市政道橋箱梁橋施工技術(shù)分析

王超

摘要：路橋是每個(gè)城市建設(shè)的先鋒。眾所周知，如果你想先修路，一個(gè)城市的發(fā)展和生產(chǎn)就取決于它的基礎(chǔ)設(shè)施。道路和橋梁是城市發(fā)展的基石。一個(gè)城市的路橋建設(shè)，可以看到城市的發(fā)展現(xiàn)狀和未來城市的發(fā)展水平。改革30多年來，隨著城市化進(jìn)程的加快，我國路橋的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量逐年上升。隨著公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，橋梁施工技術(shù)已引起人們的重視和重視。簡(jiǎn)要分析了市政路橋箱梁施工技術(shù)，總結(jié)了我國現(xiàn)行橋梁施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：市政道橋;箱梁橋施工;技術(shù)分析

交通行業(yè)中，市政橋梁施工十分關(guān)鍵，對(duì)交通運(yùn)行、城市規(guī)劃均具有一定影響力。實(shí)際施工項(xiàng)目中，為了提高橋梁建設(shè)質(zhì)量，需要切實(shí)考慮施工技術(shù)人員的工作能力，根據(jù)橋梁工程特點(diǎn)進(jìn)行分析，提高橋梁使用壽命。對(duì)城市發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)提升具有重大意義。工程實(shí)踐表明，箱梁橋施工存在一定不足，限制了其施工質(zhì)量的提升，為此，加強(qiáng)箱梁橋施工技術(shù)的研發(fā)，保證施工質(zhì)量不斷提升具有重大意義。

一、市政道橋箱梁橋施工技術(shù)

1.1模板安裝

在模板配備方面盡量選擇大塊鋼模板進(jìn)行安裝，一次性澆筑完成。多次使用的模板需要確保表面平整，而且形狀準(zhǔn)確，不漏漿，有足夠的剛度和強(qiáng)度。對(duì)于加工完畢后的模板要逐塊認(rèn)真驗(yàn)收，在施工場(chǎng)外嘗試進(jìn)行拼裝，拼裝成蓋梁設(shè)計(jì)尺寸后，需要對(duì)尺寸偏差進(jìn)行反復(fù)測(cè)量和校正，確保偏差值在規(guī)范要求內(nèi)。需要利用吊車安裝模板，模板之間選擇螺桿連接的方式，安裝完畢的模板應(yīng)確保線型順適、接頭緊密以及位置準(zhǔn)確。模板與鋼筋的安裝工作一定要配合進(jìn)行，有些模板可能會(huì)對(duì)綁扎鋼筋產(chǎn)生一定的阻礙，則應(yīng)當(dāng)?shù)劝惭b鋼筋后再進(jìn)行安設(shè)。需要注意的是，模板不能和腳手架進(jìn)行聯(lián)接，防止引發(fā)模板變形。在對(duì)側(cè)模板進(jìn)行安裝的過程中，要避免出現(xiàn)模板移位和凸出的情況，同時(shí)對(duì)側(cè)模板進(jìn)行拉桿固定的設(shè)置。模板板面之間要確保平整、接縫嚴(yán)密、不漏漿，確保結(jié)構(gòu)物外露面符合大眾審美特點(diǎn)。待模板全部安裝后，對(duì)其進(jìn)行復(fù)查，具體內(nèi)容包括平面位置、頂部標(biāo)高等。模板符合設(shè)計(jì)要求，就可以開始澆筑混凝土。

1.2箱梁鋼筋加工和安裝

首先，了解和熟悉橋梁設(shè)計(jì)圖紙，確定各個(gè)工序的基本做法。進(jìn)場(chǎng)鋼筋符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，同時(shí)確保都已經(jīng)過試驗(yàn)檢查，并且檢查合格。其次，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求加工鋼筋，鋼筋工長(zhǎng)要掌握?qǐng)D紙并采用鋼筋抽樣的方式，待抽樣檢查合格后才可以將其交付鋼筋工下料。鋼筋下料時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，質(zhì)量檢查人員要不定期抽查，對(duì)后臺(tái)下料長(zhǎng)度與鋼筋工長(zhǎng)料單長(zhǎng)度進(jìn)行對(duì)比，如果誤差超過規(guī)范要求，則要求重新制作。在堆放成品時(shí)必須標(biāo)明所用位置、長(zhǎng)度以及規(guī)格等。最后，是鋼筋安裝的環(huán)節(jié)，具體是在支架施工中鋪設(shè)底模時(shí)進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)要求在底模上對(duì)主筋間距進(jìn)行標(biāo)示和綁扎。此外，要在梁底和鋼筋的外側(cè)墊齊相同標(biāo)號(hào)的細(xì)石混凝土墊塊，確保混凝土保護(hù)層的厚度與不露筋的原則。在大樣上拼接每一片蓋梁的片梁鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)再組裝。

