汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工工藝探討

張麗華

摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)汽車的重要組成部分，是保證汽車正常運(yùn)行的重要?jiǎng)恿?。缸蓋則是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，而這個(gè)部件的工藝將直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的性能。缸蓋的組成結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，所以在缸蓋的加工過(guò)程中必須保證其精度和質(zhì)量，從而有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的產(chǎn)品質(zhì)量。本文通過(guò)概述氣缸蓋的材料和缸蓋加工工藝的注意事項(xiàng)，并根據(jù)實(shí)際情況提出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工工藝，以便為實(shí)現(xiàn)汽車加工制造企業(yè)的共同目標(biāo)提供理論依據(jù)。

Abstract： Engine is an important part of the whole vehicle and an important power to ensure the normal operation of the vehicle. Cylinder head is the core component of automobile engine， and the technology of this component will be directly related to the performance of engine operation. The composition and structure of the cylinder head is very complex， so its accuracy and quality must be guaranteed in the machining process of the cylinder head， so as to effectively improve the product quality of the engine cylinder head. This paper summarizes the materials of cylinder head and the precautions of cylinder head processing technology， and puts forward the processing technology of automobile engine cylinder head according to the actual situation， so as to provide a theoretical basis for realizing the common goal of automobile processing and manufacturing enterprises.

關(guān)鍵詞：汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);缸蓋;加工工藝

Key words： automobile;engine;cylinder head;processing technology

中圖分類號(hào)：U464.12? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）24-0115-03

0? 引言

發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其加工過(guò)程因復(fù)雜的結(jié)構(gòu)而非常繁瑣，并且要求具備較高的加工精度，否則將會(huì)讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能受到影響。通常在汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的主要功能配汽供油。故為保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的運(yùn)行狀態(tài)，便必然要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋工藝提出嚴(yán)格，以此讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1? 汽缸蓋材料概述

通常汽缸蓋在受到高溫高壓作用的時(shí)候很容易受到較高的熱負(fù)荷。因此，為了讓汽缸蓋具備良好的密封性，則不能讓汽缸蓋受到損壞或者是出現(xiàn)變形的情況。當(dāng)前為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的強(qiáng)度和剛度，則主要選取的是鋁合金、灰鑄鐵和蠕墨等材料進(jìn)行制作。鋁合金材質(zhì)一般被應(yīng)用到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上面，而灰鑄鐵和蠕墨則主要是應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上面。這樣因?yàn)殇X合金具有良好的導(dǎo)熱性，所以能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比得到有效提高。同時(shí)，因?yàn)殇X合金具有良好的鑄造性能，所以適合用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件澆鑄中。

2? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工工藝的注意事項(xiàng)

對(duì)設(shè)計(jì)工作人員而言，針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的設(shè)計(jì)過(guò)程主要有如下幾方面需要關(guān)注：首先是對(duì)工藝流程的制定，除了要保證流程的完善及各項(xiàng)參數(shù)需維持在合理范圍內(nèi)之外，尚要在加工期間避免收到外界不利因素的干擾;其次是針對(duì)加工過(guò)程中可能面對(duì)的問(wèn)題，如因機(jī)械故障導(dǎo)致的加工途中中斷等。為避免以上狀況的發(fā)生，需在實(shí)際作業(yè)開(kāi)始前首先檢測(cè)好相關(guān)的工件與設(shè)備，以此來(lái)保證最終產(chǎn)品的完工質(zhì)量。在此最后則是在完成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的毛坯定位工序后，需對(duì)相關(guān)鑄件予以全方面的檢測(cè)，而在檢測(cè)過(guò)程中需盡量避免采用鉆、切割等工藝，以免對(duì)工件后續(xù)的使用造成影響。最后則是要保證加工的精度來(lái)為后續(xù)各線工作的開(kāi)展提供支撐。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，加之在具體的加工過(guò)程中還將無(wú)可避免的收到諸多外界因素影響。如重力、摩擦力、內(nèi)應(yīng)力等。故為避免因受外力影響而導(dǎo)致的缸蓋變形，需嚴(yán)格劃分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工過(guò)程的細(xì)加工與粗加工。兩者分開(kāi)進(jìn)行方能讓缸蓋的內(nèi)應(yīng)力得到良好釋放并保證最終的完工質(zhì)量。

