樁錨擋土墻在道路工程高挖方邊坡支護(hù)中的應(yīng)用

田 應(yīng)

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 道路工程高挖方邊坡支護(hù)中樁錨擋土墻的應(yīng)用實例分析

1.1 案例概述

以A道路工程項目為例，全線長度大約為2 099.328 m。按照設(shè)計規(guī)范，紅線控制寬度為60 m，綠線控制寬度為90 m。經(jīng)過前期的現(xiàn)場勘察與測量，明確施工現(xiàn)場的地形地貌特點，以丘陵坡地為主，整個線路的地形變化很大，地面高差大約為49.00 m。沿線存在1處邊坡，當(dāng)?shù)缆方ǔ珊髮纬筛叨却蠹s為5～27.5 m的高邊坡，由于此路段原來為卸土區(qū)，坡體為素填土，厚度大約為14.1～29.4 m，同時巖層埋深很深。經(jīng)過綜合分析，決定采用樁錨擋土墻支護(hù)方案。

1.2 錨樁設(shè)計

此道路工程中使用的錨樁，樁徑大小為1.2～1.5 m，間距控制為2～2.5 m，樁頂標(biāo)高距離建成后路面為8 m。按照設(shè)計方案的內(nèi)容，樁身縱筋選擇為N1為樁身通長筋、加強鋼筋N2，全部選擇HRB400三級鋼筋，樁芯部分使用C30混凝土進(jìn)行澆筑；冠梁和腰梁權(quán)限貫通，高寬設(shè)計為1.2 m×1.8 m。作業(yè)時嚴(yán)格按照設(shè)計的方案內(nèi)容實施，嚴(yán)格把控錨樁部分的施工質(zhì)量，確保整體支護(hù)的效果。

1.3 錨索(桿)設(shè)計

根據(jù)設(shè)計方案提出的錨索布置方法，邊坡錨索體選擇的是高強度低松弛鋼絞線材料，單束公稱直徑設(shè)計為15.24 mm，鋼絞線強度標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)計為1 860 MPa，錨桿傾角設(shè)計為30°、35°。作業(yè)時按照間隔1 m的距離設(shè)置錨桿隔離架，確保錨桿可以達(dá)到工程作業(yè)的規(guī)范與要求。對錨固體進(jìn)行澆筑，運用的是二次澆筑法，使用的是P.O.42.5普通硅酸鹽水泥，首次澆筑使用水泥砂漿材料，經(jīng)過試驗后確定具體的配合比。此工程施工作業(yè)按照水泥砂漿強度超過40 MPa的標(biāo)準(zhǔn)操作，配合比控制為1∶1，施工配合比參數(shù)經(jīng)過試驗對比分析后確定，水灰比控制為0.4～0.5，28 d無側(cè)限強度要求超過40 MPa。具體來說，作業(yè)期間錨固段與自由張拉段的施工，按照同步注漿的方案，運用孔底返漿法作業(yè)，注漿壓力控制在0.5～1.5 MPa，當(dāng)孔口產(chǎn)生溢漿的情況，并且已經(jīng)持續(xù)超過5 min，則可以停止注漿作業(yè)，使用的砂漿要達(dá)到飽滿密實的狀態(tài)。第二次注漿作業(yè)，采用高壓劈裂注漿方案。當(dāng)首次注漿作業(yè)完成4～5 h后，使用M40純水泥砂漿，開展劈裂注漿作業(yè)，達(dá)到加固錨固段的目的，按照技術(shù)方案要求注漿壓力必須要達(dá)到2.0～4.0 MPa。需要注意的是，第二次高壓注漿作業(yè)要使用純水泥漿，并且水灰比控制為0.5～0.6。通過在漿液內(nèi)添加適宜的減水劑與早強劑，達(dá)到增強漿液性能的目的，使其和易性以及早期強度得到提高；通過添加相應(yīng)的膨脹劑，來避免水泥砂漿凝固收縮時錨固體和孔壁錨固力損失。使用的水泥砂漿必須要拌和均勻，做到隨時拌和隨時使用，首次拌和的水泥漿以及水泥砂漿，必須在初凝之前使用完，確保灌漿作業(yè)達(dá)到要求。

