汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修技術(shù)的分析

張麗華

摘要：汽車這種交通工具的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，所以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障將直接影響汽車運(yùn)行的安全性，有效降低汽車的整體性能。本文通過概述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的基本工作原理，深入分析該系統(tǒng)常見的故障，并根據(jù)實(shí)際情況提出這個(gè)系統(tǒng)故障的檢測(cè)與維修技術(shù)，以此保證汽車出行的安全。

Abstract： The application scope of automobile as a means of transportation is expanding， so once the cooling system of automobile engine fails， it will directly affect the safety of automobile operation and effectively reduce the overall performance of automobile. This paper summarizes the basic working principle of automobile engine cooling system， deeply analyzes the common faults of the system， and puts forward the fault detection and maintenance technology of the system according to the actual situation， so as to ensure the safety of automobile travel.

關(guān)鍵詞：汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);冷卻系統(tǒng);故障檢測(cè)

Key words： automobile;engine;cooling system;fault detection

中圖分類號(hào)：U464.12? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）24-0139-03

0? 引言

通常汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障都是因?yàn)槔鋮s液的溫度偏高、偏低或者是存在滲漏的情況，而這些情況出現(xiàn)的時(shí)候?qū)⒅苯咏档推嚨氖褂眯阅?，讓汽車的出行受到?yán)重影響。同時(shí)，一旦當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性降低，不但會(huì)讓汽車的使用時(shí)間減少，而且還很容易威脅到人們的生命安全。

1? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的基本工作原理

整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要有水冷卻式和風(fēng)冷卻式兩種。其中，封閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷方法在冷卻系統(tǒng)中的應(yīng)用較為普遍。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、水泵、補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器等部分共同組合而成。在氣缸水套內(nèi)的冷卻液流動(dòng)速度主要是借助水泵來進(jìn)行加快處理，并利用汽車在行駛過程中產(chǎn)生的自然風(fēng)、電動(dòng)風(fēng)扇讓冷卻液冷卻。待冷卻液再一次流入到水套內(nèi)必須是冷卻過后的液體，整個(gè)過程反復(fù)幾次，這樣便能夠真正讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。但是，冷卻液的路線和循環(huán)方式隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。一旦冷卻液尚未經(jīng)過散熱器，而只是在發(fā)動(dòng)機(jī)的水道內(nèi)部循環(huán)，便會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度呈現(xiàn)出急劇上升的趨勢(shì)，內(nèi)部產(chǎn)生小循環(huán)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)在日常運(yùn)行過程中主要有自然風(fēng)冷式和強(qiáng)制風(fēng)冷式兩種冷卻方法。其中，自然風(fēng)冷式這種冷卻方法主要就是利用汽車在行駛過程中受到外界氣流影響來實(shí)現(xiàn)，并讓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸與缸蓋真正融為一體。強(qiáng)制風(fēng)冷式為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力主要是借助發(fā)動(dòng)機(jī)自身的風(fēng)扇，讓散熱片附近的氣流正常流動(dòng)，這樣則能夠充分利用風(fēng)扇的分配有效減少缸蓋與缸體的溫度。

2? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障

2.1 冷卻液溫度異常

通常情況下，汽車指針指示的水表盤溫度是在中間位置，代表溫度適中，但若偏向某一方向便代表著偏高或偏低，而無論以上哪種情況出現(xiàn)都代表當(dāng)前溫度不正常需檢查與修理。至于上述兩種異常狀況：一是冷卻液溫度偏高。導(dǎo)致冷卻液溫度升高的主要因素是汽車?yán)鋮s液的供給不足或者是冷卻泵的堵塞，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)難以正常散熱。二是冷卻液溫度偏低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏低的時(shí)候也會(huì)導(dǎo)致汽車不能正常使用，甚至還可能增加汽車的油耗量，降低汽車行駛過程中所需的動(dòng)力。

針對(duì)冷卻液溫度異常的情況在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，首要之務(wù)黨史檢測(cè)傳感器是否處于正常的工作狀態(tài)，待排除此方面故障便是檢查風(fēng)扇電機(jī)等零件，而后有針對(duì)性地采取修理措施來保持汽車性能。

2.2 冷凍液泄露

倘若在汽車未運(yùn)行期間所停靠的位置出現(xiàn)了明顯的水跡或有白煙從尾氣管不斷地排出，極有可能是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱出現(xiàn)了異常，而導(dǎo)致異常的原因主要有兩方面：一是因冷卻液漏出;二是因冷卻液大量泄露。以上兩種狀況均將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升并嚴(yán)重影響到車輛的安全行駛。

