機(jī)電一體化技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

馬艷

摘要： 目前，在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)是支柱性產(chǎn)業(yè)，因此，對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)需要給予高度重視。機(jī)電一體化在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域當(dāng)中應(yīng)用較為廣泛，而且需要應(yīng)用到的技術(shù)相對(duì)較多，屬于一種綜合性的技術(shù)，同時(shí)隨著技術(shù)日益成熟，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的高效應(yīng)用具有非常重要的影響。

Abstract： At present， the automobile industry is a pillar industry in China， therefore， the need to give high attention to the car design. Mechatronics is widely used in the field of automobile design， and relatively more technologies need to be applied. It belongs to a comprehensive technology. At the same time， with the increasing maturity of technology， it has a very important impact on the efficient application of the automobile industry.

關(guān)鍵詞： 機(jī)電一體化技術(shù);汽車(chē)設(shè)計(jì);應(yīng)用

Key words： mechatronics technology;automobile design;application

中圖分類(lèi)號(hào)：U462.2+4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）24-0221-03

0? 引言

現(xiàn)如今，隨著我國(guó)科技水平的日益發(fā)展，這一技術(shù)也取得令人滿(mǎn)意的效果。這種技術(shù)在具體應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中是通過(guò)自動(dòng)化系統(tǒng)將人工予以替代，減輕人工期間的人力以及物力，使勞動(dòng)強(qiáng)度明顯降低，對(duì)機(jī)械化加工速度起到良好的促進(jìn)作用。通過(guò)這一技術(shù)可以使整個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)加工效率顯著提升，所以，對(duì)這一技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)當(dāng)中的目前狀況需要分析與研究，能夠使這一技術(shù)的應(yīng)用效果顯著提高，在未來(lái)的應(yīng)用當(dāng)中充分體現(xiàn)出這一技術(shù)的智能化以及個(gè)性化，能夠在汽車(chē)設(shè)計(jì)當(dāng)中得以靈活應(yīng)用。

1? 機(jī)體一體化技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)當(dāng)中的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)如今，從汽車(chē)行業(yè)發(fā)展當(dāng)中，機(jī)電一體化技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)用相對(duì)較為廣泛。這一技術(shù)從誕生開(kāi)始到目前為止一共包含3個(gè)階段，第一個(gè)就是再現(xiàn)類(lèi)型，第二個(gè)就是感知類(lèi)型，第三個(gè)就是智能類(lèi)型。當(dāng)中，第一個(gè)類(lèi)型就是在汽車(chē)設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)用最為常見(jiàn)的一種，對(duì)其整個(gè)過(guò)程當(dāng)中給予程序方面的輸入，但是根據(jù)目前的相關(guān)技術(shù)無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)建立一個(gè)數(shù)學(xué)模型。根據(jù)這一現(xiàn)象，必須要通過(guò)人工智能給予全面分析以及改進(jìn)，對(duì)信息容量給予確認(rèn)，與此同時(shí)通過(guò)這一技術(shù)的主要特征創(chuàng)造出來(lái)一個(gè)智能化系統(tǒng)，利用這一系統(tǒng)能夠使這一技術(shù)更加具有靈活性，對(duì)相鄰環(huán)境的盈利更加的明顯。