1.3箱梁混凝土澆筑

拌制混凝土。根據(jù)混凝土設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行拌制，待攪拌混凝土之后，對(duì)混凝土拌和物的坍落度進(jìn)行檢查;澆筑時(shí)對(duì)混凝土的坍落度及和易性進(jìn)行嚴(yán)格控制。對(duì)混凝土拌和物的均勻性進(jìn)行檢查，確?；炷涟韬臀锛纫韬途鶆?，而且顏色一致，避免出現(xiàn)混凝土離析與泌水的情況?；炷吝\(yùn)輸入模。通過罐車運(yùn)送混凝土到施工現(xiàn)場(chǎng)，放入到料斗內(nèi)部，通過吊車把料斗吊送到待澆筑的位置入模，入模高度必須小于2m，如果超過2m則需要進(jìn)行串筒的布置?；炷翝仓c其厚度、順序、方向等有直接關(guān)系，要在下層混凝土初凝或者是能夠進(jìn)行重塑之前對(duì)上層混凝土進(jìn)行澆筑，分層澆筑要保持水平，而且分層厚度始終處于規(guī)范規(guī)定之內(nèi);利用插入式振搗器對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，每一次移動(dòng)間距必須小于振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，而且和側(cè)模保持大約8cm的距離，每次振動(dòng)完之后應(yīng)當(dāng)邊振動(dòng)邊緩慢提出振動(dòng)棒，防止出現(xiàn)由于拔出速度太快而使得振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋以及其它預(yù)埋件的情況;對(duì)于振動(dòng)部位而言，振動(dòng)到該部位混凝土的實(shí)心即可;對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的過程中，應(yīng)當(dāng)安排專人對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)松動(dòng)、變形以及移位等情況，則及時(shí)進(jìn)行處理。

1.4預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力施工前要保證鋼絞線表面整齊無損傷，下料施工過程中按照設(shè)計(jì)尺寸選擇指定型號(hào)的鐵絲完成安裝，其中要注意對(duì)間距進(jìn)行控制，利用預(yù)埋波紋管、內(nèi)穿塑料管等方式完成預(yù)應(yīng)力成孔施工。預(yù)應(yīng)力的張拉主要分為預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個(gè)階段，具體施工時(shí)，箱梁拉張前要清理表面雜物，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定要求，即達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%，則開始箱梁帶模預(yù)張拉施工，待強(qiáng)度達(dá)到80%，工作人員可以拆除模板側(cè)模，開始初張拉施工，在測(cè)試張拉力的過程中要雙向控制張拉力和伸長(zhǎng)值。終張拉完成一天后，經(jīng)檢查沒有出現(xiàn)斷絲、滑絲等現(xiàn)象，方可切除錨外的多余鋼絞線。最終的張拉完成后，要在3天之內(nèi)做好管道壓漿工作。

1.5橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中的封錨及支架、模板的拆除技術(shù)

在橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中，支架所起到的作用往往只是臨時(shí)支撐，因此，在完成張拉、壓漿以及封錨工作之后，一旦孔道的水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以上時(shí)，施工人員便可以進(jìn)行支架與模板的拆除工作。特別要注意，在拆除的過程中，施工人員應(yīng)該注意人身安全，按照從跨中向兩邊、從底模向下的方向逐步完成模板的拆除工作。

二、現(xiàn)澆箱梁的鋼筋施工技術(shù)

現(xiàn)澆箱梁鋼筋施工工作開展，施工技術(shù)人員需要在市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，這樣可以縮減支架上鋼筋施工量。梁內(nèi)的鋼筋需要提前完成，施工技術(shù)人員可以將其制作成平面式的，也可以將其做成立體式的，立體骨架式制作過程中對(duì)于焊接工作需要加強(qiáng)監(jiān)管力度，嚴(yán)格保證鋼筋焊接質(zhì)量，避免鋼筋骨架在運(yùn)輸或者吊裝過程中發(fā)生形變。

2.1總體方案設(shè)計(jì)

當(dāng)在工廠進(jìn)行箱梁橋的加工時(shí)，就要結(jié)合其箱梁橋的特點(diǎn)，主要要對(duì)橫隔板、腹板、底板以及頂板進(jìn)行制作。在焊接以及組裝之前，只有將加工的原材料進(jìn)行加工之后才能進(jìn)行。下一步就是對(duì)形位進(jìn)行矯正。焊接其剪力釘之后，因?yàn)楸砻娲嬖趩栴}，要在處理之后進(jìn)行涂層?？傮w就是按照以上的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2.2鋼梁制作

