探討復(fù)合式路面施工技術(shù)的應(yīng)用研究

陳本建

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

1 混凝土瀝青復(fù)合式路面施工技術(shù)研究

1.1 適用工程類型

在我國一些工程施工量較大，并且公路施工長度較長的項(xiàng)目當(dāng)中，通常會使用雙層復(fù)合式的混凝土路面施工技術(shù)來加以開展。當(dāng)公路道路長度在8 km以上的情況下，這種路面施工對于整體路面結(jié)構(gòu)的承載能力要求相較高，同時對道路的耐久性也有著較高的要求。因此，針對此類公路工程建設(shè)來講，道路結(jié)構(gòu)層通常情況下會使用土石材料和水泥碎石材料來進(jìn)行施工，施工的結(jié)構(gòu)厚度至少需要超過18 cm以上。在實(shí)際的施工當(dāng)中，因?yàn)樗嗷炷两Y(jié)構(gòu)層具有較高的彎折強(qiáng)度，相比于瀝青混凝土來講具有更加有效加固型效果。依照這一工程施工要點(diǎn)，在很多大型的工程施工當(dāng)中，施工人員會對路面防滑層內(nèi)部加入一定量的水泥，通過這種方法可以起到更加穩(wěn)定性的路面施工效果。

1.2 含水量控制

除了在公路路基面施工過程中摻入水泥可以起到良好的加固效果之外，在實(shí)際的施工過程中，混合材料的含水量大小控制至關(guān)重要。在公路路面施工當(dāng)中，向混合料內(nèi)部加入骨料保證混合材料充分?jǐn)嚢?，但是需要對混合材料的含水量大小進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此來有效提高整個路面施工的穩(wěn)定性。在施工過程中施工人員需要對混合材料進(jìn)行攪拌質(zhì)量檢查，重點(diǎn)針對材料內(nèi)部的真實(shí)含水量大小進(jìn)行檢測，如果出現(xiàn)排水量過大或者是過小等問題，必須要做出及時的調(diào)整。除此之外，在進(jìn)行含水量控制工作中還需要依照施工區(qū)范圍內(nèi)的天氣狀況來進(jìn)行相對應(yīng)的調(diào)整，如果外部環(huán)境溫度過高那么對含水量的抽查頻率也要適當(dāng)?shù)奶岣撸源藖肀ＷC混合材料的含水量大小符合工程的施工要求。

1.3 路面私結(jié)層施工要求

在復(fù)合式路面施工過程中，當(dāng)結(jié)構(gòu)層施工完成之后需要在上面鋪設(shè)一層加固層，在此之前施工人員需要對水泥混凝土的面板清潔度加以保障，有效提高加護(hù)層施工的整體效果，然后依照路面施工尺寸大小對土工布進(jìn)行準(zhǔn)確的剪裁。在施工當(dāng)中需要保證瀝青混凝土材料的溫度控制，瀝青材料的最佳鋪設(shè)溫度大約在160 ℃上下，同時瀝青材料的出廠溫度通常會保持在160 ℃左右。因此，在實(shí)際的瀝青材料運(yùn)輸工作中，需要對瀝青材料進(jìn)行溫度控制，保證瀝青材料始終處于標(biāo)準(zhǔn)的施工溫度范圍內(nèi)，以此來有效提高類型材料的整體施工質(zhì)量，完成瀝青材料鋪設(shè)施工之后需要立即鋪設(shè)土工布，保證路面的整體平整程度以及清潔程度。

2 面層處理中運(yùn)用的相關(guān)技術(shù)

在路面面層的施工中，主要的施工作業(yè)內(nèi)容是對復(fù)合式路面的面層進(jìn)行有效的混合料攤鋪，在該施工環(huán)節(jié)中，通常情況下需要使用到對應(yīng)型號的攤鋪機(jī)設(shè)備，攤鋪機(jī)的施工方向主要是以土工部的鋪設(shè)方向?yàn)榛A(chǔ)，但是在鋪設(shè)施工當(dāng)中不能出現(xiàn)土工布產(chǎn)生不良的拖動以及錯位的問題。因此，施工人員需要對土工布的鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，做好相應(yīng)的加固處理措施。除此之外，需要充分注意的是在施工機(jī)械設(shè)備正式開始工作之前，需要對土工部材料進(jìn)行預(yù)熱處理，要保證溫度達(dá)到必修材料的施工要求，尤其是在溫度和時間這兩項(xiàng)指標(biāo)上需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，必須要保證平面溫度達(dá)到160 ℃以上，才可以進(jìn)行后續(xù)的瀝青材料鋪設(shè)施工。除此之外，在預(yù)熱的時間方面需要控制在半小時以上，以此來達(dá)到最佳的瀝青層施工效果。