最近幾年，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)突飛猛進(jìn)，其中對(duì)這一技術(shù)的需求也相對(duì)較多，然而機(jī)電一體化技術(shù)屬于一項(xiàng)綜合性技術(shù)，能夠?qū)@一技術(shù)給予全面控制，通過(guò)相關(guān)系統(tǒng)保證運(yùn)行順利進(jìn)行，同時(shí)在汽車(chē)設(shè)計(jì)期間，員工首先需要對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)有一定的了解，對(duì)大家的生活、工作等具有非常重要的影響，并且對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展尤為重要。機(jī)電一體化技術(shù)在具體應(yīng)用期間，不但可以將勞動(dòng)成本明顯降低，使汽車(chē)建設(shè)速度顯著加快，對(duì)周?chē)h(huán)境予以有效改善，進(jìn)而可以加速汽車(chē)生產(chǎn)速度。從當(dāng)今的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，在這一技術(shù)的帶動(dòng)之下，汽車(chē)行業(yè)也得到迅速的發(fā)展，這也是機(jī)電一體機(jī)技術(shù)這項(xiàng)工作的最初目的。然而在實(shí)際應(yīng)用期間，采取這一技術(shù)，極易受到工作人員以及周?chē)h(huán)境的影響，就當(dāng)中的工作人員影響誘因而言，其大部分指的是這一技術(shù)工程運(yùn)用所產(chǎn)生的慣性影響，然而另外一個(gè)影響因素指的是汽車(chē)市場(chǎng)變化所造成的誘因。所以，車(chē)企必須要進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)這一技術(shù)的建設(shè)，進(jìn)而遵循相對(duì)應(yīng)的原則，給予有效分析，進(jìn)而對(duì)這一技術(shù)的發(fā)展起到良好的促進(jìn)作用。

2? 機(jī)電一體化技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1 使用功能更加完善

機(jī)電一體化技術(shù)是利用數(shù)字技術(shù)對(duì)機(jī)電技術(shù)進(jìn)行控制，其包括控制程序及控制系統(tǒng)兩大部分，同傳統(tǒng)的機(jī)電控制技術(shù)相比，控制功能更加強(qiáng)大。利用自動(dòng)化數(shù)字系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等進(jìn)行操作，機(jī)電控制更加簡(jiǎn)單和精準(zhǔn)，操作過(guò)程中所使用的工具和按鍵大量減少，更容易對(duì)汽車(chē)整體進(jìn)行操作。通過(guò)設(shè)置系統(tǒng)，機(jī)電一體化技術(shù)能夠進(jìn)行預(yù)操作，所以更加方便對(duì)重復(fù)類(lèi)工作的操作。產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，該項(xiàng)技術(shù)具有很好的靈活性，能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行選擇，對(duì)工作方式進(jìn)行調(diào)整，促進(jìn)生產(chǎn)效率的提高。

2.2 工作狀態(tài)更加安全

同傳統(tǒng)技術(shù)相比，機(jī)電一體化技術(shù)的保護(hù)功能更強(qiáng)，汽車(chē)在工作狀態(tài)時(shí)，遇到超載等狀況時(shí)，可利用一體化系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)，并發(fā)出警示信號(hào)，人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失有效減少，同時(shí)，智能化控制將設(shè)備的使用功能充分發(fā)揮出來(lái)，設(shè)備使用周期延長(zhǎng)，工作效率提高。

2.3 生產(chǎn)功能更高效

機(jī)電一體化減少控制準(zhǔn)確度更高，設(shè)備生產(chǎn)效率得到提高;機(jī)電一體化檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，生產(chǎn)自動(dòng)化檢測(cè)得以實(shí)現(xiàn)，確保問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)解決;機(jī)電一體化技術(shù)后續(xù)產(chǎn)品測(cè)試中優(yōu)勢(shì)較大，大大提高了測(cè)試準(zhǔn)確程度。

3? 機(jī)電一體化技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)當(dāng)中的應(yīng)用

3.1 電子制動(dòng)系統(tǒng)

就對(duì)這一技術(shù)而言，將機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)行業(yè)當(dāng)中，對(duì)BBW系統(tǒng)的應(yīng)用起到良好的促進(jìn)作用，機(jī)電一體化技術(shù)能夠有效改善以往機(jī)械制動(dòng)結(jié)構(gòu)，將汽車(chē)剎車(chē)與腳踏板之間的信號(hào)予以傳遞，使以往的液壓信號(hào)得到顯著改善，使電信號(hào)傳輸予以真正實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而使傳輸速度進(jìn)一步提高，最終增強(qiáng)汽車(chē)制動(dòng)的可靠性。

3.2 自動(dòng)變速系統(tǒng)

