市政道路橋梁工程的施工管理及施工探究

崔云巍 梁德富 中國建筑第八工程局有限公司東北分公司

在我國的市政交通網(wǎng)絡(luò)體系中，道路是當(dāng)下交通運(yùn)行的主要承擔(dān)者。隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，居民的交通需求不斷提高，這就要求現(xiàn)下的交通道路工程必須有極高的安全保障和便利性。如何完善考慮道路施工的方法和質(zhì)量管理，是當(dāng)下應(yīng)該著重關(guān)注的問題。近年來，道路工程中施工和質(zhì)量問題頻繁出現(xiàn)，為當(dāng)下交通運(yùn)行帶來了較大的安全隱患。

一、市政道路橋梁工程的施工管理問題

（一）施工制度有待完善

現(xiàn)階段，我國在道路橋梁施工管理工作中存在的最主要的問題是施工制度有待完善。施工制度是保證一個工程項目順利施工的規(guī)章和法則，對保證工程施工的有序性意義重大。由于部分建設(shè)單位的施工制度還不夠明確，使部分施工人員的責(zé)任意識有待提高，在實際道路橋梁工程施工過程中，還沒有形成自我監(jiān)督和自我管理的意識，管理人員的責(zé)任劃分和落實也不夠明確，使道路橋梁工程的施工管理水平有待提高。另外，管理制度的缺失還會造成發(fā)生危險事故時，施工人員和管理人員不能及時找到應(yīng)對方法，增加了道路橋梁工程的施工風(fēng)險，容易給工程建設(shè)單位造成不可挽回的損失。

（二）道路橋梁的施工材料質(zhì)量存在問題

施工材料的質(zhì)量在整個道路橋梁工程的施工質(zhì)量中有重要影響。但是，由于部分施工單位在道路橋梁工程施工中對施工材料的監(jiān)管力度還有待增強(qiáng)，使部分施工材料的質(zhì)量存在問題，在影響道路橋梁工程整體的施工質(zhì)量的同時，也增加了施工的安全隱患，威脅著施工人員的生命財產(chǎn)安全。另外，還有部分施工單位出于對經(jīng)濟(jì)利益的考慮，在選擇材料供應(yīng)商時，過于重視價格，沒有對材料質(zhì)量進(jìn)行考察，最終也導(dǎo)致了所使用的施工材料質(zhì)量存在問題。

二、市政道路橋梁工程的施工管理策略

（一）健全施工技術(shù)管理機(jī)制

基礎(chǔ)的施工技術(shù)管理制度包括技術(shù)選擇、材料使用、施工組織設(shè)計、技術(shù)交底以及圖紙會審等管理制度。市政建設(shè)工作應(yīng)當(dāng)以全方位的角度規(guī)范施工的進(jìn)行，由此來提升施工工程的質(zhì)量，以安全、人力、技術(shù)、成本等管理的共同協(xié)作，確保道路施工技術(shù)能夠順應(yīng)工程發(fā)展的潮流，讓施工的技術(shù)能夠得到有效合適的發(fā)揮。施工工程中要多使用優(yōu)秀、技能經(jīng)驗豐富的施工人員，對其進(jìn)行技能培訓(xùn)和人性化管理，同時對其施工技術(shù)進(jìn)行評定，實行施工責(zé)任制。施工過程中一旦出現(xiàn)事故，即刻進(jìn)行責(zé)任精準(zhǔn)定位，來解決出現(xiàn)的問題。