首先，準(zhǔn)確定位選擇基準(zhǔn)。為實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工工藝的合理優(yōu)化，首要之務(wù)便是要總結(jié)大量過(guò)往與之相近的工藝資料，通過(guò)對(duì)工藝資料的總結(jié)來(lái)明確相關(guān)基準(zhǔn)。如此一來(lái)，后續(xù)的工件編程參考書設(shè)計(jì)也將更具合理性。不僅如此，當(dāng)有了更為精確、科學(xué)的工件編程參考書，也將避免技術(shù)人員在加工缸體結(jié)構(gòu)時(shí)，因參考資料的不完善或是不準(zhǔn)確而出現(xiàn)偏差。要知道汽車對(duì)每一項(xiàng)工件的精密性要求均是極為苛刻的，任何一絲微小的誤差勢(shì)必將導(dǎo)致最終定位出錯(cuò)。由此可見(jiàn)，參考資料無(wú)疑是極其重要的內(nèi)容。而鑒于參考書的重要性，故為避免更多誤差或設(shè)計(jì)上的失誤出現(xiàn)，相關(guān)程序也應(yīng)盡可能地簡(jiǎn)化，這當(dāng)是確保資料編纂精確度的有效手段。除此之外，在建立了精確的缸體模型后，實(shí)體模型的制作也當(dāng)引起設(shè)計(jì)者的高度關(guān)注。對(duì)于模型的鑄造，除了要確保材料的質(zhì)量外，亦需考慮到各部分鑄件，尤其是內(nèi)腔，因內(nèi)腔不僅包含眾多鑄件，且結(jié)構(gòu)也十分復(fù)雜，故也需投入更多的關(guān)注度。

其次，恪守缸體結(jié)構(gòu)部件加工原則。有關(guān)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體組裝每一項(xiàng)作業(yè)都是十分復(fù)雜的。就如同圓筒加工這種看似十分簡(jiǎn)單的作業(yè)，其內(nèi)所涉及到的工序也有數(shù)十道。當(dāng)然，在汽車的發(fā)展歷程中，有關(guān)鑄件的加工也已形成了相關(guān)的準(zhǔn)則，該準(zhǔn)則不僅明確了加工的標(biāo)準(zhǔn)順序，也對(duì)加工的類型予以了明確的劃分。至于加工的具體原則則大致分為兩項(xiàng)，分別是粗加工、精加工。其中，精加工不僅包含了粗加工原則提到的粗加工的作業(yè)對(duì)象主要是毛坯以及查找零件內(nèi)部是否有缺陷并及時(shí)加以修復(fù)外，尚有兩項(xiàng)粗加工未能提到的原則，分別是加工優(yōu)先以及合理設(shè)置。所謂的加工優(yōu)先，也便是在開(kāi)展零件加工作業(yè)的同時(shí)，除了要保證加工的精確度外，尚要盡可能避免加工過(guò)程受內(nèi)應(yīng)力的影響。而合理設(shè)置則是提醒設(shè)計(jì)人員需做好缸體的檢驗(yàn)以及后續(xù)的巡查工作，尤其是后續(xù)的密封試驗(yàn)，規(guī)范化的工序方能避免工件受到污染，進(jìn)而確保零件加工質(zhì)量。

再次，科學(xué)選用刀具。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的鋁合金材料，其熔點(diǎn)與硬度均屬于較低水平。故在受到切削時(shí)也難免會(huì)產(chǎn)生積屑瘤。關(guān)于積屑瘤，若不能完善處理勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致工件的精確度降低。因此，加工中心還需合理運(yùn)用濕加工技術(shù)，利用附冷孔的加工刀具來(lái)減少積屑瘤。與此同時(shí)，考慮到刀具始終處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間工作也會(huì)快速磨損，故實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換刀對(duì)保證加工效率而言亦有重大意義。

再者，因缸蓋的結(jié)合面在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋整體工藝加工中可謂極其重要的部分，故為避免此部分工藝受人為或外力因素影響到導(dǎo)致最終的加工精度受損，則需通過(guò)將精加工工藝運(yùn)用到缸蓋結(jié)合面的方式來(lái)表面后續(xù)工藝對(duì)缸蓋結(jié)合面造成破壞。

最后，基于自動(dòng)化的生產(chǎn)流水線、尤其是對(duì)汽車制造企業(yè)而言，專業(yè)人員的實(shí)時(shí)管理與監(jiān)控必不可少。故為避免影響產(chǎn)品的加工精度，需由專業(yè)人員操作精密儀器來(lái)監(jiān)督設(shè)備工作的全過(guò)程，以便及時(shí)補(bǔ)正并消除各方面影響。

3? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工工藝

3.1 合理選擇發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)控制造工藝

合理的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋設(shè)計(jì)，需在前期首先對(duì)各參與加工工件的參數(shù)及設(shè)備狀態(tài)予以統(tǒng)籌了解，而后對(duì)儀器設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)予以全方位的檢測(cè)并合理銜接各階段的加工工序來(lái)保證工件的完工質(zhì)量。而后對(duì)于每一道工序完成后的檢測(cè)，需將問(wèn)題及時(shí)上報(bào)與反饋至相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)整。如此方能在保證工藝流程的完整與順暢性同時(shí)最大限度提升產(chǎn)品的加工質(zhì)量。

數(shù)控機(jī)床當(dāng)屬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工過(guò)程中最重要的設(shè)備。而鑒于數(shù)控機(jī)床在整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的加工過(guò)程中需持續(xù)工作較長(zhǎng)時(shí)間，故對(duì)操作人員的技術(shù)水平也有著極高的要求。至于具體的操作過(guò)程，除了需嚴(yán)格控制加工的尺寸、公差等重要因素外，尚要合理劃分加工路線，如那些加工路線需要采用精銑工藝，而那些部分則需要采用粗銑工藝。在合理劃分好路線并具體實(shí)施過(guò)程，便可去除掉部分需手動(dòng)編程進(jìn)行切削的部分，以此在保證各部件尺寸的合理性同時(shí)確保部件剛性。當(dāng)然，鑒于在加工產(chǎn)品型面時(shí)可能面臨的復(fù)雜要求。此時(shí)便需采用粗銑的方式來(lái)完成。至于兩種不同的加工程序，兩者雖有明顯差異卻也有一定的共通點(diǎn)。因此，二者均可作為加工程序并在主程序的輔助手段下確保缸蓋加工能更好的完成。

3.2 確定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋走刀路線

在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)下，其對(duì)加工的精度要求非常高，這也增加了加工的難度性。缸蓋的內(nèi)應(yīng)力常常會(huì)呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的分布狀態(tài)，從而導(dǎo)致缸蓋在加工的過(guò)程中一旦受到強(qiáng)大外力的影響而出現(xiàn)變形的狀態(tài)，讓缸蓋的加工精度受到嚴(yán)重的影響。因此，在確定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋走刀路線的時(shí)候，應(yīng)該將面和孔在檢測(cè)和加工時(shí)的先后秩序直接分開(kāi)，再對(duì)孔進(jìn)行加工處理，這樣將精細(xì)化加工和粗加工分散相結(jié)合，便能夠讓缸蓋的應(yīng)力得到最大限度的釋放，由此保證缸蓋加工的精度性。

對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋走刀路線的明確，需首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)控制造工藝予以準(zhǔn)確把握，而后便是根據(jù)加工路線的工藝形式來(lái)選擇適宜的走刀路線。通常而言，走刀路線有圓周洗銑和鐵銑兩種。其中，圓周洗銑最為簡(jiǎn)單，且該洗銑方式能在保證走刀過(guò)程快速完成的同時(shí)避免受外力影響而導(dǎo)致的金屬形變。但是這種方式并不適合應(yīng)用于金屬形變的控制。通常鐵銑在操作過(guò)程中需要花費(fèi)較多的人力和物力，操作方式非常復(fù)雜。因此，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工精度差和剛性好的特點(diǎn)，其在進(jìn)行人力資源和加工成本對(duì)比時(shí)便能夠發(fā)現(xiàn)圓周洗銑的走刀路線更適合應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的加工過(guò)程中。

一般在粗銑加工路線實(shí)施時(shí)需要將缸蓋表面金屬的較大余量去除掉，這樣選擇剛性和優(yōu)良的刃具去切割金屬，這樣便能夠更好的保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的加工效果。在進(jìn)行切割時(shí)最好選擇玉米銑刀，這樣才能夠更好的保證加工效率。同時(shí)，由于缸蓋中的延伸機(jī)匣因在受力的時(shí)候很容易導(dǎo)致金屬零件發(fā)生形變的特點(diǎn)，其整個(gè)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，所以可合理選擇精銑加工路線。

在選擇走刀路線時(shí)能夠有效防止金屬出現(xiàn)形變的特點(diǎn)，從而讓各個(gè)金屬零件的軸向受力，其延伸機(jī)匣部分則可以選擇鐵銑走刀路線。