電子控制自動(dòng)變速設(shè)備可有效降低變聲器功率損耗，動(dòng)力傳遞功率提高，變速擋數(shù)的增加，可與汽車(chē)行駛最佳速比相適應(yīng)。電子控制自動(dòng)變速設(shè)備在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用，可使汽車(chē)省力、節(jié)能、舒適、安全的目的得以實(shí)現(xiàn)。處于工作狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)各種傳感設(shè)備的檢測(cè)，將所得信息向電子控制設(shè)備輸入，然后處理，結(jié)合程序開(kāi)關(guān)、換擋信息、跳合開(kāi)關(guān)等信息，利用電子控制設(shè)備對(duì)能夠符合行駛條件最好的換擋信息進(jìn)行選擇，并轉(zhuǎn)換成電液控制執(zhí)行元件液壓變量實(shí)現(xiàn)換擋控制。自動(dòng)變速設(shè)備監(jiān)潞電路自動(dòng)檢測(cè)和失效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電控設(shè)備，也就是說(shuō)在汽車(chē)行駛前檢測(cè)所有電路。如果汽車(chē)啟動(dòng)以后，報(bào)警燈滅，則系統(tǒng)功能正常，如果報(bào)警燈亮，系統(tǒng)則存在故障，非電控狀態(tài)的自動(dòng)變速設(shè)備，雖然電子控制優(yōu)化功能已失去，但變數(shù)設(shè)備還能夠工作。

3.3 設(shè)計(jì)理念方面的應(yīng)用

在汽車(chē)設(shè)計(jì)理念當(dāng)中，可以將這一技術(shù)分為兩個(gè)方面：第一，在這一技術(shù)理念的基礎(chǔ)之上采取產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，可以真正實(shí)現(xiàn)微電子技術(shù)聯(lián)合設(shè)計(jì);第二，在汽車(chē)設(shè)計(jì)工作期間，從整體設(shè)計(jì)考慮，其工作當(dāng)中所需要的框架就可以，框架當(dāng)中較為細(xì)致的部分必須要交給這一技術(shù)進(jìn)行處理?，F(xiàn)如今，在汽車(chē)設(shè)計(jì)理念當(dāng)中最為重要的就是精密機(jī)械技術(shù)，這一理念為傳統(tǒng)系統(tǒng)方面的設(shè)計(jì)，進(jìn)而使當(dāng)中的精準(zhǔn)度以及準(zhǔn)確度顯著提升。

3.4 機(jī)電一體化設(shè)備更新

在汽車(chē)設(shè)計(jì)期間，這一技術(shù)當(dāng)中的設(shè)備需要正確通過(guò)計(jì)算機(jī)應(yīng)用，需要對(duì)整個(gè)方案給予足夠的重視，通過(guò)數(shù)字控制系統(tǒng)當(dāng)中的制造技術(shù)，才可以整個(gè)運(yùn)行當(dāng)中的各個(gè)功能予以提高。順應(yīng)這一技術(shù)發(fā)展的實(shí)際需求就是對(duì)機(jī)電設(shè)備的全面更新。將這一技術(shù)應(yīng)用在一系列項(xiàng)目當(dāng)中，進(jìn)入到汽車(chē)領(lǐng)域的時(shí)候已經(jīng)相對(duì)比較晚了。這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展比較落后，短期當(dāng)中發(fā)展情況不足。所以，現(xiàn)如今，這一技術(shù)與汽車(chē)行業(yè)的結(jié)合仍然處在一個(gè)磨合的階段，然而如果想要邁出這一步就必須在充足的物質(zhì)基礎(chǔ)之上，大膽進(jìn)行嘗試以及創(chuàng)新。最近幾年，在我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中，為了能夠更好的為這一技術(shù)發(fā)展，必須要采取最為先進(jìn)的設(shè)備，并且及時(shí)進(jìn)行更新。

3.5 車(chē)身模型

從目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展情況而言，對(duì)車(chē)身采取一比一的加工，一般采取數(shù)控加工的方式予以應(yīng)用，在實(shí)際應(yīng)用期間，這一技術(shù)需要在CAM模型的基礎(chǔ)之上予以處理，同時(shí)將CAM予以有效應(yīng)用，以及對(duì)加工道具要合理進(jìn)行選擇，對(duì)加工軌跡要予以確定，之后將整個(gè)前期處理工作予以有效完成。另外，將模塊生成為數(shù)控加工技術(shù)予以應(yīng)用，并且對(duì)實(shí)體模型予以加工。在應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展相對(duì)較為良好，同時(shí)精準(zhǔn)度相對(duì)比較高，在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展當(dāng)中具有非常重要的影響，然而機(jī)電一體化這一技術(shù)也存在各種各樣的不足，其中成本非常高，造成應(yīng)用范圍受到一定程度的限制。

