飛機航空產(chǎn)品首件檢驗問題與對策淺析

莊煥

摘要：首件檢查是飛機和航空產(chǎn)品質(zhì)量檢查的一種有效方法，主要用于核查飛機和制造的航空產(chǎn)品所使用的方法和程序是否符合以往的設(shè)計要求和規(guī)格，并得到各組織和企業(yè)的廣泛認可和應(yīng)用國際組織率先制定了航空產(chǎn)品第一條檢驗標準，其次是中國航空產(chǎn)品檢驗標準，以規(guī)范中國航空公司第一條檢驗工作。其次，目前我國首次檢查航空器和航空器產(chǎn)品存在的問題以及如何改進這些問題已成為值得進一步研究和討論的問題。

關(guān)鍵詞：飛機;航空產(chǎn)品;首件檢驗;改進

從飛機和航空產(chǎn)品首次檢驗的概念和應(yīng)用現(xiàn)狀出發(fā)，分析了其在我國檢驗中面臨的問題，并分析了存在的問題，提出了改進建議，以幫助我國飛機和航空產(chǎn)品首次檢驗的進一步發(fā)展。

一、首件檢驗的目的、概念、范圍與評審內(nèi)容

1.目的。提供客觀證據(jù)，證明所有設(shè)計、工程和規(guī)范要求都得到正確理解、解釋、驗證和記錄，并證明規(guī)定的工藝、設(shè)備、人員和其他要求能夠持續(xù)制造滿足設(shè)計要求的產(chǎn)品。

2.概念。第一部分：從首次生產(chǎn)的新零件（組）中選出的代表性零件（組）。第一部分檢驗：一個完整的、獨立的、有文件記錄的物理和功能檢驗過程，用于驗證具有代表性的新零件和部件能夠以規(guī)定的工藝方法和生產(chǎn)能力生產(chǎn)出工程圖紙、工藝文件、采購訂單、工程規(guī)范和/或其他適用設(shè)計文件中規(guī)定的合格產(chǎn)品。

3.首件產(chǎn)品的檢驗范圍。（1）能代表第一批生產(chǎn)的新產(chǎn)品首件檢驗。（2）對于在批量生產(chǎn)過程中進行過首次檢驗的產(chǎn)品，當出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)對受影響的特性進行全面的首次檢驗或部分首次檢驗：1）產(chǎn)品在設(shè)計圖紙發(fā)生重大變化（如影響零件性能、配合、外觀或其他關(guān)鍵重要特性的變化）后的首次制造;2）在制造過程的以下特征發(fā)生顯著變化后制造的首件產(chǎn)品。新技術(shù)形成的特征;用新設(shè)備、新工藝設(shè)備、新專用設(shè)備、新專用工具加工或裝配形成的特征;（3）對于采用相同方法生產(chǎn)的相似零件的相同特性，可采用經(jīng)批準的首件檢驗，以滿足首件檢驗要求。（4）標準件和借用件不在首件檢驗范圍內(nèi)。

4.首件檢驗評審的內(nèi)容。（1）審查制造過程中使用的文件和記錄，以確保設(shè)計圖紙、生產(chǎn)過程文件、作業(yè)指導書和其他數(shù)據(jù)的一致性。（2）設(shè)計圖紙規(guī)定的各項特性均有檢驗結(jié)果，在合格范圍內(nèi)。（3）審查檢驗和試驗記錄，檢查檢驗和試驗項目和要求是否符合檢驗和試驗規(guī)程的要求。（4）回顧不合格品的過往記錄，重點關(guān)注不合格項是否能滿足圖紙和規(guī)范的要求。（5）審查設(shè)備合格文件，使用的材料是否符合圖紙要求。（6）檢查所使用的特殊工藝項目是否通過特殊工藝的確認。（7）審核工藝設(shè)備記錄簿、工藝設(shè)備合格證，定檢要求是否在定檢范圍內(nèi);檢查刀具選擇是否合理，是否能滿足批量生產(chǎn)的要求。（8）檢查檢驗和試驗中使用的測量設(shè)備是否符合檢驗和試驗規(guī)程的要求，是否在校準有效期內(nèi)，是否可追溯。（9）檢查制造的工作環(huán)境是否滿足制造、檢驗和試驗的要求，是否處于受控狀態(tài)。（10）對產(chǎn)品和追溯標識進行檢查，檢查標識的內(nèi)容、位置和方法是否符合規(guī)定的要求。（11）審核人員資質(zhì)，相關(guān)人員是否有相關(guān)證書。

二、中國飛機航空產(chǎn)品首件檢驗中的問題

1.首件檢驗計劃和程序相對不完整。首件檢驗計劃主要是為檢驗人員制定的，以指導他們在檢驗過程中注意重點和操作過程。檢查航空產(chǎn)品的人員需要按照其規(guī)定的要求工作。首件檢驗計劃一般針對航空產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件，在對重要機加工件進行檢驗時，參照國際標準和國內(nèi)實際情況，提前確定檢驗計劃、工藝和程序。目前，我國檢驗工作存在的主要問題是首件檢驗計劃、程序和制度不完善，需要引起重視和完善。

