急等待許久的建設(shè)者們開始激動地歡呼?!白⑺街付ǜ叨?,試浮的6 節(jié)沉管全部上浮,經(jīng)過檢測,沉管防水性能完好?!表?xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、總工程師孫曉偉高興地說。
被譽(yù)為千里漢江第一隧的襄陽東西軸線項(xiàng)目全長5.4 公里,是目前國內(nèi)整體建設(shè)規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道,設(shè)計(jì)使用壽命為100 年。此次東汊干塢進(jìn)行試浮的6 節(jié)沉管最重的一節(jié)達(dá)到3.12 萬噸,最輕的也超過2.26 萬噸。如此龐然大物一旦在浮運(yùn)過程中或是投入使用后發(fā)生漏水,后果將不堪設(shè)想。防水,是項(xiàng)目質(zhì)量管理的重中之重。如何讓沉管滴水不漏,是試浮之前項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一直在思考的問題。
經(jīng)過搜尋資料、赴多地考察和請教防水專家團(tuán)隊(duì),一種名為“聚脲”的防水涂料引起了大家的注意。這一種防水涂料防腐、防水、耐磨性能非常好,很適用于襄陽東西軸線沉管所處的漢江河底地質(zhì)條件和地理環(huán)境,但造價(jià)不菲。經(jīng)過計(jì)算,工程共有10 節(jié)沉管總長1011 米,僅對試浮的6 節(jié)沉管噴涂聚脲防水層就需要花費(fèi)近660 萬,且在沉管外表噴涂聚脲,在國內(nèi)沉管施工中并不常見。是否應(yīng)該使用聚脲,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)內(nèi)部也有不同看法。
“沉管防水性能涉及多方面因素,如混凝土配比、溫控抗裂等,我們可在其他方面多下些功夫?!薄笆玛P(guān)項(xiàng)目成本,花費(fèi)如此巨款是否值得?”然而,孫曉偉的一席話讓大家堅(jiān)定了信心:“只要能讓沉管安全使用100 年,必要的成本支出是值得的!”于是,經(jīng)過向上級單位匯報(bào),與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通協(xié)調(diào),聚脲正式成為了襄陽東西軸線沉管的涂料。
“噴涂聚脲,施工步驟類似于‘粉刷墻面’,看似簡單卻困難重重。”技術(shù)員胡濤全程參與了聚脲涂刷工藝試驗(yàn),“我們設(shè)計(jì)了‘三步曲’的做法進(jìn)行試驗(yàn)?!毕葘Τ凉芑炷粱孢M(jìn)行打磨,去掉表面浮漿,形成開放孔洞。然后,涂刷聚脲專用底涂,增加粘接力;最后再噴涂聚脲。但是施工7 天后,胡濤在檢測拉拔強(qiáng)度時(shí)發(fā)現(xiàn),因?yàn)榛炷帘砻娲植冢垭逋繉颖砻娉霈F(xiàn)針孔、鼓包等外觀質(zhì)量問題,涂層的拉拔力也不夠。于是,技術(shù)團(tuán)隊(duì)在打磨混凝土基面之后,增加了刮膩?zhàn)拥牟襟E,將混凝土表面孔洞填上,再輕微打磨。然而,沉管側(cè)面因?yàn)榫植坎粔蚱秸?,刮膩?zhàn)雍笮Ч⒉幻黠@。技術(shù)團(tuán)隊(duì)又在刮膩?zhàn)忧?,增加了高滲透結(jié)晶底涂這一步驟。幾經(jīng)周折,聚脲噴涂工藝流程終于被確定。
有了工藝還不夠,最終的聚脲噴涂還要看天氣的“臉色”?!熬垭鍑娡繉κ┕l件要求非常嚴(yán)苛,空氣濕度大于85%不能施工,三級風(fēng)速以上也不能施工。而漢江邊空氣潮濕,風(fēng)大雨多,阻礙了涂料施工進(jìn)度?!焙鷿行o奈,卻沒有坐以待斃。他們在現(xiàn)場跟風(fēng)玩起了“捉迷藏”,選擇背風(fēng)面施工,同時(shí)在升降機(jī)兩側(cè)設(shè)置帆布棚用于擋風(fēng)。除此之外,為了應(yīng)對聚脲專用底涂材料特殊氣味容易招蟲、帶有粘性容易粘住楊絮柳絮的問題,技術(shù)團(tuán)隊(duì)還指定專人在噴涂聚脲前清理異物。
歷經(jīng)90 余天的努力,試浮的6 節(jié)沉管終于如期穿上“防水服”。經(jīng)過近一個(gè)月的注水試浮檢驗(yàn),6節(jié)沉管全部上浮,證明防水效果初步合格。隨后經(jīng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)對沉管內(nèi)部進(jìn)行檢測,防水性能做到了滴水不漏。“聚脲完全覆蓋沉管的頂部和側(cè)部,噴涂總面積高達(dá)3萬余平方米,涂層厚度1.5 毫米,用料54 噸,就像給沉管穿上了一層厚厚的、無縫連接的‘防水服’?!睂O曉偉自豪地說。