1.4 擋土板與排水設(shè)計

本次邊坡支護(hù)作業(yè)中，完成護(hù)壁樁臨空面支模作業(yè)后，組織開展面板現(xiàn)場澆筑，使用的混凝土強度參數(shù)為C30。對于鋼筋網(wǎng)片，選擇焊接作業(yè)的方法連接，網(wǎng)格的允許誤差偏差設(shè)計為10 mm，鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)作業(yè)時每邊的搭接長度要做好嚴(yán)格把控，必須要達(dá)到規(guī)范與要求。

按照設(shè)計方案，對于坡頂與低級平臺要設(shè)計規(guī)格為50×50 cm截水溝。對于面板位置縱向與豎向按照2 m×3 m，布置Φ75PVC泄水孔，沿著樁錨按照縱向間隔10 cm，選擇樁之間布置Φ1.2 m降水井。井內(nèi)使用級配砂礫石進(jìn)行填充，豎向布置2排Φ120PVC泄水孔。

2 高挖方邊坡支護(hù)中樁錨擋土墻的應(yīng)用

2.1 制定優(yōu)質(zhì)的支護(hù)作業(yè)方案

每個道路工程的情況不同，編制支護(hù)作業(yè)方案前，要對邊坡情況進(jìn)行調(diào)查，掌握地形地質(zhì)與水文資料以及氣候資料等， 開展綜合分析， 提出有效的應(yīng)對方案。對提出的邊坡支護(hù)方案，開展對比分析，優(yōu)選最佳的支護(hù)方案，指導(dǎo)高挖方邊坡支護(hù)作業(yè)的開展。將設(shè)計的方案落實到施工實踐，達(dá)到支護(hù)作業(yè)的要求。認(rèn)真落實方案技術(shù)交底制度，使得支護(hù)作業(yè)人員對樁錨擋土墻施工技術(shù)要點有著全面的掌握，進(jìn)而有力把控支護(hù)的效果。

2.2 做好支護(hù)安全管理

錨樁擋土墻支護(hù)施工作業(yè)現(xiàn)場，必須要做好安全管控，保障現(xiàn)場作業(yè)人員的安全，實現(xiàn)工程的目標(biāo)。首先，要結(jié)合錨樁擋土墻設(shè)計方案與現(xiàn)場情況，制定安全支護(hù)施工方案，指導(dǎo)支護(hù)作業(yè)安全有序開展。將安全管理制度落實到道路支護(hù)實際，切實提高支護(hù)作業(yè)的安全性。其次，落實現(xiàn)場安全防護(hù)。按照安全生產(chǎn)作業(yè)制度，圍繞支護(hù)現(xiàn)場施工環(huán)境落實安全防護(hù)措施。對參與錨樁擋土墻支護(hù)作業(yè)的人員，要做好安全教育，發(fā)放安全防護(hù)物資，督促其做好自身的安全保護(hù)，切實保障支護(hù)作業(yè)的安全。最后，加大現(xiàn)場監(jiān)督檢查。錨樁擋土墻施工作業(yè)期間，管理人員要圍繞現(xiàn)場作業(yè)做好監(jiān)督檢查，及時排除潛在的安全與隱患，保障全過程施工的安全。

2.3 落實現(xiàn)場質(zhì)量管理工作

基于保障錨樁擋土墻施工質(zhì)量的目的，要圍繞邊坡支護(hù)現(xiàn)場認(rèn)真貫徹落實質(zhì)量管理制度，把關(guān)每個細(xì)節(jié)與流程的質(zhì)量，保障錨樁擋土墻施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人要認(rèn)真履行職責(zé)，掌握所需檢驗技術(shù)方法與管理措施，對每道工序進(jìn)行嚴(yán)格有力的把控。若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，立即督促施工作業(yè)人員加以整改，保障錨樁擋土墻施工質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)。以材料與設(shè)備等為質(zhì)量管理重點對象，采取全面嚴(yán)格的質(zhì)量管理方法，例如進(jìn)場質(zhì)量檢測等，嚴(yán)格把控錨樁擋土墻的質(zhì)量，達(dá)到邊坡支護(hù)的效果，保障邊坡的安全性。

3 結(jié) 語

綜上所述，錨樁擋土墻的應(yīng)用，對增強道路工程高挖方邊坡支護(hù)效果，起到積極的作用。文中結(jié)合實踐，提出制定優(yōu)質(zhì)的支護(hù)作業(yè)方案；做好支護(hù)安全管理；落實現(xiàn)場質(zhì)量管理工作等建議。通過采取全面嚴(yán)格的把控措施，最大程度上保障道路邊坡支護(hù)的效果，打造精品道路工程。