3.6 ABS系統(tǒng)以及無(wú)人駕駛

反搖滾（ABS）系統(tǒng)指的是利用這一技術(shù)的微電子以及自動(dòng)控制技術(shù)應(yīng)用。其功能為對(duì)制動(dòng)輪瞬時(shí)運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)進(jìn)行感知，依據(jù)制動(dòng)輪運(yùn)行狀態(tài)能夠?qū)⑵?chē)剎車(chē)動(dòng)力之間的距離進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，可以有效降低車(chē)輪方面發(fā)生問(wèn)題的概率。該系統(tǒng)主要包括傳感、能源、信息處理等系統(tǒng)以及機(jī)械結(jié)構(gòu)部件等。ABS系統(tǒng)引入光學(xué)技術(shù)，通過(guò)光學(xué)技術(shù)先天優(yōu)勢(shì)，機(jī)電一體化傳感、能源、信息處理等系統(tǒng)功能得到有效改進(jìn)。另外，汽車(chē)自身的柔性動(dòng)能有非常大的提升。除此之外，現(xiàn)如今，在汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中熱烈討論的話(huà)題就是無(wú)人駕駛，進(jìn)而導(dǎo)致這一技術(shù)的應(yīng)用空間更加廣泛，最為關(guān)鍵的就是采取閉環(huán)伺服系統(tǒng)，將以往的開(kāi)環(huán)校準(zhǔn)系統(tǒng)完全取代，這樣就能夠利用電子反饋傳輸，對(duì)信號(hào)進(jìn)行有效

控制。

3.7 提升設(shè)計(jì)師的個(gè)人素質(zhì)

這一技術(shù)的核心就是機(jī)械技術(shù)，實(shí)際而言就是多種技術(shù)的綜合體。在汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)當(dāng)中，這一技術(shù)的有效運(yùn)用對(duì)工作人員的技術(shù)熟練程度有著更為嚴(yán)格的要求。工作人員要具有一個(gè)良好的態(tài)度以及扎實(shí)的理論知識(shí)。這一技術(shù)屬于一門(mén)綜合性技術(shù)，必須要求工作人員對(duì)理論內(nèi)容有一個(gè)全面的了解，增強(qiáng)工作人員的審查以及學(xué)習(xí)是非常有必要的。在這一技術(shù)的推動(dòng)之下，汽車(chē)設(shè)計(jì)的功能化以及智能化會(huì)顯得愈加明顯，這要求工作人員需要熟練的技術(shù)以及良好的心理素質(zhì)，對(duì)工作人員今后的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。除此之外，需要定期對(duì)工作人員進(jìn)行相關(guān)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)以及學(xué)習(xí)，將員工的自身素質(zhì)和技術(shù)能力日益提高，同時(shí)采取相對(duì)應(yīng)的規(guī)章制度以及標(biāo)準(zhǔn)，并定期進(jìn)行考核，最終可以使其整個(gè)質(zhì)量以及效率進(jìn)一步提升。

3.8 創(chuàng)新汽車(chē)?yán)砟?/p>

這一應(yīng)用技術(shù)屬于一種全新型的設(shè)計(jì)理念，在汽車(chē)設(shè)計(jì)當(dāng)中得以有效利用，然而最為重要的就是對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)要予以有效更新。根據(jù)這一技術(shù)作為理論支撐，使其整體性能進(jìn)一步提升，進(jìn)而可以使整個(gè)汽車(chē)的效能顯著提升。另外，在大力發(fā)展設(shè)計(jì)理念期間，必須要對(duì)汽車(chē)每一項(xiàng)的指標(biāo)進(jìn)行綜合考量，由于這是對(duì)汽車(chē)進(jìn)行改造，對(duì)大家的生命和財(cái)產(chǎn)安全具有非常大的影響，每個(gè)零部件的質(zhì)量和安裝也許都會(huì)帶來(lái)較大的影響。工作人員在進(jìn)行汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，必須要在實(shí)踐工作當(dāng)中逐漸進(jìn)行磨合與更新，并不是將機(jī)電一體化技術(shù)排斥在外，而是一個(gè)不斷發(fā)展的過(guò)程，需要相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行綜合考量。