3.3 建立汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋物理模型

隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)逐步被應(yīng)用到汽車加工制造行業(yè)中。但是，由于自動(dòng)化技術(shù)在應(yīng)用時(shí)也會(huì)因?yàn)闄C(jī)床運(yùn)行狀態(tài)和人員操作不當(dāng)而導(dǎo)致產(chǎn)品加工受到嚴(yán)重影響。因此，我們?cè)谶M(jìn)行設(shè)備狀態(tài)和產(chǎn)品工藝分析和檢測(cè)的時(shí)候不能夠完全依賴于自動(dòng)化生產(chǎn)線，這樣才能夠保證加工工件真正滿足廣大客戶的需求。同時(shí)，在加工汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的時(shí)候，應(yīng)該通過(guò)創(chuàng)建物理模型來(lái)簡(jiǎn)化分析過(guò)程，讓機(jī)匣表面的孔能夠更加簡(jiǎn)化。尤其是尚未涉及到的機(jī)匣表面的加強(qiáng)筋，其計(jì)算結(jié)構(gòu)相比實(shí)際工藝實(shí)施過(guò)程的變形量較大，這樣在計(jì)算工裝設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時(shí)候則并不會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)主體產(chǎn)生較大的影響，讓整體的過(guò)程變得更加簡(jiǎn)化。

采用六面體占優(yōu)的網(wǎng)格化形式來(lái)進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋物理模型劃分，這樣便能夠獲得更加精確的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋物理模型進(jìn)行網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)數(shù)劃分后，其形成的節(jié)點(diǎn)單元數(shù)便能夠真正完成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋物理模型。

3.4 分析加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋過(guò)程的載力

缸蓋的結(jié)合面是缸蓋非常重要的組成部分，而這個(gè)部分如果一旦被劃傷或者是被破壞，便會(huì)直接讓缸蓋的產(chǎn)品質(zhì)量受到影響，甚至還會(huì)嚴(yán)重影響缸蓋加工工藝的精度和準(zhǔn)確度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的效能。這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋對(duì)面的加工中采用精加工的方式，并統(tǒng)籌做好工藝加工對(duì)結(jié)合面的檢測(cè)和保護(hù)，則能夠有效保證加工的精度和加工質(zhì)量。

在構(gòu)建汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋物理模型時(shí)，應(yīng)該全面深入的分析物理模型所展開(kāi)的載力。尤其是在利用銑刀進(jìn)行缸蓋金屬零件加工的時(shí)候，可向端面適當(dāng)施加一個(gè)內(nèi)向的力。例如，假設(shè)此載力為30N時(shí)，應(yīng)該深入分析發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的靜力影響。同時(shí)，通過(guò)應(yīng)用ANSYS優(yōu)化方法在30～39N之間選取10個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，以便在進(jìn)行不同力的研究之后，其銑刀便會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋產(chǎn)生形變效果。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋物理模型在使用銑刀之后也會(huì)發(fā)生一定的形變，所產(chǎn)生的影響趨勢(shì)將會(huì)直接呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。因此，銑刀對(duì)缸蓋所產(chǎn)生載力越大的情況下，缸蓋所產(chǎn)生的變化值也就越大，所以在進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工時(shí)必須在銑刀的載力下進(jìn)行。

3.5 缸體加工的質(zhì)量控制

通常而言，以下四方面均有可能對(duì)缸體的加工質(zhì)量產(chǎn)生影響：首先是加工設(shè)備本身，若加工設(shè)備本身未能調(diào)試精確，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致誤差的產(chǎn)生。而當(dāng)加工設(shè)備本身存在誤差，必將對(duì)工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)軌跡精度帶來(lái)影響。其次是夾具方面，若夾具的夾緊力不穩(wěn)定，則會(huì)影響到夾具的定位。再者則來(lái)自于刀具對(duì)缸體質(zhì)量的影響。若是刀具方面的影響，則可能源自于刀片本身的材質(zhì)以及切削的沖洗位置。最后則是工藝的合理性。上文中我們提到，保證缸體加工質(zhì)量的關(guān)鍵便是要控制好各部件加工的合理性。誠(chéng)然，若加工過(guò)程本身不合理，勢(shì)必會(huì)影響到后續(xù)一系列的操作步驟。加之工件的加工亦有先后之分，若枉顧加工順序也勢(shì)必會(huì)對(duì)缸體整體質(zhì)量帶來(lái)不可挽回的影響。如針對(duì)某主機(jī)廠當(dāng)前所使用的1.6L機(jī)型交精體加工線，合理采取以下兩套技術(shù)方案方能實(shí)現(xiàn)對(duì)加工質(zhì)量的有效控制。