2.未執(zhí)行特殊過程標識和批準流程。特殊過程，又稱特殊過程，主要是指在生產(chǎn)過程和結(jié)果中，后期不能進行檢驗和測量，看是否符合標準。只能確定使用中是否存在問題，是否可以投入使用。使用前不能進行質(zhì)量控制，目前國際上對航空產(chǎn)品的特殊過程一般都有嚴格的檢驗標準和過程標識，主要是檢查產(chǎn)品是否符合規(guī)定、是否合理、是否可以在實踐中使用，看看是否安全，是否可以投入使用。在我國，對特殊過程的鑒定檢查工作不夠嚴格。

3.首件檢驗記錄的構(gòu)成不科學、不充分。在我國，首件檢驗記錄不充分，項目不完善，不科學。例如，中國的首件檢驗記錄主要在工藝流程卡和首件檢驗表中。在其他方面，如人、機器、材料、方法和環(huán)境，知識只是以項目的形式出現(xiàn)，在檢驗過程查詢和檢驗過程登記過程中缺乏檢驗員進行專項檢驗，但在國際上，首件檢驗方面，記錄更加完善，注意記錄所有細節(jié)，形成書面證據(jù)。將對書面證據(jù)進行審查和綜合判斷，以避免檢查員根據(jù)個人主觀判斷做出結(jié)論，避免可能出現(xiàn)的問題，檢查過程還將涉及航空產(chǎn)品相關(guān)生產(chǎn)人員的資格檢查，以及生產(chǎn)中使用的設(shè)備和材料。綜合判斷生產(chǎn)方式，檢驗后出具書面報告，作為檢驗的一部分。

4.首件檢驗合格判定和批準不適當。目前，我國的檢驗判斷標準和審批不適當。根據(jù)現(xiàn)行航空首件檢驗標準，首件檢驗主要由制造商負責。是否合格并能投入使用也由廠家檢驗人員確定。目前，國際上接受度較高的檢驗標準一般以供方標準為依據(jù)，要求判定被檢驗產(chǎn)品是否合格，能否首次投入使用，然后將檢驗結(jié)果及相關(guān)書面資料提交給買方。買方根據(jù)提供的材料綜合判斷產(chǎn)品是否合格，更為嚴格。與中國不同，產(chǎn)品是否合格取決于制造商。

三、中國飛機航空產(chǎn)品首件檢驗工作的改進

1.詳細說明首件檢驗的內(nèi)容和范圍。綜上所述，我國航空產(chǎn)品首件檢驗存在著檢驗計劃不完善、程序不及時、內(nèi)容不完整等一系列問題。需要對發(fā)現(xiàn)的問題進行分析，并找到完善的方法。首先要確定首件檢驗的檢驗內(nèi)容，并制定相應(yīng)的檢驗目錄，檢驗員可根據(jù)目錄進行工作。目錄需要包括最大的檢查零件和分解的小零件。當產(chǎn)品需要更改時，應(yīng)要求設(shè)計部門及時重寫檢驗計劃和程序，并及時通知檢驗員。也可在現(xiàn)場進行設(shè)計指導，快速掌握檢驗要求。

2.進行特殊過程識別和批準。特殊流程是飛機航空產(chǎn)品特性形成中不可或缺的環(huán)節(jié)，但不能直接查看，需要經(jīng)過特殊的識別和審批流程。由于具有特殊工藝的航空產(chǎn)品只有在出現(xiàn)問題后才能進行檢驗和改進，因此在產(chǎn)品制造過程中或在產(chǎn)品制造結(jié)束階段無法進行檢驗和測量，這使得用戶更加擔心具有特殊工藝的航空產(chǎn)品的質(zhì)量。作為飛機和航空產(chǎn)品的制造商，我們應(yīng)特別注意產(chǎn)品生產(chǎn)前的特殊過程識別和批準流程，以便提前確保和控制。飛機和航空產(chǎn)品的特殊過程識別和批準過程需要由專門機構(gòu)完成，這也符合國際行業(yè)規(guī)范。

3.補充完善首件檢驗記錄資料。中國的Hb/z275-95標準也描述了首件檢驗的目的，其中之一是生成“文件記錄”供客戶審查。具體內(nèi)容包括：與飛機和航空產(chǎn)品有關(guān)的責任、策劃和評審記錄、是否符合設(shè)計要求的定期監(jiān)督和評審記錄、生產(chǎn)過程中檢查發(fā)現(xiàn)的不合格原因和糾正措施的評價記錄、生產(chǎn)人員的記錄，與產(chǎn)品有關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)原材料，以及與產(chǎn)品生產(chǎn)有關(guān)的一切客觀依據(jù)。

4.完善首件檢驗審批程序。飛機航空產(chǎn)品首件檢驗程序復雜。為了不造成不必要的資源浪費，應(yīng)盡可能完善飛機航空產(chǎn)品首件檢驗審批流程，避免首件檢驗無效。中國飛機和航空產(chǎn)品的首件檢驗基本上是在封閉的車間內(nèi)進行的，主要由駐生產(chǎn)企業(yè)車間的檢驗人員完成，并確定最終檢驗結(jié)果。

總之，首件檢查可以作為其審查的基礎(chǔ)，甚至可以合并和統(tǒng)一。這節(jié)省了時間和人力，并在提前控制產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，促進了模型開發(fā)和生產(chǎn)的順利進行。

參考文獻：

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