4? 機(jī)電一體化技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)廣泛應(yīng)用機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，電子元件已經(jīng)取代機(jī)械元件所完成的工作，促使汽車(chē)功能、性能、節(jié)能、效率等方面獲得更高發(fā)展。目前汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)中，廣泛應(yīng)用電子技術(shù)，上世紀(jì)七十年代，充電電機(jī)調(diào)整電壓的設(shè)備與點(diǎn)火裝置均實(shí)現(xiàn)了電器集成化，此后，由電子控制系統(tǒng)對(duì)燃料的噴射設(shè)備進(jìn)行控制，八十年代，微型計(jì)算機(jī)走上市場(chǎng)得到應(yīng)用，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)出現(xiàn)，然后針對(duì)排氣、節(jié)能、安全等問(wèn)題專(zhuān)門(mén)研發(fā)的自動(dòng)變速設(shè)備，為了提高乘坐的舒適度，而開(kāi)發(fā)的自動(dòng)照明、調(diào)節(jié)、空氣凈化等控制系統(tǒng)。近年來(lái)，專(zhuān)用的汽車(chē)集成電路得到發(fā)展，在汽車(chē)設(shè)計(jì)上各個(gè)電子系統(tǒng)逐漸裝備起來(lái)。比如，電子點(diǎn)火設(shè)備比較適用于現(xiàn)代汽車(chē)缸、高壓縮比、高轉(zhuǎn)速的發(fā)展，可進(jìn)行高能量點(diǎn)火，還有排氣控制系統(tǒng)使用電子技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒方式得到改善，大大減少所排氣體中一氧化碳的含量。此外，微電子技術(shù)廣泛用于汽車(chē)制造的工藝設(shè)計(jì)中，比如，汽車(chē)車(chē)身裝焊、沖壓、涂漆等均有機(jī)器人來(lái)完成;數(shù)控技術(shù)在鍛造發(fā)動(dòng)機(jī)的零件，機(jī)械加工等方面得到應(yīng)用。特別是通過(guò)微機(jī)管理和控制來(lái)診斷裝配和加工機(jī)械故障、自動(dòng)檢測(cè)工序、監(jiān)控焊接等。

現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)中，導(dǎo)入“機(jī)電一體化”技術(shù)為其長(zhǎng)足發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。首先，提高了汽車(chē)的整體性能。電子產(chǎn)品的應(yīng)用，使原來(lái)機(jī)械部件性能得到充分發(fā)揮，電子產(chǎn)品的應(yīng)用使機(jī)械部件不能實(shí)現(xiàn)的耐久性、火花能量等性能顯著提高;“機(jī)電一體化”技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的應(yīng)用，大大提高了產(chǎn)品環(huán)境保護(hù)和能源節(jié)約的性能，其中比較典型的例子就是利用電子對(duì)燃料噴射設(shè)備進(jìn)行控制，取代氣化設(shè)備燃料供給，控制精密，所排放的氣體得到凈化，油耗降低。為用戶(hù)提供舒適的乘坐環(huán)境，比如車(chē)載空調(diào)，可對(duì)車(chē)內(nèi)濕度、溫度、氣流等進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)等。再者是與時(shí)俱進(jìn)、豪華時(shí)髦，比如數(shù)字顯示的計(jì)量?jī)x表，通訊娛樂(lè)設(shè)施，其中有車(chē)載電話(huà)、音響、導(dǎo)航等設(shè)備。