其一，采用MARPOSS裝置。采用該裝置的核心目的當(dāng)是為避免定位誤差的出現(xiàn)。就該公司所使用的1.6L機(jī)型交精體加工線而言，鏜銑加工中心為WH50TFC臥式，該加工中心的主要運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)是圍繞Y軸可沿著X、Y、Z三個(gè)方向移動(dòng)?？梢?jiàn)該中心包攬了缸體加工的諸多核心。因此，通過(guò)采取MARPOSS裝置來(lái)減少定位誤差，也便是提升加工工藝的精度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)加工質(zhì)量的良好控制。至于具體的設(shè)置則可在關(guān)鍵的四道工序中分別添加T25+WRP45式樣和T25+WRP60式樣的MARPOSS裝置。借助該裝置的基準(zhǔn)模塊與基準(zhǔn)孔，輔以WRP發(fā)射器與接收器的測(cè)量結(jié)果來(lái)確保發(fā)送給加工中心的數(shù)據(jù)精確無(wú)誤，由此確保后續(xù)加工的穩(wěn)定性。當(dāng)然，在此過(guò)程中，有關(guān)側(cè)頭測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的清潔必須得到保障，如此方能確保采取數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)程度。

其二，采用曲軸孔自動(dòng)測(cè)量機(jī)在線檢測(cè)和反饋。據(jù)上文所述，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的上缸體主要由曲軸瓦蓋與底缸體兩部分組成。其中，曲軸瓦蓋的核心部件主要是軸孔測(cè)量機(jī)。為保證曲軸的孔膛滿足孔徑的要求，需借助加工中心采集到的測(cè)量結(jié)果，通過(guò)加工中心內(nèi)置程序的調(diào)配，在檢定是否需要調(diào)整鏜刀后再進(jìn)行后續(xù)的作業(yè)。由此便可保證鏜銑加工的品質(zhì)并在檢測(cè)到不良情況時(shí)及時(shí)發(fā)出警報(bào)來(lái)提醒人員及時(shí)調(diào)整。至于鏜刀的具體調(diào)試，在加工中心給出鏜刀需要調(diào)整的判斷后，可通過(guò)調(diào)整連接鏜刀的相關(guān)裝置來(lái)保證公差值在合理范圍。值得注意的是，鏜刀的調(diào)整只能進(jìn)行細(xì)小的微調(diào)，如若不然將容易導(dǎo)致孔徑脫離公差中值并影響到最終的完工質(zhì)量。

3.6 優(yōu)化缸體加工生產(chǎn)線布置形式

有關(guān)生產(chǎn)線的布置，可通過(guò)三種形式予以優(yōu)化。其一，設(shè)置單品種的生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線主要通過(guò)手動(dòng)的方式布置。該布置方式優(yōu)點(diǎn)在于成本較低且加工工藝有與之相對(duì)應(yīng)的專機(jī)，故具有較高的可靠性;其二是機(jī)床與專用機(jī)床組合的自動(dòng)化生產(chǎn)，由于是自動(dòng)化生產(chǎn)，故生產(chǎn)的效率有一定保障。其三則是配以高速加工中心實(shí)現(xiàn)鏜刀的快速更換以及搭配高轉(zhuǎn)速的多軸來(lái)實(shí)現(xiàn)批量化的生產(chǎn)。該形式效率最高但也需要較高成本，故需企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際合理選擇。

4? 結(jié)論

總之，隨著現(xiàn)代科技快速發(fā)展，逐步對(duì)加工制造行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和工藝水平提出了較高的要求。尤其是汽車制造行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力輸出的重要途徑，而發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件因自身結(jié)構(gòu)的特殊性和復(fù)雜性而對(duì)加工工藝的要求較高。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的產(chǎn)品質(zhì)量和工藝精度將會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效能和整體性能受到影響，所以便需要優(yōu)化生產(chǎn)線、加工精度和技工流程，這樣才能夠有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的整體性能，從而逐步推動(dòng)制造行業(yè)更加穩(wěn)定健康的發(fā)展。

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