研究公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制

劉秦亮

(灤南縣交通運(yùn)輸局，河北 唐山 063501)

某公路工程路面結(jié)構(gòu)采用瀝青路面，其結(jié)構(gòu)層次主要分為兩層，其中一層為中粒式瀝青混凝土，層厚6 cm，另一層為細(xì)粒式瀝青混凝土，層厚4 cm。現(xiàn)圍繞該公路工程實(shí)際情況，對其瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制做如下深入分析。

1 施工條件

(1)下面層施工需在基層檢驗(yàn)確認(rèn)達(dá)標(biāo)并清掃徹底后，噴灑一層厚度勻稱的乳化瀝青，在噴灑完成以后24 h之后方可開始。

(2)下面層的攤鋪要在設(shè)置完路緣石，同時(shí)監(jiān)理方檢驗(yàn)確認(rèn)達(dá)標(biāo)后開始。另外，施工前要在路緣石和混合料之間的接觸面均勻涂刷一層粘結(jié)油。

(3)在中面層與上面層施工開始前，需要對下面層施工質(zhì)量予以嚴(yán)格檢測。當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時(shí)，應(yīng)立即予以銑刨處理。

(4)中面層和上面層的施工要在下面層施工完畢且經(jīng)監(jiān)理人員檢驗(yàn)確認(rèn)合格后開始。如果中面層或下面層的表面存在污染，則要充分清理，并均勻噴灑一層粘層油。

(5)施工開始前認(rèn)真檢查所有施工機(jī)具，且要經(jīng)過調(diào)試確認(rèn)性能是否良好，數(shù)量是否充足，要與施工能力相配套，對于重要機(jī)械設(shè)備，應(yīng)有一定數(shù)量的備用。

2 施工技術(shù)與質(zhì)量控制

2.1 混合料運(yùn)輸與質(zhì)量控制

(1)每天都要對混合料運(yùn)輸車進(jìn)行檢查，確認(rèn)車況是否良好。對于車輛的駕駛員應(yīng)嚴(yán)格開展崗前培訓(xùn)和教育。

(2)混合料運(yùn)輸建議采用噸位相對較大的自卸式汽車進(jìn)行，裝料前對車廂進(jìn)行認(rèn)真清掃。為避免混合料和車廂板之間發(fā)生粘結(jié)，可在車廂板的底部與側(cè)板分別均勻涂抹一層厚度較薄的柴油和水的混合液。

(3)從拌和機(jī)為運(yùn)輸車裝料的過程中，每卸完一斗料都要挪動一次車輛，以此防止混合料離析。

(4)運(yùn)料車具體多少需要和混合料生產(chǎn)與攤鋪情況相適應(yīng)，作業(yè)中，攤鋪機(jī)前方需要有足夠數(shù)量運(yùn)料車。

(5)混合料運(yùn)輸時(shí)，要用篷布做好覆蓋，以此起到防污染、防水和保溫的作用。

(6)在卸料過程中，要安排專人對運(yùn)料車進(jìn)行調(diào)度指揮，運(yùn)料車要在與攤鋪機(jī)相距2～3 m的位置掛空擋停住，通過攤鋪機(jī)的頂推持續(xù)前進(jìn)，但要避免和攤鋪機(jī)之間發(fā)生碰撞。

(7)在施工現(xiàn)場要安排專人負(fù)責(zé)收料，同時(shí)對混合料生產(chǎn)質(zhì)量及溫度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查檢測。對于已經(jīng)成團(tuán)、有花白料與溫度不滿足于要求的混合料，均不允許在施工中使用。

2.2 混合料攤鋪與質(zhì)量控制

(1)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開展前，仔細(xì)檢驗(yàn)下層是否達(dá)標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)了問題，或沒有按照規(guī)定進(jìn)行透層與粘層的灑布施工，則不允許進(jìn)行中面層和上面層的施工。

(2)混合料攤鋪要用攤鋪機(jī)實(shí)施，當(dāng)采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊(duì)形式作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持10～30 m的間隔距離。對加寬段進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，要額外配備液壓伸縮式的攤鋪機(jī)，用于消除縱向分布的冷接縫。

(3)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前按照規(guī)定做好墊木鋪設(shè)，鋪設(shè)厚度要與虛鋪厚度相符，然后檢查與調(diào)整攤鋪機(jī)，對熨平板實(shí)施預(yù)熱，在預(yù)熱的過程中，要分成多次實(shí)施，否則熨平板很容易變形，但溫度要始終達(dá)到80 ℃以上。對于攤鋪機(jī)的行走速度，要根據(jù)混合料供應(yīng)能力和壓路機(jī)作業(yè)能力控制，一般為2～4 m/min，行駛時(shí)注意保持勻速，切勿時(shí)快時(shí)慢，在沒有特殊情況時(shí)不允許中途停頓。

(4)下面層攤鋪施工時(shí)要設(shè)置兩條基準(zhǔn)線來控制，對于基準(zhǔn)線，既可以采用鋼絲繩，也可以采用基準(zhǔn)梁，在設(shè)置高程控制樁時(shí)，直線段按照10 m的間隔距離設(shè)置，而曲線段要按照5 m的間隔距離設(shè)置。如果基準(zhǔn)線采用的是鋼絲繩，則要注意控制其張緊程度，一條長度為200 m的鋼絲繩，其張緊程度應(yīng)達(dá)到1 000 N以上。路面中面層和上面層要用基準(zhǔn)梁，在攤鋪時(shí)與攤鋪完成后，都要安排專人認(rèn)真清掃基準(zhǔn)梁及攤鋪機(jī)的前方地面，并做好滑靴潤滑處理，確保表面始終保持潔凈，沒有黏著物存在。