組裝好的部分，如頂板，底板的結(jié)構(gòu)必須加工，直到加工完成，可以安裝焊接結(jié)構(gòu)。焊接加強(qiáng)板的過程中，一定要對(duì)組進(jìn)行焊接，將頂板以及底板結(jié)合加強(qiáng)板，為了將整個(gè)工作量降低，就要進(jìn)行反變形處理。進(jìn)行縱肋的焊接，在橋胎上進(jìn)行縱肋懸掛后，當(dāng)臨時(shí)地將做縱向連接時(shí)，一定要及時(shí)地對(duì)形狀和位置進(jìn)行調(diào)整。加工橫向以及縱向的腹板，之后進(jìn)行鋼梁的制作工作，對(duì)其位置進(jìn)行再一次審查，只有所有的尺寸工作沒有誤差之后，才可以進(jìn)行下一步工作-整體焊接。

2.3單元段制作

焊接之前，只有在加工過程中區(qū)分強(qiáng)筋和板之間的工作，之后就可以做成型工作。焊接的過程中，一一對(duì)應(yīng)加強(qiáng)板以及頂板，底板也要對(duì)應(yīng)于加強(qiáng)板。經(jīng)過反變形處理后，焊接加強(qiáng)板會(huì)更方便，可以使矯形工作量減少，使其變形程度得到降低。在對(duì)焊接縫進(jìn)行焊接時(shí)，通常在每段約600m左右不焊接，使其在安裝過程中可以進(jìn)行正確配合。梁段焊縫完之后，焊接水平的加強(qiáng)板。在一個(gè)特殊的支架上放上頂板，旋轉(zhuǎn)下箱體，對(duì)尺寸進(jìn)行檢查，進(jìn)行總焊接，焊接法蘭。

2.4組裝

只有根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)定，接料時(shí)進(jìn)行注意，才能進(jìn)行結(jié)構(gòu)組裝。若是焊接的地方出現(xiàn)了鐵銹，就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在組裝過程中因?yàn)榘l(fā)生了氧化反應(yīng)導(dǎo)致出現(xiàn)危害，在這種情況發(fā)生時(shí)，要進(jìn)行及時(shí)的處理。焊接時(shí)，只有沒有鐵銹而且比較光亮的區(qū)域才可以進(jìn)行，所以要做好清理工作。檢查對(duì)應(yīng)的鋼結(jié)構(gòu)尺寸，等待合格之后，就可以進(jìn)行后續(xù)的工作。

2.5鋼筋加工的確定

鋼筋在現(xiàn)澆箱梁橋中的作用不可替代，在鋼筋施工中。所有結(jié)構(gòu)鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)加工成型，分部位掛牌堆放;鋼筋的級(jí)別、種類和直徑按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行選用，并經(jīng)復(fù)試合格;鋼筋加工的形式、尺寸將符合設(shè)計(jì)要求，表面潔凈。需要注意的技術(shù)要點(diǎn)主要如下：（1）提前制作完成。梁內(nèi)的鋼筋需要在施工前完成，技術(shù)人員可以將其做成立體的或者平面的，其框架搭建要滿足實(shí)際工程的強(qiáng)度要求，避免在運(yùn)輸和安裝的過程中發(fā)生彈性形變。（2）加工參數(shù)的確定。鋼筋的加工需要考慮到多種因素的影響，其中包括鋼筋的種類，鋼筋的橫截面積和鋼筋的強(qiáng)度等。施工技術(shù)人員要進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量和驗(yàn)算，以此來保證鋼筋能夠滿足工程設(shè)計(jì)的實(shí)際需求。另外，如果鋼筋的表面受到腐蝕，則不能將其運(yùn)用到工程建設(shè)中。

2.6鋼筋的焊接技術(shù)

在目前實(shí)際進(jìn)行焊接處理時(shí)普遍采用雙在焊接或者單在焊接技術(shù)。對(duì)焊接的部位要進(jìn)行需要的加強(qiáng)、加固處理對(duì)焊接的接頭根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要的加工。焊接部位的鋼筋的承重力量更大，要保證焊接部位的載力能力超過鋼材本身，要根據(jù)道橋箱梁工程的功能對(duì)焊接部位進(jìn)行相應(yīng)的加固措施。

