基于“工作站”的高職《汽車鈑金工藝》工單式教學(xué)的探索與實踐

夏 明，廖俊生

（廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南寧530023）

1 《汽車鈑金工藝》課程現(xiàn)狀

鈑金人才是目前汽車維修企業(yè)的緊缺人才，而《汽車鈑金工藝》是汽車車身維修專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，主要培養(yǎng)學(xué)生的車身修復(fù)的能力，從而為從事汽車鈑金崗位奠定職業(yè)基礎(chǔ)[1]。

目前，在各職業(yè)院校，由于師資及設(shè)備等原因，《汽車鈑金工藝》的課時大概為80，其中理論60課時，實訓(xùn)20課時，采用的都是理論+實訓(xùn)的教學(xué)模式，但是還是無法解決學(xué)生多、設(shè)備少、教學(xué)過程無法進行合理安排的情況，造成學(xué)生動手實踐時間少，技能達不到要求，學(xué)生到了企業(yè)還不能滿足企業(yè)的鈑金崗位要求[2]。

如何解決設(shè)備少、學(xué)生多、實訓(xùn)工位難以滿足現(xiàn)在的教學(xué)需要，提升教學(xué)質(zhì)量，是《汽車鈑金工藝》課程教學(xué)改革亟待解決的現(xiàn)實問題。

2 基于“工作站”工單式教學(xué)的設(shè)計思路

為了保證課程教學(xué)效果，提升教學(xué)的質(zhì)量，通過以下的工作站建立、工單開發(fā)、配套資源整合等，探索基于“工作站”式的一體化教學(xué)模式[3]，具體如下：

2.1 工作站建立

汽車鈑金實訓(xùn)室現(xiàn)有工位劃分為：車身板件修復(fù)工位、車身焊接工位、大梁校正工位。這些工位功能相對單一，實訓(xùn)缺乏層次感，內(nèi)容沒有較好的與企業(yè)相對接，實訓(xùn)設(shè)備沒有較好的歸整，要完成一個實訓(xùn)任務(wù)無法通過一個工位的較好的進行完成，所配備的工具不夠。所以，從工具配備及功能的實現(xiàn)都達不到工單式的教學(xué)要求。剛到企業(yè)實習(xí)的學(xué)生做起事情來感到力不從心，在學(xué)校實訓(xùn)室好像都講過了，但是實際遇到同樣的問題時，還是會感到無從下手。為此，需要對汽車鈑金工藝課程的工作站進行建設(shè)，在原來的實訓(xùn)工位上增加車身結(jié)構(gòu)認識工位，以滿足車身結(jié)構(gòu)的學(xué)習(xí)以及鈑金前期評估學(xué)習(xí)；車身拆解工位，以滿足車身的拆換及調(diào)整的學(xué)習(xí)；而原來的車身板件修復(fù)工位、車身焊接工位、大梁校正工位需要建設(shè)成一體化的維修工位。

《汽車鈑金工藝》課程有四大實訓(xùn)項目，需要建設(shè)有板件修復(fù)、板件的更換、車身測量及校正、整車拆解等四個工作站，而板件修復(fù)工作站能實現(xiàn)對車身板件的修復(fù)技能練習(xí)；板件的更換工作站可實現(xiàn)車身鉆、磨、切、焊的技能練習(xí)；車身測量及校正工作站可實現(xiàn)對事故車進行測量及校正的技能練習(xí)；整車拆解工作站可實現(xiàn)車部件的拆解及調(diào)整練習(xí)。每個工作站安排10～15位學(xué)生進行練習(xí)，一個班四十多位同學(xué)安順序分配到四個工作站中，然后通過學(xué)習(xí)、練習(xí)、考核等環(huán)節(jié)后進行四工作站進行輪流實踐。

2.2 工單的開發(fā)

工單是企業(yè)維修客戶故障車子的依據(jù)，工單是維修技師的重要信息來源，企業(yè)面對客戶的事故是多樣化、復(fù)雜化的。但是工單式的教學(xué)方式，在學(xué)校有限的課時、師資設(shè)備、資料的條件下，是無法直接選用企業(yè)工單作為教學(xué)工單的。因此，需要根據(jù)學(xué)校自身的師資、場地以及設(shè)備條件等因素對工單進行合理的開發(fā)[4]。同時工單的開發(fā)需要對汽車鈑金工藝的流程內(nèi)容進行分析，汽車鈑金工藝分析如表1所示。