2.3 冷卻液溫度偏低

汽車的冷卻液溫度出現(xiàn)偏高或者是偏低癥狀的時(shí)候都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常行駛。其中，如果汽車在正常行駛的時(shí)候出現(xiàn)排氣管爆鳴聲的時(shí)候，其油耗則會(huì)呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢(shì)。同時(shí)，汽車動(dòng)力不夠也是因?yàn)槠嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部水溫傳感器和風(fēng)扇出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致冷卻液的溫度偏低。因此，對(duì)風(fēng)扇電機(jī)的運(yùn)行和溫控開關(guān)則是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障檢修重點(diǎn)。

2.4 水溫報(bào)警燈閃爍，功率下降、油耗增大

分析：上述情況可能源自于六部分的部件故障，分別是電子風(fēng)扇、冷卻液、節(jié)溫器、散熱器、管道以及水泵。主要表現(xiàn)為風(fēng)力不足、冷卻液缺乏、冷卻液性能不足、散熱器效果不佳、堵塞以及水泵總量缺失。

驗(yàn)證診斷方法有以下五種：

①檢查風(fēng)扇：將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，此時(shí)對(duì)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)情況進(jìn)行觀察。此時(shí)，在正常的情況下，風(fēng)扇不會(huì)發(fā)出異響且將保持高速的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。為驗(yàn)證其是否存在故障，可利用測(cè)量?jī)x來加以檢測(cè)。若風(fēng)扇處于停擺狀態(tài)，則需將目光放到風(fēng)扇的電路上。

②檢查冷卻液：對(duì)冷卻液的檢查主要分為兩項(xiàng)，一是是否缺乏;二是性能是否合格。首先，針對(duì)冷卻液缺失與否，需檢查膨脹水箱中的剩余量。合理的冷卻液量需保持在膨脹水箱最高與最低刻度之間。過低或過高均代表了冷卻液不足。具體的解決方法則是添加冷卻液。至于導(dǎo)致冷卻液缺失的原因則可能由兩種情況導(dǎo)致，一是正常的損耗。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，冷卻液也會(huì)出現(xiàn)適當(dāng)?shù)暮膿p，不足則代表了再次添加冷卻液距離上一次添加時(shí)間較長，故導(dǎo)致現(xiàn)象發(fā)生的原因極有可能是車主未能及時(shí)檢查多導(dǎo)致。其次便是冷卻系統(tǒng)本身出現(xiàn)的泄露，以致冷卻液在同樣時(shí)限的損耗高于了正常損耗量。此時(shí)需要利用儀器檢驗(yàn)冷卻系統(tǒng)中的相關(guān)部件是否出現(xiàn)破損的情況。在檢修后還需利用壓力表檢測(cè)壓力是否達(dá)到了規(guī)定值且能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保持壓力不變。如若不然說明尚有其他泄露還需繼續(xù)檢測(cè)。

③若冷卻液剩余量未低于最低線，可進(jìn)行下一步檢查，檢查冷卻液質(zhì)量。

針對(duì)冷卻液剩余量的檢測(cè)，在確認(rèn)余量達(dá)標(biāo)后，還需對(duì)冷卻液質(zhì)量予以再確認(rèn)。至于檢驗(yàn)冷卻液質(zhì)量的方式，首先是對(duì)冷卻液的顏色進(jìn)行觀察。通常情況下，冷卻液主要呈兩種顏色，分別是藍(lán)綠及分紅，且兩種顏色的冷卻液均是透明狀態(tài)。若冷卻液尚未明顯變色但顏色稍微變淡，則其作用已然被削減。而若顏色產(chǎn)生了明顯變化則意味著冷卻作用已徹底失效。而若呈現(xiàn)出黃色的狀態(tài)，則代表冷卻液在失效的同時(shí)還將產(chǎn)生水垢，若不及時(shí)處理則可能腐蝕散熱器造成散熱不良。

④檢查散熱器：若在更換節(jié)溫器后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度仍舊偏高，可進(jìn)行散熱器檢查。