(5)攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)兩側(cè)送料斗必須連續(xù)旋轉(zhuǎn)，確保兩側(cè)混合料實(shí)際高度不低于2/3高度，避免斷面范圍內(nèi)產(chǎn)生離析。

(6)攤鋪施工中要安排專人對攤鋪的溫度及虛鋪厚度進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)立即調(diào)整解決，同時(shí)做好相關(guān)記錄。

(7)攤鋪完成后，要用核子密度儀對預(yù)壓實(shí)度進(jìn)行檢測，在檢測對比過程中，相關(guān)系數(shù)下值要達(dá)到0.98以上。

(8)每個(gè)路段的攤鋪都要用攤鋪機(jī)進(jìn)行，對于攤鋪機(jī)無法到達(dá)的部位，若需要用人工來攤鋪，則要準(zhǔn)備充足人力，盡量縮短攤鋪與找平施工的過程。在攤鋪過程中，應(yīng)以需要的數(shù)量為依據(jù)將混合料卸載到指定地點(diǎn)，同時(shí)要在地面上進(jìn)行鋼板的鋪設(shè)，然后方可開始攤鋪。施工前，注意要對工具進(jìn)行適當(dāng)加熱，以免和混合料粘接影響攤鋪后的平整度。

2.3 混合料碾壓與質(zhì)量控制

(1)混合料碾壓通常分成三段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。初壓要在攤鋪完成后及時(shí)進(jìn)行，用噸位在6～14 t范圍內(nèi)的振動壓路機(jī)均勻靜壓，靜壓遍數(shù)為1～2遍。在初壓時(shí)，溫度要達(dá)到120 ℃以上，對于碾壓速度，要控制在1.5～2.0 km/h范圍內(nèi)，相鄰兩條碾壓帶之間要保持2～3 m的重疊，同時(shí)要確保壓路機(jī)的驅(qū)動輪一致朝向前方攤鋪機(jī)。初壓完成后方可開始復(fù)壓，復(fù)壓采用噸位在6～14 t范圍內(nèi)的振動壓路機(jī)均勻碾壓，之后還要用輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓，到壓實(shí)度合格為止。在復(fù)壓過程中，溫度要達(dá)到100 ℃以上，壓路機(jī)的行駛速度需按照4～5 km/h的范圍控制。復(fù)壓完成后方可開始終壓，采用與初壓相同的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)以路表面沒有明顯碾壓輪跡為準(zhǔn)控制。終壓時(shí)的溫度要達(dá)到80 ℃以上，壓路機(jī)的形式速度要控制在3～4 km/h范圍內(nèi)。

(2)對于碾壓段的長度，要根據(jù)溫度與實(shí)際的攤鋪速度來確定和控制，每碾壓完一遍，都要向攤鋪機(jī)的方向靠近一次，每次碾壓過程中，壓路機(jī)和攤鋪機(jī)之間的距離應(yīng)保持大致相同，按照從外側(cè)不斷向中心的方向碾壓，兩條相鄰的碾壓帶之間要保持輪寬1/3的重疊，一般最后才對中心線處進(jìn)行碾壓，碾壓完一整幅視為完成一遍碾壓。

(3)碾壓時(shí)要用自動噴水器為壓路機(jī)的碾壓輪連續(xù)噴灑水和洗衣粉的混合液，防止粘輪，但要注意對實(shí)際的灑水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

(4)壓路機(jī)不能在還沒有碾壓成型的路面停車，若必須在已經(jīng)碾壓成型的路表面行駛，則要注意將振動器關(guān)閉。

(5)安排專人對碾壓的溫度與密度進(jìn)行檢測，防止過壓。

(6)對于轉(zhuǎn)角和路邊緣處，要由人工使用墩錘、手扶式壓路機(jī)或平板夯來碾壓。

2.4 接縫處理

(1)橫向接縫

①施工縫要采用直茬縫形式，借助3 m靠尺確定是否平整，然后安排人力對端部等區(qū)域進(jìn)行必要的處理，使連接后形成一個(gè)直角。

②完成了接縫的清理以后，開始涂刷粘層油料。攤鋪施工恢復(fù)后，要在表面進(jìn)行一定的重疊，重疊寬度按5～10 mm控制。攤鋪結(jié)束后，利用人工對之前攤鋪結(jié)束的料進(jìn)行清理。

③對接縫實(shí)施碾壓時(shí)，應(yīng)在成型后的路表面沿著橫向勻速行走，先壓實(shí)新層，再向新攤鋪完成的方向前進(jìn)1.5～2 m，確認(rèn)全部位于新攤鋪完成的表面后，沿著縱向開始碾壓，確保接縫充分密實(shí)。

(2)縱向接縫

對于完成施工的車道，如果其邊緣因行車或其它方面的原因產(chǎn)生變形污染，則要立即處理。對于塌落的部分與沒有充分碾壓的部分，都要用銑刨機(jī)處理，使縫邊達(dá)到垂直，保證線形始終成一條直線。

3 結(jié) 語

綜上所述，瀝青路面是最常用的一種路面結(jié)構(gòu)形式，目前，該公路工程的瀝青路面施工已經(jīng)順利完成，且經(jīng)檢查確認(rèn)質(zhì)量合格，說明工程所用施工技術(shù)合理可行，對質(zhì)量的控制精準(zhǔn)到位，值得類似公路工程參考借鑒。