在實(shí)際的施工過程中，由于對溫度和時間兩項(xiàng)指標(biāo)的有效控制，保證了攤鋪機(jī)械設(shè)備的整體攤鋪工作效果，同時在攤鋪施工當(dāng)中不會拖拽土工布。當(dāng)外部施工溫度和預(yù)約時間達(dá)到施工要求之后，攤鋪機(jī)的推料工作也會更加的均勻和穩(wěn)定，通過攤鋪設(shè)備和碾壓設(shè)備的施工之后，整體的路面攤鋪和碾壓效果更加良好，整體的路面穩(wěn)定性和安全性達(dá)到了整體的工程施工要求。

在攤鋪機(jī)設(shè)備正式使用之前，必須要充分做好設(shè)備的相關(guān)準(zhǔn)備工作，可以在施工路面鋪設(shè)相應(yīng)的墊板，墊板的主要作用是為攤鋪的實(shí)際厚度作為參考，墊板的實(shí)際厚度和材料的攤鋪厚度需要保持相同攤鋪厚度是經(jīng)過相關(guān)工作人員的準(zhǔn)確計(jì)算和測量所得出。在攤鋪工作之前需要對松鋪系數(shù)來進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，然后遇到相關(guān)的計(jì)算參數(shù)，對攤鋪厚度的大小進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，最大限度上提高路面面層的整體施工質(zhì)量。

3 碾壓技術(shù)規(guī)定

3.1 碾壓工序規(guī)定

在路面碾壓施工過程中碾壓施工順序控制至關(guān)重要，當(dāng)路基層的石子鋪設(shè)完成之后需要對路面的材料密度大小進(jìn)行有效的控制，同時需要為后續(xù)的施工工藝打下良好的基礎(chǔ)。當(dāng)路面施工密度達(dá)到工程塑料的之后，可以繼續(xù)開展二次工程施工碾壓，施工人員可以采取液壓機(jī)來進(jìn)行碾壓處理，通過液壓機(jī)設(shè)備的有效使用，在整體路面的施工距離效果上更加良好。在道路面層的施工成型工作中，還涉及到了大量的施工組織程序，其中重點(diǎn)包含了路基面的穩(wěn)定壓實(shí)處理、出樣以及中級碾壓攤鋪等相關(guān)工作，而針對這些指施工程序來講，通常情況下需要依照工程的實(shí)際施工環(huán)境狀況，可以選擇氣壓是輪胎壓路機(jī)來進(jìn)行壓實(shí)處理，同時要求該設(shè)備噸位需要超過16 t以上，最大不能超過25 t。

3.2 振動參數(shù)的收集測量

在路基面施工過程中，針對路基基礎(chǔ)的碾壓環(huán)節(jié)這么重要，需要針對復(fù)合路面振動幅度大小以及施工震動頻率大小來進(jìn)行準(zhǔn)確的測量。通過多年的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)分析可以看出，在具備低振幅和高頻率的振動時，壓路機(jī)在實(shí)際的碾壓效果上更加明顯，可以有效提高混凝土的密實(shí)程度以及整體的穩(wěn)定性。通過這種設(shè)備的有效使用可以提高混凝土路面的整體施工的剛性程度，而對于這種類型的震動式壓路機(jī)來講，對自身的噸位大小也有著明確的要求，通常情況下12 t左右噸位的機(jī)械碾壓效果相對比較明顯，同時在震動的頻率上需要控制在80 ℃左右為最佳。

3.3 水泥混凝土面層施工要求

通過實(shí)踐施工分析，可以看出水泥混凝土結(jié)構(gòu)和瀝青面層結(jié)構(gòu)的復(fù)合式路面施工技術(shù)，在實(shí)際的工程施工過程中所表現(xiàn)出的效果非常明顯，同時在最近幾年的發(fā)展過程中，各大工程新單位，通過大量的復(fù)合式路面施工質(zhì)量檢查可以看出這種類型的路面相比于水泥混凝土路面施工具有更加優(yōu)良的折彎強(qiáng)度同時路面整體的施工穩(wěn)定性更好，路面裂縫產(chǎn)生的頻率也相對較低，因此受到了各大公路工程施工單位的高度重視，在未來的發(fā)展過程中將會對這技術(shù)加以更加深層次的使用。

4 結(jié)束語

綜上所述，復(fù)合式路面施工技術(shù)在我國公路工程建設(shè)發(fā)展過程中所表現(xiàn)出的作用非常明顯，不但提高了整個公路路面的穩(wěn)定性和安全性，同時也為工程生產(chǎn)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，未來的使用發(fā)展前景一片良好。