（二）做好公路路面防滲工作

凡是公路同時受地上水和地下水的影響。地面上的雨水具有一定的腐蝕性，落到路面上后會沿著縫隙進(jìn)入路基內(nèi)部，長時間的浸泡會造成腐蝕，降低公路的平整度和強(qiáng)度，影響施工質(zhì)量，還有可能會造成交通事故。在實際施工過程中，要在公路兩側(cè)鋪設(shè)熱瀝青材料，并且盡可能地封閉路面上的可視孔洞，防止雨水流入。在瀝青路面的鋪設(shè)過程中，技術(shù)人員一般采用縱向噴灑方式，應(yīng)用“先中間后兩邊”原則，即先噴灑中間車道，再噴灑兩側(cè)車道。檢測人員需要定期地檢查路面上存在的漏洞，并及時采取合理的措施進(jìn)行修補(bǔ)或多次的刷補(bǔ)。在施工中要設(shè)置排水溝，及時在中央位置修建盲溝，并在盲溝上涂抹防水材料，提高公路的吸水性能。

（三）裂縫的防治

混凝土裂縫是非常普遍的一種病害，對裂縫的防治，就要保證混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計的科學(xué)性，并控制好鋼筋間距，也可以在混凝土中添加適量的外加劑，以達(dá)到保護(hù)混凝土層的作用。針對荷載問題，最主要的是對超載車輛通過問題進(jìn)行控制。當(dāng)超出橋梁可以承載的極限時，混凝土結(jié)果就會出現(xiàn)裂縫。針對這類情況，就必須要從地基、溫度幾個方面加以改進(jìn)，可以通過夯實、換填地基來處理。此外，混凝土溫度的變化也會導(dǎo)致混凝土裂縫。所以，要對混凝土內(nèi)外溫差加以科學(xué)控制，以防止裂縫的產(chǎn)生。

（四）接縫的處理

在完成瀝青面層施工后，在未冷卻之前切割好接縫，然后沖洗干凈。隔天，在接縫處涂刷粘層油，然后利用攤鋪機(jī)進(jìn)行新混合料的攤鋪。由于工作中斷形成的接縫，可以設(shè)置成橫向接縫，使其與鋪筑方向大致呈直角。路面接縫必須緊密、平順，無論是相連的層次，還是相鄰的兩幅間需要相互錯開，通常情況至少要錯開1m 以上。同時采用直尺對施工橫縫進(jìn)行檢查，切除超過3mm 時端頭。為了新舊面的有效結(jié)合，應(yīng)采用熱瀝青混合料，將其鋪設(shè)在接頭處20-30cm 的位置上，這樣可以保證原鋪筑面保持在60℃左右。在攤鋪接縫處時，先獲得接頭處的松鋪厚度，然后再合理的設(shè)置熨平板的高度，設(shè)置完成后，合理的進(jìn)行攤鋪，完成攤鋪后，進(jìn)行檢驗，合格以后，立即雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，并且合理控制碾壓新鋪層的寬度，根據(jù)規(guī)范要求應(yīng)保持在15cm。在碾壓過程中，按照向新鋪混合料的方向進(jìn)行碾壓，完成一次碾壓后，移動15-20cm，完成橫向碾壓后，再進(jìn)行縱向碾壓。

（五）控制好路面施工溫度

施工溫度會影響到施工材料的性能，在道路施工的瀝青鋪設(shè)階段，受到溫度的影響較大，尤其是瀝青混凝土材料，在實際施工前，要對混合材料進(jìn)行一定程度的加熱，從根本上改善瀝青混凝土的溫度。施工過程中的溫度影響因素分為主觀因素和客觀因素，這2 種因素都會對施工質(zhì)量造成影響，造成施工的中斷。溫度過高時，會造成路面的磨損或變形。反之，溫度過低時，瀝青中會產(chǎn)生膠體物質(zhì)。這些問題的出現(xiàn)，都會導(dǎo)致道路的施工質(zhì)量受到影響，并且降低路面的美觀度。

三、結(jié)語

道路質(zhì)量問題是人們的重點(diǎn)關(guān)注對象，但我國的道路建設(shè)仍然有著很大一段路程要趕。施工水平間接決定著整體市政道路工程的質(zhì)量，只有不斷提高建設(shè)質(zhì)量控制水平，減少裂縫、下沉等道路質(zhì)量安全事故，才能使我國市政道路工程更加安全穩(wěn)定地發(fā)展。