宣城市物流與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展探究

□文/李萍萍

（宣城職業(yè)技術(shù)學院 安徽·宣城）

［提要］物流與地方經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)，研究兩者的協(xié)同發(fā)展具有現(xiàn)實意義。本文分析物流與地方經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，明確宣城市物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題，并從政府、行業(yè)、物流企業(yè)三方角度提出物流與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的對策。

物流現(xiàn)今已經(jīng)成為衡量各國綜合競爭力的重要指標之一，被經(jīng)濟界所普遍關(guān)注。地方物流的發(fā)展與地方經(jīng)濟的發(fā)展密切相關(guān)，相互促進，物流合理布局、快速發(fā)展，產(chǎn)品才能順暢流通，經(jīng)濟才能快速發(fā)展。

一、物流與地方經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系分析

物流被視為國民經(jīng)濟新的增長點，是經(jīng)濟發(fā)展的主要助推器，被稱為“企業(yè)腳下的金礦”，是企業(yè)的第三方利潤源。一方面地方經(jīng)濟的發(fā)展是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，物流的發(fā)展只有立足于本地經(jīng)濟，適應地區(qū)經(jīng)濟特點并服務于本地，才能實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展；另一方面物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和物流服務的開展，可以連接消費和需求，有利于促進商品流通，活躍地方經(jīng)濟。物流作為地方經(jīng)濟的重要構(gòu)成部分之一，在優(yōu)化區(qū)域資源配置、調(diào)整地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、吸引外來投資等方面起著不可忽視的作用。物流屬于服務業(yè)，其發(fā)展可以大大促進本地人民的生活質(zhì)量。物流作為一種勞動密集型產(chǎn)業(yè)，可以為本地居民提供相當數(shù)量的就業(yè)崗位，提高居民收入。具體而言，物流對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展主要有以下作用：

（一）促進地區(qū)經(jīng)濟一體化。地區(qū)經(jīng)濟是由不同產(chǎn)業(yè)、不同部門、多個企業(yè)構(gòu)成，這些企業(yè)分屬于不同所有者，分散在各個地點，它們之間有著錯綜復雜的關(guān)系，相互依賴又相互競爭，構(gòu)成了一個錯綜復雜的經(jīng)濟體。物流就是維系這個經(jīng)濟體的紐帶，物流支撐著經(jīng)濟生活中的大多數(shù)交易行為。

（二）優(yōu)化地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的特征之一是各產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展，技術(shù)和知識密集型產(chǎn)業(yè)逐步占據(jù)主導地位。一方面物流產(chǎn)業(yè)和很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有強關(guān)聯(lián)性，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)都是物流業(yè)的服務對象，只有物流發(fā)展了，這些行業(yè)的物資才能順暢流通；另一方面現(xiàn)代化物流業(yè)的發(fā)展，需要有配套的金融、保險業(yè)務，以獲得相關(guān)融資、貨物保險等服務，隨著物流體系的逐步完善，與之相應的物流金融及保險需求日益劇增，相關(guān)產(chǎn)業(yè)會逐步成熟。

（三）形成網(wǎng)絡(luò)擴散效應。完善城市交通網(wǎng)，建立區(qū)域性物流中心，可以降低企業(yè)的運輸成本，實現(xiàn)降本增效。高質(zhì)量、專業(yè)化的第三方物流公司可以為地方其他經(jīng)濟主體提供專業(yè)高效的物流服務，使其能夠集中精力，專注于核心競爭力。

（四）提供就業(yè)平臺。物流行業(yè)需要較多的勞動力投入，物流的發(fā)展會增加大量勞動力需求，讓部分閑置勞動力可以實現(xiàn)本地就業(yè)，降低地區(qū)就業(yè)壓力，促進經(jīng)濟發(fā)展。

二、宣城市物流業(yè)現(xiàn)狀及問題分析

（一）宣城市物流業(yè)現(xiàn)狀。宣城市物流業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)效果初顯，物流發(fā)展具備了一定的條件。2019年全市運輸線路總長16，437公里，全年客運量總計2，237萬人次，貨運量總計20，257萬噸，運營汽車29，312輛，運營船舶擁有量2，173艘。

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展。宣城市形成發(fā)展物流業(yè)所需的最基本硬件條件，公路、鐵路、內(nèi)河等交通設(shè)施建設(shè)規(guī)模擴張速度明顯。從內(nèi)陸運輸來看，截至2019年，宣城市公路通車總里程16，014公里，寧國-安吉高速全面開工，蕪黃高速、宣涇高速加快建設(shè)，縣縣通達的“高鐵時代”指日可待。從航空運輸上看，蕪宣機場已經(jīng)正式建成并投入運營，航班可直達北京、深圳、成都、廣州、西安等地，按照規(guī)劃后期將陸續(xù)開通至國內(nèi)各個主要城市航線，遠期還將開通東南亞等國際航班。從水路運輸來看，水運內(nèi)河航道423公里，水陽江閘已經(jīng)建設(shè)完成，同時為了完善宣城水運網(wǎng)，提升水運能力，還進行了水陽江航道整治。多措并舉，逐步形成宣城鐵、公、水勾連的大交通格局。