在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下，散熱器上下水管的溫差通常會(huì)在15-20這一區(qū)間之內(nèi)。而有關(guān)溫度的測(cè)量，可利用紅外線溫度計(jì)分別測(cè)量上下水管再計(jì)算其溫差。若溫差不在此區(qū)間內(nèi)，則代表散熱器當(dāng)前正處于故障狀態(tài)。而導(dǎo)致散熱器故障發(fā)生的原因則主要包含了如下幾方面：一是因冷卻液未能正常流通導(dǎo)致了散熱器無法及時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量排出。當(dāng)散熱器長時(shí)間處于高溫工作狀態(tài)，相應(yīng)的部件便極易發(fā)生形變從而影響到散熱效果。二是受異物影響。由于長時(shí)間未能清潔散熱管道，導(dǎo)致管道內(nèi)的積灰過多而降低了散熱器的工作效果。處理方法則是將異物清理即可。三是散熱器內(nèi)部遭到了堵塞。由于長時(shí)間的工作加之冷卻液的功效未能得到正常發(fā)揮。以致散熱器的內(nèi)部亦發(fā)生了堵塞。此時(shí)將冷卻系統(tǒng)清洗后即可恢復(fù)正常。

⑤檢查水泵：在排除散熱器部位發(fā)生的故障后，若問題依舊未能得到解決，則極有可能是水泵方面出現(xiàn)了問題。至于水泵的問題則大多是與皮帶相關(guān)，而皮帶又與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)聯(lián)。因此，針對(duì)水泵的檢查方向還需包含發(fā)動(dòng)機(jī)。至于導(dǎo)致水泵故障的具體原因則可能源自以下幾方面：一是因皮帶磨損導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力下降。在皮帶無法正常帶動(dòng)水泵的情況下，水泵整體的內(nèi)應(yīng)力也將降低。二是水泵的葉片損壞導(dǎo)致其泵體雖在正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但起到的效果卻會(huì)大打折扣。通常情況下，若是水泵葉片損壞，則運(yùn)行過程還會(huì)出現(xiàn)明顯的異響，對(duì)此可借助診聽器進(jìn)行輔助判斷。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，若伴隨異響產(chǎn)生，幾可斷定為泵葉損壞，將之拆卸更換即可。

3? 針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的檢測(cè)與維修方法

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱故障檢測(cè)和維修

為了更好的測(cè)量出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的溫度，則需要在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過熱故障檢測(cè)的時(shí)候應(yīng)使用紅外線，并對(duì)水溫表上出現(xiàn)的溫度值進(jìn)行檢測(cè)對(duì)比。但是，這兩者對(duì)比數(shù)據(jù)的差值較大的時(shí)候，便直接表明溫度值不正常。同時(shí)，當(dāng)紅外測(cè)溫器測(cè)試的溫差偏大，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)在散熱時(shí)的能力偏低。因此，在對(duì)這類故障進(jìn)行維修的過程中應(yīng)該積極做好散熱器和電動(dòng)風(fēng)扇檢查工作，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)里的冷卻液是否充足，并需要全面測(cè)量汽車內(nèi)部的油量和粘度。

通常發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)散熱性能下降時(shí)主要是因節(jié)溫器內(nèi)部堵塞造成，所以可將節(jié)溫器直接拆解開，這樣才能夠更加直觀的判斷節(jié)溫器是否發(fā)生了堵塞的情況。同時(shí)，由于缸體表面上的散熱片在受到撞擊的時(shí)候而出現(xiàn)變形，也會(huì)讓冷卻系統(tǒng)的散熱能力降低，所以需及時(shí)讓散熱片恢復(fù)正常。此外，對(duì)于散熱器必須予以定期的維護(hù)與維修。基于上文所述我們不難知曉，絕大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障均與散熱器有著極為密切的關(guān)聯(lián)。一旦散熱器無法正常工作，便將引發(fā)一系列的故障。至于針對(duì)散熱器的維修。通常有兩種維修方式，分別為堵漏與焊修。其中，堵漏主要針對(duì)滲漏面積較小的狀況，雖此方法往往只能解決現(xiàn)下的問題且容易再度出現(xiàn)同樣的溫度，但其維修的成本也相對(duì)較低。而焊接則主要針對(duì)滲漏面積較大的情形。當(dāng)然，最常見的維修方法還屬價(jià)格低廉的補(bǔ)漏。具體方式則是利用堿性添加劑，讓散熱器在89攝氏度的高溫下運(yùn)行5分鐘，之后再將之取出并排出清水，而后在泄漏之處覆蓋1：20配比的堵漏劑并再度在高溫環(huán)境下轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若在高溫下，堵漏劑仍舊停留在系統(tǒng)中，則代表維修成功。