表1 汽車鈑金工藝分析

選用汽車鈑金工藝的汽車外覆蓋件維修流程為例，具體的教學(xué)工單如圖1所示[5]。

圖1 教學(xué)工單

以上的工單可以看出與以往的作業(yè)單不同，整個作業(yè)過程以學(xué)生為主體而為學(xué)生能力進行工單的開發(fā)，整個工單融入了學(xué)、做、寫、講、考的元素、讓單一的實訓(xùn)課程變成多元化的學(xué)習(xí)，讓課堂變得充實、豐富起來。工單開發(fā)后指導(dǎo)老師必須先對工單進行多次模擬練習(xí)，做的過程中會存在什么風(fēng)險，當(dāng)學(xué)生在完成過程中遇到困難是否能通過配套的資源庫進查尋到答案，做完后需要多長的時間，所設(shè)計的項目學(xué)生是否能完成等，要對所設(shè)計的工單進行合理評估，以確保學(xué)生學(xué)習(xí)的效果，真正提升教學(xué)的品質(zhì)。

2.3 配套資源的整合

傳統(tǒng)式的教學(xué)幾乎不會配備資源庫，僅是單純的實操作業(yè)，最多就是帶有自己的參考教材或發(fā)一些簡單的資料說明，所以學(xué)生在實訓(xùn)課堂學(xué)習(xí)上，學(xué)習(xí)方式很單一，也沒有過多的想法，學(xué)習(xí)缺乏了學(xué)習(xí)主動性。而工單式教學(xué)，很大程度上需要學(xué)生主動去完成相關(guān)的任務(wù)，指導(dǎo)老師只是起到輔助的作用，這就要求每個工作站的配套資源較為完善，學(xué)生在自己完成相應(yīng)的工作任務(wù)遇到困難時，可通過資料的查詢?nèi)で蟠鸢?。這就需要在每個工作站里面配套豐富的資源，以備學(xué)生的查詢，資源可以有紙質(zhì)資源（課本資料、維修手冊）、視頻資料等，如果條件允許可以配套電腦方便資料查詢，或開通網(wǎng)絡(luò)或允許利用學(xué)生自身手機網(wǎng)絡(luò)進行網(wǎng)絡(luò)資料的查詢[6]。但這些資料，指導(dǎo)老師已在前期做了前期的調(diào)查或收集。學(xué)生在課堂的限的時間內(nèi)進行有效的資源查詢，可查詢到自已需要的信息，這樣才能更好的輔助于工單教學(xué)的開展。

3 “工單式”教學(xué)模式的開展

已將汽車鈑金工藝流程的內(nèi)容制成工單形式，根據(jù)項目將學(xué)生分配到各個組，學(xué)生作為整個教學(xué)過程的主體，教師在整個環(huán)節(jié)中主要是輔助。課前將工單分發(fā)給所屬項目的學(xué)生，學(xué)生根據(jù)各項目工單的要求，進行完成所需的任務(wù)，整個教學(xué)過程是以任務(wù)驅(qū)動方法進行，學(xué)生扮演著維修技師的的角色，對所需處理的故障進行處理，具體如圖2教學(xué)模式圖。

圖2 教學(xué)模式

通過工單式的模式開展教學(xué)，主要突顯出幾個教學(xué)特點：（1）教學(xué)過程以輔助教學(xué)為主，避免了長時間的理論授課；（2）對學(xué)生進行合理的分組，由成績好的帶動成績相對差些的學(xué)生，整個學(xué)習(xí)過程中體現(xiàn)自身有任務(wù)團隊有合作；（3）整個任務(wù)過程體現(xiàn)學(xué)生的學(xué)、寫、講、考，整個過程學(xué)生會過得較為充實，綜合的能力得到了體現(xiàn)；（4）學(xué)習(xí)效果的檢驗，主要通過自評、學(xué)生互評、最后老師的考評的整個過程，較好的考評了學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

4 “工單式”教學(xué)模式的應(yīng)用效果

工單式教學(xué)的實踐證明，在汽車鈑金工藝流程實訓(xùn)教學(xué)中，緩解了設(shè)備配套不足的情況，較合理的分配了學(xué)生，學(xué)生學(xué)習(xí)的目的非常明確，學(xué)習(xí)的主動積極性得到很大的提升，從以前老師灌輸方式學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變成主動學(xué)習(xí)。通過工單引導(dǎo)，學(xué)生可以一步一步進行解決所遇到的問題。當(dāng)實操過程中遇到技術(shù)問題時，可以先通過教學(xué)資源庫進行資料的查詢、尋救解決的方案。工單式教學(xué)也注重學(xué)生的溝通交流、團隊協(xié)作能力。所用的工單項目與企業(yè)項目進行對應(yīng)，貼合于企業(yè)的實際應(yīng)用，為學(xué)生學(xué)習(xí)打造一個真實的學(xué)習(xí)情景，以后學(xué)生不會因為后期遇到實際的案例而感到無從下手。為進入企業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，大大減少實習(xí)學(xué)生的流失率，提升了學(xué)生就業(yè)質(zhì)量。