2.7鋼筋的綁扎和安裝

在鋼筋的綁扎和安裝程序中，需要保證載力鋼筋進(jìn)行測(cè)量調(diào)整以保證載力鋼筋與水平鋼筋相互垂直。對(duì)載力鋼筋的位置需要調(diào)整，讓載力鋼筋之間有一定的距離，再利用鋼絲對(duì)其交叉點(diǎn)進(jìn)行綁扎，同時(shí)對(duì)關(guān)鍵的部位進(jìn)行焊接處理。再施工時(shí)，要全面考慮，對(duì)鋼筋的數(shù)量、間距、長(zhǎng)度、直徑等等進(jìn)行相應(yīng)的方向，選擇合適的方案。要保證安裝的鋼筋滿足工程的實(shí)際需求和功能，對(duì)鋼筋的安裝過程中，要注意避免鋼筋變形的情況，發(fā)生這種情況時(shí)，要對(duì)改類型的鋼筋進(jìn)行更換，保證鋼筋的承載力，以免降低工程的質(zhì)量。

三、預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力施工的好壞直接關(guān)系到市政道橋箱梁施工的質(zhì)量，在其施工中需要注意的點(diǎn)主要如下：

3.1鋼絞線和錨具

預(yù)應(yīng)力張拉所使用的鋼絞線和錨具，必須有質(zhì)量合格證明，其原材料要進(jìn)行試驗(yàn)且滿足工程需求后才可以應(yīng)用到工程實(shí)際中。

3.2預(yù)應(yīng)力設(shè)備

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工中，需要用到千斤頂和壓力表，所以必須檢查壓力表和千斤頂是否配套，這直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力測(cè)量的關(guān)系曲線。在使用的過程中，不得更換壓力表和千斤頂。另外需要注意的是，壓力表的刻度等級(jí)不能低于1.5。

3.3其他注意事項(xiàng)

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工中，必須首先檢查混凝土構(gòu)架是否達(dá)到了設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求，然后查看錨孔和夾片是否有雜物存在。需要注意的是，鋼絞線的松緊程度必須保持一致，這樣才能保證施工的質(zhì)量。

四、模數(shù)式橋梁伸縮縫的固定方式

4.1模數(shù)式橋梁伸縮縫的工藝原理及注意點(diǎn)

模數(shù)式橋梁伸縮縫形式適用于各種橋梁結(jié)構(gòu)模式伸縮縫的安裝施工，并且其施工技術(shù)工藝也相對(duì)比較成熟，它的工作原理就是在橋面鋪裝時(shí)預(yù)留槽口，橋面瀝青混凝土鋪裝層結(jié)束后，伸縮縫安裝前進(jìn)行開槽，整理好預(yù)埋筋，進(jìn)行縫體結(jié)構(gòu)安裝，安裝完畢之后需要澆筑混凝土，養(yǎng)生后即可開始通車，施工技術(shù)人員可以根據(jù)圖紙要求確定好開槽的寬度，準(zhǔn)備放上樣品，打上線，采用切割機(jī)切割縫隙，鋸縫線之外的瀝青混凝土路面，為了防止鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉對(duì)路面產(chǎn)生污染，我們應(yīng)該貼上膠帶紙保護(hù)或者覆蓋其他的塑料布進(jìn)行保護(hù)，施工技術(shù)人員鋸縫時(shí)應(yīng)該整齊、順直切割，注意一定要把瀝青混凝土路面切透，這是為了防止開槽時(shí)縫外的瀝青混凝土產(chǎn)生松動(dòng)的跡象，為了保證新老混凝土的有效結(jié)合，技術(shù)人員應(yīng)該將槽內(nèi)的瀝青混凝土、松動(dòng)水泥混凝土鑿除干凈，應(yīng)該鑿至漏出堅(jiān)硬層，并且要用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)或者水去除浮沉和雜物，開槽之后要禁止車輛以及人員的踩踏通行，以免使槽兩側(cè)的瀝青混凝土路面邊緣受到損傷，這種情況在實(shí)際生活中是很難修復(fù)的。