如今，電子技術(shù)的發(fā)展可謂是日新月異。對(duì)機(jī)電一體化的汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)產(chǎn)生很大的促進(jìn)作用，為汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)代化、高水平發(fā)展增添了強(qiáng)大動(dòng)力。近年來(lái)，在世界汽車(chē)展示會(huì)上、新型汽車(chē)層出不窮，電子控制裝置越來(lái)越多，比如懸架、車(chē)身高度的電子控制裝置、雷達(dá)控制車(chē)距、電控四輪轉(zhuǎn)向裝置，數(shù)據(jù)處理傳輸系統(tǒng)等。目前汽車(chē)更有向通訊、信息方面發(fā)展的趨勢(shì)。

5? 流程應(yīng)用舉例

流程應(yīng)用其中包含由以下幾點(diǎn)：①需要概念草圖方面的設(shè)計(jì)，由造型師全權(quán)負(fù)責(zé)，利用計(jì)算機(jī)應(yīng)用，通過(guò)三維模擬的方式將整個(gè)意圖有效地表達(dá)出來(lái)，并且對(duì)其模型的真正實(shí)現(xiàn)起到良好的促進(jìn)作用，同時(shí)按照具體情況給予進(jìn)一步的維修以及驗(yàn)證。②要對(duì)加工程序予以編制，能夠加快NC代碼的生成，將加工部位予以確定，同時(shí)對(duì)其余量給予全面分析，對(duì)程序予以編制，保證整個(gè)道具的生成途徑，并且能夠有效避免不同刀具當(dāng)中發(fā)生碰撞，使整個(gè)加工得以順利進(jìn)行，對(duì)其路徑的準(zhǔn)確性予以有效驗(yàn)證。另外，對(duì)其所生產(chǎn)的NC代碼予以有效解讀，按照通過(guò)處理以后的NC程序，對(duì)走刀情況予以確認(rèn)，保證與設(shè)計(jì)完全符合，與此同時(shí)，對(duì)不同系統(tǒng)的正常工作予以確認(rèn)，并且在Windows界面展示切削狀態(tài)，之后將機(jī)器控制在初始位置。③對(duì)加工原點(diǎn)予以確認(rèn)，將刀頭轉(zhuǎn)到程序狀態(tài)，保證受控脈沖輪，使其方面面對(duì)到，之后予以刀轉(zhuǎn)化，采取接觸觸發(fā)式;接觸以后，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)出起到良好的促進(jìn)作用。④采取計(jì)算機(jī)進(jìn)行傳輸，對(duì)NC加工代碼的傳輸起到良好的促進(jìn)作用。⑤在整個(gè)工作開(kāi)展之前，首先要立即運(yùn)行NC程序，保證其必須正確，并且確定存在報(bào)警系統(tǒng)，在確認(rèn)無(wú)誤以后予以加工執(zhí)行。⑥對(duì)相關(guān)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集;其中大部分為光學(xué)影響，在應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，可以獲得良好的精準(zhǔn)度，像素清晰、效率交稿以及采集數(shù)據(jù)的面積相對(duì)比較大等相關(guān)優(yōu)勢(shì)，然而不足的問(wèn)題就是會(huì)導(dǎo)致工作效率明顯降低。⑦首先必須要對(duì)油泥模型予以修改，之后對(duì)相關(guān)軟件進(jìn)行有效讀取，之后制作成為曲目，反復(fù)進(jìn)行，一直到汽車(chē)設(shè)計(jì)人員滿(mǎn)意。

6? 總結(jié)

機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)以及整個(gè)行業(yè)具有非常重要的影響，對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)高效工作起到良好的促進(jìn)作用，相信在今后的汽車(chē)行業(yè)當(dāng)中應(yīng)用更加廣泛，規(guī)模越做越大。雖然當(dāng)前這一技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)應(yīng)用當(dāng)中存在一些不足之處，然而隨著智能化的不斷發(fā)展，進(jìn)而可以將這些不足予以解決，使機(jī)電一體化技術(shù)更加能夠適應(yīng)相鄰環(huán)境，同時(shí)還要對(duì)其調(diào)控工藝的研發(fā)以及創(chuàng)新給予足夠的重視的，對(duì)機(jī)體一體化技術(shù)的水平提升起到至關(guān)重要的作用。

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