2、物流節(jié)點穩(wěn)步推進。宣城綜合保稅區(qū)及巷口橋鐵路物流基地項目已經(jīng)在建，宣州綜合碼頭二期、定埠港碼頭二期建設(shè)加快推進，這些物流節(jié)點的建設(shè)將優(yōu)化物流整體布局，促進地方經(jīng)濟發(fā)展。

3、信息化進程逐步開始。根據(jù)本次對宣城市物流企業(yè)的實地走訪了解到，企業(yè)信息化建設(shè)正在加速推進，物流信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持了企業(yè)對市場的敏捷反應。部分企業(yè)正逐步增加在軟件、服務方面的投入，MRP、TMS、ERP、GPS、RP、WMS和BCP等已經(jīng)被部分物流企業(yè)采用。

（二）問題

1、宣城市物流企業(yè)多數(shù)經(jīng)營規(guī)模較小，管理方式落后、粗放，物流企業(yè)市場不成熟。當前宣城物流市場上充斥著大量個體運輸戶，這些運輸戶既沒有經(jīng)過注冊，也沒有固定經(jīng)營場所，數(shù)量上甚至超過了正規(guī)的物流公司。由于物流市場要求不高，準入門檻低，一套桌椅、一輛貨車就能跑運輸，所以大量這種管理不規(guī)范的公司涌入物流市場，引致惡性競爭，部分企業(yè)難以維持發(fā)展。

2、缺乏專業(yè)物流人才。宣城本地高校較少，畢業(yè)生多去往其他城市就業(yè)，同時較難吸引外地高素質(zhì)物流人才。本地物流企業(yè)缺乏完善的人才管理體系，企業(yè)內(nèi)部沒有專業(yè)性培訓，導致宣城物流企業(yè)內(nèi)部員工文化水平較低，物流專業(yè)高校畢業(yè)同時具備豐富實操經(jīng)驗的物流人才嚴重匱乏。

3、貨運成本高。中國的貨運成本相比較西方國家而言，高出了兩倍左右，物流成本一般占到商品總價值的30%，而西方僅占到10%。運輸管理水平低，車輛空駛率高。據(jù)調(diào)查，我國貨運車輛空駛率高達49%，其中有17.2%企業(yè)空駛率甚至高達50%以上。就宣城本地而言，物流企業(yè)目前面臨融資困難、生存空間小等難題。而銀行貸款利息高，手續(xù)繁雜，還需要相應抵押物。同時，由于近年來的企業(yè)間惡性競爭，競相壓價，運輸價格逐步下調(diào)，但同時租金、勞動力等運輸成本支出卻在一直上升。

4、專業(yè)化程度偏低。宣城很多物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的物資企業(yè)、儲運業(yè)轉(zhuǎn)型而來，多為被動地滿足客戶需要，在響應市場變化、定制化服務、定位產(chǎn)品價值等方面都沒能實行市場化運作。物流運輸、儲存的現(xiàn)代化水平較低，配送中心和物流中心等物流節(jié)點的建設(shè)跟不上市場變化，物流企業(yè)偏向于走縱向一體化的發(fā)展道路，分散了資源配置，從而使物流作業(yè)效率低、成本居高不下。

5、資金困難，規(guī)模有限。一方面宣城物流企業(yè)規(guī)模偏小，難以達到現(xiàn)代金融的融資標準，本地大多數(shù)物流企業(yè)固定資產(chǎn)不多不足以提供擔保；另一方面由于現(xiàn)代金融知識的缺乏，即使融資成功，獲得資本投入后，也難以高效地利用相關(guān)資金，資產(chǎn)流動性較低。

6、缺乏遠期規(guī)劃，市場定位不精確。多數(shù)物流企業(yè)只提供貨運、儲存等最基本的物流服務，缺乏自身特色，出現(xiàn)“羊群效應”，跟風上設(shè)備、上項目，可能短期內(nèi)能獲得一定效益，但沒有長遠規(guī)劃，后繼乏力，會造成整個宣城物流市場生產(chǎn)能力相對過剩，資源浪費。

三、宣城市物流與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展對策

（一）完善宣城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施是地方物流發(fā)展的前提條件，促進物流和經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展，首先要提高對物流基礎(chǔ)設(shè)施的重視程度，加大投資力度，構(gòu)建完善的交通網(wǎng)絡(luò)，強化交通樞紐建設(shè)，以促進地方物流服務效率的提升和服務質(zhì)量的改善。

（二）加快區(qū)域物流一體化進程。物流行業(yè)是橫跨多產(chǎn)業(yè)部門的復合性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的管理權(quán)限被多個部門分割。物流管理分散，導致運作效率低下，本應能夠發(fā)揮的整體功能，被大大削弱，沒有整體觀念，沒有形成有效的社會化配送體系。促進物流與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，必須打破部門分割、地區(qū)封鎖，從基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展規(guī)劃、企業(yè)資源、信息平臺等各方面進行整合，建立健全綜合協(xié)調(diào)機制，發(fā)揮物流的整體功能。