4.2橋梁伸縮設(shè)置的標(biāo)高與固定

施工技術(shù)人員在實(shí)際工作中應(yīng)該采用龍門吊架和10*10角鋼做定位角鋼，有效的使橋梁伸縮設(shè)置的上頂面與角鋼的下表面密切聯(lián)系在一起，將兩側(cè)的瀝青混凝土面層的標(biāo)高視為參照物，一定要控制好橋梁伸縮設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)高度，并且對(duì)橋梁伸縮設(shè)置的縱向高度也要進(jìn)行調(diào)整，將橋梁的伸縮設(shè)置的標(biāo)高調(diào)整到項(xiàng)目施工要求之后，先對(duì)其進(jìn)行臨時(shí)固定，固定的時(shí)候需要沿著橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢税凑枕樞驅(qū)蛄荷炜s裝置一邊的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋兩側(cè)對(duì)稱焊接，只要能夠保證固定好的橋梁伸縮裝置不再發(fā)生位置上的變化，一定不要從橋梁的一端依次平移焊接，這樣容易導(dǎo)致橋梁伸縮設(shè)置產(chǎn)生翹曲的現(xiàn)象。當(dāng)固定好之后，我們依然需要對(duì)橋梁伸縮設(shè)置的標(biāo)高與固定再次檢查，確認(rèn)在臨時(shí)固定的過程中沒有發(fā)生任何異樣的偏差時(shí)，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋的兩側(cè)同時(shí)焊接牢固，在焊接的同時(shí)，應(yīng)該不時(shí)地對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，否則的話很容易出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，我們應(yīng)該隨時(shí)對(duì)其檢查，并且按時(shí)的進(jìn)行修改調(diào)整。

五、現(xiàn)澆箱梁混混凝土澆筑

5.1澆筑順序

為了將過重的橋梁承載能力減輕，在澆筑過程中，利用連續(xù)鋼橋梁，就可以避免連續(xù)式結(jié)構(gòu)的損耗，使其承載能力得到分擔(dān)。澆筑的過程中，結(jié)合材料的配合控制，進(jìn)行兩次澆筑聯(lián)。底板以及后腹板在第一次就進(jìn)行，頂板與翼板就放在第二次，澆筑時(shí)注意順序是從一邊到另一邊進(jìn)行的。

5.2澆筑方法

每聯(lián)以及每跨的長(zhǎng)度在澆筑混凝土的過程中，就是通過長(zhǎng)度的合理安排結(jié)合縱向進(jìn)行。其中一層澆筑可以通過逐段逐層進(jìn)行，而且高度分層中厚度控制在40cm。底板以及腹板在澆筑的過程中，一共有三層，其中2層是腹板，1層是底板，頂板以及翼板進(jìn)行兩次澆筑。

5.3混凝土振搗

在振搗混凝土的過程中要注意其使用的工具是平板式振動(dòng)器，作用是加振底板的混凝土。利用插入式振搗器將混凝土進(jìn)行振搗，波紋管不要觸及。下層的混凝土中當(dāng)插入振搗棒時(shí)，對(duì)于側(cè)板和頂板進(jìn)行振搗，深度一般都保持在5～10cm范圍內(nèi)，振動(dòng)的時(shí)間控制在10～15s，而且移動(dòng)振搗棒要準(zhǔn)確，確保平整泛漿。

六、現(xiàn)代橋梁發(fā)展的趨勢(shì)及新型技術(shù)的應(yīng)用

隨著我國國力增強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣大橋梁建設(shè)者們?cè)谖覈鴱V袤土地上建起了千百座大跨度橋梁，天塹變通途。不僅積累了建設(shè)預(yù)應(yīng)力大跨度箱梁的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還加強(qiáng)了橋梁的氣動(dòng)地震和行車動(dòng)力結(jié)構(gòu)等方面的研究，促進(jìn)了新材料、新工藝的應(yīng)用，使我國的橋梁逐步向輕質(zhì)高強(qiáng)發(fā)展。橋的截面做成適用氣動(dòng)要求的各種流線加勁梁體，增大了大跨度橋梁的剛性及韌性;采用以斜拉索為主的空間網(wǎng)狀承重體系;采用懸索加斜拉的混合體系;采用輕型而剛度大、韌性好的復(fù)合材料;加勁梁采用自重輕、剛度高、韌性好的碳素纖維材料。新材料具有強(qiáng)度高，彈性好，質(zhì)量輕的特點(diǎn)，研究超高強(qiáng)硅酸鹽和聚合物混凝土，高強(qiáng)雙向鋼絲纖維混凝土，纖維塑料等一系列材料取代目前橋用的鋼材及混凝土。

結(jié)語：

箱梁橋在路橋工程中占有重要地位，箱梁橋施工技術(shù)的有效應(yīng)用對(duì)保證市政路橋工程的施工質(zhì)量和安全具有十分重要的作用。因此，有關(guān)施工單位應(yīng)認(rèn)識(shí)到箱梁橋施工技術(shù)的重要性，提高對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的重視程度，同時(shí)要全面了解箱梁橋施工技術(shù)，掌握正確的施工操作技能，并應(yīng)用于市政路橋工程建設(shè)中。

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