現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

楊林昭 山東金潮建設(shè)工程有限公司 孫曉琳 招遠(yuǎn)市城鄉(xiāng)建設(shè)事務(wù)服務(wù)中心

一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的概念

所謂預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)，即是以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念為基礎(chǔ)，通過(guò)部分養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)在降低公路病害發(fā)生概率的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)公路使用壽命[1]。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心理念是通過(guò)“早養(yǎng)護(hù)”實(shí)現(xiàn)“少養(yǎng)護(hù)”，通過(guò)“早投入”實(shí)現(xiàn)“少投入”，努力發(fā)展“耐久、快速、高性價(jià)比、綠色”的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。目前常見(jiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段有：裂縫灌縫/封縫、坑槽修補(bǔ)、霧封層、碎石上封層、微表處、稀漿封層、開(kāi)普封層、超粘磨耗層、超薄罩面、就地?zé)嵩偕取?/p>

二、預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的原則以及作用

（一）預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的原則

在預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，要遵循三點(diǎn)原則，即低成本、高安全、長(zhǎng)壽命。在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，要從低成本角度出發(fā)，即對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)要從病害的預(yù)防為主，做到早治療、早預(yù)防，避免在公路出現(xiàn)大面積損害時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)工作，這樣有利于減少公路在養(yǎng)護(hù)工作中的費(fèi)用。從高安全方面分析，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)要在公路正常路況的情況下，通過(guò)對(duì)于公路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及外部環(huán)境特點(diǎn)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)策略，保證公路的基本結(jié)構(gòu)和用力水平不發(fā)生變化，即公路在良好狀況下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)要比公路出現(xiàn)損害后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)安全效果好得多。從長(zhǎng)壽命角度分析，公路的使用壽命越長(zhǎng)，公路的應(yīng)用效率越高，因此在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，要依據(jù)長(zhǎng)壽命原則進(jìn)行科學(xué)、合理的公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃設(shè)計(jì)，保證在公路在使用過(guò)程中達(dá)到長(zhǎng)壽命，使養(yǎng)護(hù)工作延長(zhǎng)公路的使用周期。

（二）預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的作用

在公路的使用過(guò)程中，不可避免會(huì)遭受到自然環(huán)境的侵害，如雨水的沖刷、日曬、冰雪的影響，會(huì)使得公路的使用質(zhì)量受到損害，一旦公路出現(xiàn)損壞將會(huì)失去自身的價(jià)值。此外還有人為的破壞因素，如超重、超載車輛在路面的行駛等都會(huì)影響到路面的質(zhì)量。在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中進(jìn)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)，可以將公路的損害降到最低或避免公路受到損壞，能夠最大程度保證公路使用性能，延長(zhǎng)公路的使用周期。在預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，可以通過(guò)再生類、封膜類、封層類和罩面類公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從不同方面對(duì)公路結(jié)構(gòu)、形狀進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，例如在公路養(yǎng)護(hù)中進(jìn)行瀝青再生類技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以使養(yǎng)護(hù)后的路面像新鋪一樣；在封層類措施中可以對(duì)路面的線裂、碎裂、坑槽等病害進(jìn)行修復(fù)，保證路面恢復(fù)到最佳狀況；在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中進(jìn)行罩面類養(yǎng)護(hù)措施，可以最大限度提高路面的耐久性，降低路面噪聲、抗車轍以及抗裂性能。因此，在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中，要加強(qiáng)對(duì)于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的分析和研究，通過(guò)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，來(lái)提高公路使用性能，提升公路的使用價(jià)值。

三、預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的具體應(yīng)用

（一）裂縫處理技術(shù)

公路路面裂縫是公路運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)的病害，大部分的公路在運(yùn)行過(guò)程中，都會(huì)出現(xiàn)裂縫。公路出現(xiàn)裂縫開(kāi)始時(shí)一般較小，而且也較淺，但是如果沒(méi)有及時(shí)的進(jìn)行維護(hù)，裂縫就會(huì)慢慢擴(kuò)散，最終形成較大范圍的嚴(yán)重裂縫，甚至危及到路基的穩(wěn)定性。裂縫擴(kuò)散后進(jìn)行修復(fù)，對(duì)公路的運(yùn)行影響較大，而且修復(fù)時(shí)間和修復(fù)費(fèi)用都較為巨大。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是要在裂縫出現(xiàn)初期對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，防止其進(jìn)一步擴(kuò)散，從而減小病害的影響，降低養(yǎng)護(hù)成本，保證公路的穩(wěn)定運(yùn)行。裂縫處理技術(shù)根據(jù)實(shí)際的病害情況有所差異，維護(hù)過(guò)程中應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行選擇。裂縫面積較大的路面可以采用稀漿封層處理技術(shù)，以防止裂縫的擴(kuò)散。而對(duì)于一些裂縫密集的路面區(qū)域，通常是清理后向裂縫深處灌入熱瀝青等密封材料，達(dá)到修復(fù)的目的。對(duì)于橫向裂縫和縱向裂縫，我們通常采用貼縫處理，即涂刷專用的膠粘劑，然后用貼縫帶進(jìn)行進(jìn)一步的修復(fù)。

（二）稀漿封層技術(shù)

隨著公路運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，公路路面經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重龜裂、剝落、坑槽等病害，我們可以采用稀漿封層技術(shù)對(duì)公路病害進(jìn)行處理，包括上述的路面裂縫，也可以采用這種技術(shù)進(jìn)行處理。這種技術(shù)就是將乳化瀝青、水以及細(xì)骨料、添加劑等按照特定的比例制成稀漿，然后將稀漿鋪撒在需要修復(fù)的路面區(qū)域，注意保持表面的平整，待混合物凝固后，即可起到耐磨防水的作用，達(dá)到修復(fù)的目的。這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要在于其施工的簡(jiǎn)便性，施工過(guò)程中無(wú)須加熱，容易實(shí)施，而且施工速度較快。但是這種修復(fù)的效果較差，承載力較小，只能充當(dāng)保護(hù)層。

（三）微表處技術(shù)

隨著稀漿封層技術(shù)的逐漸發(fā)展，延伸出一門(mén)專門(mén)針對(duì)原路面基層良好、斷面均勻的處理技術(shù)，即微表處技術(shù)。在公路路面出現(xiàn)裂縫、車轍等情況時(shí)，就可以利用微表處技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。其修復(fù)的施工工藝與稀漿封層技術(shù)大致相同，但是需要采用專業(yè)的機(jī)械對(duì)封層進(jìn)行碾壓，以提高封層的承載能力。在現(xiàn)在公路養(yǎng)護(hù)中，微表處技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，尤其是對(duì)路面的車轍修復(fù)、罩面修復(fù)等，具有非常好的效果。它改變了稀漿封層技術(shù)承載力弱的特點(diǎn)，但是對(duì)于工作人員有了更高的要求，施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制環(huán)境內(nèi)水分、溫度等多個(gè)因素的影響。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路養(yǎng)護(hù)施工中，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展十分重要，我們必須切實(shí)掌握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)要點(diǎn)，并在實(shí)際施工中加強(qiáng)對(duì)其的應(yīng)用，確保整個(gè)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作得到高效的開(kāi)展，最終達(dá)到提升其使用壽命的目的。