3.2 冷卻液溫度偏低故障檢測(cè)與維修

在檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度是否偏低時(shí)，最重要的部位便是百葉窗。而對(duì)于百葉窗的檢測(cè)又主要分為兩步：一是百葉窗的關(guān)閉是否順暢;二是是否需要配備保溫罩裝置。除此之外還需對(duì)水流的速度級(jí)流量予以觀察，分析其是否正常。倘若流速過快則需打開節(jié)溫度來保持溫度適中;而若節(jié)溫器不能達(dá)到如此效果便是檢驗(yàn)節(jié)溫器是否工作正常，損害需立即更換。反之，若水溫顯示的數(shù)據(jù)過低，則需觸碰散熱器查驗(yàn)是否有灼熱之感。倘若水溫值顯示正常但在觸碰散熱器時(shí)卻有明顯的灼熱感時(shí)，則代表水溫傳感器發(fā)生了故障，屆時(shí)便需進(jìn)行更換。最后是有關(guān)電動(dòng)風(fēng)扇，倘若汽車處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)便持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明溫控開關(guān)存在相應(yīng)的故障，此時(shí)便需及時(shí)更換部件來消除故障。

3.3 節(jié)溫器故障檢測(cè)與維修

在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器是非常重要的組成部分。一旦當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器出現(xiàn)故障情況，將直接導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，甚至還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況受到影響。不僅如此，基于與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化關(guān)聯(lián)最密切的部位，也便是節(jié)溫器。該部件與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度之間的關(guān)聯(lián)極為密切。因此，當(dāng)溫度過高時(shí)便需通過打開節(jié)溫器閥門的方式來達(dá)到降溫的效果。反之在溫度過低時(shí)便需關(guān)閉節(jié)溫器的閥門來保持溫度適中。與此同時(shí)，汽車在運(yùn)行狀態(tài)中還可能出現(xiàn)無法正常開啟級(jí)關(guān)閉節(jié)溫器閥門的情況，此情況將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響。如汽車內(nèi)的其他各個(gè)零件長時(shí)間在低溫的狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，各個(gè)零件的使用壽命也會(huì)隨著時(shí)間不斷推移而降低，甚至還會(huì)讓各個(gè)零件出現(xiàn)急劇損耗的狀態(tài)。因此，與之相關(guān)的故障需盡快排除。

當(dāng)節(jié)溫器發(fā)生故障時(shí)一般采用下列兩種方法：一是先在備好的熱水中放入節(jié)溫器，待放置時(shí)間結(jié)束之后如節(jié)溫器無法正常使用，則表示節(jié)溫器的功能已經(jīng)失效，應(yīng)立即進(jìn)行更換;二是通過水箱問題來判斷水箱進(jìn)口與出口的溫度是否一致，而在冷卻液的溫度高于警戒線的溫度時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致節(jié)溫器發(fā)生故障，而這時(shí)便需要及時(shí)排除堵塞在水箱內(nèi)的空氣。

3.4 冷卻系統(tǒng)漏水故障檢測(cè)與維修

在進(jìn)行冷卻系統(tǒng)漏水故障檢測(cè)的時(shí)候，其檢測(cè)的重點(diǎn)是系統(tǒng)漏水的區(qū)域。一旦這個(gè)區(qū)域內(nèi)的機(jī)油出現(xiàn)了水分，便說明了氣缸的密封性能降低或者是密封的氣缸水套發(fā)生了嚴(yán)重?fù)p壞的情況。例如，如果在節(jié)溫器的下方出現(xiàn)了水跡情況，便說明了缸體和節(jié)溫器間的密封性呈現(xiàn)出大幅度的降低狀況。一旦在水泵的下方發(fā)生嚴(yán)重的漏水情況，則說明了水泵的密封性已經(jīng)被嚴(yán)重?fù)p壞。

汽車在啟動(dòng)的狀態(tài)下，如有水滲漏到氣缸內(nèi)，則會(huì)讓排氣管排出大量的白煙，表示氣缸的密封性已經(jīng)被損壞。因此，在維修冷卻系統(tǒng)漏水故障的時(shí)候，應(yīng)該全面檢查水管所連接的各個(gè)區(qū)域，分析這些區(qū)域內(nèi)是否出現(xiàn)了漏水的情況。同時(shí)，還可以借助熒光檢測(cè)儀來檢測(cè)整個(gè)冷卻系統(tǒng)，其一旦漏水情況嚴(yán)重，便需要及時(shí)更換漏水的零部件。