（三）政策支持。物流的健康發(fā)展離不開政府的宏觀調(diào)控，只有適當?shù)恼{(diào)控，不同區(qū)域之間、各個企業(yè)之間才能實現(xiàn)信息共享，資源得到共同利用。相關(guān)部門應當在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上制定相應法規(guī)，規(guī)范物流企業(yè)的運營，加強監(jiān)管，明確相關(guān)權(quán)利義務，營造一個有法可依、有規(guī)可循的市場環(huán)境，從交通規(guī)費、貨代、財務稅收、配送車輛進城限制、土地管理、物流市場規(guī)范、快速通關(guān)等方面給予支持，狠抓落實細節(jié)的研究，并且把已經(jīng)出臺的政策落在實處。

（四）行業(yè)整合。宣城部分物流企業(yè)面臨著融資難、專業(yè)化程度不高、無法提供高度定制化服務等難題，本地物流企業(yè)進行行業(yè)整合迫在眉睫。以海南為例，海南中小物流企業(yè)已經(jīng)成立了互助協(xié)會，旨在通過行業(yè)整合，形成行業(yè)規(guī)范、維護行業(yè)形象，爭取話語權(quán)，求得生存空間。宣城可以借鑒海南省的成功經(jīng)驗，行業(yè)之間相互交流，從車輛、網(wǎng)點、資本的規(guī)模化入手，與行業(yè)中先進的企業(yè)加強合作，通過并購、代理、重組等方式，走規(guī)?；缆罚l(fā)展一批規(guī)?；奈锪髌髽I(yè)，獲得政府和社會的重視和信任，在行業(yè)中起到帶頭作用，從而實現(xiàn)行業(yè)整合，促進物流企業(yè)的發(fā)展。

（五）物流企業(yè)自身優(yōu)化

1、立足地方，結(jié)合自身情況，發(fā)展核心競爭力。第一，宣城市物流企業(yè)應立足本地市場，利用在宣城的聲譽，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，抓住本地客戶，提升客戶忠誠度。第二，抓住重點客戶。宣城當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)絕大多數(shù)規(guī)模較小，資金人才缺乏，很難面面俱到，根據(jù)二八原則，把精力放在少數(shù)重點客戶身上，從少數(shù)的重要客戶物流業(yè)務中，保持穩(wěn)定的利潤來源。第三，精益求精。在提供物流服務時，應急客戶所急，為客戶著想，努力提供讓客戶滿意的服務。以寶供物流為例，在為寶潔公司提供物流服務時，提出了24小時服務，率先采用物流信息系統(tǒng)，這在當時是很少見的。這種精益求精的態(tài)度，為寶供贏得了市場，贏得了客戶。

2、提供個性化物流服務，走出自己的創(chuàng)新之路。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別在于不是提供運輸、倉儲、包裝等單一服務，而是提供面向客戶需求的系列化服務。物流企業(yè)的業(yè)務向上可以擴展至采購訂單的處理、客戶市場調(diào)查與預測；向下可以發(fā)展庫存策略建議、物流專業(yè)咨詢、物流培訓教育、方案的策劃與執(zhí)行、貨款回收與結(jié)算等增值服務。宣城地區(qū)物流企業(yè)多數(shù)資金不充裕，要針對客戶進行實時調(diào)整，及時創(chuàng)新服務內(nèi)容，在不降低原有服務質(zhì)量的基礎(chǔ)上根據(jù)需求推出新服務，以提升顧客滿意度。

3、重視物流專業(yè)人才開發(fā)利用。宣城物流企業(yè)普遍缺乏懂理論、擅操作的物流專業(yè)人才。2019年宣城市城鎮(zhèn)非私營單位交通運輸、倉儲和郵政業(yè)從業(yè)人員共0.39萬人，工資總額25，706.2萬元，年平均工資約為6.59萬元/人，該工資水平相比周邊城市，很難留住人才，應當適當提高物流中高層管理者的薪資待遇，避免人才流失。

4、實現(xiàn)企業(yè)信息化。目前，宣城多數(shù)物流企業(yè)信息化程度較低，甚至仍有少部分傳統(tǒng)物流企業(yè)完全人工管理，紙質(zhì)化信息傳遞，這部分物流企業(yè)管理不規(guī)范、低效率高成本運作，引入信息系統(tǒng)及智能化物流運作是當務之急。引入現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)，能提高交貨準確率、精準庫存、減少積壓、降低貨損貨差率，提高整體流通效率。因此，物流企業(yè)應當在信息建設(shè)方面加大投入，同時實現(xiàn)行業(yè)合作，共享信息，構(gòu)建信息平臺。

四、結(jié)語

宣城市想要實現(xiàn)物流強市，促進物流與經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展，一方面需要政府加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提供政策支持，促進地方物流一體化；另一方面需要企業(yè)自身的努力，進行行業(yè)整合、強強聯(lián)合。通過多方協(xié)作，終將實現(xiàn)物流與經(jīng)濟的共同發(fā)展。