排氣管的油箱里有水和白煙，需要額外的發(fā)動(dòng)機(jī)控制和維護(hù)。此外，如果冷卻溫度過高，必須確認(rèn)冷卻能力。如果冷卻能力不足，應(yīng)在水溶性冷卻系統(tǒng)中添加一個(gè)熒光檢漏儀，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)幾分鐘，用熒光檢漏儀照亮冷卻系統(tǒng)，清除機(jī)油污染并觀察機(jī)油顏色。如果機(jī)油為乳白色，則表明冰箱泄漏到車身中，需要維修。

3.5 冷卻系統(tǒng)腐蝕故障檢測(cè)與維修

汽車使用的時(shí)間越長，其受外界因素的影響也愈發(fā)嚴(yán)重。諸如冷卻系統(tǒng)便會(huì)逐漸被腐蝕。因此，維修人員在檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)冷卻液的顏色已然變成棕色，則需更換水泵軸承來避免水泵軸承進(jìn)一步受損。除此之外，針對(duì)冷卻系統(tǒng)被腐蝕后的維修與維護(hù)。首先需排除冷卻系統(tǒng)中現(xiàn)存的冷卻液，而后便檢查是否存在都塞現(xiàn)象，尤其是散熱管，更是要作為重點(diǎn)檢查對(duì)象。若堵塞則立即清洗。當(dāng)然，冷卻液也不能直接排入下水管道，以免對(duì)下水管道造成污染。最后針對(duì)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部，在清理完內(nèi)種的腐蝕物后便需結(jié)合實(shí)際狀況采取適宜的處理方式，以免影響到維修結(jié)果。

3.6 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)

要想汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)始終保持在較為良好的狀態(tài)以及提升起整體性能，則需對(duì)其中的冷卻液予以定期更換。這是因冷卻液在存儲(chǔ)了一定時(shí)間后便可產(chǎn)生一定的毒素，該毒素不僅會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生影響，且將影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的整體性能。相應(yīng)地，因毒素會(huì)對(duì)人體帶來傷害，故更換過程也需做好相應(yīng)的防護(hù)。至于汽車的日常使用，除了需定期對(duì)各部件進(jìn)行維護(hù)與更換外，尚要不定期檢查各部件的運(yùn)行狀況，如汽車的汽缸墊級(jí)散熱等。之后需要注意之處則是隨著汽車使用年限的增長，需及時(shí)更換水泵皮帶，以免因皮帶的老化而對(duì)水泵、發(fā)電機(jī)以及風(fēng)扇等部位帶來影響。

3.6.1 水垢清理

汽車因長期運(yùn)行在運(yùn)行時(shí)會(huì)處于不同的環(huán)境以及遭遇各種溫度條件，故冷卻系統(tǒng)中也難免會(huì)產(chǎn)生大量的水垢。水垢大量積累則將導(dǎo)致散熱器的散熱效能降低。對(duì)此，需定期對(duì)冷卻系統(tǒng)中的水垢進(jìn)行清理。具體的清理步驟則是通過添加堿性溶液，以中和反應(yīng)將水垢中的酸性物質(zhì)清除，待酸性物質(zhì)被完全中和后再進(jìn)行沖刷，如此便能清理出絕大多數(shù)的水垢并恢復(fù)散熱器的整體效能。

3.6.2 定期檢修循環(huán)水泵

循環(huán)水泵于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)而言便好比心臟于人體一般重要。因此，為保證汽車的正常運(yùn)行，關(guān)鍵便是要確保循環(huán)水泵始終處于正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)然，面對(duì)如此重要的部件，除了定期的檢修外，額外的維護(hù)也必不可少。至于維護(hù)的具體內(nèi)容則是要時(shí)常查看各泵體與皮帶的破損狀態(tài)，嚴(yán)重者更是要立即更換來保證水泵的工作正常。

4? 結(jié)語

總之，科技發(fā)展的迅捷雖在極大程度上提升了我國汽車制造的整體技術(shù)水平。但仍需廠家始終秉持精益求精的工匠精神，在制造的同時(shí)予以多次的檢測(cè)與調(diào)試。而買家同樣需要具備一定的汽車維修知識(shí)，兩者相輔相成方能最大限度減少因汽車故障引發(fā)的事故，繼而在保證汽車的行駛安全同時(shí)切實(shí)促進(jìn)我國汽車制造業(yè)的有序發(fā)展。

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